Теория ДВС: ГБЦ ВАЗ-2112 16v (мнение со специалиста) 

Говоря о влиянии конструкции гбц на мощность двигателя не стоит забывать что эти гбц от 120/124 моторов - это первые автовазовские 16 клапанные головки. А так же не стоит забывать что из за особенностей нашего законодательства, автоваз особо не заинтересован в производстве двигателей мощнее 100 л.с. Да, из головки могли выжать больше мощности, но выжали столько, сколько посчитали нужным

По поводу герметика, там мажут специальным анаэробным герметиком типа loctite 574, все что выдавливает в каналы, банально потом вымывается маслом и канал и все остальное не забивает. А всякие умники там мажут обычным герметиком и рассказывают, что надо тонким слоем.

Головка проектировалась для двухлитрового двигателя (низ с 146 шатунами отправили под пресс а головке нашли применение) , пропускная способность клапанов должна быть достаточной , чтоб остаться без штанов без переделок. Вся проблема на больших оборотах: - рвет ,мнёт ,гнёт. Может валы соединять какой нибудь шестеренкой .

Спасибо за информацию! У меня 12-я модэль, движок 21124. 16 1.6 ничего переделаного нет. Все заводские установки, иногда поднимается расход топлива почти до 7л/100км, но это как я понял от качества топлива. При четырёх пассажирах я легко имею 180км/ч. Дальше просто боюсь. Во первых самому 61г. Во вторых машина с 2006г . В этом году хочу поменять колечки. Сжатие упало немного 9.8, хотя масло не расходует вовсе. Но пробег уже большой 238тыс.км. Меня вполне устраивает моё авто. Хотят быстрее и мощнее так пусть покупают формулу-1, как вариант.

не так уж и нужны большие клапана, как ты говоришь. наоборот, при установке большого клапана уменьшается щель между стенкой цилиндра и тарелкой, при этом можно даже ухудшить показатели "продуваемости". а вот расточить правильно каналы будет более выгодно вкупе с хотя бы облегченными клапанами, по типу как делает спорт деталь (не реклама) и тарелками. сток седла нормально точатся в размер 28х23,5-24, и накрываются теми же сток клапанами. сюда же можно установить вал с подъемом на те же 10мм со сток пружинами (такие валы есть). при грамотной расточке канала и подбора правильного остального железа поедет очень бодро

Такие головки собирают на анаэробный герметик локтайт. Он не даёт толщины между плитой и головкой, и засыхает только на стыке металл-металл, остальное потом смывается маслом.

1.мне одному показалось что предлагается соединить маслоканал и рубашку?) 2.маленькие клапана- чтоб сильно уменьшить скорость наполнения смесью, не потеряв(особо) низы и середину, и экономичность на этих режимах. 3.мотор хорош для гбо-гидрики и степень повыше.

Уважительно отношусь к таким людям. Смотрю ваш канал и Прудова. Наглядно всё показываете и доказываете. А те кто пишет всякую чушь тот видать совсем не в чём не понимает. Сам с самарской области и что делает АвтоВАЗ в курсе но как говориться семь раз измерь (спроси кого-то или посмотри как делают умные люди) и один раз отрежь (сделай сам).

Снимите пожалуйста видео про восстановление постелей распредвалов 124-127 мотора....Распространеная проблемав в этих моторах потеря давления масла,как итог,звон компенсаторов.Спасибо.

Скажите такую штуку, собираю девяточный двигатель21083 ,хочу поставить полностью приоровский блок с коленвалом шатунами и поршнями , подойдёт ли родная головка , точнее болты крепления . как её туда поставить?

Здравствуйте Евгений. Большое спасибо, видео, как для меня лично, хорошее. Просмотрев это видео, у меня возник такой "не большой" вопрос : "... интересно, во сколько обойдется (хотя бы приблизительно +\-) сделать такую 16-и клапанную головку, как Вы рассказали - на некоторых комплектующих BMW и с расточкой нужных сечений + замена заводских клапанов на клапана с головками большего диаметра, что б довести её, практически, до "идеала", в плане, снимаемой, в последствии с неё, мощности???.."

Спасибо Евгений!

