Как жаль что студенты лишились такого преподователя. Видео просто бомбезное 🎉 крутейшия подача материала с четкой аргументацией без воды и отсибячины. Что же пусть образование достигнит учащихся на видеосервисе.
Володя всегда говорит, - заваривайте чаёк, кофеёк, усаживайтесь по удобней. Какой там чай!, какой там кофе! Просматривал ролик с жадностью и взахлёб. Слов нет, всё четко, грамотно и до простого понятно. А когда все нюансы рассказывал и показывал с рисунками, - мне аж снова в школу захотелось, на урок физики. Класс!!!👍👍👍
Я в школе (да и сейчас) слабо физику понимаю (не касается автомобилей, их я понимаю на отлично), но если бы у меня была такая физика с такими примерами - я был бы лучшим физиком в городе 😂😂😂
Владимиру Тимофееву пролетарский привет! Проще проволоки закрученной в спираль только прямая проволока работающая на скручивание привет от Ховероводов с допотопными торсионами)))
Каждый уаз, это индивидуальность. На моём патриоте( покупал его новым, совсем новым) не мог добиться курсовой устойчивости пока не изменил кастор, даже шкворня на конических подшипниках не решали проблему. Огромное спасибо за ликбез! Очень давно хотел опустить заднее крепление клюшки, но не знал как это сделать. Кстати, при большом лифте, у клюшки ещё одна сила работает неправильно.
Я в восторге от такого подхода подачи материала! Изобретай, патентуй, делись опытом, богатей как материально, так и физически.....и радуй своих подписчиков новыми видео такого твоего формата!
Прекрасная работа! Грамотные инженерные решения, донесенные простым языком для подшипников канала. Никите отдельный респект за разработку дропов и других прекрасных изделий. Как раз внедрены передние дропы и клюшки, смотрю с оптимизмом в будущее) Единственное чего, на мой взгляд, не хватает, так это сравнения визуального со стоковым Хантером по ходам и геометрии. Надеюсь, в будущих сериях это появится. Да и 469го бы до кучи. Спасибо за кино.
Прикольно вас смотреть,повышается технический теоретический уровень,но все больше понимаю" хорошо,что я не купил уаз" этот полуфабрикат,пособие для творчества.
Мое почтение! И экшен и научные изыскания и финансовый кризис и природа! И все это в одном ролике! Просто аплодисменты!!!! Давно так увлеченно не смотрел! И отдельное уважение за то что держите себя в форме!
А у меня УАЗ 31519 , у меня стояли сзади 7листовые рессоры, я их поменял на 9 листовые, уральского завода. Машина стала выше на 3--4 см., жосткость не изменилась., могу грузить по 10 мешков песка подвеска немного проседает, но почти не заметно, и пружины мне не нужны, но все равно мое к ВАМ уважэние за интересный рассказ и информацию. 💪👍👌🤙🍻🍺🍷🥂🍾
Ох Володя, Володя, одел шубу и дал столько теории, что хватит на справочник по термеху :-) Вот за что я люблю канал 👍💪😊 P.S вообще не понимаю, как я подсел на этот канал, у меня и УАЗа то нет, кроме как во снах😅
Кебениматика что надо. В конце на рессору сжатую смотреть аж страшно. Кстати, не ощущается потеря проходимости - вот прямо вообще. А вот потеря надежности задних рессор - налицо по-моему... Поживем-увидим...
Володя,мое почтение! я думал над такой подвеской...но я хотел подвеску форлинк,гении мыслят одинаково😂 посмотрел видос на одном дыхании,как все грамотно,как хотелось еще смотреть, очень приятно,грамотно и интересно,короче не могу слов подобрать,я в ах.уе 😅
Хотелось бы увидеть полную версию ремонтм уаза, увидеть все те эмоции которые ты испытал при ремонте , услышать все те слова которые помогали при ремонте !!! Показывай всю правду , передавай все эмоции а то так люди не поймут как это бало и захотят зделать себе такое же тюненг 😂😂😂
В который раз убеждаюсь, что в придачу к уазу нужны гараж и энное количество времени, чтобы его поддерживать в достойном состоянии. Ролик не обманул ожиданий. Теперь буду ждать внедрения пружинной 4-link.
Думал что на своём уазе с подвеской я закончил, а нет оказывается! На перед конечно эти дропы просто необходимы с другими клюшками!!! У меня тоже в разные стороны на метр прыгает на кривом казахстанском асфальте без предупреждения, и это очень сильно пугает!!! Особенно зимой!!! Респект за наглядный обзор. Благо крышу менять не надо с завода тэнт.
@@vladimir_timofeev зря не учат, раньше, в СССР, учили и показывали фильмы обучающие. Если бы учили то на дорогах было бы меньше чудаков с пиленными пружинами и громкой музыкой считающих себя крутотенью. 🙂
Очень грамотно, взвешенно... Даже захотелось дропнуть клюшки своему Патрику! Но вовремя вспомнил, что нынешний конфиг меня полностью устраивает и на офроеде, и на трассе, и в городе :) У меня тюнинг стандартный, не так продуманный, но и требования по проще. Да и лень уже :D Ваш подход понравился. Подпишусь. Удачи!!
