Заимел я для коллекции тоже такую лампу.Найти ее и правда было не просто. Купил я ее за 4$..Можно сказать за копейки. Лампа без опознавательных знаков как первая на видео. Зип был в рукоятке полный.Там ключик накидной на 8,игла для прочистки,запасной жиклер,набивка сальника иглы(краника). На вид лампа почти не использовалась даже не обгорела краска на всем теле испарителя.Но требовала основательной ревизии.Внутри была какая то грязь,насос не работал.Манжета на вид новая абсолютно..Смазка на ней была уже дубовая. Отдельно расскажу про клапан насоса,может кому интересно будет. Я в предыдущем коменте писал что он труднодоступен для ремонта,по опыту с другой лампой просто вспомнилось(Со шведской) Тут все оказалось достаточно просто,клапан выкручивается длинной плоской отверткой,широкой.Вынимается переворачиванием корпуса лампы и прямо в руки так сказать.Смонтирован клапан отдельным узлом,разбирается на 4 детали.Гайка,пружинка,направляющая,стальной шарик(подшипниковый) и непосредственно сам корпус клапана с тарелочкой под шарик. Устанавливается клапан на прокладку из МБС резины,толщиной в 1мм. Диаметр прокладки 25мм и внутри высекается диаметр 18мм.Вам понадобится 2 просечки 25 и 18 мм. Это единственное что нужно заменить.Кружочек резины 18мм который останется у вас после вырубания прокладки идеально становится в крышечку топливной горловинки. В целом лампа порадовала но такой длинны факела моя лампа на родном жиклере не дала(Оба жиклера идут 0.6мм) Лампа горит мощным не видимым на солнце пламенем. Постараюсь отснять и выложить в работе. Кстати в стволе(части где есть заглушки для прочистки) есть сеточный фильтр.Из латунной сетки.В моей лампе был чистый.
Это разве история,это не история.Часть истории я выложил на своей страничке в В/К под фото этой лампы на аватарке.Лампа американская,т.е слизана с таковой,т.к в 1945 году все заводы Германии вывезли ЖД транспортом в Россию,вот и осел этот завод в Москве сначала,а потом его перевели в Горький.Вот те самые первые были точь в точь сделаны под оригинал и из суперлегированных сплавов,тогда лигатуры не жалели.Пайка всех элементов корпуса была медносеребрянным припоем.Такая же история и с Юрьев-Польской,она первых выпусков была сделана на том же немецком оборудовании,которое вывезли с Дрездена.В ней единственный недостаток,надо менять пайку на конце трубки насоса и манжеты.Олово при хранении на морозе распадается в порошок,поэтому могут быть проблемы с запуском лампы.
@@user-ce9bo3fx2q В/КАлександр Макаров,г.Суздаль 51г.Аватарка чёрная паяльная лампа Г-69.Из истории,там мизер,могу больше рассказать про эту лампу,недостатки и современные материалы к ней,где найти.Сам запасся фторсиликоновой резиной с АлиЭкспресс для ламп.Их у меня где то 10шт разных моделей,причём у всех ламп нашёл недостатки,но они решаемы.А сейчас придумываю мощную дизельную зажигалку для леса для природы,чтоб долго работала с простым кремнем, доступным "ТРУТом" и запасом в ней керосина на 65гр,с фитилём от керосиновой лампы.Так чтобы в -30 можно костёр развести без проблем в течении месяца по 2 раза в день..Трута идёт совсем минимум,только для подогрева пространства около фитиля(самой горелки),потому что дизелю в мороз нужен минимальный подогрев,хотя бы +37°(для простого авиационного керосина)не реактивного,но не осветительного,либо для зимней солярки +91°.ДТ зимой от искры можно разжечь в зажигалке только с подогревом.Бензин хорошо,но он быстро заканчивается и тухнет на ветру,а у дизеля наоборот нет этих недостатков,но при грамотной конструкции.
