Переделка газа на мотобуксировщике (мотособаке) 

А М, для начала ставим U- образную скобу на рычаг центробежного регулятора, как показано в видео.Для этого необходимо просверлил два отверстия.Затем изготавливаем уголок с отверстием для рубахи троса газа.Затем крепим эту пластину к двигателю.Тягу от карбюратора не трогайте, как стояла так пусть и стоит.Конец троса необходимо продеть в U-образную скобу и зафиксировать штатной бобышкой, которая сейчас у вас стоит на рычаге управления дроссельной заслонкой.Снять её просто, внизу стопорное кольцо.Эту бобышку установите на конец троса.Необходимо приобрести пружину карбюратора Ваз в автомагазине.Об этом я говорю в видео.Эту пружину нужно зацепить за бобышку, а второй конец за пластину и другое удобное место.Всё, никакие штатные пружины и рычаги снимать не надо.Всё будет работать.Если хотите удалить сам центробежный регулятор из двигателя, то это отдельная тема.Нужно будет сливать масло из двигателя и снимать крышку. Но это делать по моему мнению не обязательно.На двигателях зонгшен они очень крепкие.

Александр Киселев, тот кто хочет понять, поймёт! А если будет совсем не понятно, то можно обратиться ко мне за разъяснениями.Я стараюсь ответить на все вопросы которые касаются моего контента.А если Вас не устроило качество съёмки, то можете подарить мне GoPro Hero, буду очень признателен!

Здравствуйте! Я в общем, то с ним не мучаюсь уже несколько лет назад я сделал для себя вывод, что штатный карбюратор не подходит для использования на снегоходной технике. Самый удачный это К-68 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aY1nc2XlxbQ.html.А по поводу этого видео, люди просили сделать мягкий газ без переустановки карбюратора и чтобы мощность прибавилась! Это самая простая схема! Обидно только, что многие просят ещё поподробнее снять видео про эту схему, а то не совсем понятно, что и куда 😊!!!

Да, под велосипедную ручку самое то! 🤝

А тросик стандартный?

@@старый-з7у Да, трос стандартный.

@@Uncle-Paul а на малом газу можно ехать, то есть на плохой дороге не понесёт собаку 100200

Всё отлично!

Думал по этому поводу, но как обычно руки не дошли :-)

@@Uncle-Paul Ну мне деваться было некуда. Сдох родной в начале сезона. Реанимационные действия не помогли. О чем не жалею не разу.

А насколько сложно установить такой карб? Тросик газа напрямую к заслонке на карбюраторе подключается? Думаю может сразу махнуть на 2 шага вперёд?😃

@@Даниил-щ5ч8р Ничего там сложного нет. Делов на пару часов под пиво. В сети видео есть. Главное с переходниками не заморачиваться. А уши у карба прорезать и шпильки поменять.

@@aabochkarev да только начал эксплуатировать б/у собаку продавали в состоянии новой, ага. Оказалась ушатанная, по крайней мере ведомый вариатор. Скорость максимальная всего 21 км/ч была на первом выезде. Поднатянул тросик, поехала 28, но появился самоход. Обнаружил неисправность ведомого вариатора, временно исправил, не знаю на сколько хватит, думаю сезон откатаюсь и сделать ревизию. Сейчас хочу переделать на короткий газ- чтобы точно знать, что полный газ даю. Если скорость не устроит -буду пробовать ремень с 30 на 33 менять- говорят прирост скорости ощутимый. Ну а к карбу возможно приду, если будут вопросы к работе мотора. Так вроде устраивает. Да и опять разбираться не охота, с ускорителем или без него, это ж целая наука.

Главное диаметр руля измерить, чтоб не болталась и налезла.Ещё желательно что бы трос подходил от всех буксировщиков, там бобышка поперечная для бурановской ручки.И ещё момент, желательно покупать ручку с регулировкой троса, удобная вещь.А форма по моему у всех велосипедных ручек одинаковая.Лучше брать дюралевый сплав, а не пластик, пластик лопнет на морозе.Я себе брал такую www.ozon.ru/product/tormoznaya-ruchka-pravaya-sunrace-223308191/?sh=Genk_hUYkg

Здравствуйте! U образная, примерно 10мм в ширину и 20...25 мм в длину.

Не будет! Попробуйте, там рычаг большой получится!

