Ностальгия! Помню как ездил на Жигулях 21011 в минус 53С С бензином проблем не было и тачка молотила почти две недели . К тому же жена должна была вот вот родить и буквально в последний день такого мороза в 4 утра увез в роддом. Это декабрь 1986 и г. Нягань.
Может глюк... В -30...-20 ездил на авто - колёса задубевшие не стучали так по дороге, тут явно резина твёрдая стала что пипец, хоть ставь на зиму металлические колёса, как на марсоходах американских - на Марсе примерно такие температуры и есть)))
В минус 56 я вышел на улицу в Когалыме 2001 год единственный автобус ездил по городу когда он поворачивал на перекрестке такой скрежет был думал сейчас расколется пополам
Тоже был похожий случай,только риска было больше ехал -с Нефтеюганска до Нижневартовска зимой 2016г мороз в городе был -55 по дороге -62 было ехал на тойоте Авенсис 2006г коробка механика.по трассе только понял как я рисковал!! Сейчас Точно бы 5 раз подумал выезжать в дорогу.скорость держал не более 100км/ч расстояние 250км
Дааа, ну и опыт вождения на морозе тут у вас у всех. В ваших местах за машину садиться - все равно что за штурвал самолета)))) На эшелоне обычно такие же как раз дубаки примерно. И то, -63 уже холодновато, обычно где-то 50 с чем-то.
PeshehodRU Радужнинцам огромный привет и респект(служил с 85 по 90 офицером в центральной пожарке).Влюблен в этот город на всю жизнь. Мах мороз в 87-м минус 54 и пожар балка в посёлке-ЖУТЬ!
Машина у тебя была неподготовленна и движ был ушатан. У меня японка, Nissan Bluebird Sylphy 2001 год, 2 литра, вариатор. Зимой, в -40, расход 14 по городу. По трассе 12. Летом город 9-10, трасса 8.
Бро, ты и твоя тачка - красавчики! Уже давно не живу на севере, но помню этот зимний автогеморрой) и расход на Чепырке 15, а на Матизе 10 с прогревами)
Многие -20 редко видили, зато за -57 всё знают. Машина будет ездить в городе, правда всё дубовое становится и понятно стойки и сальники летят. Вот когда приходится за город по работе , тогда веселье начинается, замерзает всё, и начальству плевать что актировка с -41 идёт. Причем электроника начинает вышибать тоже, при Союзе машины были проще, понадежнее для севера чем современные, но без комфорта, сами доводили.
Да ничего там не вышибает. Ездил я года 4 назад всю неделю 130 км в один конец, мороз давил за 50. Сцепа дубеет, гидрач замерзает, ну и ходовка деревянная. А так нормально всё. Единственное что очково сильно. Машин за городом почти нет, если встанешь, то есть все шансы замерзнуть. Выезды за город только двумя машинами и то в крайней необходимости, но начальству, как ты правильно сказал плевать
@@4i4ik0V Думаю и от техники зависит, где сделали. На Газели бизнес рабочей две педали газа поменяли, уходит в аварийным режим, в дроссельной заслонки лёд, ну отогрели и ладно. Урал новый, с электроникой сдох полностью, тащили с зимника старым ,проверенным с ямз 238 Уралом. На Скании все нормально, правда я и ехал негромко км 50.в час.
В 2017-18 гг зима была -38-39градус.утром,машина эсперо 2.0куб инжектор,авто поднебо стоит зимой и летом.заводился без проблем,вижу в багажнике антифриз уже густоватая.но ездили без проблем.такого деревянного ходовки и проблемы с лобовым стеклом не была,салон теплая .мороз держался около неделя.ест одно правда,на дороге машины очень мало😁 У нас влажность есть.