@@user-ce9bo3fx2q В основном 70х и 80х годов.Все почти новые.Штуки 4 на запчасти ушло не считая этих десяти.Три шт (Аппарат нагревательный универсальный Днепропетровского завода Прогресс),остальные УАЗ,газ-69.Ну и армейские.Одна 7.5кг весит УралМашВагонЗавод в Родном ящике зелёного цвета.Купил её новую,она ни разу не запускалась,потом нашёл в ней косяк-не закрывался обратный клапан на дне трубки насоса.Планирую отреставрировать.И поршень неправильно сделан,без люфта просто на резьбе,а он должен гулять 1.5мм-2 мм вверх-вниз при ходе вниз закрывать со своего заднего торца на конусе выход воздуха,,а при ходе вверх наоборот открывать.
мылся горячей водой зимой в Индии(15С во ВриндАване по утрам минимум наступает, днем и до 18-00(дальше свитер нужен,ночью куртка) как наша весна-лето 25С) купил газовую комфорку, с жиклером на 1мм и примерно таким же тунелем как тут, пламя такоеже мощное как на этом видео, только не такое аккуратное, рваное на конце и шумное очень тоже... они трубу водопроводную тунелем как попало отрезают кусок... на эту комфорку поставил ведро 10л из нержавейки с краном внизу сбоку, сверху забросил шланг подачи воды с крана холодной(на конце кусок трубы стальной(буквой П ), чтоб не сгорел сухой ПВХ шланг, а точнее чтоб не соскакивал и еще кусок ПВХ шланга с водой в форме буквы И слева, в нем по закону сообщающихся сосудов виден уровень воды в ведре, не надо дыр лишних делать внизу... можно мыться как в Москве, а не брызгалка из 5квт проточника(тут 15-20квт огонь и эффективность около 70% ведро греть) работает мгновенно, если душь перекрыть вода и тепло огня(топлива) продолжают поступать неизмено, и в ведре накапливается вода все тойже температуры(какую в начале ты выставил открыв краны газа и хол. воды), потом можно газ вырубить(через край лилась вода и тушила :-))) и ведро воды - продолжается целое, смыть шампунь, мыло и посуду там... и ванная нагревалась тутже хоть и окна без стекол в ней - сетки стальные от обезьян небитые... но угореть можно, особенно на бензине в закрытом помещении, на газу с окнами двумя (сквознячек у лица) я как сзади от прогревающегося авто субя чувствовал, бошка не болела за пол часа(макс) мытья
Простая не пойдёт,только фторсиликоновая или NBR- бутадиен-нитрильная резина.На простой резине можно взорваться.На АлиЭкспресс она есть,только смотри характеристики,потому что описание ни чего не стоит.Чтоб было название бренда,европейский сертификат соответствия и название материала(фторсиликон),а не просто резина.Правда там ломаный китайский с английского перевода понять сложно очень.
@@user-mq5rl9yq1u клапан у баллона монтажной пены из такой резины. Держит даже агрессивные растворители. Мелкую прокладку сделать пойдет,например- в клапан насоса. Для надежности можно протестировать,замочив в бензине на сутки.
чтобы быстро прогревалась - спичку у жиклера вначале держу - тогда пламя от жиклера загорается и испаритель греет, а то бывает на выходе факел, а испаритель холодным воздухом только эжектируется - долго ждать можно успеха
@@user-qr3pk8ic1w Есть такая и называется Горыныч,при союзе сделали такой примус с 3мя горелками,под швецкий.Мощь побольше,чем у этой лампы.Каждый диаметр сопла 38мм,с которого реактивный факел рубит.
Неплохая лампа. Однако шведские Max Sievert получше будут. Работает на бензине и керосине. Насос в рукоятке. Топливо не имеет контакта с обратным клапаном насоса за счёт идущей вверх трубки внутри бачка. Очень продуманная конструкция горелки.
Припоем Л-63 пойдёт как раз.На Газировкой такой припой не прокатит,там сверх дорогой припой, медно-серебряный с содержанием серебра больше половины 60-70%.
Есть две цены на лампы: 1. Отрегулирована, прочищена, работает, с ЗИПом. Цена - 2000 руб. за 1 лампу + доставка (оплачивается отдельно). 2. Лампа, комплектная, но требует прочистки и настройки. Цена 1000 руб. + доставка (оплачивается отдельно).
