Да, помню такую машинку. Пикап на 33" (если даже не 35") со всеми блокировками, шноркелем, двумя лебёдками. Тучи снега, лебедился, в общем эффектно и эпично боролся за жизнь... в колее от гружёного Соболя на штатных колёсиках🤭
Никогда бы не подумал, что смогу осилить часовое разговорное видео. Кроме того клубы я не люблю, в пару со штурманом ездим. А тут прям залетело видео. Подписался и не жалею. По каналам. Рекомендую два канала всегда. Один с флудом, а второй с жёсткими правилами.
На моей памяти очень много "клубов" т.е. тусовок или коллективов людей с общими интересами держались на "халявных" деньгах, которые удалось привлечь руководителю. Исчезали деньги и тут же начинался развал всего и вся.
Огромное спасибо Леонид, за то что лелитесь самыми ценнми вещами: временем и опытом. Смотрю все ваши ролики взахлеб. Согласен в среднем процентов на 75, а 25 просто узнал благодаря Вам
Первое правило клуба - никогда не упоминать о клубе путешественников. Второе правило - никогда и нигде не упоминать о клубе путешественников. И далее по тексту 😂
Очень жалко сервис :-( Проблема сейчас не только в ценах, но и в отношении к обслуживаемой/починяемой машине. Думаю, с проблемами, связанными с некачественным сервисом авто, сталкивался каждый. Это действительно большая проблема.
Хорошее видео, монолог под дождь. Стоп - кадр (т.н. превью) - иллюстрация фразы "Многие знания...". За стремление поделиться знаниями и опытом и грамотную реализацию первого - БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
Вы не имеете права оказывать медицинскую помощь, если вы не профессиональный медик! Это статья ) Вы можете оказывать первую (доврачебную) помощь. Лучше всего, таки да, пройти специальное обучение. В нашем клубе все инструктора проходят обучение в "Центре медицины катастроф" обязательно.
@@LeonidNemodniy не совсем. Вы в ролике говорите: МЕДИЦИНСКАЯ помощь. Я зануда, конечно )) Но врачи очень щепетильно относятся к этому термину ) Первая доврачебная помощь - это правильно; не медицинская, нет )
Леонид, добрый день! Очень нравится ваше отношение к аато путешествиям и к жизни. Осмысленно, профессионально , много познаю, с полезным заметками . Немного не в тему вопрос. Вы как то говорили, что возите с собой жёсткую сцепку, на случай буксировки. Если можно, как и с чего, примерные размеры, чтобы не изобретать.. Удачи, здоровья, новых поездок, интересных материалов!
Приветствую! Классическая жесткая сцепка требует двух вещей - категории Е к B в правах и отсутствия людей во второй машине (по второму пункту может сейчас что и изменилось, а по первому точно нет. Поэтому наш вариант это одна балка с крепежом под фарком с одной стороны и под проушину с другой. Так вторая машина просто едет за первой и не нужно тормозить и держать натяг троса, но де юро это не сцепка а буксировочное устройство не требующее категории. nemodniy.ru/wp-content/gallery/d0bad0bed0bbd18cd181d0bad0b8d0b9-d0bfd0bed0bbd183d0bed181d182d180d0bed0b2-2016-d0bed182-d0bdd0b5d0bcd0bed0b4d0bdd0bed0b3d0be/BB6A0879.JPG
Да проблема , что у всех машин немного отличаются крепёжные места. У кого под шар крепление, у кого проушина. Нужно что-то универсальное колхозить.. Очень понравился ваш материал про багажники площадки. Сам давно к такому пришёл, всё думал прав ли.. когда увидел ваше мнение про тяжёлые экспедиционники, полностью согласен!
Спасибо Леонид- очень много полезного подчерпнул. Единственный у меня вопрос. В моем тревел клубе состоит около 150 чел. Активно из них ездят- 20- 25. Что делать с остальными? Удалить? Я как то попробовал подчистить- но народ просит их не удалять. Они смотрят отчеты о поездках, смотрят фото. Но в то же время мертвые души.
@@LeonidNemodniy Сотоварищи мне постоянно советуют- убери тех людей, которые с нами не ездят. Но по мне так я- не вижу ничего крамольного, если кто то посмотрит наши отчеты о поездке, фото , видео. Тем более если никто не ругается в чате и не пишет всякую чушь.Абсолютно не мешают. Поэтому, спасибо Леонид- никого я удалять не буду.
