Yamaha Super Ténéré (XT1200Z) (2016) версия без электронно регулируемой подвески. XT1200ZE - с электронно регулируемой подвеской. я Вконтакте: tema2k группа Вконтакте: jet00cbr я в фейсбуке: / tema2k я в твиттере: / tema2k
Катаю на таком второй сезон. Отличный мотоцикл! Да, тяжел в статике, да, не самый динамичный и быстрый, но плюсы с лихвой перекрывают пару этих минусов. И чтобы понять мысль и философию японских инженеров, накатать надо хоть пару тысяч км!!!
Ребята пересмотрел кучу тестов в том числе в немецкоговорящем пространстве ( Германия, Швейцария, Австрия). Сам не ездил на этих моделях, но ищу себе в данном сегменте мотоцикл. Когда начнётся сезон попробую все по очереди обязательно, на дальняк лучше судя по тестам Yamaha Super Tenere более надёжная и очень удобная для преодоления длинных этапов, для грунтовки и лёгкого бездорожья тоже очень хорошо подходит. Гусь может и посложнее в тех. плане, что сказывается на надежность, но тем не менее тоже очень надёжный мотоцикл. На нем можно намного динамичнее двигаться по дороге со множеством поворотов, но и тоже время преодолевать длинные дистанции. Он совмещает большее количество классов мотоциклов в себе поэтому он и считается номером 1 по продажам мот. в Европе. Honda Afrika это я бы сказал более внедорожный мотоцикл, на котором тоже удобно ездить на дальняк, но отсутствие некоторых фитчерсов в нём переносит его для меня в другой класс. Короче: на кругосветку Yamaha, гонять по Европе и Балканам конечно Гусь. Кто-то скажет на кругосветку нужен мот. полегче и будет прав, но я сравнивал две модели, и для меня с ростом 1,86 и 108 кг веса я рассматриваю только данный класс. В этом сегменте это два лучших мотоцикла. Вопрос цены конечно тоже не маловажен.
тоже не катался ни на одном из них. ямаха выигрывает у гуся ценой, но на трассе пугают рассказы про вибрации. у Ксю есть ролик, где хозяин мота говорит что от вибрации руки отваливались после 1000км (
Смотря про какой гусь именно говорится. Понятно дело что про 1200. Но воздушный или водяной? У воздушного сцепление то сухое. За ним нужно более бережное обращение и менять раз в 40 тыс, а и чаще. У водяного уже мокрое сцепление , как и на этой Ямахе, там проблем куда меньше и более живучее оно
Давно мечтал именно о Тенере (гусь не нравится совсем и не хочу быть участником "мейнстрима") и вот продав после 4-х сезонов свой Фыджер наконец-то купил 1-й рестайл (2012 г.в.) Пробег 46.000 что для него смешно. Полон идей и надежд! Кстати, приборка на нём удобнее чем новая.
Чип-тюнинг Электросталь, двойной дроссель на тросах механически от руки, за ним электронный от "мозгов", не очень эстетично на вид, за то просто как калаш что и нужно для злого эндуро.
когда тебе мот дают на 20 минут, то особо маршрут не повыбираешь. ну и это не обзор, а скорее первое впечатление. чтоб снять обзор надо хотя бы денек на моте поездить.
Добрый день! Указатель передач (который при зажатом сцеплении не показывает включëнную передачу) не раздражает? 😃 И ещё, если Вам не трудно, ответьте пожалуйста, по Вашему мнению, 1). Квикшифтер на супертенере нужен? и 2). Что лучше будет для езды в городе (за городом) с пассажиром по плохим дорогам, Ямаха супертенере 1200 или Хонда ВФР 1200 кросстурер с коробкой "DCT" ??? Заранее благодарю! Здоровья и мира!
указатель передач раздражает, и я не понимаю зачем они его так сделали :) квикшифтер на таких мотиках мне кажется какой-то странной затеей этож не спорт :) вот насчет выбора, я если честно, затруднюсь, оба мота показали себя, как сверх надежные, я думаю, надо выбирать тот, что поновее (или в лучшем состоянии).
@@Tema2K Спасибо за ответ! Не в курсе, каким-то путëм (электронным, сторонним), можно установить датчик указания передач ? Я на форумах ничего не нашëл. б/у брать не хочу, у нас в регионе обе модели есть возможность взять у ОД. Многие, говорят/пишут, что у Кросстурера, тяга с самых низов, а у СуперТенере, с задержкой... "Претендентов" на покупку было МНОГО, но остались только три; Кросстурео, СуперТенере и Хонда "NC" 750, но у "NC", слишком уж маленький клиренс, но плюсов больше. 😄 Спасибо ещё раз, за общение! Смотрю Ваши ролики, 👍
@@Yura084 честно говоря, не знаю, может и есть способ решить эту проблему. в Европе ни тот ни другой мот новым не купить. У турера, да, тяга с низов, но там и двигатель в образный, так что не удивительно, плюс он и помощнее будет. ну если новый мот, то надо брать тот что нравится больше :) я обычно так решаю эту дилему :) Спасибо, что смотрите, я, правда, уже года три ничего и не снимал :)
@@Tema2K А я смотрю что есть! 😄 Наверное Ямаха, при прочих равных, всë таки будет в приоритете, Чуть легче, чуть проходимее по бездорожью, проще крепить защиту картера, намного больше тюнинга (как оригинального, так и от сторонних производителей), по надëжности + - одинаковые. 🤝 Спасибо за мнение!
