ОШИБКИ ПРИ УСТАНОВКЕ И РЕМОНТЕ АВТО КОНДИЦИОНЕРА, при замене трубки или радиатора кондиционера. 

Спасибо полезно

Часть малая, а косячат на этом многие)

А вентиль трв ремонтируется не в курсе?

@@user-ee5xc9bs6n лучше заменить на исправный. 99процентов не подлежат ремонту по износу пары. 1 процент тупо засрало( промыть)

Вам человек грамотно ответил уже за меня :)

Где тут краткость? Размусолил на 3 минуты, то, что можно было сказать за 5 секунд, да и то о том, что все и так понимают

По самые 🍅

Чувак тебе лечиться надо

Нужно чтоб не попала грязь и влага, только для этого :)

а че любое можно?

Обязательно слить то что в нём имеется, посмотреть на состояние слитого, если визуально в норме то промыть фреоном 141 и залить масло.

Лучше чтоб специалисты спустили. Но можно и немного открутить болт (не полностью) и подождать пока не перестанет шипеть, вот только масло начнёт стекать. Вобщем аккуратно надо как-то, а то там давление всё-таки.

Золотник наверное там стоит, потому что туда надо накрутить датчик давления, посмотрите на старом радиаторе. Давление это хорошо, снимите заглушки с места подключения трубок (воздух выйдет) и устанавливайте.

Даже не помню. Надо походу разборки смотреть есть ли возможность выдернуть только кондиционерный или нет.

Получилось снять радиатор кондея без снятия основного радиатора? Кто то писал что можно болгаркой спилить планку на которой датчики стоят, типа вперед можно вытащить. Предстоит замена , не хочется трогать основной.

Кранов нет. Если спускать самому без спец приборов, то нажатием на заправочный нипель низкого давления, но осторожно и потихоньку чтоб не обморозить руки.

Никогда не сталкивались с какими либо адаптациями при замене компрессора. Да и компрессор нужно ставить такой как стоял, возможно количество фреона теперь нужно не такое как было.

По разному бывает, если он встроенный в конденсатор, то он там уже есть, а если он отдельно стоит, то по правилам нужно и его купить и заменить, но так не всегда делают и это на свой страх и риск, может после заправки просто не захолодить кондиционер. По качеству оригинал всегда советую, всё остальное тоже как повезёт (главное Не покупать фирму Нисенс). Масла после замены конденсатора и осушителя добавлять примерно 40-60мл.

@@teamserviceTV спасибо!

И за «рукой засаживаем»🤣🤣🤣

На лачети легко меняется. Почти как и на этом автомобиле. К радиатору прикручено 2 трубки кондиционера, посмотрите внимательно. И открутить немного чтоб газ весь вышел, затем снимайте.

@@teamserviceTV спасибо за информацию

Та кто его знает. На память не запоминаем. Снимаем сначала кольцо, затем смотрим такое же и ставим.

Очень часто посадочные места в окислах, их нужно порошо почистить но и чтоб не поцарапать. Из наборов часто бывает кольца не держут, попробуйте купить то проблемное кольцо по оригиналу. И при установке не забывайте смазывать маслом колечко.

Не заморачивайтесь, всё равно столько не прослужит как родной :) Да и в родном краска не обычная.

@@teamserviceTV Да, скорее всего термостойкая. Спасибо за ответ-совет. Просто при выборе конденсера, сначала на Nessens выбор пал, но почитал отзывы и видеообзоры, они от реагентов стали гнить(видимо не тот люминий стали использовать), и ролик есть как их красить. Всего доброго. Удачи.

Не, только не фирма Нисенс. Они полгода бывает не отхаживают.

Если раздолбали при разстыковке, то нужно искать подобное соединение и перепаивать. Или как-то рихтануть попробовать.

Если датчик давления исправен, то без давления муфта компрессора не должна включить компрессор. Долгое время без фреона это плохо для всех резиновых уплотнений, алюминиевых трубок и радиатора (быстро окисляется и гниёт) ну и компрессор ржавеет. Но опять таки это смотря что там у вас, дырка и воздух с водой гуляет или герметично всё и просто по какой-то причине спустили фреон.

@@teamserviceTV трубка прохудилась и скорее всего там атмосферное давление ну и влажность.

@@projektzwo.galaxy тогда хреново.

Немного можно. Всё же лучше чем без ничего.

По идее 480

Ну как бы да, менять нужно. Или поставь и ездить так, просто холодить будет хуже.

Нужно откачивать конечно. Вы хотите мыть по наружи? Старайтесь использовать минимум химии.

@@teamserviceTV Спасибо, да только снаружи, все супер работает! просто меняю основной радик и вот озадачился...

Конкретно в данном месте должны быть следы масла. А вот если на магистрали низкого давления (толстая трубка), вот там частенько бывает без следов.

Нужно посмотреть на новый датчик. Если по центру за резьбой есть пиптик для нажатия на нипель, то скорей всего можно не сливая попробовать. Но было пару случаев залипания нипиля и итог чуть ли не обморожение рук и всё в масле с фрионом.