Классно, интересно, посмотрел на одном дыхании! А теперь вопрос, как будет вести себя подвеска, при полной загрузке авто? Ну например, вы втроем или четвером собрались ехать куда то на недельку, хоть на тот же Кольский, со всеми вещами, продуктами, полными баками, плюс запас в канистре, инструменты, запчасти и т.п. А это очень интересный вопрос. Владимир продолжай в том же духе! Интересные решения, полезные эксперименты, да и всегда приятно смотреть как работают другие))
Я думаю стоит переделать верхние крепление передних амортизаторов то есть повернуть на 90°, а то у них так сайлентблоки будут быстро рассыпаться или их в итоге просто погнëт
Спасибо за интересное видео!! Несколько вопросов)): опустили вниз кронштейны рычагов, не будут ли они теперь уменьшать проходимость "на брюхе", цепляясь за всё подряд? Чем так сильно плох s образный выгиб рессор? Критично меняется угол шарниров кардана? Теперь там лишняя куча металла. У рессор теперь и правда такой изгиб, что такое ощущение долго они не протянут - полопаются) Самые эффективные пружины должны быть с прогрессивной характеристикой (бывают трёх видов). Может стоило поискать бу от иномарок? А у Нивовских, если так лихо скакать по лежачим и вправду большой риск полопаться или просесть, и когда это случиться неизвестно, может через пару месяцев, а может на следующей кочке лопанутся😂 За отсутствие кренов в поворотах на всех машинах отвечают стабилизаторы поперечной устойчивости, вам как-то получилось обойтись без них😮 На дорогих джипах, эти стабилизаторы имеют механизм частичного отключения...даже для Патриотов продают опцию вакуумного одностороннего отключателя... В фантастическом идеале, опоры пружин должны иметь гидроцилиндры для изменения клиренса, с индивидуальным приводом, для возможности прохождения разных препятствий😂
стабилизатор поперечной устойчивости - это борьба с симптомами, которые вызываются тем, что центр тяжести выше оси крена. А здесь просто понизили центр тяжести, приблизив его к оси крена. У современных танков тоже нет стабилизаторов поперечной устойчивости, но при их ширине и низком центре тяжести (и близости его к оси крена) они не особо кренятся в поворотах.
@@user-bg6ri5qg4j Т.е. сняли крышу 150кг и всего делов? Тогда бы, на спортивных и гоночных машинах, а также на электромобилях, где в самом низу тяжёлые батареи их бы тоже не было......но они там есть и вовсе не тоненькие, не думаю, что всё так просто...
Ребят, ну это фигня какая то... Я даже не думаю за покупку УАЗа и уж тем паче не собираюсь влезать в такой глубокий тюнинг. Так какого хрена я сижу и смотрю этот видос не проматывая ни секунды и ставлю на паузу когда иду делать чай??? Автор капец-молодец. Очень интересно, доходчиво и не занудно.
По заднему мосту я ставил амортизаторы параллельно мосту под наклоном в сторону к редуктору моста. Так по моему валкость ниже была и на поворотах амортизаторы лучше работали. И на диагоналке лучше мост работает. Не висел как у тебя на амортизаторах.
Владимир, спасибо за ликбез! Этот ролик можно показывать в ВУЗах на лекциях. Прирост компетенции, по сравнению с роликом о теории самоблоков - просто колоссальный! Я даже не припомню других видео с таким удачным сочетанием теории, юмора, практики и динамичности повествования. Обычно или очень скучно подают теорию, с минимумом практики, или зверское рубилово с мизером теории (АААА, вкинули новый АКПП щас теперь или х%й пополам, или пи%да вдребезги!!!), ну и хороший юмор всегда в дефиците.
Видел ролик как в Америке сделали подвеску в гараже и джип проста летел по ямкам и даже нечего не двигалась в салоне он словно плыл по стоячей воде потом там всё рассказывалось как они добились такого, заметил что нечего лишнего не было какая то балка и пружины с механизмом которая не когда не испортится вот и всё.
Я пару лет назад поставил вперед пружины от обычной нивы с маркировкой лада. У меня спереди силовик с кенгурином, рифовский. Двигатель потяжелее (514). Когда только опустил с домкратов было ровно как и в стандарте. Но буквально через пару дней уже минус 2см. И вот прошло два года, больше они не просели.
Новые времена - новые требования. Какое техзадание, такое и решение. Жаль конечно, чтобы держаться в потоке надо переделывать почти всё, но энтузиасты могут сделать и показать. Спасибо. П.С. у меня на форд эксплорер 1 именно так и рулится на 100 и ползает по лесу, очень доволен.
На 43- й минуте под сомнение ставите Мгновенный Центр Продольного Качания подвески, вектор которого располагается от тогоже ЦТ автомобиля до горизонтали. Вы с Никитой смело направили в землю. " МАМИ" АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПОДВЕСКИ.
Патриот 2012 года. По трассе чем быстрее едешь тем устойчивее и увереннее себя чувствуешь. 140 по гпс по ровной трассе комфортно. Только крестовины тратятся быстрее. По убитой трассе конечно кидает и переставляет. Но 80-100 можно ехать без страха. Все штатное и по стоку, только передний кардан на шрусах. В городе тоже более чем комфортно. Зад жестковат, но я то спереди сижу.
Чел ты молодец!респект тебе!! Ты воплощаешь все мои фантазии с хантером, подобным отчасти я занимался 7 лет почти!!! Но потом психанул, продал, и купил патрик акпп стокового!! Буду только масла на то менять!!!))) Если не сломается)
