Тёмный

Пельгорское торфопредприятие. Один день на действующей узкоколейке! 

Историки железных дорог
Подписаться 10 тыс.
Просмотров 31 тыс.
50% 1

Признаемся, мы не ожидали увидеть столь хорошо сохранившуюся и как бы застывшую в 1980х годах линию со всеми ее атрибутами: маленькими тепловозами и вагонами, рельсами и стрелками, и даже лохматым сторожевым псом на цепи у здания диспетчерской.
УЖД Пельгорского торфопредприятия - одна из немногих активно действующих железных дорог подобного типа не только в Ленинградской области, но и во всей стране. Построенная около 70 лет назад, узкоколейка до сих пор успешно справляется с задачей транспортировки торфа для нужд сельского хозяйства.
Наш новый ролик подарит вам незабываемые минуты знакомства с торфовозным транспортом минувших дней, а сопровождавшие нас пламенные любители железных дорог - Сергей Старцев и Алексей Шомин - расскажут о его истории, прошлом и настоящем.
Приятного просмотра!
00:00 Введение
00:18 Заставка
00:25 Приветствие ведущего и содержание выпуска
02:25 Сергей Старцев об УЖД Пельгорского торфопредприятия
08:01 Исследуем УЖД: сцепной прибор, вагон ПВ40, останки самоходной электростанции
11:40 Алексей Шомин об УЖД и любви к железной дороге
15:58 Дарим книгу участникам выпуска
16:31 Исследуем УЖД: цистерна ВЦ20, дрезина-муравей, узкоколейные стрелки
20:08 Титры
Наши контакты в социальных сетях:
VK zhd_polygraph
Telegram t.me/zhd_polygraph
#ужд #узкоколейка #торф #жд
Возможно, вы искали: ужд, узкоколейка, путешествие по ужд, путешествие по узкоколейке, Пельгорское торфопредприятие, торф, добыча торфа, узкоколейки Ленинградской обалсти, узкоколейки России, узкоколейная железная дорога, narrow gauge, 750 мм, колея 750 мм, действующие узкоколейки, Пельгорская узкоколейка, Пельгорская ужд, железная дорога узкой колеи, узкая колея, как работает узкоколейка, экспедиция по узкоколейке, узкоколейный транспорт, история железнодорожного транспорта, история ужд, ужд России

Опубликовано:

 

9 июн 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 135   
@chechennel4817
@chechennel4817 9 месяцев назад
Присоединяюсь к благодарностям за видео - благодаря ему узнал, что торф в 150л упаковках, использованный для засыпки траншей под голубику на моем садовом участке, проехал по узкоколейке, вписав себя тем самым в историю :)
@railroadhistory
@railroadhistory 9 месяцев назад
Спасибо! Да, "историческое" удобрение получается =)
@user-bg9pl1cx3i
@user-bg9pl1cx3i Месяц назад
Вчера купил торф в ашане оказался с этого предприятия, значит есть надежда
@railroadhistory
@railroadhistory Месяц назад
Добрая весть!
@railway187
@railway187 Год назад
Молодцы, репортаж супер 👏 спасибо большое 🙏👍🙋‍♂️
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Рады радовать!
@skaz0chnik
@skaz0chnik Год назад
Спасибо большое за интересное видео. Здорово.
@urgengraf3692
@urgengraf3692 Год назад
Ты там не простудись писарь в деревянном покосившемся туалете!
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
@@urgengraf3692 Туалет там очень чистенький. Но барбос пускает не всех! 🙂
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Спасибо за просмотр!
@SHOMAS4416
@SHOMAS4416 Год назад
16:05 Спасибо огромное!!!
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Заслуженно! =) На неделе свяжемся и передадим
@user-fu9rr4ej6h
@user-fu9rr4ej6h Год назад
Очень вам благодарны за это видео!!!
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Спасибо Вам!
@Sergey-Seriy
@Sergey-Seriy Год назад
Отличное видео! Нужно будет съездить туда, посмотреть на живую узкоколейку. Спасибо за Ваш труд!
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Спасибо Вам!
@user-mk2yh8pv9i
@user-mk2yh8pv9i Год назад
Огромное спасибо! Безумно интересно! Только продолжайте снимать!))) Нечеловеческой удачи вам,друзья!))
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Большое спасибо Вам! Обязательно будут ещё видео!
@sanciuk
@sanciuk Год назад
Bellissimo video, come sempre!!!