@@teamserviceTV Сейчас посмотрел на ютубканале "Автобукварь" замену датчика конд. Меняют очень просто и быстро. Посмотрите, фрион не сливают. Думаю какой датчик купить, на Авито есть за 300-1000р. б/у оригинал, но вопрос стоит-ли такой ставить? Или новый аналог? У дилера оригинал 9500р.

@@user-uq1pt4zw2j Если меняется без перезаправки, то берите аналог, все они одинаково ломаются ;)

Ну да. Снимать и высверливать.

Колечки новые купите, на Шкоду продают оригинальные. Их обычно можно заказать у тех кто и обычные запчасти подбирает.

Если он ещё там есть, то конечно выйдет.

@@teamserviceTV есть, просто потеет вокруг жирным пятном ! Вот и пришла мысль сменить их после вашего видео

Ну если ещё холодит, то нет смысла туда лезть.

Нет. Масло нужно будет добавить уже при заправке.

@@teamserviceTV здарова, если там резьба по пизде пошла, то стягивать шпилькой или резьбу нарезать под больший диаметр?

@@vitosiq4694 та делайте как вам удобнее, лишь бы скрепить между собой и лишних дырок не наделать)

@@teamserviceTV вотош)

Воздуховоды может грязные, как-то бы их помыть продуть попробовать.

@@teamserviceTV пену в них тоже толкал. Боюсь может быть утечка в испарителе? :(

@@evgensk40 нет, тогда не холодил бы нормально. У вас наверное очень хорошо морозит, и конденсата много собирается. Попробуйте Хлоргексидин, может то чем вы обрабатываете не очень качественное.

@@teamserviceTV 3года назад пробовал им, но распылял до мотора, тогда не помогло, спасибо попробую на сам радиатор

Можно старым, на крайний случай чем угодно смажьте, только смажьте а не намажьте чтоб сопли висели. А вообще поедьте к кондиционерщикам и попросите 1грамм масла :)

Я купил уже масла фляжку. Скоро пришлют уже, тогда и буду радиатор кондея менять. Спасибо вам за советы.

Олег, все кольца подбираются по каталогам и продаются, тем более на Фольксваген есть в оригинале. Никакими герметиками мазать нельзя вообще! Поставьте то что должно быть.

@Олег Соломид а потом трубка где нить сгниет под хамутом и придётся резат, снимать и выкидывать твои трубки с герметиком, а если повезёт то агроном только отделаешься.

Попробуйте поставить трубку вертикально и паять так) А вообще мы таким не пользуемся, со временем отваливается пайка.

​@@teamserviceTVникуда она не отваливается, паять нужно уметь и материалы использовать соответствующие.

@@user-bv9ii1qo7t материалы использовать соответствующие и кастолин это разные вещи, мой ответ был на конкретный вопрос.

@@teamserviceTV а что кастолин? Им так же все замечательно паяется и держится.

Если в системе недавно был фреон, то в старом радиаторе можно и найти немного масла😉 А добавлять новое масло надо уже при заправке в систему.

Погреть, помазать, лезвием подковырнуть.

Без оборудования никак. Обратитесь к специалистам.

@@teamserviceTVСпециалисты так себе, поэтому копаю сам, кондей естественно я трогать не буду. выяснилось что радиатор кондея живой, а вот радиатор движка лопнул в месте сварки(уже заваривали) и соответственно антифриз вытек. Вы показываете нижние трубки охлаждения коробки, а двигатель как система охлаждает? Антифриз непосредственно ходит внутри мотора или также охлаждает масло двигателя? И еще, датчик температуры нагрева движка может врать когда нет охлаждающей жидкости? Дело в том что с чеком я ехал и не знал что антифриза нет, но на всякий случай ехал медленно, кроме горящего желтого чека ничего не показывало и он не моргал. Двигатель K6a атмосферник, вариатор, авто сузуки спасия. Купил сканер elm327 проверил температура выше 79 не поднимается на холостых, прочёл ошибки p0030 и p0131 сброс не помогает, это ошибки на датчик кислорода 1 лямбду и что-то нет намека на радиатор и температуру движка. Прочел где-то что такая ошибка в том числе может появиться из-за охлаждающей жидкости. Соответственно думаю сначала ремонтировать радиатор, паять или контрактный заказывать, а после замены уже дальше разбираться, возможно ошибки пропадут. Понимаю что много вопросов, но жду ответа, спасибо.

В данном видео и верхнюю и нижнюю трубку мы показали кондиционера. По другим вашим вопросам я не в силе помочь, так как в тех делах не являюсь специалистом, то другие ребята таким занимаются.

Так, бо може його закусити, задерти. А також щоб не пересохло.

@@teamserviceTV дякую!

Легонько смажьте обычным, так чтоб оно не попало в систему. Лучше все таки найти кондиционерное.

Силиконовой смазкой можно ещё с балончика

Радиатор кондиционера (конденсатор) и бывает отдельно ещё стоит фильтр осушитель. Все соединения трубок называются фланец. Больше у меня нет идей о чем речь :)

@@teamserviceTV да, уже понял, радиатора кондиционера оказывается не было, только вот вентилятор тоже на него ставиться или он идет на основной радиатор, а то у меня там 2 уже стоят

На разных автомобилях по разному. Попробуйте посмотреть по картинкам в Гугле.