S Smirnov, штатную пружину не снимал, у нее тяговое усилие против часовой стрелки.Если смотреть на вал регулятора оборотов сверху.

Делайте и не сомневайтесь.Забудите про самоход и тугой газ.

Олег tom 29,У многих, в том числе и у меня была проблема с рычагами которые воздействуют на центробежный регулятор оборотов.Вся эта система сделана крайне неудачно для эксплуатации на снегоходной технике, то нет максимальных оборотов, то холостых и ещё очень тугой газ.Быстро вставали руки, да и ручки пластиковые ломались на морозе часто.Ко всему прочему центробежный регулятор не даёт вам возможности выйти на максимальные обороты двигателя.

@@Uncle-Paul Если вышли из положения таким образом, то здорово! За все время эксплуатации не сталкивался с неиспр ЦР. Насчёт максимальных оборотов, как правило если их добиться, то будет самоход. На около максимальных нетак часто гоняю, ресурс эканомлю😀. 6 лет отгонзал на Чинуке 14 сил зад привод , с 18 года Егерь 15 сил пер привод. Спец заказ с Архангельска под мои хотелки)

👍

@@Uncle-Paul 🙋‍♂️

Алексей Пискунов, а как тягу крепить которая к карбюратору? Мне было проще со скобой.Смысл один и тот же, а делает каждый как ему проще.

@@Uncle-Paul сделано то все правильно просто проще поводок просверлить и вывернуть его а не вешать на него скобки с фиксатором резьбы

@@АлексейПискунов-щ6б , я же говорю, кому как удобнее.Мне было проще так!

@@Uncle-Paul все готов к зиме щас доделали нормально,ждем снегов )

👍 Удачи!

Да, это круто!Но по моему мнению, буксировщик это очень простая техника, зачем ее усложнять таким образом.Чем проще механизм, тем он надёжнее!.Я уже один раз выпрямитель менял, при этом ехал до дома без света, благо зима и от снега светло.Ну а в целом достойно!

@@Uncle-Paul Я тоже сначала думал, что чем проще, тем лучше. Но весь прошлый сезон танцевал с бубном вокруг буксировщика, то газ не нажать - примерз тросик, один раз даже оборвал его. То газ не сбрасывается, чтоб остановиться приходилось глушить. То не получается отрегулировать, чтоб и полный газ выжимался и самохода при этом не было. То тросики без конца проливал/перепрокладывал. То пружины возвратные разные ставил. В этом сезоне еще ни разу под капот не лазил после установки электронной системы. Прошивку в контроллере только обновлял, но это не надо под капот лезть. Но пока система еще проходит испытания на всякий случай вожу с собой обычную ручку газа и тросик.

MAX 42, Приветствую!Трос штатный, на конце у этих тросиков стальная втулка с бортиком.Сверлишь в уголке отверстие по наименьшему диаметру втулки и вставляешь.Всё прекрасно держится.Если нужно укоротить оплётку троса, то делать это необходимо со стороны ручки газа, там это сделать проще.Я штатную оплётку укоротил примерно на 10мм.Если будешь снимать втулку, то самый простой способ погреть её горелкой или на газу.Ставить тоже на горячую.

@@Uncle-Paul А у меня со стороны ручки газа есть втулка а с другой стороны нет. Трос был очень длинный,обрезал и сам придумал бобышку из алюминиевой трубочки. Всё ОК!

@@MAXXX42 🤝👍👍👍

Привет! А когда по прямой едешь по полю допустим,заваливания букса нет у тебя?

MAX 42, Сам не заваливается, на глубоком снегу при поворотах я сам его заваливаю , чтобы меньше радиус поворота был.Если у тебя валится сам, то значит развесовка не правильная.

Думаю переживёт без проблем.Усилие пружины довольно слабое, а штатная пружина в работе уже не участвует, поэтому усилие идёт только от одной пружины.Всё ок будет😉

@@Uncle-Paul в смысле? У вас же трос прикреплён к рычагу от короткого ось в картер уходит. Там толкатель стоит или как его там, который пытается повернуть рычаг на сброс газа, а вы в это время тросиком его а другую сторону тянете. Верно? Пружинки тут уже не участвуют. И непонятно как там в картере механизм этот среагирует на такое. Не, вообще понятно, что куча народу с таким ездит. Но все же,, риск есть

@@44STS Да, это старый вариант.На данный момент между бобышкой троса и скобой стоит пружина.Но и без пружины всё работало нормально без поломок.Я сделаю дополнение к этому видео!