@stasino8524
@stasino8524 Год назад
Очень интересный репортаж. Спасибо.
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Спасибо, рады!
@user-xs3uq3mn2i
@user-xs3uq3mn2i 3 месяца назад
В таких местах надо делать туристические маршруты,желающие найдутся.
@railroadhistory
@railroadhistory 3 месяца назад
Есть в Тесово на базе местной УЖД музей
@StalkerDracula-vz4zr
@StalkerDracula-vz4zr Год назад
Одна из немногих действующих У.Ж.Д в России! Молодцы, что сохранили,а то их осталось в стране по крупицам.👍
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Да, это приятное исключение! 👍
@odstavec-900mm6
@odstavec-900mm6 Год назад
Большое спасибо!
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Всегда пожалуйста! =)
@dcctrain
@dcctrain Год назад
Отличный обзор, спасибо! 👍
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Взаимно!
@user-vr9oh3co5u
@user-vr9oh3co5u Год назад
Отличное видео! Моё первое знакомство с УЖД произошло в детстве, родителям дали участок пашни под посадку картошки у поселка Лоста, у рядом проходила торфовозная УЖД снабжавшая торфом местную ТЭЦ, вот тогда я впервые увидел эти маленькие поезда. Уже будучи студентом ж.д. техникума я решил снова посетить эту УЖД, но на тот момент ТЭЦ перевели на газ и УЖД закрыли. Будучи студентом ПГУПС снова разгорелся интерес к УЖД, вооружившись картой ленинградской области начал методично ездить по всем местам где были нарисованы УЖД, но долго натыкался уже на остатки разобранных дорог, когда приехал на УЖД в Назии дорогу кромсали прямо на глазах. Увидеть рабочую торфовозку удалось наконец в Гладком, поэтому с нетерпением жду следующий выпуск!
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Спасибо за де жа вю! Ваша история весьма типична для всех любителей железных дорог =) Пока Гладкое планируем на июнь, а там посмотрим
@appleman9695
@appleman9695 Год назад
Ессс!! Новое видео! Спасибо!! 😊🤝
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Пожалуйста! =)
@raistloko
@raistloko Год назад
Очень хорошее видео!
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Главное, сама поездка была очень душевная!
@strelanarabote3361
@strelanarabote3361 11 месяцев назад
Молодцы!!! Как всегда хорошо)
@railroadhistory
@railroadhistory 11 месяцев назад
Спасибо!
@shaggyrogerss
@shaggyrogerss 4 месяца назад
Спасибо, интересно!))) Завтра или послезавтра поеду туда кататься на лыжах.
@88.31
@88.31 11 месяцев назад
Родной посёлок и торфопредприятие 👍🤝
@railroadhistory
@railroadhistory 11 месяцев назад
Очень душевное место!
@vab7481
@vab7481 10 месяцев назад
Интересное видео! Поправка: 19:14 "...нет НАКЛАДОК запирающих ОСТРЯКИ стрелочных переводов..."
@railroadhistory
@railroadhistory 8 месяцев назад
Спасибо за уточнение!
@user-sp8hf7ef7p
@user-sp8hf7ef7p Месяц назад
Видео класс
@railroadhistory
@railroadhistory Месяц назад
Спасибо!
@joostderidder
@joostderidder Год назад
Again very interesting video about a kind of railway we don't know in Belgium. Thanks for the explanations. (google translate) Снова очень интересное видео о неизвестной нам в Бельгии железной дороге. Спасибо за объяснения.
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Thank You! We have some more 🙂
@joostderidder
@joostderidder Год назад
@@railroadhistory super! I won't miss the "updates"! Just for your information: We had of course "narrow-gauge" (steam)trains. Most of those "metrical". But supernarrow and very extended lines like in your country ... nope. The "metrical" rail-distance is still used for tramway. For instance in the city of Ghent. Google translate: супер! Я не пропущу "обновления"! К сведению: У нас были, конечно, "узкоколейные" (паровые) поезда. Большинство из них в «метрической» железнодорожной дистанции. А вот сверхузкие и очень вытянутые линии, как у вас... нет. «Метрика» до сих пор используется для трамвайных линий в некоторых городах, таких как «Гент».