Спасибо за интересный рассказ и информацию! Если можно вопрос, проводите ли согласования с администрацией, полицией, РАФ (если это спринты), землевладельцами когда проводите походы, выезды, клубные встречи, мероприятия со спортивным уклоном? Помимо финансовой составляющей мы часто упираемся в вопрос согласования какого-то мероприятия, будь то со спортивным уклоном или как культкрно-массовое.
Всегда пожалуйста! ) Когда проводил открытые и масштабные мероприятия всегда согласовывал с администрацией. Обычно даже наоборот - районы где у меня были договоренности использовал для мероприятий. В каждой администрации есть отдел развития спорта в районе (области, крае) с ними можно всё обсуждать, как правило, охотно идут на встречу так как это и им плюс, потом отчитываются о проделанной работе, мол, провели, организовали (потратили столько-то )))) ). Если мероприятие со зрителями то и милицию, пожарку и скорую могут предоставить а так же привезти туалеты. Тут уже от формата. Если мероприятие в лесу или в полях то помимо администрации надо договариваться с лесхозом, агрофирмой или охотхозяйством на чьей территории проводится действие. Обычно и это не проблема если выполнять их предписания (не ездить по полям или не заезжать вон туда к кормушкам). Сейчас я ни с кем не договариваюсь так как почти не провожу соревнований, а если и провожу, то без вреда для местности - езда по дорогам.
@@barsukioff-roadteam мы же соседи? Вы же в Тульской области проводите мероприятия? Может нужно как-то посодействовать? Я никого из администрации не знаю, но могу поспрошать народ, вдруг у кого какое знакомство всплывёт.
@@LeonidNemodniy да, соседи, из Тульской области))) проблема ещё в том, что как вы и говорили, если клуб не коммерческий, а просто группа физических лиц, то это проблема с согласованием с физ. лицами не охотно идут на контакт... РАФ, так тот вообще на щею сел и ношки свесил, действуя только в своих интересах
@@barsukioff-roadteam ну РАФ, это да... ) А так - с частными лицами, конечно, хуже идут на контакт, но есть вариант, вы приходите в местную администрацию и говорите что хотите заниматься популяризацией туризма в районе, развитием молодёжного автоспорта и т.п. И готовы всё делать и организовывать сами, денег вам не надо, нужно просто разрешение, так же не лишним будет сообщить что в случае отказа вы пойдёте в соседний район и всё проведёте там. Еще неплохо бы найти кого-нить в местной газете чтобы статью написали как трудно развивается автоспорт в районе несмотря на усилия активистов. Как-то нам с Меньшениным в Волоколамске отказали в проведении, там одна дама решила всем поднагадить, от вышедших из под контроля гормонов, а глава администрации был друг её семьи и он отменил мероприятие. Мы переехали в другую область, а в местной газете "Волоколамская неделя" вышла статься "Чемпионат уехал от нас". Где популярно объяснили что гонки будут теперь проводить в другом районе из-за местной администрации. После этого меня завалили письмами, мол, вернитесь, мы это не подумав. Правда, я их послал с этим предложением, ибо не люблю прохиндеев. =)))
Пожалуй вопрос который остался нигде не освещенный - это документы). Т.е. когда планируется поездка скажем за границу (какое-то там зарубежье) или в/через заповедник, где требуются пропуска. Организация получения документов на проезд индивидуально (каждый сам) или все-таки головная боль организатора?
Леонид, спасибо за видео, но слушая вопросы от подписчиков складывается впечатление, что люди вообще не понимают зачем им клуб! Товарищи, сначала вступите в действующий клуб и посмотрите что это такое и с чем едят. Если почувствуете, что можете лучше и люди готовы идти за вами - на изи создадите клуб. Просто проснувшись утром и решив - пора делать клуб, не получится у вас ни чего.
После фразы " спасибо что помог"...или её разновидности " спасибо что подсказал"...начинаешь держаться от таких особей подальше...но человеческая " неблагодарность" если выражаться культурно...безгранична...
Интересно, спасибо, но не освящён (или я пропустил) глубинный вопрос- зачем создавать клуб если уже есть компания по интересам? Что движет людьми создающими клуб?
Спасибо! Тут чёткой градации нет, но в обиходе под туризмом подразумеваются небольшие поездки на пару дней а под путешествиями дальние выезды на тысячи километров.
Уважаемый Леонид до какого давления безопасно спускать колеса если установлены камеры автомобиль уаз 3309 резина 235 75 15 форвард сафари 530 диски штатные, так как есть опасность оторвать сосок камеры
С камерой - до 0,4 совершенно спокойно, а вот за ниппелем надо следить, сразу его не провернет, но постепенно он смещаться будет и когда угол станет критичным, стоит перебортировать колесо и вернуть камеру на место.