после замены гидрокомпенсаторов на более новой головке не поступает масло к некоторым гидрокомпенсаторам. Подскажите что сделать

Этого видео ВАЗ ждал с самого рождения канала... да и мы, подписчики =)

Здарствуйтье скажите пожалюйста поставили распредвалы бес компенсатора прикрутили плиту один руками крутится второй не крутится как должно быть?

Торгмаш в Тольятти делал свояку две машины 2112 и Приору . Ехала очень хорошо, программно турбина дула после 2000 об/мин, 250 лс. Огонь тачка.

У меня встречный вопрос. Можно ли плиты? Старого образца поставить на новую. Ну, точнее, если быть. Чисто только плиты поменять. Одинаковые у них распредвалы.

180 тис пробега, 124 двиг, прогорела прокладка постепенно уходил антифриз, но явных признаков не было, разобрал - прогар прокладки ГБЦ, компрессия перед разбором -12-13, головку сам не делал - отдал спецам, кольца не трогал, сейчас очень резвая, нормальный двигатель в ремонте Пару лет назад прокрутился ремень ГРМ, заменил и поехал Не понимаю зачем сделали 126 двигатель-стоковым, в городских условиях предостаточно мощности Зачем сделали ремень ГРМ 126 с круглыми зубьями, абсурд Кстати найти головку на 124 бу - проблема Спасибо автору за грамотные разборы. Удачи!

Эти гбц взаимозаменяемые? Можно поставить "старую" на мотор, где стояла нового образца?

Жаль что не из Питера, тут только за работу 20 запросят, хоть сам делай!!!Лайк

Как думаете насчет соединения распредвалов косозубой передачей и вывод одной шестерни как на восьмиклопе.

спасибо за видео

наконец женя и школьную аудиторию к своему каналу привлекать начал х)

А что скажешь про 8кл ? 118/083?

имхо,т.е. вывод такой- мотор из-за гбц задушен, минусы - пружины и сечения клапанов.из плюсов- много лишнего металла- значит тепловая нагруженность меньше,соответственно и ресурс при грамотной эксплуатации хороший

Молец видос нравиться спец лайк тебе другг из татарстана!

у головки нового образца бывает попадает масло в колодцы, спасает только герметик и то не всегда...

ТЕОРИЯ ДВС, а нельзя ли сделать видео про цикл Миллера? Это конечно не Ибдуллаев, но тоже интересно. Расскажите, какой смысл совмещать его с турбонаддувом, как в новых моторах Ауди. Интуитивно кажется, что идея турбо и идея цикла Миллера прямо друг другу противоречат. Было бы очень интересно услышать мнение специалиста.

тазы не валят. мне с велосипеда виднее. срач начинается!

Гбц очень похожа на гбц land rover freelander 1,8 16V,такие же непропорционально маленькие клапана,такая же посадка на анаэробный герметик постели распредвалов,только там гбц притягивается сквозь блок длиннющими болтами к коренным постелям коленвала.Полностью согласен с автором,по сравнению с двигателями 4g63,H22,b16,ej20, клапана вазовской гбц и вправду маловаты,ехать то едет,но с большими клапанами и пружинками посильнее ехал бы гораздо веселее в стоке.

О, эта извечная боль владельцев старых двенашек - масло в колодцах! Кстати, очень часто колечки закусывало при установке на заводе. Но аккуратная установка новых на герметик проблему решало навсегда.

Евгений Александрович,очень хочется увидеть обзор и услышать ваше мнение о головках двигателя КамАЗ 740.На обозрение могу прислать,весит она немного.Интересно будет ваше видение о ремонте и доработке грм таких двигателей,ведь разрабатывалась вся система очень давно и сам я работаю на простом камазике 93 года выпуска,к тому же добавлю,что ,к примеру,грамотных специалистов в нашем городе не так уж и много,а множество СТО ремонтируют головки под сток.Так мучает меня один вопрос-Как при наличии инструмента и остальных благ доработать грм и головки на движке Камаз 70-ых годов разработки.?в разумных пределах конечно же.Думаю интерес к такому контенту будет.

Евгений у меня вопрос не могли бы вы сравнить 16 клапанную галочку и доработанную вами классическую .

Как я обожаю pink floyd!!!!