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
@@joostderidder We stlil have two tramway 1000 mm lines: in Pyatigorsk and Kaliningrad (ex. Koenigsberg). 1067 mm fabric line still used in Kulebaki near Murom. Others - 750 mm mostly. Flso 900 and 600 mm - in underground mines. May be it will be interesting modellhouse.com/knigi/8697-kniga-uzkokolejnye-parovozy-sssr-l-moskalev-v-bochenkov-s-dorozhkov.html
@Suburban47
@Suburban47 2 месяца назад
Здравствуйте! Очень интересное и информативное видео у Вас получилось!!!!!😊 Интересно было бы проехать на тепловозе по этой узкоколейке.😊
@railroadhistory
@railroadhistory 2 месяца назад
В принципе - это возможно. Узкоколейка работает каждый день. В сезон - местные рыбаки пользуются ей тоже.
@aleyt_veps
@aleyt_veps Год назад
Ба! Знакомые всё лица!!!😊😊
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Мир тесен! Слишком мало узкоколеек, слишком много любителей =)
@SHOMAS4416
@SHOMAS4416 Год назад
Забыли упомянуть что вагоны практически все на буксах скольжения!!!! До 5 вагонов было в советские времена пассажирских, вначале работях развозили а потом грибников, даже билеты продавались. 9:48 для меня было открытие что в этом вагоне был туалет!!! а с другой стороны котеля обогреватель.
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Да, ценные дополнения! В заводском изготовлении туалет в ПВ40 был всегда, однако на местах его часто дербанили
@paxtonfettel7268
@paxtonfettel7268 Год назад
👍👍👍👍👍
@thomassabeldindahouse6753
@thomassabeldindahouse6753 7 месяцев назад
Wonderful !❤❤❤
@railroadhistory
@railroadhistory 7 месяцев назад
Narrow gauge rules! =)
@user-ow6wu1ef2x
@user-ow6wu1ef2x 24 дня назад
Здравствуйте я Алексеи я досихпор живу воспоминаниями когда-то я сам работал путеицем это было давно но хочу обратно вернутся на эти усколеики даже рядом жить я сдетство влюбился в это у меня было в горковкои области ст буреполом там возили лес сечяс ее нету
@railroadhistory
@railroadhistory 24 дня назад
Спасибо за отклик! Мы тоже были приятно удивлены атмосферой Пельгорской УЖД - как-будто лет на 30 назад в прошлое попали =)
@electrocyper
@electrocyper Год назад
Спасибо 👍🤝
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Вам спасибо, за отзыв!
@urgengraf3692
@urgengraf3692 Год назад
За разруху!????
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
@@urgengraf3692 Кому-то стакан полуполный, кому-то - полупустой 😞
@urgengraf3692
@urgengraf3692 Год назад
@@railroadhistory Не нюхайте много, или размешивайте как-тo - то что вам Партушев возит из Аргентины .... это вредно. Как врач вaм говорю. Когда 30 лет назад у Ли Куан Ю тоже стоял выбор - сделать своих друзей богатыми, или посадить их и сделать богатым свой народ, так вот он выбрал второй вариант!
@alexandernigiyan3055
@alexandernigiyan3055 Год назад
Как всегда, очень классно! Жаль только, что перегруз на широкую колею упомянули, но не показали.
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Спасибо! Там на широкую колею сейчас и не грузят, в основном упакованную продукцию вывозят фурами
@urgengraf3692
@urgengraf3692 Год назад
Да..... всё развалили......
@MissisRUbis
@MissisRUbis 3 месяца назад
Обалдеть. У меня дача в непосредственной близости. Про предприятие знала, про узкоколейку нет. Подскажите а подходы к ней ограничены? детям бы показали бы с удовольствием
@railroadhistory
@railroadhistory 3 месяца назад
Нет. Дорога от клуба в сторону Пятерочки и дальше - прямо на станцию выведет
@user-cy5qq7vz2r
@user-cy5qq7vz2r 10 месяцев назад
Даа, очень интересно и приятное видео! Спасибо Вам большое за это! Видно, что в реале узкоколейные вагоны сильно раскачиваются, так что в том обзоре узкоколейных вагонов, в том числе и на 8 часов, небольшая качка пассажирских вагонов соответствует реальной и её можно принимать за соответствие в этом оригиналу, а не за огрехи в производстве или в конечном результате!! 😉
@railroadhistory
@railroadhistory 10 месяцев назад
А уж как пути на узкоколейках уложены, особенно на лесовозках! Не каждый криворукий на своем макете повторить сумеет! 🙂
@user-cy5qq7vz2r
@user-cy5qq7vz2r 10 месяцев назад
@@railroadhistory так это же и здорово!! это же индивидуальность каждой узкоколейки, и в реале, и в моделизме!!!😁 Но с другой стороны это и экономия на содержании пути..... А в идеале, ВПРкой узкоколейной прошелся и путь идеален - хоть моделируй, хоть на скорость нормативы сдавай..... Кстати, оказывается такие машины были, но, похоже, их было очень мало. Одна из них называлась ВПР-300У. Может быть реально такую, или подобную, найти и восстановить и чтобы она впоследствии работала в Кикерино?🤔
@user-rx2hs7zp8x
@user-rx2hs7zp8x Год назад
В 80 х в под Нижним Тагилом ходили такие вагончики.
