ссылка в Telegram на группу KOVE_RU t.me/KOVE_RU Цель группы обмен опытом между пользователями мотоциклами КОѴЕ их поддержка, а так же информирование заинтересованных лиц. Официальный сайт Дистрибьютера мотоциклов KOVE в РФ kovemoto.ru/
Можно его крутить свыше 3-4к оборотов, париться не надо на этот счёт. Удерживать на высоких оборотах нельзя долго. По трассе обкатывать нельзя, в идеале как раз плавающие обороты, так с любой техникой. Кратковременно можно крутить хоть до отсечки, ничего не случится.
Здравствуйте. Я с такой скоростью не ездил по грунтовке и пока не регулировал подвеску, но в стоке чем резче удар тем жесче отрабатывает. Другими словами подвеска работает так что на скоростях она дубеет, но в целом могу сказать что я пока не встретил дорог и ухабов чтоб подвеска не смогла их отрабатывать. Подвеска радует
Чет мне кажется бред обкатка 3 тыщи оборотов. В отсечку нельзя а короткие моменты со светофора высоких оборотов не запрещены, есть сотни видео обкатки двигателя, и первый раз слышу про 3 тысячи оборотов...
@@MrHiver2010 ну это само собой, вот только если он в таком равномерном режиме ездит то двигателю еще хуже. Есть мануал обкатки и там равномерные обороты противопоказаны для обкатки двигателя, а если учесть какие там холостые и то что он разгоняет и до трех тыщ держит, то получается равномерные обороты на обкатке, это еще хуже...
На зеркалах не вижу вибрации, чувствуется как двигатель вибрирует, в общем вся вибрация внизу и она как по мне не зудящая и не постоянная, в основном вибрация ощущается когда двигателю тяжело. PS. Сейчас проехал и понял что вибрации все ощущаются через руль, но как писал выше они не такие сильные как от перфоратора что потом руки трясутся, в общем если значения не придавать то их будто и нет
@@ДмитрийПанченко-ю8к посадка прямая, я только руль на пол деления провернул на себя. Ну и сейчас заказал сиденье +3см, но в целом сидеть нормально и до критического угла колена еще остается изгиб
Отключается. На панели есть две кнопки одна выбирает один из двух режимов езды с возможностью настройки и отключения Абс. Отключаются оба колеса. Я настроил город с абс и грунт без
Что такое 400 км..... Это вообще не результат.. Тысяч 5 надо пробега и после уже о чем то говорить. И Коль уж это тур эндуро то желательно его и покатать соответственно по грунтам и буеракам.. Кстати у меня тоже перегорел предохранитель.. На голде, первый раз за 32 года
Сейчас уже больше 1000, мотоцикл раскрывается только в позитивном свете. Ну опять же это мое субъективное мнение, но с каждым днем убеждаюсь что это универсал который перекрывает все мои запросы
Есть, но как по мне они естественны и не значительны. Если вас более детально интересует мот то я создал группу в телеграмме, там есть пользователи данных мотов и все ответы вы может получить там t.me/KOVE_RU
@@Evgeniy_O Спасибо, посмотрел. Тут понимаете какое дело. Когда поставляется товар на европейский рынок, он должен соответствовать определенным критериям, которые достаточно жестко регулируют и закреплены законодательно в ЕС. В России это будет выглядеть мягко сказать иначе. Впрочем, как я и сказал, еще рано делать определенные выводы. Годика так через три-четыре можно будет сформировать какое-то мнение. Но боюсь все пойдет по отработанной схеме. Китайцы к тому времени вкинут на рынок другие модели, а про эти как бы забудут.
@@aabochkarev китайцы уже понавозят что глаза разбегаются, но если сузить критерии то этот мот буквально один из нескольких достойных. Ну и насчет разного качества мотоцикла для европы и России думаю это некий стереотип т.к в производстве и бизнесе не дураки люди и заходя в страну с маркой не будут пытаться продать поганую вещь как качественную, а остальные проблемы это особенности российского минталитета
А подскажите в Литве он идёт с защитой радиатора? И альтиметр( указатель высоты над уровнем моря) на приборной панели активен( это кружок над кружком выбора режимов sport/save)?
Запомните, а ещё лучше запишите: китайское мотоговно останется мотоговном как бы красиво оно не выглядело и чтобы вы с ним не делали. Ну не способны китайцы самостоятельно делать что-либо путнее. Если под жёстким контролем иностранцев что-то делают, например Ямаха юбр - 125, то получается неплохо. А как начинают самостоятельно делать всякие Воги, Кови, Ланчины, то получается полное мотоговно. Хотите надёжный и недорогой мот - покупайте индийца.
Все комплектующие производятся и собираются на территории Китая кривыми китайскими ручонками при косом китайском зрении и при отсутствии понятий совесть и стыд. Качество сборки никакушное.@@SlavaBron
Запомните, а ещё лучше запишите! Мир на месте не стоит и китайское как вы выразились мотоговно тоже! Если бы вы не поленились и ознакомились с данной моделью техники более любознательно! То обнаружили бы, что её продают во всём мире под разными названиями, в частности в Испании под маркой macbor montana xr5 , пробеги без проблем( больших, по мелочи есть у всех) уже зафиксированные 30 и 60 тысяч, что уже говорит о его надёжности. Уверен, телефон, который у вас имеется, произведён и собран там же в Китае.......... итд итп!!!!!!!!!!!
Я думаю что в дальнейшей эксплуатации какие то неудобные вещи, дискомфорт, нюансы работы подвески мотора..... tdm 850 со мной уже 45к. И то еще что то где то то отталкивает , а где то удивляешься.
