@@bysidewinder Если ШРУС начинает щелкать под нагрузкой с прямостоящими колёсами, то тут да, срочно менять без вариантов. Но у меня звук был только на полном вывороте и не прогрессировал, и потому я относился к нему спокойно, второе что успокаивало - машина парт-тайм, то есть даже если бы шрус вдруг порвался, вытаскиваем из леса, выключаем передок и спокойно едем домой чиниться. )
@@LeonidNemodniy на самом деле с постоянным полным приводом тоже можно сильно не переживать - извлекается сломанный шрус вместе с полуосью, вбивается чопик чтобы не вытекало масло из моста, включается межосевая и спокойно едется домой чиниться, если есть передняя блокировка, то можно даже ещё побороться с бездорожьем при необходимости -формула 3х4 работает тоже не плохо :)))
Спасибо за хороший ролик. Задние тормозные накладки я один раз проворонил в лесах башкирии. Из суппорта, железка-основание колодки, вылетела и я еще 400 км до дома тормозил поршнями, которые сточились процентов на 40. Понятно, что поршня и диск под замену. А разок поймал ветку, которая нашла отверстие в сплошной защите днища, порвала шланги обогрева ГБО, ушла в тоннель над КПП , рвет заглушку в кузове с проводами и влезает в салон под торпедой, которая вся отстегивается и летит в салон😯. Видели бы вы мое лицо, когда краем глаза увидел как магнитола отрывается от панели и летит в направлении головы 😂
Леня, самая распространённая поломка - это загибают рулевую тягу поперечную. Потом её правиш на пеньке иначе косоглазие у колес не лечиться. Проходили этот этап, неоднократно. 😢
помню как то на сервисе сказали через пару месяцев не срочно поменяй помпу а то люфт не большой, это первый и последний раз когда я подобного рода рекомендации послушал и отложил на потом, доехал до Крыма 1500 км и прям в Керчи у меня клинит помпу, обрывает ремень и клинит натяжитель. итого за место того что бы просто у дома перед выездом в магазине купить помпу за 6000 р пришлось вызывать эвакуатор до Краснодара 12000 + помпа 8000 + натяжитель 3000 + ремень 2500 ... вот это я понимаю экономия на замене вовремя запчастей вышла.
На бездорожье ломается все! Готов подписаться под этими словами. Поэтому первые выезды недалеко от дома и с приготовленым телефоном. Хотя старые внедорожники типа Патрулей и Крузаков предупреждают о поломке, но дают доехать до дома. Мой Патруль не раз предупреждал.
Дядя Лень, сделайте пожалуйста обзор разного тюнинга для распространенных русских машин по типу: уаз и нива. Какой внедорожный тюниг безопасен для машины, с каким тюнигом лучше едет по тем или иным грунтам, в разных регионах и т.д.
При внедорожной эксплуатации ломается все, особенно когда колеса с выносом и значительно превосходят размер родных. Иногда интервал между осмотрами надо при замене масла и между заменами. После пары замен ступичных подшипников передних начал проверять люфт на колесах ещё чаще, примерно раз в 1-2 тысячи километров. Сейчас на 80-ке старой езжу, она довольно крепкая, колеса 33-е, остальное сток и это ее бережет.
Про ветки и радиаторы :-) Однажды удалось проткнуть радиатор ивовым прутиком на трелёвочнике. Кто его не видел вблизи -он как БТР,наглухо бронированный,а спереди бульдозерный отвал. Прутик ,тонкий как антенна,поднырнул под бульдозер и вошёл наискось под защитные силовые жалюзи.
Про генератор классная тема) Забив болт на генератор в этом году и поехав с Калининграда в Крым, в Крыму генератор у меня погиб смертью храбрых, благо на LR стоит обычный генератор, нашли запчасти на месте и починили, но это потянуло за собой 2 дня простоя... По этому генератор, стартер, да и вообще полное т.о перед путешествием обязательно.