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Да, они типовые
@theglebushka5861
@theglebushka5861 Год назад
Спасибо большое. Сделайте пожалуйста видео про изготовление макета поэтапно своими руками пожалуйста. Вы лучшие.
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Ох, давно это в планах, все никак не соберемся 😉 в очередной раз сами себе обещаем приступить к этому летом =)
@theglebushka5861
@theglebushka5861 Год назад
@@railroadhistory понятно все равно вы лучшие
@dariuszkrupicki5959
@dariuszkrupicki5959 Год назад
Podobało się i chętnie zobaczę więcej :)
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Postaramy się pojechać na inne kolejki wąskotorowe
@dariuszkrupicki5959
@dariuszkrupicki5959 Год назад
@@railroadhistory Спасибо, я буду рад посмотреть🍀
@dariuszkrupicki5959
@dariuszkrupicki5959 Год назад
@@railroadhistory Спасибо, я буду рад посмотреть🍀
@lekskad923
@lekskad923 Год назад
Спасибо за интересный рассказ! Но как-то не хватило кадров с тепловозами в движении))
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Было три поезда. Каждый сняли с двух камер 🙂 Но, вообще, на них можно смотреть бесконечно...
@user-rx2hs7zp8x
@user-rx2hs7zp8x Год назад
Вот и нашелся сын Горшкова (Горшка).
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Ищите - и обрящете...
@SHOMAS4416
@SHOMAS4416 Год назад
В Гладкое нужно торопится! в этом году торф не добывался, вывозят остатки, в работе остался один ТУ8, ЭСу сломана, 2 других разобраны.
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Жаль! В ближайшее время попробуем организовать съемку
@Aivar09
@Aivar09 Год назад
Посмотрите на швейцарцев - они свои узкоколейки блюдудт в отличном состоянии, хотя скупы как черти! но локомотивы и вагоны 60-х годов - как новенькие с постоянным ремонтом. Горная их Бернина вся такая из их старья - но как с иголочки!
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Приведенная вами в пример дорога в Швейцарии - пассажирская, к тому же электрифицированная. Сравнивать ее с грузовой торфовозной линией не совсем корректно.
@gregodessite
@gregodessite Год назад
9:49 9:48 а так вагончик ничего. Реставрировать - так то что надо!
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Будем надеяться
@GoGa1rzn1
@GoGa1rzn1 9 месяцев назад
Стрелочные усы)))))))
@railroadhistory
@railroadhistory 9 месяцев назад
Остряки! =)
@user-ly2zt7rm2p
@user-ly2zt7rm2p 6 месяцев назад
Да! Это тоже резануло ухо. А в целом видео понравилось, конечно.
@user-ep9mt4qg5t
@user-ep9mt4qg5t 9 месяцев назад
норм🙂)
@railroadhistory
@railroadhistory 9 месяцев назад
Да, там действительно пока все норм
@user-ep9mt4qg5t
@user-ep9mt4qg5t 9 месяцев назад
@@railroadhistory может ли это хоз-во обрести статус гос. музея?
@railroadhistory
@railroadhistory 9 месяцев назад
@@user-ep9mt4qg5t Пока вряд ли. Это - полноценно действующее торфопредприятие с хорошо налаженным сбытом продукции.
@user-ep9mt4qg5t
@user-ep9mt4qg5t 9 месяцев назад
@@railroadhistory я не о нём конкретно. о ужд.
@railroadhistory
@railroadhistory 9 месяцев назад
@@user-ep9mt4qg5t такие примеры уже есть - в Тесово, на Каринской УЖД. Правда, это не государственные музеи, а частные инициативы неравнодушных к истории техники.