Один вопрос у меня возникает по логике вещей - если один клапан 32 мм к примеру, то два клапана будет уже 28+28= 56мм, получается наполнение цилидров улучшено практически в два раза, но как может быть этого не достаточно? если низ от ваз 2108 по факту? в чем субьективность логики в данном случае? я не понимаю. На деле должно быть так , потенциал на 75% больше по мощности чем на 8 клапанной 2108. просто математика 32 мм клпапан потенциал в тюнинге ( чисто на бум цифра) - 400 л.с. и по логике умножаем это на (56 делим на 32 мм получаем - 75 процентов пропускной способности) тоесть 400 умножить на 75 получаем - 700 л.с. в чем я не прав? по моей логике потенциал более чем внушителен. У блока нет шасов это выдержать. вывод - дело в блоке в его потенциале, бошка просто не выжмет свою мощность....Все же вывод просится - для мощности в 700л.с. должно клапанов этих хватать, но блока не хватит. p.s. да я не учел, что в случае 400л.с. делается доработка бошки.

Зачёт за прямоту!

Все хорошо объяснил все норм спасибо.ВОТ МЕНЯ ОДНО Интересует обратный клапан про него не слово не было какую роль он там играет

Здравствуйте Евгений. почему канал не должен быть полированным? можете в 2ух словах сказать или скинуть ссылку на видео. поиск по каналу мне не помог. Заранее спасибо

У нас есть уже три года ездит турбо 13 . Три года ездит такие как м5 нисан гтр примерно такие машины делает е63 211 компрессор . Только кпп ломается . Часто 1.5 бара держит. Повседневно на 0.6 бар. Один раз колено сломалось и все

включил видео с включенным ВПНом и получил рекламные ролики на немецком :-)

По поводу расширение канала под компенсатор БМВ (33мм), Евгений вы показываете только со стороны впускной системы где постель под рас.пред. еще более менее и она выдержит издевательств фрезы с двух сторон по 1.5мм. Со стороны выпуска постель и так с волосинку куда там компенсаторы большего диаметра. Хотя если речь шла только а впускных клапанах, тогда вы правы. Говоря о качестве продувки головы то не стоит забывать об объеме и обороты (с завода) на которые она рассчитана. С этим она справляется на 5+. Все что хочется проблемы хотелкиных. Умеешь - сделаешь, не умеешь - остается только критиковать.

Последние слова убили весь интерес тюнинговать этот мотор)

Друг, подскажи пожалуйста, подойдёт ли пластиковый ресивер штатный со 124 го мотора на 120 ый?

а с какой машины пружины?

Интересно, почему при таких трудоемких процедурах ремонта, за ремонт берутся без проблем и за разумные деньги? Да и характеристики этих движков такие же как и на таких же иностранных...

Нормальные бошки! Придираться к диаметрам клапанов, полный бред. Все придирки на пустом месте! Прекрасна как в эксплуатации так и в обслуживании! А с учетом ее цены, она вообще вне конкуренции!

Сделай замер седла по наружи и вопрос с переседловкой отпадет! Седла большие с завода, их можно развернуть и впихнуть клапана ауди!

Автору очень нравиться чугуний. Более поздние выпуски. Тут машина времени получается. Ну попробуйте данную головку сделать из чугуна. Можно все при желании. Только зачем...

сделай видео кап ремонта 124 дв от а до я

так и думал, что будет упомянут витенька рейнз) потом давки нет у людей из-за: забитых каналов увеличенных зазоров негерметичных каналов из-за того, что мажут мало-это же не локтайт... 150 рублей стоит герметик который туда нужен... единственное совет, край свечных колодцев мазать простым герметиком... и крышку тоже на простой, там нет маслоканалов...

скажите что лучше купить новую голову ВАЗ или отремонтировать старую,?и как они отличаются по ресурсу

Дорабатывали старую головку. Валы ставили с большим подъёмом, для этого шарошили головку в области гидриков (при чем небрежно), чтобы кулачок мясо не задевал, на видосе видно отчетливо. Уверен, и каналы обработали от дефектов литья и ступенек

Отличный ролик)

19:30 пардон, а на чём тогда будет лежать распредвал?