единственный раз когда меня мой Дискарь не привез домой своим ходом была ситуация, когда стартер забился жидкой грязью, чисто механически заблокировался и перестал заводить авто. А авто на автомате )))
Только что вернулся из 4-х дневной почти 4-хсот км поездки по золотым приискам Кемобласти. УАЗ на колхозах и 33 Сильверах... Вывез опять!!! Прослабла гайка сошки на рулевом и недосмотрел качество нового рул наконечника. Но это УАЗ - все лечится на коленке)))
Утром просыпаемся, заводим мотор-генератор не работает-льём в него воду пока не появится зарядка. Каждое утро так. Самые сложные ремонты на моей памяти-забившееся грязью сцепление на УАЗе и вывернутый задний мост на Сафарике, слава Богу что крестовина лопнула и спасла кардан. Задние колёса были в районе передних дерей. Отдельная тема на Кавказе-два раза перебирал редуктор заднего моста у ДЭФ 110. Разбитые в хлам ступицы, лопнувшие полуоси, и даже ремонт коробки-мелочи жизни.
На моем шевике щетки менял на 70 000км. Поехали с бандой нивоводов по бездору.у всех все было норм. На одной машине пропала зарядка после грязной луже. Когда разобрали генератор,то проблема была в изношенных щетках. Из за грязи не прилегали плотно. Помыли и все заработало.
Купил Джимника год назад, всандалил 150 тыщ что хотел сделал, после предыдущего хозяина всё перетрес, денег неплохо конечно всё стоит, но я понимал что я плачу за эмоции которые мне не давали легковушки, не жалею что начал кататся по нашим необъятным берегам Хабаровского края
Приветствую, как всегда, спасибо за ролик! Из личного опыта: на бензиновом моторе или современном дизеле заведомо исправный датчик положения коленвала с собой по-любому, датчик положения распредвала -- по вкусу. Доводилось на Рыбачьем пройти брод по полусоленой водичке, все нормально пережило эту экзекуцию, но в датчике положения коленвала, видимо, была микротрещина, а без него, как известно, машина превращается в недвижимость. Очень интересные впечатления, должен сказать, особенно, когда ты в одну машину.
Добрый день, Леонид. С удовольствием смотрю ваши ролики. Как-то вы упустили из внимания тормозные магистрали. Трижды уже рвал. Один раз шланг на задний мост, другой трубку на заднем же мосту, третий шланг на переднее колесо. А крайняя поездка по кольскому вообще выдалась богатой на поломки (Дискавери с 300м дизелем): 1. Погнул задний продольный рычаг (удивился насколько они слабы) 2. Отломился виток от задней пружины (Привет Террафирма, уже второй раз ломается) 3. Оборвало ремень ГРМ (Слава 300тику, всего лишь обломило два рокера и погнуло 4 толкателя. Три дня в Мурманске в ожидании комплекта из Москвы и пол ночи на замену) 4. Разбил люк на крыше плохо привязанной лопатой 5. Погибли все сайленты в передних рычагах, из-за них вовремя не заметил следующую поломку 6. Открутилась гайка на рулевой тяге со стороны сошки. Повезло что мягонько прилег на молодую поросль в кювете... 7. Где как раз порвал заднюю тормозную трубку. Благо набор для развальцовки и моток трубки со штуцерами был.
Леонид, спасибо, всё в точку! Ещё, ремарочку, если у тебя автомат, то будь уверен в стартере, или вози в зипе, без стартера, машина с АКПП, это недвижимость. А про тормоза, у меня на Джимнике, после серьёзных соревнований, задние колодки умирали моментом, т.е. поиехал в город и чуствуешь что только передними тормозишь. А про бак, то в баке всегда должно быть атмосфЭрное давление, если обратка не работает, то вот этот всос при открытие крышки присутствует, а если все правильно работает, то такого нет. Я на Джиме, и в последствии на 95м праде, на котором до сих пор езжу, с этим боролся. На джиме не смог, продал, на праде победил.
С колодками несколько дней назад именно так и попал. А проехал-то чуть-чуть по трассе Владивосток-Хабаровск. Там есть участки со снятым асфальтом и дождик прошел. Колодки менять пришлось в Улан-Удэ и Красноярске. А в Красноярске еще и барабаны. Ну не подумал я, что таким образом можно убить колодки. P.S. Хорошо хоть вообще колодки на кадиллака там нашлись
Спасибо за ролик! Хотелось бы услышать ваше мнение о Ниссан Патрол. В видео у вас часто мелькают, но вы как то в рассказах их все время обходите стороной.
