Спасибо большое за видео! Сегодня утром тоже на Пикасике гирлянда и ошибки по АБС и ЕСП + неисправность ручного тормоза выскочили. Видимо проблема такая же.
Реально видео помогло, уже хотел менять датчик abs, но на СТО небыли в наличии нужного датчика, время поджимает. Начал искать информацию в интернете, посмотрел данное видео, снял датчик, зазор был около 3 мм, почистил ржавчину поддачиком. Сам датчик был изогнутый (деформирован),пришлось со стороны винта в несколько слоёв (4) клеить фольгу чтобы уменьшить зазор между магнитной полосой до 1мм, полосу нужно тоже очистить от грязи (воздух, спирт не металлическими предметами, можно повредить магнитную полосу). Прикручивать датчик обратно нужно умеренно, можно сорвать винт, что у меня и случилось, пришлось высверливать саморезом со сверлом на 3.8 так как сверлом не подлесть. Остаток винта выкрул звёздочкой т15. После данной процедуры, ошибки не вылазят (ABS,ESP ,авторучник)
Большое спасибо. Поменял два датчика АБС зря. И только после того как все почистил как на видео мой Ситроен С4 grand picasso 2007года начал нормально ехать без ошибок.
Спасибо большое за видео ! Думал уже заказывать новый датчик. У меня произошла такая же история с правой стороны ,датчик ржавчина отогнула более чем на 3мм и загорелись ошибки.Потом ошибки пропали и я полез чистить нарост.Сейчас зазор около 1 мм , пока полёт нормальный.Пикассо 2008 г.135 тыс.оригинального пробега.
Доброго дня. Аналогичная проблема. Зимой свой Ситр С4 GP (I поколение 2007 года) на ручник не ставлю. А вот недавно минут на 10 оставил машину и на ручник выставил, погода была на тот момент не очень холодная, мороз около -2. Завел авто, поехал и через короткое время появилась ошибка "не исправен ручной тормоз", за ней сразу "система АБС и ЕСП не исправна" и загорелась кнопка ЕСП на панели. Нажимая на кнопку ЕСП, она стала "пиликать". Остановился, заглушил, обождал минуты 3, завел и поехал. Но проблема повторилась. На следующий день в гараже снимал все колеса поочередно, чтобы добраться до датчиков АБС. Очистил датчики и магнитные дорожки на подшипниках (т.е. гребенку). Посадочные места под датчиками также зачистил, там все ровненько. Собрал все обратно. Завел, поехал, но проблема повторилась. Вот сижу и думаю, может ли это возникнуть из-за замены ступичного подшипника, хотя после замены уже чуть больше 400 км проехал, или всё дело в предохранителях может быть? На выходных залезу под капот. Автора видео Сергея благодарю, потому что делал всё точно также и понимаю, как это сложно. Причем на 4 колеса! Всем удачи.
всё клёва! вот только когда я мастером общался он объяснял, что датчик считывать инфу с подшипника (а точнее закрывающей "крышки" она намагничена (14.09мин. видно левее от датчика ровные полоски- это как раз и есть та самая гребёнка) ну по крайней мере мне так показали!///
Да, все верно, по этой окоёмки шруза я первоначально сравнивал положение датчика по отношению с левой стороной, это первое что бросилось в глаза- разница в расстояниях. А так да, нужно мерить зазор между датчиком и теми полосками- гребенкой. У меня 1,1мм. сейчас везде стоит.
