автор видео дурачок просто. короче, суть в том что от основной обмотки (обмотка зажигания не трогается) берутся оба конца и выводятся на регулятор. Я бы порекомендовал взять трехфазный регулятор от мотоцикла типа Honda CB(R) или с алиэкспресс, и вывести эти два провода на 2 из 3 фаз (любая одна остается не задействована).
*Не все 6 осветительные катушки включены последовательно. Напряжение 12 вольт формируется только на 3х катушках и тоже самое и на других 3х катушках поэтому 3 катушки и другие 3 катушки включены параллельно.*
провод белый , про который ты рассказываешь он соединяет кашки зажигания и катушки света . с какой стороны отпаять , или можно не отпаиват а сразу зеленый припаять
*Скорее всего в этом РР присутствует мостовой выпрямитель потому и массу от осветительных обмоток следует оторвать от массы мотоцикла. У меня намного проще сделано. Массу от световых обмоток я не отрывал от корпуса а клемму О подключил через один зарядный диод прямо на + аккумулятора без всяких РР ну а фару подключил прямо от аккумулятора. А что бы все габариты не просаживали напряжение для зарядки я все лампы на них заменил на светодиодные. Всё это сделал на своей ИЖ ПЛАНЕТЕ на которой уже 30 лет стоит электронное зажигание от ВОСХОДА. ИЖ ПЛАНЕТА с люлькой. И навсякий случай поставил тумблер которым могу переключать фару или от аккумулятора или прямо от переменного тока генератора мощность его 65 ватт.*
Граждане, если кто не понял, то переделывали 12В генератор, у него всё 6 катушек одинакового сечения и выходы на клеммы Д;Д1;О;З;М(на генераторах с 7В например г-427 3 катушки "большого" сечения-освещение "О" и 3 катушки "маленького" сечения-доп. освещение-У;Т). Автор переделывает 12В генератор и оговорился на 3.00мин, он ставит мультиметр на клемму "О" а не "З". Чтобы переделать генератор под аккумулятор, необходимо, провод который идёт из катушек зажигания на массу "М" (красный или белый или фиолетовый, у кого какой) отсоединить от медных проводов, с катушек ОСВЕЩЕНИЯ и снова присоединить к массе "М". К Медным проводам МАССЫ катушек ОСВЕЩЕНИЯ, от которых отсоединили провод МАССЫ катушек ЗАЖИГАНИЯ, ПРИПАИВАЕТСЯ "ЗЕЛЕНЫЙ" провод и этот самый провод выводится на РЕЛЕ НАПРЯЖЕНИЯ!!! Поэтому на ПЕРЕДЕЛАННОМ генераторе, когда автор ставит мультиметр на клемму "О" и корпус не происходит замыкания, а когда 2й щуп подсоединяет в "НОВОМУ" проводу происходит замыкание. Надеюсь понятно написал, а то я тоже сначала ничего не понял, ни как проверять, ни как ни как переделывать, чтоб было правильно.
Спасибо большое 😁! не могли бы вы немного на счёт г427 подсказать? Для переделки его на постоянку 12 вольт нужно соединить 3 катушки последовательно и вывести отдельную массу?
Ну и аккумулятор мне в принципе не нужен, мне бы светодиодный хороший свет поставить и туманки для леса на дуги с суммарной мощностью максимум 40 ватт. Я по ДОПам особо не езжу, а вот по лесу за милую душу, хотелось бы свет получше...
Приветствую Вас. Купил Иж к15. Зажигание работает. Мот летает. Хочется как на Юпитере сделать центральное электроснабжение. фару ксенон...,зарядку для навигатора и т.д. Ради интереса попробовал подключить 3 свободные катушки к регулятору "бпв 14-10". получил 30-40в на выходе с него. Соединил массу с мотом и в результате на холостом 13в, а на среднем газу до 15в. Для аккумулятора это будет губительно. Для приборов пока не знаю. Ксенон смотреть надо и прочие потребители тоже при питании до 16в. Могу ли так далее эксплуатировать реле и генератор? Мало ли катушки гены выдают большее напряжение и я спалю реле-регулятор? Нашел видео у Вас. По аналогии сделать? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1t2uq9lWc-o.html
у меня чуть не так у меня получается 7 котушек на освещение и 1 на зажигание, конец обмотки освещения проходит через ушко котушки зажигания и на массу. Получается если его отдельно выводить то от ушка зажигания нужно кинуть какой-то провод на массу?
А зачем, на Минском или Восходе нужен аккумулятор? кстати далеко не дешовая штука. У меня в молодости был ИЖ-Ю , я мечтал избавиться от аккума, как он меня задолбал. Владельцам Минскачей я завидовал. В СССР купить аккумулятор в магазине было не реально, только достать через знакомых с переплатой.
В схеме есть ещё одно неалё - от регулятора на батарею предохранитель не требуется, а от батареи на потребители нужен. На картинке нарисовано предохранение батареи, но не потребителей.
+Юрий Ремень ну это уже не мои проблемы,составитель схемы не я.я лишь воспользовался, я думаю догадаться можно что предохранитель ставиться на провод идущий к потребителям
+Юрий Ремень да я и понял что не критика,а совет,подсказка) вещь акб хорошая,но мой совет ставь так чтоб охлаждение отличное было,я кулер воткнул. насчет предохранителя думаю люди понимают,а там хз честно)
ну и какой плюс? я наоборот хочу избавиться от аккумулятора на яве, буду устанавливать генератор от минска.сел и поехал, не переживаешь за зарядку .а подсел и тяни в руках.КУЛИБИН ,БЛИН.
на сколько я понял, после переделки генератора под АКБ именно по этому видео, с севшим аккумулятором заводится должен всеравно. Зажигание от генератора идет , а не от АКБ!
MotoVoshod3m просто я тумблер хочу поставить чтоб переключать питание с аккумулятора на генераторное, к примеру если акум сел можно было с генератора пустить свет.
@@qsidershow1559 что там может быть непонятного? И в чем запутаться в 2-х проводах которые выходят на массу.медный на релюху вывести а провод в оплетке оставить на массе.Объяснил я все нормально,если что то непонятно,полазь по сайтам инфы море
@@qsidershow1559 зайди на канал Владислава Павловича, у него есть видео на эту же тему, вся тоже процедура может тебе просто понятнее будет по его видео. Я по этим двум видео делал, тоже долго въехать не мог что к чему.
@@MotoVoshod3m190 это тоже самое как и на полуприцепе тяниш четыре провода два поворота стоп и габарит а потвоему нада двенадцать что-ли к каждой лампочке по два провода ?
@@СашаВ-й7с причем тут полуприцеп??? С помощью этого реле идет зарядка на аккумулятор,поэтому с генератора и тянется провод массы, тобишь два конца световой обмотки падают на реле регулятор
@@motoelectrician идиот, 70-100 - это Ваты(единица измерения мощности тока, P=U*I). Реле регулятор нужен на 6В(поскольку генератор выдает 6В, а для 12В генератора нужна 12 вольтовая релюха. Регулятор не поднимет напряжение с 6 В до 12 В, он регулирует зарядку аккумулятора и подает постоянное напряжение на электроприборы мотоцикла(через диодный мост). Если сам не знаешь, так другим не советуй. В данном случае можно поставить реле-регулятор от ИЖа (6В).
я в этом вообще не понимаю.вот бы полный обзор посмотреть,а то я уже ве заказал ,и не понимаю теперь что да как подключить,по видео понятно,в про кэт не слово не было(((@@MotoVoshod3m190
