Ммм.. Гремящий салон. Гниющие задние арки там где должен быть бампер). Рулевая рейка на мягком моторном щите) Двери заходящие на крышу, вываливающие снег в салон) Да в ней много такого эксклюзива)
Десятки выпускал АвтоВАЗ в старом составе ,квалифицированные рабочие ,начальство из инженеров и технарей ,а сейчас руководство из московских барыг ,рабочие на 60 процентов гастробайтеры .
Мне кажется что на десятое семейство до сих пор был бы спрос, я бы с удовольствием взял двенашку, ездил на ней у кума была, расход класс, разгон нормальный зависит от ездока.
Как-то в гараже наткнулся на старый журнал За рулем за 1988 год.Так там была статья про то как эти моторы ставили на багги для кросса.Это был уже обкатанный мотор 16 valves и на впрыске топлива.Получается его разработали еще раньше 1988 года
Так-то да, при условии если заменена поршневая группа с проточками. Если стандартные поршня, то при обрыве грм гнёт клапана. Ездил, менял трижды клапана после обрыва, потом с проточкой поставил поршня и все норм. Ну, а потом разбился на трассе в тотал. Жалко первый авто. Столько моментов и воспоминаний с ней. Был ваз-21103.
@@Kulibin6874за 10 лет владения этим мотором, я ниразу не встретил в сервисах заводской инструмент для натяжики ремня. Ремонтируют рукожопы молотком и разводным ключом, вот у половины моторов клапаны и гнёт
Хороший мотор ,тоже у меня была ваз 21103 2001г в ,предыдущий хозяин поставил поршни с выемками,забот с ней незнал дула нормально 200 разгонялась,потом мотор продал другим то же самое говорили.
Самый классный мотор, пусть гнущий, но если ремень не говно ставить и менять в паре с роликами и помпой ходит долго, а главное он едет. У меня прошёл без ремонта 700т.км.
@@user-ve8dx4wj1w тебе говорят что зеленое , а ты говоришь красное ..... гнать можно самогон , а вот если сам лично купил и ездил на машине 18 лет и накатал 800 тысяч без капиталок , поменял при этом 12 раз грм и 5 раз менял шрусы в сборе , выкинул в помоукй более 5 комплектов резины и при этом не точил движок ни разу не менял колено не менял распредвала .
@@ildaaroжаль не 250)))) у людей с валами и ресивером заряженные моторы на 120-140сил едут 215 максимум по GPS, в КПП упираются и то стоковую - с длинной парой!
А так, да, 120 мотор один из лучших придуманный на автовазе. При хорошем обслуживание спокойно ходил до полумиллиона, естественно если не использовать дешман ремни грм.
Самый лучший ваз-21124,объем 1,6 литра.Прошёл на крайнем севере,490 т.км.Масло каждые5т,замена.Коробас 20.масло 75w90,двиг5w40.Езжу давно на других,нодвенашка стоит под парами,нет да прохвачу иногда.125,клапана не гнёт.2007г.
«Порше» занималась доводкой (усовершенствованием), а не разработкой всей конструкции. Как и при разработке кузовов ВАЗ-2108 и ВАЗ-2110 - они лишь вносили мелкие изменения по своему усмотрению.
@@user-pf7mx4ux8e откройте высокой мысли пламень. Там русским по белому написано. Мелкие доработки? Это полностью изменить рулевое управление, полностью изменить переднюю подвеску, полностью изменить лонжероны и т.д. вы называете мелкими доработками? Смелое заявление
@@Zilibabay я, конечно, не претендую на звание знатока по этому вопросу, я лишь интересующийся. Я имею ввиду, что это преимущественно собственная разработка - в отличие от ГАЗ-А или ВАЗ-2101. Вообще, если бы не повёрнутость советского руководства на Запад, которая стала явной в 1970-х годах, никакого привлечения иностранцев бы не было. В то время надобности в этом не было. Насчёт рулевого управления есть в видеоролике у автомобильного журналиста, Владимира Мельникова, о том, что иностранцы ухудшили конструкцию, а не улучшили, так как связь с колёсами стала хуже. Книгу почитать было бы интересно, в том числе из-за иллюстраций, только мне в голову не приходило, где её найти. :)
@@user-pf7mx4ux8e мельков нуб, не знающий матчасти. Для правильной работы макферсона нужны длинные рулевые тяги, как это и сделали в Порше, убрав короткие тяги, какие были изначально (как у весты). Проблема ваза в высокой и длинноходной подвеске, ибо они строили машину для плохих дорог, а не спортивный автомобиль, а высокий авто обладает высоким центром масс. Отсюда и все проблемы управляемости.
отличный двигатель! именно 2112! было две двенашки! ставил хороший грм: ремень конти; помпа хеппу и ролики инна и не надо пошневой 21124! все ходит отлично! свои 60-70 тысяч ходит и едет на ней лучше!люди кроили не понятно что и хаяли его за втык!кроилово; приводит к попадалову!на ино марках 90 процентов при обрыве ремня грм гнет клапана не кто не плачет;меняют как положенно;ну я про адекватных!