Будет возможность, обязательно попробую. Но мне кажется, что Африка всеж несколько другого типа мот, чем тенерэ или кростурер тот же. эти моты для любителей ездить далеко в основном по асфальту, а африка скорее для тех, кто предпочитает перемещение вне оного.
Хороший обзор, спасибо! Три вопроса. Где брал на тест? Шины безкамерные? И вопрос по фарам: Две фары - одна ближнего света, одна дальнего, или нормальные? upd. Увидел. Между Таллином и Табасалу=)
Как может быть он дёраным если , говоришь, движком не тормозит? Попробуй. на BMW 1200, вот где дури больше и компрессией тормозит так, что в "быту" тормоза почти не нужны. Если тошнить...
Михаил Коровкин про вибрацию судить не могу, мот был на офроуд резине, а с такой резиной судить о вибрации крайне сложно. Почему не помогает? Помогает, засада только в том, что на ходу его отрегулировать никак низя :(
зубатая резина меня тоже удивила. это, мне кажется, заскок нашего диллера ямах, т.к. везде на картинках мот с дорожной резиной. а насчет АБС, маркетологи знают, что только 5% этих мотов съезжают с дороги ;)
Tema2K Не. ну не отключаемый АБС еще кое как на уши налазит. В условиях бесконечной тяги обывателя к комфорту и простоте(лени). А вот совокупность сего с зубаткой выглядит ну уж совсем бредом. К стати, часто говорят что нельзя отвлекатся на датчик нейтрали. Типа приучить себя следить за передачами элементарно, а слежение за датчиком будет отвлекать от дороги. возможно для этого отключают идентификацию передачи на табло. "Учитесь, господа не на приборы смотреть, а передачи считать"
ну типа считается, что никто в жесткий оффроад на таких не полезед, а значит можно и АБС им вручить :) насчет индикатора, хз, на моем моте тоже есть индикатор, меня он нисколько не отвлекает, наоборот очень удобно.
управляемость сложно сравнить, т.к. резина сильно разная была, но даже на оффровдовой резине, мне показалось, что тенере рулится лучше. тормоза, на мой взгляд, одинаковые, я особой разноцы не почувствовал. движек у хонды более плавный что ли, у тенере более резкий, по тяговитости разница не принципиальная.
Tema2K Как владелец, скажу, что управляемость у него шикарная, не смотря на его вес и габариты. Резина у меня дорожная. Насчет дерганности движка-надо было поставить туринг режим , и тогда он очень плавный и приятный. Это не спорт байк :) тормоза у него очень хорошие для такого монстра:) насчет неотключаемости абс-это не легкий эндуро, да и читая комменты-складывается впечатление, что все такие спецы-эндуристы, байкеры от рождения, что смешно:)
Yamaha Super Ténéré, Honda Crosstourer - это получается прямые конкуренты "Гуся" в направлении тур-эндуро? Будет интересно послушать мнение и сравнение по поводу каждого из этих мотоциклов.
Partizan R однозначного ответа, боюсь нет. у каждого из этих мотов есть свои плюсы и свои минусы. в плане надежности все эти три мота примерно одинаковые.
Было бы интересно глянуть сравнительное видео этих 3-х мотов, с перечислением их недостатков, ну например БВМ - масложор, сухое сцеплние - легко спалить, ломучий кардан и т.д. Сузуки - шумный двигатель, люфты кардана. Хонда - видел видео где в дороге один из кулеров как-то повредил масляный радиатор и радиатор соот-но потек. Может есть еще какие-то технич.недостатки, было бы очень интересно глянуть такое сравнительно-аналитическое видео без каких-либо выводов
мне раздельное, регулируемое сиденье понравилось больше, чем сиденье на кросстурере, наличие розетки (прикуривателя), круиз контроля, стоковый ветровичек у тенере лучше, чем у кросстурера, на мой взгляд. вес на 20кг меньше. посадка на тенере для меня удобнее. ну и приборка больше инфы показывает, пусть некоторая и не особо полезная :)
S10 - легче, допустимая нагрузка выше, сервисные интервалы длиннее, бак больше, ходы подвесок больше Crosstourer - двигло очень эластичное по сравнению с Ямахой и мощнее, с 2016 добавили электронных приколов и регулируемое одной рукой стекло, имхо, седло нужно тюнить.
Ну во-первых, это дело личных предпочтений, вот ты сядешь на Ямаху и скажешь - да ни в жизнь! во-вторых, это строго имхо, Crosstourer на асфальт, разбитый асфальт и в одиночку, бодро или очень бодро, а Super Tenere - вдвоем, с багажом, палаткой, спальниками, комплектом резины, но спокойнее, плюс по колдобинам, грунтовкам любой степени убитости и асфальту.
А Triumph Tiger 800 XC не пробывпл? Я недавно тестил. Дают на час, но в том месте везде камеры. Покрутил восьмёрки, разгон, торможение, езда в потоке машин. Вобщем за 35 мин сложилось положительное мнение. По ухабом тоже негде было опробовать. Да, он классом ниже, но мот хороший. В России слабо распространён, больше БМВ. Но там Ротах движок, не ремонтопригоден.
+Tema2K да нет я в плане ТТХ , ее скорее можно сравнить с Африкой . А насчёт цены это да , походу все дешевле немцев ) не ну ещё итольяшки отличаются этим кстати вопрос , а не хочешь ли пересесть на данный класс ?
