Финальный саунд трек нереально в тему, хозяева электричек смело могут их на звонок ставить, ещё раз спасибо за ваш обзор расширенной батареи, ждём продолжение.
Та да, автозаводам не вигідно щоб населення їздило на автомобілях які не ламаються, майже не потребують мастила і не купують пальне на АЗС, але завдяки таким авторам відео створюються сенсації .
Это просто невероятно. Если показать это представителям Ниссан они наверное сильно удивятся. Есть же ещё таланты в нашем мире. Огромное спасибо за интересный опыт.
да они по любому в курсе что можно такой пробег получить скорее всего дороже будет такую химию на лиф ставить поэтому ставят отстой дешевый чтоб и машину продать и заработать. Автор во сколько денег эта батарея обошлась?
@@outside_perspective вот именно щас пока с такой батарейкой попродают потом чуть больше а если сразу с большой начинать рынок наполнится и встанет у них доход
100%, більшість би взяла б таку машину навіть з цим дизайном і в цьому кузові якби ціна і запас ходу був би адекватніший за те що зараз продається від відомих концернів, для більшості більш важливо практичність і ефективність ніж нові поворотники і інший дизайн бампера ).
@@twinbattery Как можно с Вами связаться?...есть вопрос технического плана, который позволит к Вашему рекорду добавить ещё пару сотен километров для этой машины. Надо обсудить для нашего сотрудничества. Мой mail pavelpleva1@gmail.com тел. +380970325121
@@andrew7455, вот такие Кулибины решают вопросы в гараже и на раз два за умеренную сумму. Я живу в Нижнем Новгороде и последние 7 лет езжу на дизеле и не могу найти Кулибина по дизеллям, а в сервисах только думают, как бабла срубить. Я уже им советы даю, хотя сам занимаюсь строительством.
@@andrew7455, проблема в том, что Нас разделили и властвуют! Лично мне сейчас не нужна батарея, но интересует эта тема на будущее. А если бы не узурпаторы, я бы поехал на отдых в Украину и параллельно решил многие проблемы с авто.
@@ValjokDrug ага, конечно.Пока лучше чем батарея в Tesla он не сделал.И не сделает. Это не реально в домашних условиях. Пройдет немного времени електромобили будут норм с завода
@@ValjokDrug не сотвори собі кумира. Знаю що він зробив не одну, але де вони? Що з ними? В якому стані будуть його батареї вартістю 8К через 4-5 років експлуатації в мороз? Відповідей на ці питання від автора ви схоже не дочекаєтеся. А інженери Нісан добре зробили свою домашню роботу, перед тим як випускати свої авто в серію, і Ліфи на шатаних батареях їздять навіть в -60С! Батареї автора деградують при зарядці в -1С. Це основне, що мене зупиняє перед таким апгрейдом.
Так цікаво знати ціни і про довговічність! Можливо то і не вигідно, але коли маєш підуставшу батарейку і до неї добавити ще трохи комірок в багажник, то непогано з точки зору економії , мінус то збільшується вага і забирається місце багажника.
Так тут возможно дизлайк и правильно ставили...инфы то ноль...."ничего не скажу"..."интрига" и т д....мне как электроводу вода не нужна....нужна конкретика!
Супер! Прям смотрю и радуюсь, что электрофикация массовая становится все ближе к простым людям, а не вот эти вот танцы вокруг гигантов автомобилестроения! Автор, ты прям молодчина! Удачи во всех начинаниях! Ждём новых видео и новых рекордов.
Дима,рад за тебя ;так держать.Твоя первая электро- Рено Канго с дополнительной батарей передает тебе привет.Все ОК.С твоей доп.бат.уже 50000км за полтора года.Спасибо за качественную работу.
ТихоХод channel ахах, ага. Купить «привязанный» авто, вбухать в него более 6000$, остаться «привязанным» и думать что умнее всех)) Прикинь свои пробеги, посчитай по нынешним реалиям затраты на топливо, масла, фильтра... и ты удивишься, сколько нужно тебе лет катать на эти 6000$, без «привязки и беготни от розетки к розетки» и даже без учета «бесплатного» электричества.