Леонид, простите, есть дурацкий вопрос совершенно не по теме ролика. Я знаю, что вы не рекламируете никакие бренды, но если на дороге случается банальный прокол (уверен вы миллион раз это проходили) есть устройства со жгутами для мгновенного монтажа. И их тоже сотни. Пробовал разные, все по разному работают. Подскажите проверенную ? Уверен это будет важно многим.
@@LeonidNemodniy Жгуты отдельно продаются в ашане, ленте и прочих гипермаркетах. Сам набор, даже китайский, служит "вечно" при аккуратном использовании.
Слушал слушал...и понял ,что какие взносы у вас ,это коллектив альтруиистов....это как родительский комитет,от которого я оберегаю жену...много беготни и нервов...
Мы вот сами по себе без клуба сгоняли на Патриоте Новосибирск-Москва-Ставрополь-Крым-Новосибирск. На газу хорошооо. Дёшево и 1000+ запас только газового хода. Уазик машына зверр. Вернулись несколько дней назад. 40 дней. 11 тыс. км. Всё успешно. Очень интересует присоединяться к клубным поездкам с хорошими людьми. Но только с теми которые не курят и не включают музыку на природе. Никакую. Есть такие клубы или самому создавать?
@@LeonidNemodniy А я дышать люблю. Воздухом. Всю жизнь дышу, привык уже. О они его портят. И бОльшая часть их кидает окурки везде. Особенно из машин. Когда я приезжаю не природу, я не хочу чтобы около меня это было, и даже ещё более сильно, чем в обычное время. Такие дела. Среди курящих (не смотря на этот недуг) есть очень достойные люди и ценные специалисты, но проводить время с ними без большой необходимости, а тем более на отдыхе - не планирую никак. Хорошо, что есть интернеты. Там можно взаимодействовать в независимых воздушных пространствах. И нет проблем.
@@Max-Green то есть некурящие тут не при чём, вам просто быдло не нравится. Всё просто - не курить под тентом и кидать окурки в мусор, как это принято у нас. А собирать клуб из некурящих, занятие несколько странное, имхо. п.с. Я не курю. И не люблю когда при мне курят.
Кстати мне уже второй раз в этом году показалось, что в Караларский заповедник, на Генеральские пляжи в основном ездят очень приличные люди. После себя не загаживают, тынц тынц нету. Просто чудо какое-то. Внедорожный элемент там есть, но довольно короткий. В прошлом году на гранте было сложно и тревожно, а в этом году на патриоте прямо наслаждение ползать по горочкам. Легко, как муха.
Может покажется моё мнение резким, но большинство задаваемых вопросов звучит как запрос на панацею от всех болезней. Как сделать так, чтобы люди не разбежались? Как сделать так чтобы завоевать авторитет? И большинство вопросов не про организацию, а про взаимоотношения в коллективе. Получается, что человек хочет услышать какой-то универсальный ответ, который позволит ему не думать своей головой, и в случае чего, оставить советчика виноватым. Человек заранее хочет снять с себя ответственность за те промахи, которые могут возникнуть. А раз так, то значит, человек не продумывает то, что ему надо делать, и не понимает сути вопроса. А описанная автором организация более смахивает на военное единоначалие или на другую силовую структуру. Примерно при такой организации что-то думаю и получится, и если человек этого не приемлет, то у него и начнутся проблемы. Если посмотреть все серии дяди Лёни, то, в принципе, большинство проблем будет уже известно. А это уже половина успеха в поездке. И да, я никуда никогда не ездил🤷♂️. Можно сказать диванный эксперт)
Вопросы задаются с разной целью. Кто-то хочет убедиться, что мыслит верно, кто-то хочет имеющиеся знания по полочкам разложить, кто-то не знает от чего оттолкнуться.
А военные тоже не дураки) Просто иерархия и дисциплина - это наиболее эффективные элементы организации совместной деятельности любого количества людей, и они используется далеко не только в силовых структурах. Конечно, существуют и другие способы, и они вполне применяются, но чем больше численность группы, тем больше затрат труда, сил и времени требуется на то, чтобы всех выслушать, понять, войти в положение и не нарушить тонкую душевную составляющую отдельных особей.
Все равно не понимаю... "Я не зарабатываю на поездках, только беру 10 тыс на бензин и ремонт авто". Почему это не заработок? Обычная сдельная зарплата...