Обычно, если появляется трещина в сошке поворотного кулака на Патриоте (да и вообще на УАЗах), реакция авто на поворот руля становиться как через резиновый шланг) Если такая задумчивость появилась - первым делом срочно проверяйте эту конструкцию. У меня уже дважды такое было, хорошо что оба раза вовремя обнаружил. Спасибо за познавательный видос! Жирный лайкос прилагаю.)
Здравствуйте! Леонид, спасибо Вам большое за видео 🤝 Вы не сказали о контроле воды в агрегатах. Также, с собой желательно иметь тормозные шланги и жидкость, предохранители, некоторые реле(стартера, света и т.д.), изоленту и мультиметр. На дизельных автомобилях люди часто попадают с прихватыванием солярки в начале зимы, ибо далеко не всегда подвозят зимнюю вовремя на заправки. Также, обязательно с собой иметь бензонасос, если автомобиль на бензине, желательно иметь жгут для покрышек и комплект инструментов к нему, пару вентелей для дисков или сразу поставить скрытые вентили, иногда в колее можно оборвать, запасной хаб или крышку-"глухарь", сальники мостов, ибо на некоторых моделях временами наматывает траву, сальник перегревается и начинает бежать. Также бывает при износе электродов свечей и увеличении их зазора, выходят из строя катушки, также неплохо возить с собой ДПКВ, ДПРВ.
Приветствую! Про воду я подробно рассказывал в ролике про броды, про шланги в ролике про ЗИП, а про зимнюю эксплуатацию в ролике про зиму, просто не стал повторять дабы не плодить зеркала. =)
Так много полезного для себя почерпнул из ваших видео... Я не когда не ездил во внедорожные путешествие но слушая вас много понял спасибо большое за контент. ❤
Уже лет 10 без запаски катаюсь , дома в гараже лежит как лишний элемент утяжеляющий автомобиль , вместо нее комплект шнуров и компрессор , понимаю что большой порез мне не залечить шнурами , но вероятность такого пореза очень мала . Про жалюзи со старого уазика давно думаю как бы их интегрировать в Тойоту . С фарами разобрался по другому , купил лампофары , эти точно ни влаги ни воды не боятся , стоят относительно не дорого в оригинале и светят очень интересно , лучами .
Сижу смотрю ролик и паяю щётки на таблетке, поставил новую, старая в зип уйдёт 🤣, и думал чего бы ещё положить, остановился на колодках, даже топливный модуль в сборе с собой вожу.
Спасибо за советы Леонид! Дополню: когда много воды (несколько рек по броду как на перевал Дятлова в июле) стартер и катушка зажигания(на разных машинах) не выдержали.
)))поставил я как то на ниву большие колёса, что пришлось арки спереди подпиливать, ну и чего…. Люфт на руле со временем, потом пришлось менять редуктор, руль крутить на месте отбельное удовольствие, подвеска, в общем не надо думать что ты самый умный и сейчас какие-то характеристики машины за небольшие деньги поправишь))
Кстат, под большие колёса переделаь подвеск нивы реально. Но не очень бюджетно. Если бы таким как вы, старие товарищи бы подсказывали, что " это так не работает " У кучи народу было бы проблем порядком меньше. Всего то обьясняь что на 33 тапках нива будет ехать до сервиса. А чтобы не до сервиса, надо всю подвеску перелопатить.