Ездил зиму 2016...2017 на ниве шевроле в новом уренгое. После минус 35 не глушили. Масло в агрегата после ночи стоянки разогревается километров 5, резина ещё дольше, в салоне прохладно, но до 55 ездили и ничего.термометр салонный показывает до минус 38, потом остаётся на этой температуре, хотя на улице прохладнее. Дизельным уралам и камазам тоже не сладко, если нет зимней соляры то вообще никто никуда не едет
@@ИванТрохин-ы2у не вдаваясь в детали, знаю что обычная солярка может замёрзнуть уже при минус 20, та которую используют за полярным кругом не кристаллизуется до минус 60
Я в 16ом гонял в ХМАО с челябы на газели, вез какую-то хрень для буров, не суть, -52 газ замёрз, 4 20ки бенза в кабине, 2 матраса под капотом, и горелка газовая в ногах, это мне километров за 170 до места дальнобои напихали, я зарекся зимой на севера не нагой))))
Еще Дж Лондон писал в рассказе костёр при температуре ниже -50 не стоит отправляется в путь одному, герой этого рассказа ушел один и замёрз при температуре -55 и перед смерью подумал да прав был старый хрыч, когда старик ему говорил не ходи один
Ехали на isuzu 18 тонной рефке в -58С, за 280 км по опасным прижимам замерзли тормоза, не работало сцепление и горняк, на месте лопнуло 2 колеса когда стояли разгружались и начали движение. Благо ни одной машины встречной не попалось...повезло.
Это просто нереально, как в открытом космосе - без одежды или согрева сразу замерзаешь насмерть, так жить нельзя, меня -10 напрягает, регионы с такими морозами не предназначены для жизни
Victor GSmart ощущение холода не только от температуры зависит: если воздух влажный, и сильный ветер то при -10 очень холодно, а если сухо и без ветра то при -30 вроде и не так холодно.
В прошлом году у нас было - 50. Теперь решил основательно подготовиться. Я на лачетти за бампер засунул широкий кусок пенофола и уже там внутри по месту подрезал, чтоб просовывать его вверх. В бампер напихал пакеты с шариками воздуха, которые все любят лопать. На капот наклеил пенофол. На движок положил поэтилен чтоб сверху одеяло автотепло меньше загрязнялось. На защиту спереди двигателя так же положил старое фальшивое автотепло. Поставил котел лунфей, переставив термореле на 90 градусов. Забор воздуха на движок сделал с коллектора. Поставил тройник на шланге, чтоб исключить расширительный бачок из циркуляции антифриза. Проехался в - 2, ни че не перегревается. Воздух из печки не жара, руку можно держать сек 10. А в прошлом году у нас было - 50. Это для тех, у кого город маленький как у меня, 6 на 5 километров и кто мало ездит, и тех, кто не любит чтоб машина маслала лишний раз. Теперь я выхожу из магазина, а стрелка температуры еле падает. Еще хочу под двигателем закрыть щели, чтоб за 8 часов мотор не остывал. Можно делать, но только аккуратно и постоянно следить за температурой двигателя и подкапотным пространством. Но теперь я и не оставляю работать машину без моего присутсятвия. И да, термостат у меня 92 градуса. Я подозреваю, что через него просачивается, и пока радиатор не прогреется, температура повышаться не будет. На дальние расстояния буду скидывать одеяло и отгибать пенофол на радиатор. Сейчас при - 4 движок остывает за 6 часов до +5 градусов. У нас есть товарищи, которые в морозы машину не выключают вообще и вкидывают в бензин по 1000руб в сутки. Богатые буратины. Еще купил гараж Наташа. Так на работу приехал, и накинул чехол на всю машину за пару минут. Но я еще не пробовал. Вариант с вэбастой мне не нравится. Жрет бензин и садит аккум, и еще бывают отказы. То что вы утеплили, то все не серьезно. Одеяло, пенофол на капоте, и закрытый полностью бампер не играли значительной роли в остывании машины, пока я не поставил защиту с одеялом. Все выдувалось. Но при движении может и играет роль.
Была у меня такая хонда, открою секрет, зимой даже в минус 15-20 градусов, стрелка не особо подымается, очень долго греется машина, без оборотов в мороз вообще не греется
Да у нас так же в Оймяконском районе, ниже 55 не стоит ехать вообще. У меня брат на трассе встал в минус 68 на новом 80 финике. За полчаса замёрзли, хорошо попутка была. Взяли их. А так бы все. Кранты. Финик отремонтировали, ремень лопнул на движке. Не надо было гнать 140 в такой минус. Ремень поэтому и лопнул.
Я ездил на УАЗе внутри обшитым карпетом, патрубки печки выведены на ноги, на дверях резинки, щели на форточках промазаны герметиком один хер это жестянка. Это в 30 с небольшим мороза, а уж -57 вообще ахуеть.