Покупал было по документам 90 оформил стало 91 чипованная была как продал узнал ехал конечно супер уносился с буксом постоянно со сносом морды коробку рвал два раза
Что не говори..а двигатели выносливые!пробеги на них адовые!и не уступают многим иномаркам.да,качество хромает,то там подтекает,то сям какая мелочь вылезает..но в целом мотор ооочень удачный!
У нас стоял на 12ке, единственный минус, при обрыве грм, гнуло клапана. Раза 3 рвался, зубъя стачивало. Причем по нашей вине только в первый раз, далее ремень ресурс не проходил до рекомендуемого
Для конца 90х начала нулевых это был весьма неплохой двигатель. Да и сейчас для небольшого авто его хватит за глаза. Весьма экономичный, негромкий. Да, с низов тяжеловат подхват, зато бодро крутится до отсечки. По паспорту было 93 силы, максималка для ВАЗ 21103 185 км/ч. ВАЗ 2111 удалось разогнать по GPS до 181 км/ч, хотя на приборке стрелка уверенно "лежала" чуть за 200..Отсюда и байки про 200+.. Кстати, на 2114 максималка с этим двигателем меньше, чем у "десятки". Аэродинамика штука серьёзная.
@@EMELYA23RUS А я ездил на самой первой 21106 в 96 году, момент мотора запросто гнул и рвал лонжероны, потом поставили дефорсированный до 136 сил, а потом и страна пошла другим путём, проект свернули..
Его придумали в 80х годах и он был универсальный как на классику так и на зубило. Но так как там было более 80 л.с его не одобрили. Этому мотору уже 43 года
Друг ты, что то мелишь. У меня этот 120 мотор стоял в 21120 1.5 16 и он ехал не 180, а 200+. Спидометр буквально ложился после 200 км/ч. Уже хотел по новому кругу идти.
Спидометр показывает примерно на 10% скорость больше. Ты ехал максимум 185км/ч. Смотри по gps- он показывает реальную скорость с минимальной погрешностью
@@skerkroy2599 у меня 120мотор стоял(там впускной коллектор металл с резиновыми муфтами).а на 124--пластиковый. .у соседа была двенахе с 1.6 124мотор и в ПТС у него тоже 90л.с .мы с ним удивлялись что у нас моторы разные .а коней одинаково
@@user-fb9ow1xi9d у меня тоже был 120 мотор, но по ПТС 92 л.с. тоже не понимал эту закономерность, хотя в комментариях пишут что у кого и 93 л.с. было🤔
Ну, я в свое время собрал такой мотор на базе блока 21083. ЭБУ был Январь 5.1. Без лямбды. Залил прошиву незавод. Что то скачанное с чиптюнера. А в коробке стоял 18 ряд с парой 4.1. И моя восьмера пуляла примерно около 9 сек 0-100.
206-208 ходила 12шка. Смотрели по GPS, а так же стоял на обочине столб с таблом скорости типа " ваша скорость". + стояла приборка "тюнинговая" с электронным спидометром.
На 2114 ставили в "Супер-авто" 16 клапанник, возможно и в 2113 тоже. В вазовских салонах продавались эти машины. Только я уже не помню, сразу приоровский 126 стали ставить или были ещё со 124 мотором.
Лонжероны не выдерживают. На 08, -09, 099 пацаны ставят 2112, 21126 двигатели, они со временем проседают. Но есть 13, 14 и даже 15 с приоровскими (21126) движками от "СуперАвто")
У меня такой же, только после 130 т.км после встречи клапанов с поршнем предыдущий владелец поставил безвтыковую кованную поршневую, сейчас пробег уже 360т.км. Мотор не прихотлив и тихий по сравнению с 1,6, конструкторами была сделана замечательная развесовка и симметрия двигателя.Одно из самых удачных семейств ВАЗа это 2106 с троешным двигателем 1,5л и десятое семейство.
Как бы не хаяли их, это реально отличные и ресурсные движки. А по динамике 2х литровые иномарки отсасывали! В начале 2000х все сравнивали разгон своей иномарки с десяткой: «Да я десятку уделываю». Десятка тогда была определенной планкой, если быстрее нее, то тачка точно норм!
120 - Самый взрывной крутильный мотор за историю автоваза. Он живет в диапазоне 2700-4500 оборотов. Если вокруг задрали тошноты, то просто газ в палас и на пару ступеней вниз … пестня !!! Потом началась экология и попытка раскочегарить его на низах- сделать гражданскую городскую чихотку (124, 126 и прочие поделки) Кстати именно 120-й и заставил заводчан увеличить передние тормоза, которые потребовали уже 14-е колесные диски. Вот такой след он оставил в истории 🤷🏻♂️
У меня был такой на десятке даже номер помню 002503. А ещё на них топливная система была GM и небыло кислородного датчика , СО регулировалось отверткой крутя потенциометр. Тачка была класная. И кузов оцинкованный, помню днище зеленело и не гнило. Давно это было, сейчас так не делают.
Вааааааау! Да нууууу! Это заслуживает отдельного фильма и книги! Пересмотрел раз 200 и все равно не верю! Весь мир завидует этому чуду техники. Уникальная хроника. Пластиком закрыт, что бы немцы с американцами не украли разработку.