Дядя Лёня не езжу на офф роад если нет в запасе 75 т.р. именно столько стоит самая дорогая запчасть на сузуки джимни , мотор. Все остальное стоит дешевле. Поэтому лимит 75 . Надо осознавать что офф роад губит машины, сосед раз в 7 лет ступичные меняет , а я раз в два года, он ездит город на 95℅ а я регулярно реки и лужи. Каждые два года ремонт, и надо сразу выбирать где и как ты хочешь ездить,
@@cat35467 да всё равно дорожает помаленьку, багажник покупал в январе за 15 , сейчас 28 😀 машину продавать, ценник конский говорят покупатели, а они не понимают что вдвое сейчас стоит что то построить
Здравствуйте Леонид! Спасибо за видео, как всегда инересно и информативно! А ещё стёртая колодка может вылетить из суппорта, у меня так однажды было на трассе. Очень неприятное ощущение провалившейся педали тормоза перед поворотом)
Спасибо, Леонид, очень интересная тема, требующая внимания :) Я еще сталкивался с такими поломками: 1) срыв шпилек 2) палками рвет проводку ABS 3) палками рвет топливную магистраль и из самого любопытного - в сильный мороз перестает работать компрессор, т.к. у него переламываются жилы кабеля питания внутри изоляции, два случая встретил и оба раза прям около крокодилов переломы.
@@LeonidNemodniy да, такое тоже бывало, ледок копится на разъеме. Шланг засовывается на пару минут в выхлопную трубу, и оттаивает :) Так-же, кстати, очень хорошо сушить перчатки, прям на трубу натягиваем, буквально за 5 минут просушивает - и пахнет потом "приятно" :D
@@Kon1Ser мы обычно просто ставим компрессор в салон. ) Ну и в случае с пневмосистемой - монтируем её тоже в салоне либо под обшивкой либо в багажнике в нише.
Дядя Леня, а возможно поднять такую тему как помощь в регионах, у вас на форуме ещё лет 7-8 назад появилась тема, что люди скидывали номера телефонов кто может помочь в том или ином регионе я тоже скидывал свой, я к тому что не все подписчики на ютубе знают где взять номера для помощи если понадобится я думаю это актуально ведь судя по коментариям вы много людей вдохновили на путешествия. За видео как обычно лайк👍огромный!
Спасибо за видео, я после одного случая вожу трубку тормозную медную, т.к. старую на форанере металлическую после облома не получалось завальцевать,просто крошилась
Новую машину под экспедиционник стоит брать по следующим причинам: 1. У нее весь ресурс в наличии 2. В ней ничего не наколохожено 3.Сразу колхозишь так как тебе надо исходя из длительной сложной эксплуатации (ну там антикор и проч.). 4 (относится к 1 но чутка другое) Нет сюрпризов что, что-то внезапно отрыгнет (например у предыдущего хози что-то сдыхало, он заколхозил что-то чтобы не вкладываться в ремонт и тачку скинуть).
Для УАЗ Хантера в дальние путешествия (Башкирия, Чечня, Дагестан, Кольский, Рыбачий) всегда с собой стартер, генератор, катушки зажигания, высоковольтные провода, свечи, все датчики, все лампочки, ролик натяжения ремня, ремени, бензонасос обязательно!, ступица в сборе, рабочий и главный цилиндры сцепления, главный тормозной цилиндр, выжимной подшипник сцепления, накоечники рулевых тяг, рулевые тяги, крестовина кардана (лучше кардан в сборе), все колодки и многое другое.... Из перечисленного всё пригождалось и занимало около часа полевого ремонта, после чего машина снова на ходу! Если честно, то беру пример с бортовой экипировки зипа Камаз мастер.
Еще одна поломка это после брода выход из строя имобилайзера или сигналки, самая бестолкая вещь на бездорожье) Особенно если реле разомкнуло бензонасос посреди брода)
Привет всем, покатались как то по лужам не глубоким, но быстро 2 дня гениратор то давал заряд то проподал, купил новый, лежит без дела до сих пор, сьарый просто просох и работает дальше. Митсубиси паджеро спорт 1. 4д56.
Спасибо за сюжет. Почему-то в 320м Гелике регулярно лопались задние пружины. Поменял на усиленные. У Л200, как и у любого пикапа лопаются рессоры. В поле рессору без съемника рессору заменить невозможно. Рекомендую вварить пружины от Газели. Пружина варится к кузову и свободно лежит на рессоре
Люто плюсую за ролики и ремни. Два раза от перегрева плавился и обламывался ролик ремня генератора при езде на высоких оборотах на трассе. Перед поездкой, при этом, все проверял(видимо, я рукожоп) . Один раз без последствий. В другой раз слетевший ремень разлохматило и намотало под шкив насоса ГУР, повредив сальник насоса. Весь мотор в говне, гура и генератора нет, кое как дотянул до дома.