Если нет подставы в виде запуска уже прогретой лампы ,то впечатляет ,как и всё советское качество,пусть многое надо было дорабатывать напильником,но это были вещи Вечного нет ничего конечно но современные вещи любой категории служат 1,5-5лет и ремонту не подлежат Большая жаль
Спасибо за видео с историей. А почему традиция не передалась на ГАЗ 31 и грузовые газоны? :) Удивительно очень быстро разогрелась горелка. Не успели зажечь, как бензин уже в пар испарился, и горит как ракета. Горелка точно холодная была? Две трубки и пробки из горелки, это по нижней вход бензина, а по верхней выход пара, и пошло на регулирующую иглу?
надо спичку около жиклёра сначала держать, чтоб струя сразу из жиклера вылетев-через огонь-поджигалась и горящей уже влетала в тонель где разгоралась, и грела тонель с боченком поскорее, а то видел порой - еще холодное все, а бензин брыжжет загораясь после сопла уже, так можно долго его прогревать, улетевшим fакелом "после драки махать" с холодным испарителем-боченком (кстати ... кто-нить пробовал его обматывать азбестом или стеклотканью для непотери КПД тепла? покупные горелки на 1400С отличаются от моделей 1300Сшных наличием на выходе керамической белой fарfоровой трубки тонкостенной, внутри стальной обечайки(трубы внешней) вложенную плотненько - не давая горящему пламени греть выхлопную трубу вместо детали прогреваемой...
Зачем так часто качать насосом,достаточно его просто настроить.Да,он регулируется на максимальную производительность и считается самым высокопроизводительным насосом из всех,которые имеют другие паяльные лампы.
В этой лампе есть несколько недостатков...Самой первое это то что нет доступа к обратному клапану насоса.В случае чего только распаивать и вынимать сам насос из корпуса и ремонтировать( Второе это запирание регулировочной иглой непосредственно жиклера лампы,из за этого она крайне нестабильно работает на малых оборотах---на видео видно на 3-20 пока не открыли сильнее то струя паров топлива разбивается и горит перед телом горелки. Ну и неудобная чаша розжига--трудно налить в ванночку бензин например из простой бутылки.Разжигать сухим горючим.Но это уже мелочь. На керосине работать не будет.Только поставив совсем тонкий жиклер возможно получится.0,4-0.5 мм
@@user-uj8ph1bw8u Живы? Спасибо. Здоровья вам. Вопрос такой: Как извлечь клапан насоса, если не распаивать трубку? В моих гаражных условиях этот вариант не прокатит. На дне трубки есть паз. Спасибо.
@@user-pq3nr5eg3p Значит смотрите,в предыдущем посте я не указал всех деталей.Обычно в 8 из 10 образно говоря,случаев клапан выкручивается большой плоской отвёрткой,этот раз как раз для неё .Вам нужна реально большая плоская отвертка.Внутрь насоса брызните вд 40 если не идёт и оставьте на время.Откручивать против часовой стрелки.После того как выкрутите то потихоньку выстукивать его перевернув лампу.Иногда прокладка может недавать это сделать тогда нужно очень терпеливо выстукивать и крутить.Все по разному.Надеюсь что Вы выкрутите легко.Старую прокладку со дна насоса необходимо удалить и заменить новой.Для этого я пользовался немного расклепанным и заточенным сварочным электродом 3 мм или же сделайте из проволоки.Посадочное место должно быть чистым.Сам клапан разбирается просто . Там все поймёте .Терпения и удачи)
Здравствуйте. Есть подобные лампы в продаже, но винтов для прочистки нет. Стало быть вопрос-она хуже из за невозможности прочистки или эти винты можно поставить самому нарезав резьбу.
Здравствуйте, Дмитрий. Интересует такая лампа. Подскажите, пожалуйста, объём ее бака(2л?) и продолжительность работы от полной запрпавки (час хоть горит?). А еще, Ваше мнение о ее надежности и долговечности? Простоять на полке может и 100 лет и будет работать, а так, в моточасах?... Спасибо.