@@FIERYMKG Мои аплодисменты:) Так, философский вопрос не в тему - у кого больше свободы - у сторожевого пса на поводке, которого на ночь выпускают бегать по всему двору или у шавки, которая везде со своей хозяйкой, но на длине короткого поводка?:):):) Это к слову о "привязанности". Только взяв к бензинке в пару лифа, понял, что "привязана" именно бензинка. В в этом году я только 2 раза был вынужден заехать на зарядку (остальное от ночного тарифа дома), а вот на бензо у меня раз в месяц поездка на АЗС за бензином и до 5-ти раз в месяц - за газом:):):)А если кто-то хочет на стоковом лифе совершать суточные пробеги (хотя это тоже возможно) через всю страну, то у меня для него плохие новости - каждый авто берётся для своей цели (никто не берёт купе в село или ЛУАЗ на трек, а вот к лифу предъявить другие целевые критерии - запросто). За этот год я бензинку завёл только 2 раза! А когда в поисках газа безрезультатно заехал на 3 заправки - полностью почувстовал себя "привязанным" к АЗС... А лиф - это бесплатный и очень комфортный авто для города (мне с женой по городу съездить на работу 24 грн, а на лифе - меньше 1грн!). Бездорожье - лиф в лёгкую сделал бензиновых "одноклассников" (с кросами и выше не сравнивал - абсурдно по сути). Поездка с семьёй за сотню км сплавиться на байдарках - лифом (меньше 10 грн в одну сторону, хотя назад чуть долился чадемкой, но всё равно намного дешевле, чем на газу). PS. аргументы что лиф себя "не окупит" даже не рассмартиваю - единственный "самоокупаемый" авто - сильно подержаная таврия:):):) PPS. не агитирую за лиф - каждому своё, я только описал свою ситуацию (на лифе с начала года, а на 3х разных бензо ездил более 30-ти лет)
Валерий Каушинский прав абсолютно)) но есть одно но - люди к сожалению не понимают, для чего нужен Лиф и его философию. У всех банально на уме одно - халява)) но ее увы, для многих нет, отсюда и вся «привязанность» и дискомфорт. И потом подобные «мотивирующие» ролики для них) да и по поводу ценообразования, по крайней мере в Украине - за последние 2 года лиф упал в цене почти вдвое! P.s. И насчёт заправки - слукавил однозначно) с твоими пробегами(ориентир на Лифа) тебе бака на месяц хватит, будь то бензина или газа) если сравнивать с аналогичным по классу малолитражным авто :)
@@FIERYMKG Это "НО" - краеугольный камень в любом вопросе :):):) В силу становления "электрика" только расширяет ниши использования, а здравый смысл подсказывает, что нельзя всё и сразу. Это всё равно, что я третий раз выйду на стадион в форме, а меня спросят: "Бегун? А за сколько времени пробегаешь марафонскую дистанцию?" И плевать, что для этого нужны месяцы напряжённых тренировок, что они сами не пробегут и "половинку" (21) - будут считать, что раз ты "спортсмен", то должен "мочь пробежать 42... Даже если ты бегаешь на короткие, или бег с препятствиями. Что-то я отклонился от темы. Электрику надо поюзать... Она другая - и больше всего в философии (хотя приспосабливаешься к ней моментально). И кроме финансовой части есть ещё тысяча и один аспект. Обычный обыватель видит только стоимость проезда одного км и стоимость АКБ в случае замены. Каюсь, сам когда-то наступал на эти грабли. Я ещё катался на старенькой "копейке", а приятель пригнал в салона джипяру в топе. Надо было видеть его лицо, когда я спросил, сколько же бенза кушает это 4-х литровое чудо... Мы оценивали авто по принципиально разным критериям. Это уже погодя, кроме себестоимости, всё более весомыми становятся комфорт, технологичность, престиж, проходимость, вместимость и т.д. и т.п. А тогда я, "молодой и зелёный" пытался разглядеть в авто окупаемость - там, где её в принципе быть не может (домашнее авто). Электрику я брал как 2-е авто и скорее для жены. Но проехав буквально несколько км, она просто "затянула". 