@DmitriyBB
@DmitriyBB Год назад
Очень интересно 😊😊😊
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Благодарим!
@tvitaly1
@tvitaly1 4 месяца назад
Придумали, что торф можно продавать как удобрение, и предприятие живет!
@railroadhistory
@railroadhistory 4 месяца назад
Не просто придумали, но и еще и торф оказался подходящий =)
@venerna555
@venerna555 11 месяцев назад
А когда видео
@railroadhistory
@railroadhistory 11 месяцев назад
Видео какое
@MultiBigDenis
@MultiBigDenis Год назад
вы только подумайте, какое здесь раньше было движение если требовался стрелочный пост, в самом начале 0:35 правей тепловоза видно его остатки...
@SHOMAS4416
@SHOMAS4416 Год назад
На станции было 2 стрелочных постов, остался один главный путь, раньше их было гораздо больше.
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
А сколько вообще торфовозок было раньше в Ленобласти!
@SHOMAS4416
@SHOMAS4416 Год назад
@@railroadhistory Я насчитал 19, и почти все они были не далее 50-60км от Ленинграда. Лесовозные и прочие в счет не берем, а то под сотню выйдет.
@user-rn1xs8of5s
@user-rn1xs8of5s Год назад
А от Решетниково у вас видео есть, просто я живу здесь...
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
К сожалению, нет, только фото остались
@user-rn1xs8of5s
@user-rn1xs8of5s Год назад
@@railroadhistory Жаль, сейчас остались только воспоминания и насыпь от от путей...
@urgengraf3692
@urgengraf3692 Год назад
Сочувствую.....
@gregodessite
@gregodessite Год назад
9:46 В общественном парижском туалете есть надписи на Русском Языке (ц) В.Высоцкий. Жалко вагон, изгадили.
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Жалко...
@igonigon2290
@igonigon2290 Год назад
в наше время охраны не хватает и средств спасения, в вагонах ж.д. типа дефибрилятор для сердечников итд
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
в наши дни дефибрилляторов не только на жд не хватает)))
@Alksey_
@Alksey_ 5 месяцев назад
Музыка Оочень лишняя!!!...
@aleksgr8442
@aleksgr8442 8 месяцев назад
Весь путь в просадках, стыки в ямах, полушпалы видно под давнишней травой значит не меняют, путейцы что не могут по Тихому путь выравнить где то хоть карточками или подбить местами, хоть не так будет прыгать вверх вниз состав, в порядок надо приводить пути
@railroadhistory
@railroadhistory 8 месяцев назад
Пока, судя по всему, задача не первой важности 😞
@user-ce5uc5cs8x
@user-ce5uc5cs8x 9 месяцев назад
Шёл 21й век...........................................
@user-tc9ur2wq7d
@user-tc9ur2wq7d 10 месяцев назад
Очень сумбурное видео. И интервью с машинистом затянуто до ужаса. От ужд пара кадров и блуждание по станции. Не. Не зашло
@railroadhistory
@railroadhistory 10 месяцев назад
На вкус и цвет... =)
@user-mh3ps7cl7g
@user-mh3ps7cl7g 6 месяцев назад
Шесть пятилеток и ничего кроме разрухи😊😊
@user-im9ek1qb4s
@user-im9ek1qb4s 5 месяцев назад
...Ракетно-ядерный век расеи.....
@user-gr4dj8mf5u
@user-gr4dj8mf5u Месяц назад
А что в Руине?
@Boka-and-Joka
@Boka-and-Joka Год назад
отличное видео. я бы с вами хотел на экспидицию. но не знаю сколько это стоит (
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
Особых расходов нет - просто приехать на место. В 500 рублей можно уложиться.
@valeriyis4550
@valeriyis4550 Год назад
👍👍👍
@valdemaar3000
@valdemaar3000 Год назад
08:35 если бы буфер был полукруглым, то после долгой эксплуатации он не имел бы такой равномерной окружности в месте стыковки. Буфер изначально был плоским.
@railroadhistory
@railroadhistory Год назад
И это - правильное замечание!
@user-rn1xs8of5s
@user-rn1xs8of5s Год назад
👍👍👍
Далее
Рано мы забыли паровозы!
10:42
Просмотров 106 тыс.
Белоручейская УЖД
1:01:20
Просмотров 76 тыс.
Тепловоз ТЭП60 КиевНаучФильм
59:07