Всем доброго времени суток! С Новым 2022 годом! 🎄🎉 Стал счастливым обладателем Ситроен С4 Пикассо (гранд, 7 мест, бензин 1,6 турбо, 150 лс, 2012) в ноябре 2021. (Кому интересно за 600тр, продав свою приору за 370 2015г.в.) Предъидущий хозяин скинул на тех.обслуживание 50тр. Соответственно посоветовал сервис в котором обслуживался и где ребята знали машину и умели с ней обращаться. Ну так к делу. Вложено за месяц 66 т.р. (замена тормозных дисков, замена выжимного, замена сцепления - оригинал Валио 19500, замена прокладки клапанной, замена свечей и плюс работа 7000р) Но стал работать вентилятор при запуске Авто, сразу, и гудит после выключения. Чек загораться начал... и пропадать. Заехал к ребятам вновь думал что-то не то после такого ремонта... не может быть что, что-то еще требует работы? После диагностики, вроде сказали датчик на форсунке отошёл (как и в вашем видео) и что масло приёмник над клапанной крышкой требует замены. Из него немного подлавливает... но не критично. Договорились на конец января - заменить по пробегу как раз масло и заменить маслоприемник (4250 масло и 8000 заказ делали + работа хз ещё не объявляли) Стал в праздники штудировать ютуб, смотреть разбираться - что это за фрукт такой - Цитрамон С4 ))) и понял что машина сложная и напичкана электрикой сполна... (кстати разница колоссальная после того как пересел с отеч автопрома) да очень удобна, но хочется всё довести до состояния - работать как часы ⏰. Вот что собственно и хотел сказать автор вам Сергей, огромное спасибо, за кропотливость за крайне детализированность в видео про ошибки датчиков АБС и ЕСП и хотел сказать у вас талант, спокойно разбираться досконально и подавать материал (монтировать) и делиться. Думаю многие смотрят и согласятся со мной. Я нашёл время и благодарю вас и тех кто читает мой не малый рассказ ))) за то что вы снимаете и монтируете! Всего вам самого светлого и доброго! Так держать! Всем ровной дороги и попутного ветра! 🤝💪🏼😉 Ps всегда раз разборам про авто от вас! Калининградской области с земли Мурманской привет! 👋
Спасибо за инструкцию. У меня тоже на C4GP ошибка по абс. Сначала просто моросила, потом стала выскакивать на постоянку, и коробка ушла в аварийный режим. Менял датчик, не помогло. Но когда менял датчик и чистил эту самую ржу на ступице не обратил внимания на разницу прилегания. Уже собрался менять ступицу, но это видео заронило надежду. Почему, отпишусь, помогло ли.
Теперь к сервесникам не поеду, отымеют мня как вокзальную .... Хорошо, когда есть свой гараж. У подъезда такую работу делать, как справлять нужду в общественном месте:-))) Только вот про красные линии на скриншотах не понял, параллельно идут относительно чего? ИЛИ Просто ржавчину из под пластика убрать надо?
про красные линии забей, они показывают, хотя на фото нифига не понятно, короче они показывают , что левый датчик стоит ближе на 2мм. к гребенке, чем правый.
Добрый день. Такая проблема. Выезжаю на холодную. Ехать нужно в гору. При оборотах 2500 и выше происходит толчок, загорается стоп и ручник и коробка уходит в аварийный режим. После когда машина прогрелась глушу и запускаю по новой то едет нормально переключает передачи и стоп не мигает. По ровной дороге еду на холодную все ок. Пежо 307 1.6акпп.может подскажите где копать?
да, почистить, чтобы датчик лег в свое положение, зазор должен быть 1мм. примерно. А то с ржавчиной у меня было 3мм, сейчас 1,1мм, как на всех других колесах.
Добрый. Аналогичная проблема была, все почистил, ошибки ушли, но компьютер расход дизеля считает не правильно, на нейтралке пишет расход 38-200, общий 12.8/100 км, хотя до того 7.8 было. Может кто сталкивался? Спасибо
Добрый день у меня на меган2 такая же ситуация горит АБС после замены подшипника но на мегане стоит пластина в которую ставится датчик я и её поменял и теперь ненайду причину может что-то подскажешь
Міняли масло і всі фільтра на сто і сказали що підтікає масло на рульовій. На другий же день ледь викрутив руля, коли виїзжав з парковки, а потім нормально , лише легенька пульсація на рулі. У вас такого не було? Може на сто шось накрутили? Шоби потім роззути.
Вибрация на рулевой у меня 2 раза была, после того как я с не заведенным мотором руль крутил и даже с подвешенными колёсами, но это быстро проходило, километров может через 3-5 пробега. Стараюсь сам ремонтировать, на сервисе могут обмануть, не без этого.
У меня сегодня тоже выскочила гирлянда;esp,abs,ручник и ошибка коробки(гирбокс фаулти) завтра тоже буду ковырять правый датчик!у меня есть приблуда для диагностики,и чётко указано на правый датчик АБС.
У меня они отключены но не знаю чо случилось когда выпадает ошибка еср асп загорается значек противоскольжения машина падает в аватию и выше двух с половиной тысяч не набирает
На всякий случай, проверь контакты форсунок, если дизель. У меня как то было, что машина потеряла мощность, но ошибка была "дефект топливной системы" ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3wswziAfDEc.html
5 мм это дофига. На задних другая конструкция этих датчиков и такая проблема исключена, там зазор 1.1-1.2 мм. примерно, поэтому на передних такой же должен быть..по идее
Нет, "жить" можно с такой неисправностью, но не работает ABS, курсовая устойчивость и авторучник перестает работать, только в ручную, не удобно, но терпимо.
Добрый вечер, может кто сталкивался…. C4 2012 После парковки одной стороной на бордюр, появились: постоянная ошибка- двигатель неисправен. Отремонтируйте автомобиль. И 3-4 раза в день выскакивает на маленькой скорости 5-15км/ч ЕСП И АБС. Кто подскажет где копать? Ещё ничего не делал, так как сегодня только появилась проблема