95% моих поездок - город и города поблизости. Более того, лиф прочно занял нишу природы/отдыха (единственный большой минус для офроуда - углы заезда/съезда), но ровное дно, тяга и развесовка всё равно дают фору одноклассникам на бездорожье. Ну и касаемо "лукавства". Бенз у меня сейчас 2,4 литра, автомат. Баллон на 30л (ставил больший, но потом снял, т.к. очень критично место). Все заправки в городе в пустой баллон заливают порядка 15,5-16,5 литров газа (не знаю почему, т.к. во время дальних поездок часто заправлялся до 27 литров газа и выезжал километры соотвественно). Т.е. газа мне хватает на 115-130 км. Электричества - как минимум на столько же. Поэтому в месяц я до 5-ти раз мог на бензинке стоять в очередях на АЗС, а на лифе - я столько же раз влючаю его в розетку по ночному тарифу... Можно удариться в расчёты (бензиновое авто в прошлом году мне вышло в 35000 - заправки, обслуживание и т.д., плюс в этом году ожидает плановая замена ГРМ), а лиф "ест" около 100 грн в месяц. Но это прагматизм. Весь кайф не в цифрах, а в самом авто! Бесшумность, приёмистость, читаемость приборки и расположжение элементов, посадка, простор в салоне и т.д. (прошу не приводить в пример авто классом выше - всё беру применимо к авто за 7-9 тыс.). Так что для моих целей лиф закрывает 95% потребностей, ну а оставшиеся 5% можно и перетерпеть - у всех предыдущих бензиновых авто процент соответствия моим требованиям был явно ниже:)
@@enikibeniki9325 нормальная батарея на 70 киловат вмонтированная производителем уводит седан из ценовой ниши в то место где он нафуй не нужен. Точный расчет того что пробег жителя мегаполиса составляет около 40-60 км. в сутки и более ему в 90% случаев не нужно.
Молодец! Лифчик с такой батареей это уже рывок вперёд и электричка становится на ровне с бензином. Пропадает ограничение которое многих сдерживало от покупки данного автомобиля.
С таким пробегом она уже обходит бензин, а скоро на подходе Натрий ионные акумуляторы которые заряжаются с нуля до 100% за пол часа при комнатной температуре и имеют минимум 1000 циклов ресурса на борту
Теперь давай 2 мотора чтобы Leaf мог теслу натянуть. Молодец. Я звонил спрашивал на счёт замены батарейки, перед покупкой leafa, купил благодарен за ваши видео авто радует у меня до этого было Honda Odyssey 3.5 и ещё есть chevrolet express 4.8 v8 но от leafa удовольствия самое большое. Ещё бы ехал как тесла. Кстати мы тоже на лифе 330км проехали только на верёвочке.
Chevrolet express очень хорошее авто оно у меня уже 4-ре года 400 тыс км пробег, проблем нет. Реально яхта, но leafчик удивляет набором скорости, тишиной и не смотря на размеры он реально очень мягкий.
Молодец, потенциал у электроавтомобилей будет расти по мере совершенствования элементов. А это очень быстро. Поэтому можно купить лиф с 24 кВтч, и через 4-6 лет перепаковать под все 100 кВтч.
@@user-ly3ry1eo6p нет, он далеко не мошеник, он грамотный инвестор, который верит в продукт, который выпускает его компания. Но он не разработчик, это же очевидно.но с другой стороны, нанятая им команда далеко продвинула теслу с того места, когда маск только продал свою долю в пейпал и купил эту компанию.
Молодец, так держать. Я приблизительно 1,5 месяца назад смотре ролик в ютюбе, в котором рассказывала одна Австралийская компания, что они разработали батарею на пробег 2000 км. И с 2021 г. хотят запускать её в серийное производство.
С чувством юмора все нормально. Просто не вижу связи. Ты море не копал, машина японцев, мадернизировал другой человек. Ты причем воопще. Зачем скандал брат:)
@@user-ys9xe5js3o Ну, вроде, в не полностью разряженную батарею влезло 60кВтч, значит больше 60ти, хотя, из 60ти до элементов дошло меньше из-за потерь
А не было пробок) в 12 ночи выехал, в 12 дня приехал. Лиман проезжали примерно в 9-10 утра. Ехали ночью - батарея меньше грелась, но был момент, когда было 48 градусов. Потом опустилось и больше 41 не поднималось.