Здравствуйте, Денис! Объем два литра, но заливаются лампы обычно на 85-90% для того, чтобы было место внутри для накачиваемого воздуха. По продолжительности работы - зависит от того в каком режиме горит, типе (по сечению отверстия) жиклера и типа бензина. На полную мощность с хорошим бензином у меня как раз около часа и горит. Надежность - как самовар или дровяная печь. В ней изнашиваются только манжеты в насосе (кожаные). Они ремонтопригодные и их сделать и заменить сможет даже школьник. С ув. Дмитрий
Здравствуйте! Скажите каким бензином заправляли? Раньше бензин был с меньшим актановым числом АИ-66 позже 76 и 80, этот бензин сгорал полностью, а современный аи 92, 95 и аи 100 с примясими, сильно коптит и быстро забивает испаритель. Я лью бензин АИ-100 пока на засорились, но пламя мощнее, а у вас какой?
@@s_t_r3027 подойдёт и авиационный керосин,у него температура испарения в открытом тигле позволяет.Кроме реактивного керосина,который идёт в реактивные двигатели..Осветительный керосин тоже не желательно,потому что от него нагару много будет внутри испарителя сопла.
Работает на бензине. По китайским не подскажу, но маловероятно что есть аналоги гражданские. Населению-то зачем мощные, Лифаны с Грэйт-Волами у южных морей прогревать? ;)
И еще одно.При накачке клапан насоса чуток пропускает бензин в насос.Буквально каплю. Я несколько раз проверял клапан на утечку(накачивал резервуар от компрессора и смотрел не поступает ли бензин в насос).И вот эта самая капля бензина появляется именно после накачки насосом.Сделал вывод что это происходит именно в момент продавливания шарика давлением воздуха,и немножко топлива которое уже под давлением попадает в насос.Но как по мне в этом нет ничего критичного.Там ровно капля.И поршень не достает до дна насоса. Просто следить за наличием солидола на манжете и все будет как часики) У кого какие соображения по этому поводу..Будет интересно услышать. Сам проверял 8 раз)по разному поджимая пружинку клапана.ВО всех случаях именно после накачки появляется та же самая капелька бензина на дне.
Меняй бачёк,потому что на дне у резьбы трубки насоса есть пайка,вот она и пропускает в каком то месте по периметру пайки.У меня такая же картина была на одном старом бачке от такой же лампы.Это происходит от времени от электрокоррозии шва пайки,т.к бензин гигроскопичен.
@@user-kc7bo1rg3y Это так,в шутку.А зачем вам размеры то?Или хотите подобрать по таким размерам в продаже?-Уверяю,что таких не найдёте в продаже.Сейчас и материалы не те из которых были эти лампы сделаны,и геометрические пропорции, и размеры не выдержаны,а лишь визуально напоминают схожесть с паяльной лампой.А попадётся подобная но с газгольдерной трубкой на выходе,то такую не берите,она очень требовательна к чистоте топлива.И чем грязнее будет топливо,тем быстрее забьётся эта трубка внутри нагаром и отложениями.А если есть желание купить подобную 60х годов в новом состоянии с хранения,могу адрес подкинуть.Но она другой модели и Юрьев-Польская тех годов,которых на вид много,но они конструкционно разные.И самая лучшая это 60года.Там есть и 65 года,но у них есть уже отличие в конструкции и дешевле чуть чуть стоит на 500р.Не знаю,как насчёт СНГ,но по России они высылают.Исполнение её нержавейка,но сопло чугунное,копия Дрезденской 43года,потому что завод вывезли с Дрездена в Россию в 1945г.
@@user-mq5rl9yq1u Я делал горелку увеличенного калибра, пришлось размеры искать и переносить. Горелка для плавки большого количества металла. А так да, не спорю, ломпы отличного качества и таких уже не делают
На Авито подобные паяльные лампы были,с очень большим соплом.Но советую проще вам горн сделать на угле и с поддувом от пылесоса.Это проще будет.Видал такие горны делали для плавки алюминия.Я тоже как то плавкой интересовался,по цветным сплавам,но давно.
