Виталий! Не рвись заливать лаком фару, напортачишь только. Те отверстия, которые показаны в обзоре на 1:48 мин. - это выходные отверстия мембраны клаксона. Сама мембрана водонепроницаемая и установлена в корпусе на герметик. Я разбирал подобную фару и всё это тряхомудье видел собственными глазами.
просто красивый вел. мой колхоз ездит 55кмч с моими 90кг веса. 1000 мотор прямого привода . 40а контроллер. рекупирация и электротормоз. батарейка от самоката куго м4 про на 18 а. вес 35кг
Виталия приветствую тебя,сними баторею, в верху посадочного места акума в раме открутить крышку, вытяни там белый провод с фишкой и разедени его,ограничение скорости не будет у тебя. Щас в мотор выливается 250 ват, а когда снимешь будет 500 ват, удачи тебе.
Виталя, шумят редукторные мотор колеса в основном из-за контроллера, у тебя стоит норм синусный контроллер, по этому он тихий. А по поводу надёжности шестерён мне кажется зависит от эксплуатации и из какого материала они изготовлены, нейлоновые шестерни более надёжные чем капролоновые, так как более пластичные. Велик крутой👍
Необходимо понимать, что завод это в первую очереди конвейер, где нужно делать всё быстрей, отсюда не докрученные болтики и гаечки. Сразу после покупки техники необходимо самостоятельно протянуть абсолютно весь крепёж. И это правило распространяется на любую технику в том числе и на автомобили. Всегда есть хотя бы один не докрученный винтик.
У редукторных движков столько неоспоримых плюсов, что даже мифы(!) про "ужасужас шестеренки", их не перечеркивают. Тут важен момент стиля вождения. Это как на снегоходе, балбес может спалить ремень вариатора на первой сотне. Не рвать с места, не "газовать" в пол, и ваши шестеренки проходят не один сезон. И меняются они кстати очень даже легко. А собакенов я люблю, поэтому с собой всегда самый шумный и яркий шокер. Именно отпугнуть, а не нанести ущерб. Собакены шарахаются от треска дуги, от ее яркости, и от запаха озона, даже самые безбашенные.
У редукторного мк три главных "мифа" : вой троллейбуса на максималке, отсутствие рекупиративного тормоза и невозможность езды со скоростью потока доп (50-60км/ч). Эти "мифы" перечеркивают многие плюсы.
Виталий, не злись, но честно сказать велик так се. По мне так, этот велик для начинающего, те кто хочет себе электро тягу. ( покупают такую технику на пробу) Я знаю о чём говорю, проходил такое )))
@@Evgeny-Simonov понял, просто вы написали что знаете о чем говорите, я подумал что есть на примете модели интереснее. электросамокат у меня есть, но присматриваю вот велик чтобы педалями работать можно было. по видео Виталия этот вполне себе норм
@@ЕвгенийКауров-ц5ш да конечно педалими весело крутить. Берите не пожалеете а если вы рукастый чего бояться? А если руки как у меня выбирать наверное над с умом. Я доволен электровелом можно крутить ( что я в основном делаю) можно баловаться на электротяге
@@TheRedMent 27.5 не пробовал если честно. А так я уже привык так сильно что маневры идут на ура. Редко бывает что высота не удобно в какие то моменты , когда нужно встать и осмотреть дорогу в быстром моменте.
@@TheRedMent Хочу так же отметить, в самом начале на 29 не мог нормально даже садиться было высоко. После даже выше делал сидушку. Так что со временем будет и манёвор и кайф
я уже 7 лет ездию на эльтреко 800 старой сборки ,он копия этого велика по параметрам и никакие шестеренки на 350 ватном моторе не скрипят даже а они пластмассовые.А вот на аккуме конечно деньги уходят приходится покупать раз в два года.
Я ездил 2 года на редукторном Mxus xf19r.Так вот стало стучать чтото в моторе,открыл мотор -шестеренки,1 с выбитым зубом,заменил все шестерни ,но все равно заклинивает и при холостом ходе шестерни крутятся,от этого и сломалась 1 шестерня.В итоге неисправность редуктора,механизма холостого хода,его клинит,заменил,но это на 2 года,дальше запчасти этой не будет...У меня есть еще мотор 1500вт прямого хода,это идеальпо,только спицы выбивает,а редукторные моторы это ненадежно,кстати ресурс у шестеренок достаточно большой,но вот сам редуктор если сломается,то его не купить уже,продаются редукторы с слабым моторам 250 или 500вт и все
Ничего ему не будет. Особенно если хорошо занерметизировать все разъёмы и контроллер. У меня велик Сибвелз новосибирский. Контроллер находится на подседельной трубе. Провода выходят из него и все разъёмы чуть выше карточного узла. Вся грязь с колеса и вода туда летела. А загерметизировпн он был куском термоусадки налетой на разъёмы. Конечно приезде по лужам он троил. Очевидно когда залило разъём датчиков холла. Я замотался это место потом мешком для мусора и плотно обмотал чёрной ПВХ изолентой. И сейчас дождь не страшен. А на работе грузовой трицикл есть. В стоке все разъёмы открытые. Расположены под кузовом перед задним мостом. Грязи и воды туда летит немерено. И ничего уже пять лет без проблем
По другому никак, погода... А так далее ждём снятия ограничения) Всё ок, то что батарея в раме вообще супер компактно, у мня байк на 27.5 колесах и бафанг кареточный 750w, ведущая звезда на 52 зуба, кассета 11-28 (максимум выжимал по скорости 73км/ч) на холостую 84км/ч, ветрище от колеса бешенное - это по первой побаловался из-за интереса, а сколько можно будет выжать на полную... Сейчас уже пофиг на это, насытился) На работу только с лета начинаю ездить, так рабочий автобус возит или так с кем на машине. 7км до работы от дома за 7 минут, в среднем 10-12 минут если особо не гнать, с такой скоростью да ну её не надо, благо не населённая местность по дороге...
