у меня странная ситуация: сканер показывает разницу дифференциального давления 25мБар (чистый фильтр), но при обгонах выскакивает чек и "Риск блокирования FAP". вот и не пойму - чистый сажевик или нет
С этим вопросом я Вам не помогу.... я сделал "обрезание" сажевого фильтра( есть в моих видео и очень доволен...двигатель работает отлично, чек не выскакивает...а как поступите Вы-то будет самым правильным .....я бы обратился на СТО
я чищу набагато постіше через датчик температури або шланг деференціального тиску заливаю 200 грамів суміші соляркі і еолісу один до однго і на трасу 3000 обертів результат на компі стан нового сажовика.
Здравствуйте Влад , я уже больше года еду с ошибкой , интересно поможет или нет..а зачем нужно было отсоединять датчик, разве после ключа нельзя было просто вытащить?
Добрый день! датчик отсоединил, т.к. его надо выкрутить , а перекручивать провода не нужно... ошибка ушла, т.е. чек потух. пока всё нормально... хочу попробовать ADDBLUE ? 20мгр ....отзывы хорошие, а результат - посмотрим...
Ну раз вы делаете эксперименты над своим 1.6 HDI,то уточняйте что у вас двс DV6TED4! Так как есть другие разновидности этого двс! к примеру DV6ATED4 и прикиньте - у него нет сажевого,а с турбины идет катализатор. Нет этого температурного датчика. А с виду оба двс очень похожи.
Вот ёлки палки...... как нету сажевого фильтра? умник...в" колбе" , сразу за турбиной, находится катализатор, а за ним сажевый фильтр, или я сам его туда впихнул? между катализатором и сажевым фильтром вкручивается температурный датчик. эту "колбу".я сам снимал с машины и всё перебирал своими руками,так что всё на месте.
@@user-zb7ly1nr6x вы внимательно прочли коментарий? Но вижу что нет! Теперь популярно( раз вас забанили в Гугле,и вы не можете воспользоватся поисковиком) - разновидностей DV6 минимум 4 ДВС. Речь пойдет только о двух DV6TED4 и DV6 ATED4! Разница состоять может в трех пунктах - 1) в DV6TED4 есть катализатор и сажевый фильтр, в DV6ATED стоит только катализатор. Соответственно и нет ни одного датчика связаного с выхлопом. 2) установлены разные турбины,крепления картриджа к улитке разные. В одной картридж держится на болтах,в другой картридж держится распорным кольцом 3) это количество лашадиных сил ,в DV6TED их 110 в DV6ATED4 их 92( везде прописано 90,но по талмутам PSA там 92л.с). Так что перед тем как попытатся сумничать,учите мат часть. И еще на будущее. ДВС DV6 и его модификации разрабатывали инженеры Форда,а не PSA. Французы только оплачивали сие чудо. Поэтому и лицензия принадлежит PSA. Дизельный ДВС который придумали сами французы маркируется DW10 и его разновидности. Эти ДВС идут от двух литров.Но это уже другая история. Учите историю марки Пежо,учите мат часть.
@@gringrin9048 Добрый день. разьясните , что Вы добиваетесь? Спасибо за лекцию.... и никто меня не банил в Гугле, не надо выдумывать, а то, что я на своём "пыжике" перебрал своими руками , а не взрываюсь своими познаниями в истории "пежо", и всё видел своими глазами...не надо так убедительно утверждать то , что не видел. и ещё- на просторах интернета, а не я один, все пишут, снимают видео о том как чистят сажевый фильтр, удапяют этот фильтр, перепрошивают бортовой компьютер именно на этих двигателях. То, что Вы владеете информацией про французские дизельные двигателя -молодец, что ещё сказать....
@@user-zb7ly1nr6x ну изначально это не французский дизель а американский. Во вторых,я не чего не добиваюсь,а просто вам сказал что нужно уточнять модель двс. То что вы перебрали,почистили эт ваше дело. Но кто то глянет ваше видео и будет думать что у него что то не то с двс. Поэтому нужно уточнять модель двс.
@@user-zb7ly1nr6x Никто не нервничает. Просто кое кто корчит из себя крутого блогера и раздает советы как для пятиклассников. Прожигание сажевика это процедура связанная с бортовым компьютером при которой сажевик разогревается до 700 градусов из глушителя клубами валит дым а не легкий пар. Не надо обманывать себя и публику.
@@viktorlisin2859 может кто-то и корчит из себя крутого блогера , а я просто показал один из способов очистки сажевого фильтра на своем "пыжике" и этот способ даёт реальный результат. а бортовой компьютер сам знает как и когда очистить фильтр, И не надо хамить, если Вы перешли в шестой класс, а лучше поделиться своим опытом, если таков есть...