Paul N на Киа рио езжу до сих пор. И тормоза есть и двиг по трассе даже температура 87градусов. И одеяла под капотом ни разу за 8 лет не ложил, даже картонки у радиатора нет. И в салоне жара. Если что я с Норильска. видел максимум -67 у нас. И кстати машина во дворе стоит круглый год. Езжу каждый день
@@Nashok_666 или дрыгатель очень много тепла выдаёт или система охлаждения хреновая. У меня старая Фелиция с ВАГ-овским 1.6 и новым радиатором, при нуле градусов на трассе толком не нагревается, приходится картонки ставить. Это в Подмосковье если что.
danila640 я ее с салона брал в краснодаре новую и сразу пригнал в норильск. С завода все норм с температурой, двигатель 1.4л 16кл. Система охлаждения такая же как на приорах. Старые ваговские моторы плохо нагреваются. Они не расчитаны на нашу зиму
Нижневартовск -45 завебастился мин на 40 и запуск как летом.еще минут 40 двигатель работает греет салон и коробку.Ну и в путь,расход бензина дикий просто за день так на 1000 руб спокойно уйдет.Главное хороший антифриз свежий аккамулятор и наличие автономки все)
Езжу на таком Айрвейве каждый день, у нас в Иркутске температура уже недели три стоит ниже 30, опускалась до -45. Бросаю машину во дворе, выставляю автозапуск с перерывом в два часа, заводится в такой мороз без проблем, думаю помогает то, что стоят иридиевые свечи и масло с нулевой вязкостью 0w20. Хонда отличный аппарат!
для тех кто не знает, показатель индекса масла в вашем случае w20, говорит о том, что масло начнет густеть и замерзать при температуре ниже, -20 градусов, ваше масло не как не влияет на запуск мотора в такие морозы, а наоборот пагубно сказывается на его дальнейшей судьбе.
@@sergejk.793 привет земляк, а у меня стоит автозапуск когда температура двигателя опускается до -18, без проблем заводится, примерно каждые 4 часа в эти морозы
@@vesta0015 Ага, выкину Хонду и куплю себе в кредит новую ТазоВесту за лям или Соляриса, как у вас там на Западе принято - буду жрать доширак, зато ездить на модном Тазе!
@@sergejk.793 что за бред !!!!! Купи себе машину с нормальным рулем а не хрен пойми где.как дурак едешь с правым рулем ты че в Японии????? И Лада Веста лучше чем это хуйня 20 ти летняя.
@@maxsmaxs1001 иди попробуй вдохнуть в -50. я тебе 100% ты такого никогда не испытывал. Все эти росказни о влаге и ветре становятся сказками, если хотя бы один раз в -45 хотя бы побывать в морозе
Для минус 57 что-то тумана маловато. Как минимум должен быть раза в два гуще. Или все-таки это не -57? Да и японцы делают нормальные термометры так - что машина должна показывать реальную температуру. Ну может не -57, но до -40 как минимум должен показать. По всем внешним признакам, температура в диапазоне от -30 до - 40. Как-то так. А утеплить двигатель или хотя бы закрыть радиатор, что , проблема?
У нас в казахстане ветра такие в актобе области. Что минус 15 уже холодно. А минус 25 уже пиздец. Степь ветра почти постоянно дуют. Летом жару с пылью. Зимой снег подымают. И фуры опрокидывают в гололед.
Я заметил что 30 мороза на японских показывает до 39 а когда два тире это уже 40 или с лишним! Но еще конечно электро обманывают на пару тройку градусов! Так как мороз воздух разряженный
И вам привет из Кирова)) через недельку в юганск, на калине спорт, буду испытывать в морозы севера её))) з. Ы что у вас в юганске за беды после дождей, город просто тонет в воде?))
@@РусиемЛатыпов знаю, знаю, коллеги докладывают об обстановке 🙄😥 а у нас тут, в Кирове, +8,,греюсь последними денечками, а потом к вам, на севера в снег, к медведям и безумным ценам на все 😲😀 з. Ы:лишь бы доехала ласточка))) я у жемчужины югры обитаю, 2мкр))
Если оригинальные стоят, то ходят без проблем, а если китай какой нибудь левый поставить, рассыпится сразу. По 3-4 года на одной машине машине передвигаюсь пока не продам, по подвеске все норм, главное аккуратно передвигаться в мороз. На завтра допустим у нас -45, на ночь подогрев включил и с утра завел и поехал. Как то так)
Они в -44 замерзают прямо на трассе. Лично спасал семью с двумя детьми. Я на Мазде 6 был. Ей нормально и в салоне тепло. А у Пассата этих людей что-то прямо в пути замёрзло и колом машина стала. Двигатель 1.8 дсг. Когда их подобрал у старшего ребёнка уже лицо и пальцы обмёрзли. Пришлось на всех парах в больницу нестись.
