Доброго дня! Відразу скажу-все добре. Помилка не з ' являється, чек не вибиває, витрати пального не збільшилися, а машинка стала жвавіша. помилку не вибиває тому,що егр працює, чистенький,( бо він ізольований) а повітря в двигун завжди поступає свіже...
проехал больше тысячи км, всё работает нормально. иногда бортовой компьютер вбрасывает топливо для прожига сажевого фильтра( компьютер не прошивал)....
Добрый день... Машинка ведет себя отлично.. через недельку сброшу видео о дальном пробеге(2000км) поделюсь своими впечатлениями...а пока всё нормально....но всё-равно использую очиститель топливной системы и после добавляю средство для смазки ТС -INTRON
Добрый вечер. Проблем с сажевым фильтром ,после " обрезания", не было вообще. Ни одной ошибки по СФ компьютер не показал. Специально купил сканер ОБД2,
Во общем сфрезеровал я сажевый фильтр на своем пежо 308 1.6 hdi 80kw. 2008г так как прожиги каждые 250 км. мне показались очень частыми, а режим прожига вредень для двигателя. Только я не резал болгаркой, а взял коронку на 40мм для сверления отверстий в плитке и шуруповертом углубился на 5мм и водил по сторонам, так мне удалось сфрезеровать всю площадь фильтра на глубину 5мм. Все получилось компютер ошибок не выдавал, дифференциальное давление до фрезеровки было где то 45 милибар при 3000 об/мин. после упало до 15, но на мое удивление частота прожига сажевого фильтра так и осталась 250 км. Подумав, по искав информацию в интернете, у меня остался еще один вариант, это программно прописать в ЭБУ замену сажевого фильтра на новый. Я поехал к специалисту который мне прописал замену фильтра, так как у меня не было ни оборудования, ни опыта в этом деле. После того как прописали новый фильтр пока проехал только 500км, но прожиг уже прошел через 450 км. не знаю это нормально или нет?! Я в этом деле не специалист. До этого я думал что компютер определяет только по дифференциальному давлению когда включать режим прожига (чем больше сажи в фильтре, тем больше давление), но у него какой то другой алгоритм. Как то так, может кому то поможет мой опыт)
@@user-zb7ly1nr6x , здравствуйте. Я фильтр на две части разобрал, а как вы срезали сам фильтр если верхняя часть углублена и металлическая часть выступает, а нижняя вроде цельная и срезать не получится? Или вы достали сами соты? Если так то расскажите пожалуйста как их достали. Или же вы отрезали вместе с верхней частью корпуса которая идёт на сужение?
Это видео это пример уникальной человеческой тупизны. У этой машины кстановлена система автоматической очистки сажевого фильтра и нужно было только долить жидкость Eolys в соответствующий бачек и включить регенерацию сажевого фильтра. Но мужик упорно брызгал из балончика какую-то шнягу и в итоге выпилил сажевый фильтр. Теперь жди когда компютер вычислит отсутствие сажевого фильтра и переведет мотор в аварийный режим. Мужик, тебе с такими подходами ездить не на пежо а только на лошади или запорожце. Это же надо все так заколхозить.
ДЛЯ ОСОБО ОДАРЕННЫХ И "УМНЫХ" РАССКАЗЫВАЮ, ЧТО В МОЕМ АВТО СИСТЕМЫ ЗАЛИВКИ, ДОЛИВКИ, ПЕРЕЛИВКИ ЖИДКОСТИ EOLYS НЕТ И НИКОГДА НЕ БЫЛО. Присадку для очистки сажевых фильтров FAP ( EOLYS Powerflex) начали применять с модели пежо 308..Объем жидкости 2л.и находится эта жидкость под днищем авто., вот так уникальный человеческий тупи.........
@@user-zb7ly1nr6x Прямо чудеса в решете. Сажевый фильтр у него есть, а системы очистки сажевого фильтра нету. Я на таком точно Пежо 307 езжу с 2006 года и три раза доливал Eolys и регулярно делаю регенерацию сажевого фильтра. А этот диванный эксперт просто взял и выпилил сажевый фильтр. Я могу предсказать последствия. Бортовой компьютер автомобиля вычислит отсутствие сажевого фильтра и переведет мотор в аварийный режим. Потом будешь бегать по мотористам и спрашивать почему машина не едет. Этот колхоз тебе дорого обойдется.
