В свете последних событий с 💰и 😷 думаю ты очень вовремя закончил ремонт, следующие лет пять Cummins должен вывозить хозяина из кризиса, хотя-бы в знак благодарности.✊
Очень здорово когда выкладываеш видео всегда жду но почему-то мало и после ремонта про роботу очень интересно слушать как ты коментируеш происходящее удачи тебе Серёга!
Николай Рожко , я бы не назвал это космическими... вот на евроз*лупе , да ещё и в шапе, вот где будет космос! А это просто вменяемые прайсы, когда ездишь не на мазУ, не более того.
Ну ты конечно не в курсе цен на европеоидные у них ценник начинаеться от 100 тыс.рб. например радиатор на сканию 90 тыс.рб. кардан средний 300тыс.рб. пласмассы типа крылья на колеса стоит комплект от 130 тыс.рб так что покупайте скании и тому подобные они хорошие машины🤣🤣🤣🤣 и еще прокладка на переднию часть двигателя типа паранит на крышку двигателя спереди стоит 7 тыс.рб. потом думай стоит оно того покупать европоидную технику
Видео класс и познавательно, а дизлайки за пайпинги, шмайпенги,биги т. д. Скатывается Сергей к русскоязычным блогерам в США, которые считают, что бога за одно поймали место. И молодой с котом туда же. Как то так.
У меня волво с дд 12,7 кочерга от турбины до кулера под 2 коротких шланга и под ленточные хомуты. И от турбины уголок как раз той длинны как тебе надо было.
Привет, Все посмотрел, круто в очередной раз! Как всегда, потихоньку собираешь, курочка по зернышку клюет! А кто будет ИСиЮ прошивать? Фрэнч это кто? Колобок? Непонял, а что это за труба пошла вниз мотора? 21:23 На интеркулер что ли? для чего она нужна? чем мне нравится Америка траки, это на все случаи зомбипокалипса машины) А эти термостаты которые ты варил, которые раскрывались в кипятке, где они стоят и для чего они нужны? А я тут с Конектикута на Лонг Айленд ездил и на ПенсильвЭнию потом)) Одним словом перелез на лОкал, как ты, но что то по ночам приходится бомбить, режим сна нарушился, ночные загрузки и выгрузки... Шланг с вентилятора так и не снял пока, руки не дошли. Заметил, что фьюл майлэдж хуже стал, так как фан молотит постоянно... это печалька сегодня утром еще одна трабла выскочила. Из под желтого вальва на дэшборде в нажатом состоянии воздух дует сильно. глянул под трак, вроде тишина, может брэйк чэмбер накрылся или энергач, говоря по-русскии, надо смотреть... Ну и пятую ось надо полностью перебирать колодки, слак аджасторы, хаб силы тоже надо поменять, и вместо лукаса пихнуть туда солидол... Вот такие планы.
Ruslan Mukhamadiyarov , приступаем к рубрике "ответы на вопросы" 😅 Френч это Фрейтлайнер так называется на суровом и Дальнем Востоке, без привязки к модели. Труба с синим патрубком вниз это выход с турбины на интеркулер, нужна она потому что там внизу расположен вход в кулёк ))) Термостат я варил - это стоит в ойлкулере на ISX, на ДиДи его скорее всего и нет такого. Фен у тебя если постоянно работает, то может движок на рабочую температуру не выходит, и ещё очень много мощности он забирает на себя, поэтому и фьюэлмайлэдж растёт. Если воздух постоянно слышно через жёлтую кнопку ручника, то нужно энергачи проверять в первую очередь, он обычно при неисправной камере эмёрдженси будет дуть в сброс модулятора ABS, отсюда и звук в кране ручника, обрати внимание. ECM местный чел прошивает, гуру Камминса.
Привет из Барнаула! Красаучик! Поддерживаю, за унификацию и утилитарность американцев'! Фак иджиар, фак деф, фак дипиэф фильтр! Хомут горячий' этой фирмы не дорогой на 5" около тысячи рублей стоит, s/s конешно ... недавно покупал у себя в провинции барнаул....
Сергей Юрьевич подскажи какие у тебя стоят редуктора и передатка и какая кпп шильда на кпп хочу себе тоже 13 ставить так вот мне сказали что в кпп есть отличие что все 13 разные
Evgeniy Konygin , да на передке 55 и на всей сцепке все 12 колёс 55ые, перед пневмо, окна закидывает даже на велосипедных колёсах, от батонов ничего не меняется. Сейчас когда перед пропорол и вместо спарки велосипед на перед кинул, одинаково засирало что правое окно, что левое, ездил там 2 или 3 недели.
Сергей судя по расходам на запчасти и инструменты вы как минимум совладелец контейнерного терминала .смотреть и узнавать новое очень хорошо ,но повторить вряд ли удастся!
Сергей Иванов , нет, просто работать нужно за деньги... я 10 лет занимаюсь этим делом и траковый бизнес - это не бизнес, а философия жизни! Этим нужно жить, вся твоя энергия и свободное время должны быть направлены на это дело. Т.е. я не отжимаю трак и не прожигаю деньги в сторону, как это делают 90% "пИрИвоЩиков" , поэтому у меня и трак, и инструменты, и возможность зарабатывать на этом. А те, кто за трояк экономии в жёппу дадут - у них и результат соответствующий. Тут не экономить нужно, а вкладывать и зарабатывать. Ну и работать нужно соответствующим образом, а не баклуши бить, попивая водочку на тракстапах, а потом по выходным ещё расслабляться. Ничего не даётся просто так, особенно если ты в РФии...
