Понимаю, что поздно по отношению к выпуску видео. У меня схожая, но не во всем проблема. При запуске двигателя примерно через 30с загорается чек Р1590. Во время движения может произвольно погаснуть (машина едет нормально), загореться (машина начинает тупить). То же самое при вынутом электроразъеме из бустерного кларана. То же самое при соединенных трубках на клапане. Машина Opel Vectra В 2.2 дизель.
Добрый день. У самого было такое же, поставил вазовский, соединил через него трубки. Как вы считаете, он выполняет функцию гмвского оригинального клапана или это всё же просто затычка чтобы убрать ошибку?
Здраствуйте у меня опель зафира а дизель 2.0 такая же проблема машина ключиком горит егр и дроссельный вакуум не реагирует когда газую электро клапан проверял тестером показывает 31ом скажите пожалуйста в чем может причина???
Подскажите пожалуста не знаю как уже и быть всё перебрал.машина заводится и работает отлично.но резко глохнет,потом опять хорошо заводиться.может быть за этого клапана????ошибка только этот клапан.пожалуста помогите .
Здравствуйте, y17dt, угол опережения 15-20, а в реале 2.2-2.3 впрыс мг/на ход поршня 4-8, на самом деле 8-9, куда копать. По внешке иногда рывки при сбросе газа, когда присадку к топливу добавляю, меньше дергается. Может чего посоветуете?
Чёт я не понял, какую физику дядька ты куришь? По физике которую я учил в семидесятых годах, при увеличение температуры сопротивление увеличивается. Сверх проводники охлаждают жидким азотом.
Добрый день! Видео интересное и полезное. Спасибо! А можете ли подсказать, какой сигнал должен быть на соленоиде клапана турбины, на прогретом холостом ходу? У меня, почему то, там скважность 67% на холостом ходу. Считаю это не нормально. Так как на других соленоидах (вихревые и ЕГР), в этом же режиме, вижу 5% скважность (вероятно, это для диагностики). Грешу на переделанную прошивку. Что может быть еще виной?
Доброго. Спасибо за отзыв. Не подскажу, не смотрел, но маловероятно, что кто-то будет менять скважность ШИМ клапана ресивера, проще его совсем убрать. При понимании величины скважности для конкретной системы следует принимать во внимание инерционность этих систем. Так для вихревых и ЕГР движение штока не мгновенно, потому и скважность мала, а ресивер очень мал, его опустошение системой мгновенно, потому и скважность больше. Это мое понимание, на истину не претендую)