@@Uncle-Paul ок. Было б интересно

@@Uncle-Paul Или там типа такого? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Fd12wacPHS8.html

В первую очень максимальные обороты двигателя возрастут, т.к центробежный регулятор не будет их ограничивать.Газ станет намного мягче.Но нужно понимать, что при такой схеме длительная эксплуатация двигателя на максимальных оборотах запрещена. Т.к возможны серьёзные поломки. Если ограничить максимальные обороты двигателя длинной троса, то просто получите мягкий газ.

@@Uncle-Paul Длительная это сколько например? в пол газа ездить наверное нормально будет и где надо пригазовывать

@@РусланГ-и6з Я езжу примерно на 2/3 газа.Это нормально.Полный газ даю,только кратковременно.Например когда нужно выскочить на крутой подъём или в ситуации когда буксировщику тяжело идти в натяг и требуется увеличение оборотов.Вообще полный газ не так страшен под нагрузкой, как перекрут без нагрузки.Как раз на перекруте и отрывает в основном шатуны.Поставьте тахометр и следите чтобы максимальные обороты были не больше 3200.И всё будет хорошо.

@@Uncle-Paul Спасибо. Тахометр есть. Только короткий провод. Вот думаю как его на толкач вывести.

@@РусланГ-и6з Если тахометр на катушку подсоединяется, то просто удлинить провода.Если на высоковольтный провод, то тоже удлинить.Единственное придётся делать большее количество витков вокруг высоковольтного провода.Вместо 4-5 витков сделайте 40 витков и всё заработает.

Анатолий Шалагин, понять бы ещё смысл вашего выражения "Хрено когда не можешь отрегулировать газ"😂

@@Uncle-Paul смысл прост это не такая большая проблема регулировка газа без переделок и самохода.

@@DEMON23027, Какого газа? Может карбюратора?Анатолий у нас с Вами был длинный диалог! Вроде всё выяснили! У Вас своя точка зрения, у меня своя.Я же не навязываю Вам свою точку зрения.

@@Uncle-Paul Я вам тоже ,просто оно работает стоково без переделок.🤝

@@DEMON23027 , как Вы думаете стал бы я этим заниматься если бы мой двигатель работал нормально?Многие не довольны работой двигателей на штатных карбюраторах и штатной системе привода дроссельной заслонки.Вы один из тех счастливчиков у которых всё хорошо работает!🤝

Стабильные холостые обороты двигателя, как следствие отсутствие самохода мотобуксировщика.Мягкий газ.Возможность чётко дозировать обороты двигателя.

@@Uncle-Paul регулятор не отключен получается? В чем разница?если сделать газ на прямую к карбюратору,через плечо.

@@russell573 Да, регулятор не отключал.Никакой разницы нет, можно и к карбюратору.Лично мне, больше понравился вариант с рычагом регулятора, он проще и надёжнее.

@@Uncle-Paul если регулятор не откл,как тогда эта переделка влияет на хз,самоход?

Штатная система рычагов очень неудачно сделана, и нуждается в очень точной регулировке.У меня было так: если я настраивал холостые обороты нормальными, то максимального газа не было, если настраивал максимальный газ, то холостые были высокие и букс ехал самопроизвольно.Речь идёт о регулировке рычагов привода дроссельной заслонки.

Сергей Величко, это не ноу Хао, а необходимость! Если бы перестановка тросика в другое положение помогло, то наверное, я бы это сделал :-)

@@Uncle-Paul у меня тоже на стандартом положении было очень жетско и не полный газ, я переставил тросик в другой паз рычага, и заменил трос на новый( старый был растянут и перегнут) Теперь полный газ( даже ограничитель пришлось подкручивать) и нажимается просто пальцем( ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-deZKnJg4GqQ.html ) можете посмотреть

Сергей Величко, вы сделали так, я по другому.Сути это не меняет.Моя схема так же проста в изготовлении, вообще я уже давно отказался он штатного карбюратора, по моему мнению он не подходит для всевозможной вездеходной техники.Если есть желание посмотрите ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Q9tEPNB1c_U.html

ДЯДЯ ЭD,🤷

@@Uncle-Paul ручка от туриста.вся алюминия.можно гнуть как надо