Привет у нас такие же проблемы. Были с патрубками, порваны с задней стороны! Что это за турбина?? Без ЕГРная??? Я все это. Проделывал но не перешивали ! Мотор, 30 000 хотят за прошивку!! Ладно успехов!!!
Cepera_VNL да вложения от души!! В наших степях мода пошла вместо Каминнса /ДД12,7, вставлять ! Никто и не делает сегодня два в группе выставили на продажу!! Я ехал опять у меня приборка упала!!500 км до Ростова и не поднялись стрелки не разу!! Самотестирование делал все подымаются и все на этом!!! Достала мелочами ! Может ошибок накопилось и она как предупреждает или сервисный срок какой-то там подошёл!!! Незнаю тока работать стал до диагноста не заехать все ночью их проходишь !!! Такая жизнь!!
Cepera_VNL тяжёлый ящик притащил , такое ошюшение позно включается турбина в нагрузке,!!! Наверно прошивка и это исправит !!! Но нет 30000, на это пока, так и ездим вяло но расход скаляры мотора радует!! Другие плачут до 50 или около того!!!
Саша петров. Дак ты помоему весь интернет перешалил в поисках материалов для своего канала, лижбы руками не работать, жаль что кометы у себя отключает а то я бы тебе написал, "за якутский краз "
надо было трубку на локтайт анэробный поставить,металл к металлу,без прокладок. такая технология на веки вечные,паранит это шляпа. Это моё мнение,не больше. 2рое. Из-личного опыта,прокладки резино-металические (которая межу блоком и корпусом теплообменика ,как и все прокладки на ISXсе) лучше не мазать герметиком,потому что когда начинаешь обтягивать прокладку, герметик начинает сжиматься и он начинает лезть между резиной и металлом,отрывает резину от металла. Когда снимаешь прокладку резина по периметру оторвана от металла и болтается как сопля.
павел абрамов , ну вообще да, только этот на 110в, но он от 220 все-равно работает, только потребление очень большое. Я пару раз пользовался, до того, как 14тс поставил.
Максим Абзалов , так а у меня телефонов и нет, звонить особо смысла никогда нет, нужно приезжать и искать, они сами никогда не знают что есть, чего нет. Сейчас есть разборка в Дыдылдино, это на старой каширке недалеко от Видного, есть в Панино, там рядом пересечение 107 и м5, есть на Егорьевке в Шмелёнках, а больше я и не знаю. В Белых Столбах хорошая была именно для вольвистов, она закрылась.
Евгений , с мазовскими может быть, и то не во всём. Но маз так и не работает, для него купил, поставил, поехал, опять едешь покупать... запчасти сделаны из говна, ресурса никакого, всё это выливается в годы простоя, работать некогда, а когда каждый день работы стоит денег и эта работа есть, то невольно начинаешь считать в голове...
Евгений , это когда не с чем сравнить... я уже это всё прошёл почти 10 лет назад, архаичная конструкция+ говнозапчасти, эта машина чисто для совковых предприятий, со своими складами всех частей, со своими слесарями, агрегатчиками, электриками, пневматиками, когда чем-то нужно занять людей, но работать на этой машине повседневно не получится, тем более зарабатывать. Далеко тоже ехать не поедешь, в теории ты понимаешь, что всё можно починить на обочине или в тайге, но по факту этим и занимаешься в процессе, причём маз это такая машина, которая не ценить хорошего отношения к себе, сколько не делай и как качественно не делай, всё отваливается по пути...
Извини я по русски. Резиновые уплотнительные кольца в замкнутом пространстве практически не зжимаются поэтому пои установке колец нужно обращять внимание ,чтобы кольцевая канавка была больше чем колечко. Приходилось собирать американский экскаватор, так там,в похожих местах ставились прокладки,у которых внутренние центральные отверстия были больше чем кольцо. Тоесть кольцо прижималось к " телу" с обоих сторон. В твоем случае , смотри есть ли свобода, то есть место для деформации резины и принимай решение " по месту". Мне приходилось видеть, как лопаются чугунные фланци при попытке обжать резиновое кольцо излишне плотно установленное в канавке ,колечко при этом не теряло формы. Тебе, наверно это знакомо, но я, это так, из уваженя к тем, кто старается все делать самостоятельно!
@@Cepera_VNL Там канавки через чур широкие для данных колечек, и они толком не обжимаются. Я бы поставил колечки потолще, тем более профиль у канавки квадратный.
@@user-hw4xn8bw5w существует ГОСТ для канавок и колец, но чтобы не заглубляться, ширина канавки должна быть больше примерно на один мм и по глубине ~ на 0,5 мм меньше диаметра.
@@Cepera_VNL Сергей просто не видно не вылезло ли чего внутрь в масляный канал , а так как фильтр до теплообменника стоит -поплывет по магистрали,а самое "тонкое место" маслофорсунки .
@@user-ok5nv1st5b на скании всё тоже самое, точь в точь,только нет масленого термостата. )) что на скании ,что на каменсе,герметик там не нужен,даже "с умом" ,и без герметика там всё работает отлично годами.
Я смотрю ты просто расказываеш всё нармально рас и пошол шипинг кепенг только поэтому Америку смотрю те по русскому рассказывают а так вопросов нет удачи тебе
@@artemkharcenko8365 а тогда почему бы тебе не назваться Артемом Харценко...а то все глаза сломаешь пока это по английски прочитаешь...начни с себя, друг.