В описании ошибка не сейт а сайт.

У Жорика Ревазова ехало на турбе, если я что-то не путаю. Спасибо за обзор. Уважение. Я - владелец стока 21124-го движка. 175 т.км

Можно ли поставить головку от 8ми клапана на блок от 16ти клапа?

Могу прокатить авторов на 2109 , 16 кл вф 30 , на 1 кг избытка , думаю мнение они поменяют.

Движки тойота лучше, например 4ефе, там все как 8клап девятка, только 16 кл, не гнет вообще, едет бодро и разбирается как велик

На галовке есть ли нет заглушка

да ну ладно,у нас в городе только тазы и валят к сожалению,заносят всякие 55 AMG и М-ки

Забавно читать, как тазадрочеры набежали, которые рассказывают про 100500 сил на атме и плюс 146% на турбине. Но помимо мощности двигателя, есть и другие очень важные показатели, как КПД, и ресурс. Так вот с этих позиций, бошки не очень удачные у ваза получились. Могли лучше. А так из любого говна можно сделать конфетку, вопрос в затратах. Кто то и газонокосилки корчует, тоже валят кстати.

Евгений, а расскажи свое мнение про новый вазовский 1.8, который на иксрей поставили, с новым коленвалом, фазокрутилкой и т.д.

Добрый день. Имею 124 двигатель, вскоре понадобиться ремонт и я хочу поставить прокладку под головку от 126 мотора. Вопрос в том, будет ли гнуть клапана при обрыве ремня ГРМ и насколько повысится компрессия? Заранее благодарю!

всё верно

правда ли что оригинальные клапана у автоваза из двух сплавов? бошка клапана не магнитит(жаростойкая) а ножка магнитит(износостойкая)???

в двигателях ВАЗ 2112 и 21124 есть разница 1 в шкивах распредвалов (2112 шкивы позволяют чуть больше раскручивать мотор) 2 в поршнях (21124 поршня с проточками)

я бы собирал ее на флянцевый герметик, гараздо лучше и надежнее, вероятность забивания каналов равна нулю

Влас прудов наверное единственный остался кто до сих пор про тазы рассказывает, респект ему ахуевшый, и ты дядька бородатый спасибо тебе за видосы твои 😊

круто

Добрый день, Евгений Собираю сейчас такой двигатель на классику, кто-то говорит затягивать головку доворотами, кто-то моментом, как бы вы собрали?

Ребят, а можно с 124 1.6 гбц поставит на 124 1.5??????

А нужно мазать герметик где масляные канала или только по периметру?

В конце твой "друг" насмешил на счёт турбо 16кл,ну вы юмористы,исправляй канал на "Юмор" и выкладывайте больше таких видео,хоть я сам езжу на атмосферном моторе и не за турбо,но они действительно едут,даже конфигурацию не сказал мотора турбового,что бы плохо говорить о движке,скажи для начала конфигурацию,а то стоит там помятый и что-то бормочет,у нас в регионе и соседних турбо еще как едут,причем все которые отстроенные,а что у вас там за "клоуны" катаются это уже другое дело,походу он ему его и собирал этот движок,ну в общем спасибо за видео,в конце посмешили

Почему смешался антефриз с маслом

Полезную информацию можно получить из вашего видео, но плавающая камера - это нечто , для людей с железным вестибюлярным аппаратом

класно рассказал .про герметик тоже все верно короче товарищ молодца!

Проще будь.

такая переделка башки очень дорого стоить будет. Овчинка выделки не стоит. И не думаю, что на заводе работают деревянные инженера. Скорее у них не стоит задача сделать супер мотор.

Возможно поставить головку от 1.6 в место 1.5?

Подскажите можно на калину 1.4 блок , поставить гбц от 126

Возможно я не понимаю.но проблем с этими г.б.ц.нет .есть проблемы с пользователем ваз.недавно принесли к нам г.б.ц.с весты 2019года.шток клапана 5мм.клапана тоненькие.и отрываются на ура.и тоже всё работает.129 мотор веста.7мм.и хрэй 5мм.всё работает .масложор у двс из за поршневой.

Загадочный зритель. Сколько раз сказал Евгений слово - "Соответственно"?