Привет от соседей (Нарьян-Мар)! был у меня фит вэдовый , до недавнего времени, терь airwave присматриваю тож 4wd, я так понимаю они вообще на одной базе, значит и аккум тотже, которого в наши морозы вообще не хватает хоть новый хоть какой...обидно...помню паджерик с аккумом 74Amh заводился когда угодно и через день и два дня простоя, зато кушал МНОГО)))
что вы паритесь,я сам с Норильска,езжу на дизельной тайоте,все ровно у мужика,у нас такие же морозы бывают,все заводиться и работает,единственное что приходиться отогревать машину в гараже,если стоит долго
У меня Хонда ЦИВИК не заводилась при -33 тупо мощности стартера не хватает крутить пободрее, масло ликви 5/40, аккумулятор новый полностью заряженный из дома приносил вообще пофиг, видимо действительно не рассчитаны они на морозы после -30. А что касается данного видоса то это попадалово на стойки, пыльники шрусов, треснутые сайленблоки, выдавленные сальники и ещё куча гемора которая может случится в такие морозы.
@@shizomontano8271 С чего вы взяли что они там есть? Это не Москва, и не Питер, где кисо у каждого подъезда сидят и барбосы по помойкам шакалят круглосуточно.
Привыкли уже). А если серьезно, нужно просто аккуратно ездить и машине ровным счетом ничего не грозит. Машины годами ходят бес каких либо ремонтов. Эксплуатирую японцев, в них уверен. Европейцев и американцев не пробовал, за них ничего сказать не могу.
-57, а завелась как в +5, за 20 минут пока она не работала б, она остыла полностью, плюс показания хх малы, машина прогретая явно. У меня в -34 хх поднимаются почти 2000 оборотов.
Я думаю автор не правильно сказал,что лучше не ехать без надобности, потому что машину жалко,а потому что,если она сломается,то выжить будет крайне сложно.
Согласен с Вами, что если машина сломается где то на трассе, на выживание остается маленький шанс. Я имел ввиду жалко ездить на машине в условиях города, но к сожалению приходится. Но уверяю вас, наши машины хоть как то готовы к морозам. Это подогрев двигателя, жидкое масло, утепление моторного отсека ну и периодически теплый бокс.
Не совсем верно, сейчас объясню. Амортизаторы конечно встают колом и это чувствуется когда едешь в мороз по кочкам, а резина в том месте где у нее было пятно контакта с поверхностью замерзает настолько, что не выпрямляется еще какое-то время после движения. Отсюда и возникает эффект квадратных колес.
ну такое ощущение гаражи-это пережиток советского союза. Не спорю у нас тоже не айс бывает и -40 в течении 2-х недель это норма, но перед покупкой машины, приобрел сначала гараж, не учитывая что дизель брал.
И не спрашивайте какой дизель-Корандо-корейский армейский джип, придуман просто для таких условий, дизель арктика с присадками -40 автозапуск максимум со второго раза, раз в 4 часа машину завожу пока работаю. Звук трактор конечно, но улыбка на лице когда рядом бензинки свечи сушат и пушки для отогрева ставят:))) Ну и аккум не по стандарту 105-ый-японец, не разу не подводил за 6 лет.
Бывал я как то на севере,точнее в Забайкалье,октябрь месяц на дворе начало ноября,снег уже,на улице минус 25,так вот,сам живу в Поволжье,эта температура мне показалась как ниши минус 5,выходил курить ночью в одних трекошках и куртке,ни чё терпимо,там влажность другая и переносится мороз легче,ваши -57 в наши края,считай все, коллапс, хоть Хонда хоть УАЗик,хоть бля сам господь,все застынет
А я наоборот из Сибири в Поволжье и ощущения прямо противоположные. Тут даже лужи не замерзают а -20,если ветра нет вполне себе комфортно. На севере мороз жгучий,если ещё хиус дует то сразу уши и нос белеет.
@@aleksandrokolodko3592 вот я о том же. Возможно бортовой ниже не показывает, хотя я встречал от -50 до +50. Когда обрыв проводки, но так быстро не будет крутить и запустится тяжелее и обор мин 1,5 тыс должно быть. Тут пол пинка и обор 1т. Эт же не дизель, тока у дизеля такое видел.
