Наконец то победил над провалами двигателя 2.Е, Пассат Б4!!!Владею уже два года,куплена с такими болезнями.Сегодня объездил все мастера и автоэлектриков которые занимались над 2.Е мотора.Первый автоэлектрик заставил менять свечи,ВВ провода,бегунок,крышку трамблёра и топливный фильтр, а результате нечего не изменилось. Заехал второму,говорит это капризная херня продай машину. Третий говорит - Принеси мне ДМРВ контрактный. Четвертый - просто не шарят. ВОТ ПЯТЫЙ МАСТЕР натуральный красавчик - открыл капот,завёл,по газовал,заглушил ,и молча начил разбирать. Снял ДМРВ,гофру,шланг из рампу, мерил давление в системе 1,3-1,5 бара.Все это промыл и чистил карпом,собрал обратно,завёл уже лучше.Снял бензонасос,он уже умерает.Я купил хороший насос,он установил и настроил давление 2,5 бара норма,и говорит заводи и тут совершилось чуда,просто своим глазам и ушам не верю,пол оборота и двигатель шепчет,ушли навсегда провалы,чихание, дёрганье, тяга просто бешеный со 2ой передачи шлифуют асфальт. В глушитель засунул электронный газоанализатор,чётко настроил все крутилки,обороты тахометра 850/мин по мануалу. Короче мастер молодой парень лет 23,за то шарят конкретно,и я говорю ему что сколько за работу берешь,он говорит 1500р,я ему сразу 2000р,огромное спасибо и руку пожал.Домой поехал довольный,теперь мой Пассат б4 просто зверь.
с исправным дмрв у меня даже на трёх или двух свечах умудрялся мотор выравнивать обороты, ездил думал бензин плохой, мотор как мотоцикл работал)))) и на трассе прострелы были странные. потом полез в свечи, а у меня два свечных провода повреждены не имели контакт нормальный с свечами. поменял провода и вообще сказка. по звуку и не скажешь что машина ровесник динозавров :) работает чётко и ровно как швейцарские часы
Спасибо тебе добрый человек! По каким только клоунам не ездил, с компами......, даже норм продиагностировать не могли.В гараже жил.., поменял всё, пока не увидел это видео.👍👍👍
Не правильно говоришь! Обороты этим бегунком не регулируются, как ты его не крути! Этот бегунок показывает мозгу ( в виде напряжения), объём входящего воздуха! Если ты его повернёшь против часовой, то лопатка больше, чем надо не откроется, а напряжение будет показывать больше и мозг будет думать, что поступило больше воздуха и будет добавлять больше топлива и богатить.
У меня тоже 2е мотор на прогретый мотор 1100 оборотов и вплоть до 2000 и скидывает и бывает держит и снова опускает если газку поддать (дадчик холостого новый стоит)
Первым делом проверяйте реле мозгов (на 2Е), часто отваливается контакт по 30 линии, только потом лезте в ДТОЖ , проверяйте ВСЕ трубки на подсос и только после этого лезте в ДМРВ. Реле №30 в верхнем ряду, третье слева
Ассалаумагалейкум Стас я 30 реле снимаю и болемение работает ваткну не работает тоест тройт а. Где кроме или как называется валюметр ну короче там штейкере один провод на акумулятор прямой будешь норма работает . Есличо объясни или вацап . Знаешь 87012921192
Все сделал как ты показывал. Обороты холостые сразу стабилизировались, а вот во время движения остались те же провалы, машина дергается не слушается газа и вообще может остановиться. Может что нибудь подскажешь? Двигатель такой же.
@@ЕркенКуртбаев в том что он не исправен или в том что ты отрегулировал только зону дорожки холостго хода а далье ползунок натыкался на протёруя плату когда повышаешь обороты?
У меня на холодную обороты плохие как прогреться норм!После уже двигатель напрогретый при движении периодически дёргается из выхлопной дым черный потом норм опять!При этом уже поменял бензанасос датчик дотж синий лямдазонд поменял уже не знаю в чем причина🤷♂️
@@дабудетсвет-у9м Форсунки да, могут. Подсоса воздуха нет. Пишу не от балды, проверял. На оборотах не понятно, вроде бы и едет но не так, как хотелось бы)
Привет, подскажите, сама лопата должна копаться дорожки или нет? Я когда вскрыл свой ДМРВ, но сама лопата была на расстоянии 5 мм до дорожки, ДМРВ с завода не вскрывался это 100%
Передвигать ниже - выше плату не нужно, двигатель либо вообще не заводится либо работает с перебоями, троит и вообще с ума сходит, пружину тоже трогать не нужно, лучше точно не будет, графитным лаком восстановить дорожку и больше ничего не нужно там крутить и смещать, и всё будет работать
@@КотовИгорь так и называется графитный лак, только по английски, забей на озоне или вайлдберис, да пофиг где он везде есть, напиши в поисковик, токопроводящий графитный лак, а дальше на твой вкус и выбор.
У меня 1,6 АЕЕ 96 год, под капотом корпуса для воздушного фильтра нету! и расходомера тоже нету соответственно! Но проблема примерно такая же, тут один советчик был: говорит поменяй волюметр на дмрв от ваз 21112 (двенашки) что делать?
я смешал крошенный карандаш с лаком для ногтей и замазал дорожку и всё норм, главное пропорцию сделать чтоб ток проводила смазка графита с лаком. Графита много а лака мало, чтоб только графит прилип к дорожке, притоптать плотно и подождать как высохнет дорожка.
@@jjjjjj24735 ну я езжу не часто, но после того как записал видео, так и езжу, всё норм, больше не подмазывал. значит хватит на долго. может на весь срок службы авто, пока не отправится в музей. там ещё бегунок надо подгибать аккуратно чтоб он еле касался дорожки и не царапал её сильно
Фуфло если двигать лопатку двигатель будет работать устойчиво только на холостом ходе. но только стоит выехать на дорогу так сразу увеличится расход топлива почти вдвое и тяги не будет на средних и высоких оборотах!!
Берётся простой карандаш мягкого типа,и зарисовываешь дорошку жирным таким слоем,а если замарочится то графитная пыльца с токопроводящим лаком,и всех делов.И будет дмрв работать ещё столько же времени.
Это не настройка..У тебя явно подсос воздуха в системе.. А изменив положение платы, ты изменил положение бегунка, напряжение изменилось и мозги подстроили работу форсунок под него.. Поидее после твоего смещения двигатель стал работать ровнее, но расход топлива изменился в большую сторону
У меня такая же проблема, плату прозвонил, отпустил вниз немножко но скачки остались. Пружину до меня ещё другой хозяин двигал, теперь не могу отрегулировать, может подскажешь что нибудь.