Главное, чтобы электротранспорт проезжал большие расстояния с одной зарядки и БЫСТРО заряжался. Надеюсь, технология дойдет до того, чтобы АКБ большой емкости и мощности можно было заряжать за несколько минут. Недавно компания Рэдми показала свою новую технологию быстрой зарядки: АКБ 4,1 Ач заряжается всего за 5 минут. Realme GT Neo 5: АКБ 4,6 Ач заряжается всего за 9,5 минут.
Виталий, ws выпустила ролик, по великам, там надо разъём разсоединить (белый провод), в нише, где батарея стоит. Да, досмотрел, сними без ограничения скорости, пожалуйста. Предполагаю, по трассе крейсерская будет 35-37 км/час по прямой. С горки полтос можно будет разогнаться. Был у меня Лейсгер МД5 со схожими параметрами.
Если он стоит 75 к., как указано на сайте ,то это явно не оправданная цена, цена этого вела без электрики будет примерно 15к., стоимость электрооборудования вместе с аккумулятором 30к.,остальная сумма чистая прибыль
Товарищи, объясните такой момент. Почему он при мощности 500 ват, после снятия ограничения развивает только 35 км, когда модели некоторых производителей при такой же мощности двигателя могут разгоняться до 50 километров в час?
Продавец как-то сказал, что Белая Сибирь часто указывает не номинальную мощность движка. как многие, а максимальную...т.е. их 500вт - это те же 350вт у других
@@dasder4855это сильно зависит от веса, комплекции, его парусности, давления в колесах и пр.. Но факт остается фактом - в ТТХ велика на их сайте не сказано какая эта мощность - макс. или ном.
Привет Виталий, узнал о тебе так как сам купил такой же вел , вот только жду его доставку , видео твои уже полугодичные и возможно уже продал свою камри ол роад, но у меня вопрос возможно глупый , но важный для меня. Как моешь велосипед "кёрхером" за 15 минут с продувкой или неспеша с ведерком и тряпочкой ? Просто очень интересно на сколько он защищен от всей этой влаги и можно ли ехать на нем в ливень ? Это мой первый гибрид-велосипед , свой мыл "керхиром" никогда не переживая.
Привет! С велосипедом всё в порядке. Езжу. Керхером мыть нельзя конечно, это же электричка. Я аккуратно мокрой тряпкой мою или сначала слегка оболью из ведра а потом тряпкой стираю. Крпеление батареи не герметичное, вода зальёться внутрь рамы, на контакты и всё такое. Мыть нужно аккуратно.
@@VitalyNosov спасибо за ответ , а вот как думаешь Виталий возможно ли технически сделать какую либо гидроизоляцию, задумывался ли сам по этому поводу? Думаю идея оч неплохая, было бы интересно посмотреть на такое видео. И ещё вопрос по поводу аккумулятора , на официальном сайте Вайт сибирия, я не нашел оригинал аккумулятора для камри, в каком состоянии твой аккумулятор? Ну и дай нам всем полезные советы как правильно хранить аккумулятор в не сезон использования электро-велосипеда.
Здравствуйте.Вайт Сиберия Камри Х. Скажите в чем причина? при движении Ассистент работает, подхватывает, от 1 до 5 делений, перестаю крутить педали , нажимаю газ, не работает. Наместе колесо крутит на одном делении, включаю 2-5 делений колесо крутит как при одном ,нажимаю на ручку газа скорость не возрастает ?.