Леонид, забыли упомянуть про исправность стартера на авто с АКПП. Лучше иметь с собой запасной) Ну или на крайний случай как с генератором - перед поездкой его ревизовать
@@technica4x4 выше лобового проходил броды. все еще езжу))) в акпп же давление немалое+сапун выведен. вот если сцепление намокнет - то возможно и не удастся уехать)
@@altaysayanoffroad2538 сцепление если намокнет работает,а АКПП при мне воду набрала в луже глубиной не выше фар,и дальше его пришлось тащить,кстати если что то со стартером произойдёт то завестись тоже не получится, поэтому МКПП безусловно надёжнее в таких условиях 😉
Купил, поставил и забыл это не про Уаз. Иногда что бы деталь довести до кондиции нужен напильник. К тому же езда по бездорожью это тяжёлые условия эксплуатации. То есть ТО раз в 15тыс км делать не получиться. Да и вообще если макнули машину, прошприцуйте где это предусмотрено. Лишним не будет.
Эхх.. помню как менял реле регулятор прям на заведенном двигателе! Геныч на ниве перенесен наверх , напряжение уже 11в и перезапустить двигатель уже нельзя и пришлось вскрывать заднюю крышку генератора и откручивать клеммы и болтики крепления щеток ... получилось ! И поехал дальше , а была зима и снег по колено
Здравия желаю, уважаемый Леонид. Как всегда с большим интересом посмотрел Ваш ролик. Несмотря на достаточно большой опыт, всегда есть чему поучиться. Хотя бы систематизировать разрозненные знания и понятия. Хотелось бы увидеть и услышать сравнение ТТХ разных видов мостов для УАЗа, ведь ездить Вам приходилось на всех из них и достаточно продолжительное время.
Здравствуйте, Леонид. Большое спасибо за ролик. Ещё может сломаться очень многое от декора кузова. У гелендвагена это расширители арок, пластмассовые, пластиковые законцовки порогов, пороги, помню у Антона ломался один, клыки бамперов. Ещё ЛКП сильно страдает от веток, воды и грязи. Но это и понятно, ситуации ведь на бездорожье разные бывают. Кстати, есть одна вещь, которая ломается, парадоксально, если вы не выезжаете на бездорожье. Это блокировки дифференциалов, которые окисляются, если вы их не включаете. Ещё раз спасибо за ролик.)
Про фары скажу, когда ныряешь или бороздишь глубокий снег, нефиг включать противотуманки (некоторые очень это любят). Вот они, на многих машинах при основных пластиковых, как раз зачастую стекло и объем маленький, то есть греется (например круглые у Паджеро Спорт 1, 2, Паджеро 4). Они очень любят трескаться.
Вот прям на днях отхватил на новом патриоте. В жару в пробке умерло реле одного из веетиляторов. Так же, гидромуфта приказала долго жить. Машина не боевая. Один раз на рыбачий с бродами по пороги максимум. Остальное - асфальт. Пробег - 17 тысяч
Если у вас есть хороший дорогой вседорожник, то не надо ездить на нем в лес и ломать там его, таких уже не делают, лучше сидите дома, пейте чай и смотрите Дискавери и дядю Леню раз в неделю, катайте тележку в супермаркете и представляйте что вы на Камчатке по вулканам ездите
Обычно вожу с собой ремень. Ролики не возил, т.к. как правило всегда следил за ними чтобы крутились легко и без скрипов, и проверял перед дальней поездкой. Датчик коленвала можно добавить и пару крестовин для карданов. Вот колодки брать хорошая идея, хотя бы б/у, надо будет закинуть.
В 2014 году, в Кенозерье, на грейдере летом стояла такая пыль в воздухе, что у меня заклинило ролик, перед выездом не подававший никаких признаков усталости.
Леонид, добрый день. За всё время вы ни разу не раскрывали тему о гидро подготовке авто к бродам. Максимум установка шноркеля. Особенно интересно как себя ведёт 1 hd fte. Ведь там электронный ТНВД + мозги + турбина. Их как то надо защищать?