Не думаю что подойдёт. Какой брать не подскажу, сейчас всё гамно и долго не ходит.

GM

@@teamserviceTV Из доступных имеющихся в продаже.

АТ нормальный?

Лучше тогда уже Темпест если чтоб не дорого и более менее.

@@teamserviceTV Благодарю

Далеко не все 😉 Обычно все болтом тянут.

Силой там ничего не нужно делать, если не идёт - значит что-то не так.

Бывает такое. Главное не применять силу. Нужно брать маленькую карманную горелку и нагревать это место. Затем пробовать ножик понемногу забивать меджу фланцами чтоб зазор появился. Так и мучаться потихоньку.

@@teamserviceTV спасибо

Греть маленькой горелкой соединения, болты и т.д.

@@teamserviceTV пробовал не помогло)

Я, бы им ебало набил, а не сам бы лез туда

Везде по разному, бывает что и 5мм, бывает и 5см.

Диаметры разные и размеры. Нужно подбирать по размеру со старой или по каталогу заказывать. Продаются в интернете в организациях которые занимаются запчастями к автокондиционерам.

@@teamserviceTV а в вашем случае какой диаметр?

Так этому видео уже много лет. Кто ж его помнит.

Так или фреона нет или проблема с электрикой.

Причин -много. От реле кондея до герметичности системы

Ничего не можем сказать, всё может быть. Возможно где-то утечка, нужно искать.

а сколько нужно грам для моей системы ? подскажите пожалуйста . где то видел инфу про 1600.....

У вас под капотом должна быть наклейка с количеством. А так примерно 1500грамм в вашу систему. И только по весам заправляйте.

за долгие годы владения этим авто долбоёбами , ни чего не осталось . я собрал на сегоднешний день разукомплектованный автомобиль . И он меня радует сейчас довозит из пункта а в пункт б . спасибо за совет

Трубки же нужно снимать, естественно и фреон выйдет, это всё-таки газ. Так что надо очень аккуратно, а то можно получить обморожение как минимум.

Согласочка 👍

Через сервисные штуцера.

@@teamserviceTV а где они приора

Оригиналы на разных марках авто, разный может быть цвет. А если ставить не оригинал, то он должен быть качественный и специально фреоностойкий, тогда проблем не будет.

@@teamserviceTV да согласен на рено коричневые, говорят только ориг ставить иначе будет травить фреон, набор колечек универсальных взял которые для систем кондиционирования, сижу и думаю взять ориг и не испытывать судьбу.

Если вы берете для своего авто, то купите конечно оригинал. Вам просто набор тот будет не к чему и часто там не все что вам надо.

@@teamserviceTV Спасибо куплю ориг

Где-то трубка не закреплена возможно.

@@teamserviceTV а возможно что резинки там нету?

Фреон не будет держать без неё.

@@teamserviceTV ну да и шум создавать напрямую когда алюминий на алюминий не?

Вітаю! Обработать колечко чем? На крайний случай можно брызнуть силиконовой смазкой (обычно у всех водителей есть), чтоб резинку не закусило во время установки и не пересыхало.

@@teamserviceTV трохи за пізно . Але я так і зробив Дякую. Слава Україні!!!

Можно её или перепаять если она у вас повредилась или купить в магазинах которые занимаются чисто китайскими автомобилями. На китайцев они стоят не дорого обычно.

Не понял, какое должно быть?) Ну а то что не обычное водопроводное это понятно. Должно быть специальное фреоностойкое.

Неопрен - это эластомер многоцелевого назначения, обладающий сбалансированным сочетанием свойств. Неопреновые уплотнительные кольца обычно используются в холодильной технике, поскольку они демонстрируют замечательную стойкость к химическим веществам, таким как аммиак и различные охлаждающие жидкости. Как то так👍

Не знал такого. Спасибо 👍

@@teamserviceTV Я и сам не знал. Но после того как мне заправили кондиционер и диагностика показала что утечка из под трубок компрессора,было принято решение о замене уплотнительных колец.А через две недели после замены у меня опять потекли трубки на компрессоре.Обратился опять в тот-же сервис, а мастер мне опять выставляет чек по полное программе (Вакумирование, выкачка-закачка фреона,масло и тд и тп.)После этого я и начал икать проблему сам ,и как оказалось я не один такой. Так что как говорится век живи век учись.Удачи👍

У нас гарантия идёт всегда на утечку фреона! А уплотнительные кольца бывают разного материала, поэтому и резинка. Так что не там выпендриваетесь.

Если посадочное место на осушителе почищены и без раковин, и посадка на трубках тоже, тогда Это не оригинальные кольца. Сталкивались с таким. Найдите по каталогам колечки и закажите сами, пусть при вас их поставят.

Г. Харьков

Кто-то привозил с Экзиста вроде. Там посмотрите.

Не помню уже. По-моему какой-то китаец.

Пример на каком машине показывали? Эта какая машина?

Возможно какая-то Чери китайская, но это не точно. Да и не важно совсем.