Вообще странно, что ты перед первым выездом не протянул вел. Из своего опыта владения китайчатиной: протяжка рулевой колонки, шатунов, и установка болтов на стоп-лак. Иначе, сорвешь шток "мясорубки" и попадешь на замену шатунов. И задний стопарь-габаритник поставь. Хотя, думаю что дальше покатушек по району батка не потянет 😁
Тоже собираюсь покупать электровелосипед, присматриваюсь либо к такому же , либо eltreco ultra trend up ( или xt 850). вот мало обзоров на эти велосипеды, только на xt850 их куча. Ред. Ну и сразу же увидел на оф канале обзор😮
Лучше купить велосипед более менее бренд типа CUBE и купим набор( 5 киловатт )сайт с сам собери выйдет тебе круче чем эта сибирия я .лично купил GT . Купил карточный мотор бафанг в нем кпд140дж. У мотор колеса сила 40!Дж. В три раза ниже мощность при одн х и тех же ваттах и шестерёнки метал и контроллер в Моторе внутри. Вес легче. Вкус купил себе Panasonic 4000 54v.17000am. зарядов у лдж2-3000подзарядов.единственная цена вышло мне вся эта радость 250 000. И зарядное5000ампер заряд 100%2.5 часа!
Виталик так я уже писал еще при распоковке, как элементарно за пять сек снять блокировку,! Снимаем аккумулятор, там в раме есть крышечка куда аккумулятор опрается передним концом, когда стоит штатно. Крышечка на трех шурупиках ее снять и там под ней два проводка красный, белый. Так просто белый разьединяем. Так, как прямо, посередине этого проводка разьем мама- папа. Вот и все ограничение! Этот проводок производстводитель специально сделал по середине разьдиняемым, чтобы не резали.
Проживая на Урале, можно всякого дождаться. То ли метеорит шарахнет, то ли на окраине микрорайона, в шахте МБР бабахнет. А может даже и погода испортится.
Норм пенсионерский вел😂. Собрал 4 электровела за последние несколько лет, оптимально редукторник xf15 на базе двухподвеса с нормальными воздушными амортизаторами и акб на 48-54В 20-30 Ач. Себе перемотал движок на скорость (уменьшил обмотку на один виток и существенно увеличил площадь сечения обмотки), едет 50км/ч на полном заряде.
АКБ самоделка? У меня отключалась из-за тонких перемычек между ячейками. И вообще надо ваттметром смотреть потребление, может реально мотор в КЗ и потребление под 100 ампер
крылья чуть пошире раздавить. Ну тут хоть чтото есть, а то у производителей велосипедов похоже аллергия на крылья. Наверно нравится кататься с грязной жопой
Там с контроллере два проводка соединены разъемом. Разъём рассоелиняешь и ограничение снимается. Все остальные разъёмы с двумя, тремя и больше проводов. А на этом разъёме всего один.
mxus 500 ваттный редукторный, купил на алике осенью прошлого года за 6400р, абсолютно бесшумный. Скорее всего люди гоняют на дешевых контроллерах без синуса, осюда и треск шум
20кмч это совсем медленно. Я на своем редукторнике 500 ваттном в целях экономии пытаюсь ехать 25кмч но это тоже медленно. Считаю оптималом для электровела скорость 30кмч
У меня редуктор 500ватт 36 вольт. На старом обычном контроллере 22а скорость была до 34 и до 38 в режиме 110%. Режим 110% конечно энергию кушает много. Сейчас я сменил контроллер на синусный скутерный 28а, скорость упала до 32 и уже стало непривычно но намного тише, и у него режима 110% нет)) Я тоже для экономии держу 25, это 4 скорость в компьютере, либо если с педалями то 3.
@@ser_trind6603 на 29 амперах 48в вольт он(500 ваттный редуктор) у меня на дыбы старался поднять вел. Я шунтом убавил мощность контроллера до 19.8А максимал. Теперь едет оптимально, не переживаю за проворачивание оси(что у меня и было на 30а), да и шестерни не слижет. Скорость на 48в 20а 44-45, вес вела 28 и мой 94
@@hunter_dd1349 Ну 48 вольт всё-таки пободрее чем 36. У меня ещё и плавный пуск, колесо секунд 5 раскручивается до максималки, так что за шестерни я тоже сильно не переживаю.
@@hunter_dd1349 Я в курсе. Просто на синусоиде фазное напряжение из-за формы оказывается ещё немного ниже и скорость ещё больше падает. Можно конечно мотор перемотать, убрать виток-два с зуба, но пока работает лезть в него не хочется. Да и 40 скорость мне не нужна, главное тяга так как по пути подъем на который можно заехать при потреблении не менее 750 ватт.
Ну не всем же нужен дальнобой. Километров 30-35 проедет,зато велосипед легкий. Но есть и обратная сторона-акум быстрее изнашивается. Короче,для пенсионера или новичка вполне себе подойдет
@@СергейПанченко-з1ф и первая мысль у этого новичка пенсионера будет где взять аккум побольше и как его сюда прицепить а вторая какой же он лох что это купил. Также видно что тяга у мотора никакая. Фара самая дешёвая. Переключатель самый дешёвый. Поворотники отсутствуют. Задняя фара либо на батарейках либо это просто отражатель.