Спасибо интересно! Вы упомянули что нужно при необходимости уметь менять ступичные подшипники "в полях". Я неоднократно менял их в гараже, но как это сделать без болгарки и пресса плохо представляю. Может есть хитрости какие? Как запорную втулку снять без болгарки? Зубилом не получится... Как запрессовать внешнюю обойму ступичного подшипника в ступицу? Кувалдой/ молотком велика вероятность запороть все... Колодки особенно быстро стачиваются в барабанных тормозах, был опыт кончины колодок за несколько часов)) Ещё есть проблема попадания воды в агрегаты (мосты, раздатки и. т.п.) невероятно но факт- попадает даже при идеальных сальниках, целых сапунах и.т.п. Стартер ещё может начать мозги делать от грязи/ воды. Магистрали (тормозные или топливные) под днищем может ветками/ палками поотрывать.
@@GrixaGA Об этом и кино. Запчасти, которые должны быть с собой по-любому, а остальное факультативно, решать владельцу в зависимости от того, насколько напряжным будет выход чего-то из строя
Спасибо за видео! Вопрос - если хочешь научиться чинить машину, обладая самым базовыми навыками - как лучше процесс обучения организовать? Может есть какие-то курсы или что-то подобное? Или просто читаем руководства, форумы, Ютуб и исследуем методом тыка?
33 колёсья на крымских серпантинах приговорили заднюю полуось, не без участия самоблока думается мне (так что самоблок рекомендую с преднатягом - он плавнее срабатывает). А "качественный" ремонт официалов в итоге приговорил заднюю ГП.
Леонид, привет! Как всегда, спасибо за видео! Всё круто и классно, всё по делу рассказано Вами. Хотелось бы добавить, что ещё имеет смысл знать и слабые места конкретно своего автомобиля, когда какие-то проблемы у других моделей автомобилей, например, могут не возникать, а вот в конкретно этой модели автомобиля такое бывает. Про Кольский и Терский берег Белого моря: вот только что там были, может, плохо смотрели, но по берегу со стороны Аметистового берега далее на восток дорога на Кузомень обрывается и упирается в болото на каком-то моменте, так что примерно 15 километров приходится вынужденно идти по отливу по песку (вот как у нас было, то место, где дорога кончается, и начинается съезд на берег: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hXQtEoqZ29M.html).
У большинства людей еще однобокое понятие о СРОКАХ ИЗНОСА. Многие думают, что если на автомобиле раз-два раза выехать в год, то у него очень крепкий автомобиль. Такие как правило утверждают обратное и люди без опыта начинают к ним прислушиваться. Печально... Я за один год сменил два задних моста дана44 и передний дана30, пробег 80т.км. и до сих пор свидетели тех событий верят, что эти джиповские мосты выдерживают 33-е колеса=)))
Леонид, здравствуйте. Развивая тему, было бы интересно послушать: как самостоятельно владельцу диагностировать ту или иную поломку в полевых условиях; что можно в этом случае сделать на месте и т д.
14:45 да это и не секрет, что на рычаге поворотного кулака УАЗа появляются трещины. Следить нужно. Запчасть дешёвая. У себя проверял и менял, когда эта трещина появилась. Другое дело, что обламывает чаще под большой нагрузкой, а это не на скорости или в жидкой колее, а на сухом асфальте у дома.
В спорте есть, точнее там к массе машины привязана ширина. в жизни - четких критериев нет, машины все разные, но внедорожник 2500+ на чём то меньше 35-х обычно едет неуверенно (именно по бездорожью). А машины 2200+ обходятся 33-ми.
Доброго времени, хотелось бы услышать ваше мнение о автомобилях СсангЕнг, кайрон, рекстон,и ТагАЗ роад партнёр, уж очень интересно, а может вы уже и упоминали про них, я пропустил.
Приветствую! Про Кайрон говорили: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-t27StWYcXPA.html Рекстонов у нас сейчас нет, а Про Пантер всё никак не соберемся ролик записать. Но в планах есть. )