Мнение "специализда" в чём? И где тут "специализд"?

Блок 126 той валы 1006015 и1006014 DYNACAMS

А как можете обьяснить на х..там заглушка или пробка по цене15 рублей

Все отлично работает и хорошо едет на турбе !!! Каждый день езжу!

Седла нагреть и региля сами за летают

он на блоке цилиндров

так они и раньше копировать по божески нихрена не умели. А клапана такого диаметра видимо потому что тех процес со времен фиата не изменился нихуя. Полная унификация по принципу "из всего должна бьіть возможность делать патроньі", как диаметр сигарет 7,62 мм или ствольі пистолетов из отходов производства стволов другого оружия и прочее усреднение, огрубление и оболванивание, чтобьі ваня всегда мог поправить кувалдой в ебенях на тьісячи километров от дорог и цивилизации. Єто - не ошибка, а бьітие такое. У них в троллейбусах колеса до сих пор того же размера что и у американского автобуса GMC, которьій они купили в конце 40-х. И єтот размер уже давно неоправдан, троллейбусьі стали низкопольіми и арки єтих колес тупо сжирают салонное пространство, но они до сих пор делают их такими. Потому вьісадка человека на Луне - не повод менять размер колес троллейбуса )))

zdelaj obzor na mercedes 606 motor dizelnij bez turbini

Нуу,если доработать мож будет и лучше, но это не нам решать. Нармальные гбц, одна лучше другой.

У кого они её срисовали?

собирать надо не руками, а головой. что бы потом не перебирать руками. двигатель не сконструирован для гонок. если грамотно собрать и обслуживать вовремя то проедет многие тысячи километров

резинки колодцев и так поменял не снимая гол за зо минут на герметик не сожал

а кто такой "со специалист"?

Специалист ничего про локтайт не сказал...

Ну хз... На мнение специалиста не похоже, все перечисленное это в основном имхо автора. То мне не нравится, это не нравится)) Посмотрел остальные видео, не нашел ни одного в годной мастерской, все мелки да доски. Если коротко: 1) я бы садил эти колодцы на герметик, но.... с завода без герметика ничего не текло, а замена этих колец производится без разбора гбц. 2) давайте сравним старую и новую гбц, но новой у меня нет и будем сравнивать 120 и 124 голову. 3) почему на двигателях с одинакового, отличающихся чуть более, чем ничем, должны быть разные клапана. 4) Чтобы сказать, что этот канал никуда нет, покажи чертежи и объясни, что и от куда. 124 голова расчитана на меньшую степень сжатия и, каналы отличаются. 5) смотри п.3 , но про каналы. 6) зачем удорожать производство и запариваться про шероховатость, если и так едет 11-13 до сотни, чего для целевой аудитории достаточно 7) учитываем, что 2112 весит тонну, а не полторы и нормальная динамика достигается не на космических показателях. 8) ну и сколько стоят компенсаторы с бмв? 9) ты на международном ресурсе, не ровняй всех по киеву. 10) на 120й двигатель модуль зажигания стоит у меня в магазине у дома 1500... Зачем мне покупать запчасти с разборки? 11) ну да, не выгодно, но и не надо оно никому)) 12) правая головка от 1,5 и жрет он 6-7 литров по трассе(вспоминаем год, сравниваем с остальными авто), при этом 0-100 около 12 сек. Не думаю, что автор канала часто разгоняется до сотни быстрее, чем за 15 чекунд. 13) завод сэкономил деньги покупателей, два раза. первый - на заводе, второй - налогеее. 14) я о нагнетателе говорю в видео про турбонадув.... 15) название видео, имхо, не вяжется с содержанием. p.s. гневный коментарий оставлени лишь из-за 15 пункта. Ожидал услышать подробности о конструкции, которые были ранее не известны, а в итоге узнал, что тазы не валят...

а вот и зря не померяли ножку клапана. Я теперь в автомагазин хожу только с микрометром, ибо имел счастье купить комплект клапанов, где 15 клапанов оказались нормальными, а 16й (впускной) не полез в направляющую! Вот это точность изготовления. Самое интересное, что я заметил это только когда притёр 14 клапанов, а 15й оказался бракованный.)

может он из дома не выходит?