Пафосного названия нет, просто обзор конструкции двигателя Honda L12A1 

После критики обзора хондовского R 18, Женя осторожнее подходит к критике хондовских моторов)))) И это радует..))

"Мне всегда нравились западные технологии, особенно японские" (с) Е. Травников :)

Давно ждал разбор L серии, Спасибо

Евгений! С уважением к вашим видосам! Я многое понял с вашей помощью, Большое, Вам Спасибо! Не большая ремарка, цепь системы Морзе. Спасибо за понимание!

Женя)) это не датчик. это распредкоробка типа)) туда массы все сходят))))

Спасибо, что помогаешь !

хонда без втэка это как брачная ночь без невесты

Поржал с оранжевого горшочка для нужды детишек в начале видео))) Интересно для чего он используется на данном сервисе:)

просьба, Евгений. можешь показывать гнет клапана или не гнет на моторах. важная инфа. спасибо.

Евгений, доброго времени суток! Узнайте, пожалуйста пробег этого мотрчика =) Оч. интересно узнать, а в последствии и сравнить, .т.к сам езжу на джазе. Пробег уже около 220 тысяч.

Забыл сказать про масло форсунки сделанные в шатуне. А так, да, движ огонь. У меня у самого l15 на фите. Пробег 370000. Немного масло уходит, тк повреждена резьба болтов Кл крышки в трёх местах. Ну и наверно на угар немного уходит. Примерно литр-полтора на 5тыс долив. Это при том что клапанная крышка сцыт. Короче двигатель топчик для своих задач, подходим плавно к четырехстам тысячам пробега👍

смещение коленвала не "больше энергии передает", а уменьшает боковые нагрузки на поршень и гильзу в момент рабочего хода.

Евгений большая прозьба рассказать про маслянный теплообменник Как лучше с ним без него или с масленным радиаторам

Проточки на шкиве коленвала для смазки, часто без нее шкив прикисает и без спец. инструмента не снять.

Евгений, так вы же d14 разбирали, там такая же картонная прокладка на маслозаборнике была... У меня на д16 тоже стоит, снимается легко.

23:32 шпонка падает глубоко )))

Давай ка в разбор Двигатель 1G-FE BEAMS 2.0 интересно было бы посмотреть про него!)

У меня фит ария l13a один в один мотор . Завели зимой на морозе очень тяжело и долго крутили.пошел стук в области цепи машина сразу плохо поехала подтраивает слегка что могло произойти ? Уже тысяч 30 проехал тяга совсем не та.как будто лошадей 30 сняли..в ней 86 едет на 50) масло жор усилился в цепь не лезу так как контракт буду брать.могла ли она скаконуть на зуб?

Привет! Все клево, но перестань так часто говорить - "соответственно"))

Кстати на двигателе Honda D17A и D15B они так же как в приведенном примере про опель сделали схожую систему ЕГР и каналы там узкие и постоянно "зарастают" от нагара

У меня фит, с мотором L15A. Отличается от этого тем, что имеет 16 клапанов и 4 свечи, а так же vtec, хоть и не полноценный, ну и объем 1,5. Клапан ЕГР удалил в первую неделю владения - поставил вместо него заглушку и самодельную электронную обманку.

А замена сальников клапанов производится с демонтажём гбц?

Жень, прессованный палец это не дань моде. Это экономя, не надо делать две "лишних" запчасти, две проточки под них, втулку под палец. И это на одном только поршне.

покажи как гильзы выпресовать???по-моему они залиты...

Друзья, а есть ли смысл капиталить мотор если залегли кольца?

Почему Женя назвал цепь однорядной?

он 8 клапанный нагрузка на цепь маленькая поэтому ресссора справляется . на многоклапанной голове рессора не создаст нужного усилия . и цепь проскочит

Масляные форсунки в этом двигателе выполнены в виде канала в шатуне. Получается прыскают они на стенки цилиндров.

Тема охлаждения не раскрыта

Надо чтобы вы сделали обзор месье Жак свой обьективный бзор на 3S-FSE очень хочется у меня такой на тойота надя стоит.

У меня на мотоцикле помпа большего размера и крыльчатка из нержавейки (Мот 600 СМ3 - FZ 6S)))

Хонда всегда делала моторы с горячей прессовкой поршневого пальца. Так что это не шаг назад.

Здравствуйте Евгений а можно с вами связаться по скайпу или ватсапу

Типа милионник?

а где режиссерская версия

уже в каком видио... Что за прикол со сталкером?????

пружины ипонская шняга, а ведь раньше ставили жесткие

Женя, а на счет пружин ты уже збл... давай туда вообще ломы поставим чтоб супер жестко было... мотор расчитан на дам, кторые его более 4 к крутить не будут.... а вообще, по поводу пружин, мощность то не поднимется от них никак, просто ты обезопасишь двигатель на высоких оборотах от поцелуя, а если мотор для овоща р:-)асчитан то более жесткие пружины даже минус-усилие от коленвала увеличивается от более жестких пружин? думаю ответ знаешь сам. почему япы делают не такие жесткие пужины как европейцы? а ты на холостом сравни как крутится к примеру 3.0 ауди и 3.0 хонда или ниссан... ты возможно будешь удивлен, но такие тесты есть на асашай тубе, так вот ауди с холостых до отсечки крутится на 28%!!!! 28 карл медленнее нежели хонда ниссан тойота при одинаковом объеме и приблизительно одинаковой мощности. и у ауди пужины как обычно жестукие, а у япов вата... все зависит от целей для двс. к примеру vq35de, заметь именно de, выдает от 249 до 303 лс, разброс ничего так, правда? так вот, отличие в мозгах, ПРУЖИНАХ, впуске и выпуске(с валами). при этом моторы на тачках куда они ставятся ходят отлично. подумай об этом.

Не согласен по поводу двух свечей!

Посадочное егр как на лачетти

По виду этот двигатель проехал 250 тыс

ремарка насчет масляного фильтра. столкнулся с тем что заменители имеют шаг резьбы другой, поэтому найти фильтр можно только оригинальный... правда это касается L15A , не уверен насчет 12го

Лайк #666

first!

Лойс)

23:15 Западные, особенно японские. У тебя что с географией, моторист?

L15 в 10 раз лучше, чем этот. L12 начальный если что.

Вообще это двигатель скорее 1.3 iDSI. На Хонда Фит 1го поколения распространён и его однобазниках. В первом поколении есть ещё 1.5 ВТЕК и 16ть клапанов. Хонда отказалась от этой технологии с 2мя свечами, дальше идут ВТЕКИ.