@@vacbanmachine5246 снимай обратный клапан со дна трубки насоса и перебирай заново,с новыми манжетами с твёрдостью по Шору самой маленькой 30-40единиц.,а большая резинка и на 60 единиц пойдёт.И надо притереть шток к основанию поршня насоса,чтоб пропускал воздух только когда поршень вверх идёт,а когда вниз идёт,то должен перекрывать воздух в этом узле..
а че, я подумал, у моей лампы этой ведь насос сломан(остальное вроде более менее прочистил, хлам был... если я бензина налью в "гильзу", залив ее полностью, и закрыв кран стану разжигать, бензин закипит и давление создаст и без насоса, открою аккуратно и будет работать?
@@user-mq5rl9yq1u нет, есть небольшие паяльные бензолампы отечественные новые весьма - без насоса работающие, только раскалить требующие сопло, даже без испарителя - вместо него ближе к бензину горячая горелка с краном, через которые тепло кипятит бензин - самоподдавливаемо, правда она рокочет как мотор мопеда примерно... а где точно нужен высокопроизводительный насос компрессор воздуха - так это для накачки барботерной бензогорелки скорее, (обычно от холодильника компрессор юзают)т.к. при 8атмосfерах бензовяпрошедший воздух горит как газ из бутан баллона, в горелку для цангового 0.5л220гр баллона, за 300руб, не в любой горелке только, а в горелке со стаканчиком стальным в который большой палец руки входит, и в дне отверстия 8по кругу дна в дне вокруш центральнодонного отверстия дующего жиклёром 0.4-0.6мм диаметром примерно, дует газом подаваемым по трубке стальной...в стальном(1.5мм почти стали толщина, дно запрессовано) дне тюльпана(стаканчика эжекторного) вокруг центра 8 отверстий 2-3мм диаметра-круг на дне "ноздрей эжекции воздуха" вокруг центральной струи ею увлекаемого в поток-вихревой%ормируют - круто горит, и что удивительно - может гореть сама - без баллона! если залить в нее бензин и закрыть кран-бензин заперт между краном и жиклером центра дна стаканным-над краном, и, расположив вниз краном - нагреть горелкой стакан+жиклёр+конец трубки с бензином - закрытой краном-как пробирка с бензином сверху нагретая... скоро бензин зашипит, и немного пара дав- горит как без надду8а желтопламя-коптящее чайник недогаром угля и им же ярко светящее, теперь перевернув вниз стаканом-жиклёром, наблюдаем - бензин стекает к горячему концу трубы стальной и к жиклёру раскаленному, и быстро "кипеть"... через раскаленную трубку металлическую шприцем бензин не продавишь... (горючее)жидкость будто упирается в испаритель-горячий участок трубопровода жидкости, вытекающей только газом=паром, - горелка вдруг загорается на всю... и так секунд 15 горит-без баллона(я не знал что делать в таких случаях-...как еще то выключать ее... :-)) не дайбог БТГ окажется даже без баллона-работать будет неудобно и опасно...🙂 к счастью погас... а потом я собрал интереснее даже. баллон вниз горлом, на трубке газокранной нихром намотал по стеклоткани на алюм трубке от крана, в баллон залил бензина 60мл калоши, + воздуха 200мл-поджать, электронагрел нихромом трубку газоподачи горелки (кт 2104 горелка), и открыл слегка кранчик, бензин потёк в раскаленную трубку нихромомнагретую, где испарялся, и сгорал далее как бутан-газ или квяак вниз бутаном горелка прогретая горит также хорошо(!!!я правда ещё кусок мочалки стальной сую в трубку газоподачи-для прогрева не только крайних слоёв жидкости - но не это главн - она горит на жидкости если горелка около жиклёра эжектора и ноздрей прогрета достаточно)
1.8 примерно.В прошлом году купил Юрьев-Польскую 60г,так она 2.7 весит,полностью из нержавейки,сопло только чугунное и 2 бериллиевые форсунки под разное топливо,об этом наверно всё забыли,что запасная форсунка была с отверстием меньше по диаметру,и предназначалась под керосин.
