От души! Можно с маслом по экспериментировать но не с вязкостью , попробовать масло с молибденом . Ну или с другими присадками только методом проб и ошибок можно уменьшить расход. Присадки в масле несут не малую роль в работе двигателя .
Если просто ремень ГРМ менять,то это приспособление не нужно, быстрее и проще провернуть коленвал в равновесие и наставить метки. Если капиталка то да приспособа нужна...
Ни как без разбора , только менять чаще масло как меняете сейчас, и не лить сильно жидкие масла , периодически давать двигателю работать на больших оборотах что бы кольца шевелились и не было нагара на клапанах и в цилиндрах , и бензин 95 не меньше , только так можно продлить жизнь данного мотора без разборки.
@@Dima-je9fiАбсолютно с Вами согласен .... Сам измучился с этим масложором ... Этот мотор, я понял уже давно. У меня Доблик с 2008 года. Брал из салона Саратова, тогда ещё за 500.000 деревянных ..... Так вот, движок этот нужно постоянно держать на хороших оборотах ..... И не дай Бог ездить на этом моторе внатяг. Сразу идёт износ поршневой, так как, всё-таки, двигатель объективно слабоват для этого "сарая", не смотря на грамотно расчитанную КПП. Мне ещё, помню, менеджер салона по продажам говорил, что крутить этот движок нужно по-полной .... Там, к стати, на тахометре даже красной зоны нет. А я ему тогда не поверил ..... Теперь по прошествии 16-ти лет вижу, что он был прав на все 100% ....
Проточки там как раз есть .... Но для чего они ..... ? Непонятно .... Клапана всё равно бьются о поршня ..... Думаю таким образом расчитан объём камеры сгорания ......
Как я могу дать совет тебе , если тебе нравиться он то почему бы и нет, но конечно сперва его загони на подъемник и проверь все по ходовой, посмотри двигатель не течет ли масло где , ну и прокатиться надо самому проверь динамику , от 1.2 L. чудо не жди , машинка не спешная на обгонах груженная тяжело будет идти. И если все посмотришь прокатишься и все устроит то бери , не плохая рабочая лошадка для не спешной езды .
У меня не было такого автомобиля так что я его не видел в живую, но если быть логичным , то современные автомобили оснащены выключателем подушки безопасности переднего правого пассажира , и выключатель находится именно справкой стороны, в прихлопе двери на панели . Нужно это для перевозки детей в кресле , подушку отключают , так что мое мнение что это именно выключатель подушки безопасности. И отключение ее зависит только от водителя у кого есть ключ , чтобы все кто попало ее не могли отключить .
От центра головки крест на крест , первый момент 30 Нм , десять минут подожди, второй подход поворот на 90 градусов и пол часа подождать, трети подход ещё до ворот на 90 градусов. И все ГБЦ затянута .
Подскажите еще как крепиться фазовращатель - шестерня распредвала? Там есть какие то метки между ней и распредвалом? Или ее можно прикрутить в любом положении, а главное сопоставить метки на колене и распредвале?
По хорошему ставиться спец приспособление для физика , но можно конечно поставить свои метки перед тем как будешь менять ГРМ, только быть внимательным.
@@Alexvan82 Ориентируйся по верхней мертвой точки на коленвале . Выставляешь ВМТ , ставишь при способу для фиксации распред вала не снимая ремня , как всё сделаешь только после этого снимаешь ремень и устанавливаешь новый , меток на распредвале нет , только если будешь метки ставить сам так как будет понятно тебе .
Знаешь я затрудняюсь так тебе ответить в чём причина , причин может быть множество от неправильной смеси образования до пропусков зажигания , может датчик кислорода, причин может быть множество, надо делать диагностику ошибка плавающая должна прописаться в ЭБУ .
