Момент с проводкой интересный, как то не задумывался даже об этом раньше, я конечно и не спортсмен, так, только туризмом занимаюсь, но все же. Спасибо за ролик.
по этой схеме я и иду, только пока лифт не хочу делать, по подвеске сток будет. колёса максимум 29 + ковку, а там уж посмотрим. пока что колёса вообще кх-46 в почти штатном размере и они явно не для слабо несущих грунтов) главное облегчение и развесить её по осям нормально, и я бы даже сказал не только по осям, но и стараться вес концентрировать внизу и ближе к продольной оси, чтобы минимизировать склонность к переворачиванию и улучшить стабильность
@@чудикюдик-б9б да, так правильнее работает подвеска... карданы... лифта стоит избегать, если это возможно. Ну и центр тяжести, опять же поднимать не здорово
Здравствуй дружище!!! У меня на ниве стоит резина Пирелли на диски 16. Вот на днях когда был апокалипсис в Ростовской области я на ниве за два дня застрял в перемете в степи,правда КАМАЗы армейчкие разбили колею,но знают все нива не помешается в колею камаза и урала. Поддомкратил подложил два сухих делева не больших под колеса и пошел дальше. Таких как я рисковых парней я был не один и скажу моя нива дернула японцев,китайцев и американские ждыпы по 4 000 000 рублей. Нива и так машина судного дня ,а тебе нужен просто уаз. Ты по факту сделал с нивы уаз...... Одобряю только кулаки со ступицами. Сам чуть в аварию не попал в начале марта,сразу поменял на усиленные.
@@pavel1927 да тут как посмотреть, на бездорожье вес играет ключевую роль... в мягких грунтах НИВА может иметь преимущество. Никто не оспаривает проходимости легенд, просто условия и задачи бывают разными.
Из всего увиденного, я понял что многие решения нужны для простой нивы, это повышает ее прочность и надежность, не считая конечно утилитарного салона, усиленных бамперов, из своей нивы делаю такое, только она у меня для повседневна)
@@4X4SPORT4X4 логичного объяснения этому нет, купил просто потому что нравится именно Нива , внешний вид , на минусы не смотрю, все делается, все улучшается, хобби одним словом , до этого была 21099 с акпп, кондиционером и много ещё чего, теперь за ниву взялся))
Спасибо,познавательно,особенно про дублирующую проводку. Ну и логичный вопрос : а как ДПС смотрит на такие изменения в конструкции? Гос номера висят, передвигаетесь по дорогам общего назначения. Сейчас доп свет то не повесишь, не то что все остальное.
ДПС смотрит как на машину, которая не едет своим ходом по дорогам общего пользования. До места гонок она добирается на прицепе, документы на неё есть, украденной её посчитать не могут, а более никого не касается в каком она виде едет грузом.
@@ДенисВолков-ь1щ сначала скажем честно эксплуатировали. Так чисто по городу до работы и на покатушки с клубом. Вопросов ,проблем не было!пару раз тормозили ДПС,спрашивали что да как.поругают,но прощали. Фартило видимо. А далее ,да,стали только на соревнования ездить. И только на прицепе.
Очень уважую дело нивавов, первая машина была и есть нива, гараж полюбил благо ей, но со временем понял что соревнования без спонсора, это пустая трата денег, я такой, матрасный нивовод, но при этом она сделана лучше чем на видео, просто когда у, авсвоваш 6а соревах, 2 месяца под нивой, потом ещё столько же ставишь её на ход, если давать под хвост, то и денег нужно, поэтому решил для себя, акурантно в натяг по лесам, и с клубом, на и в горы тоже бывает выезжаю, но не соревы, дорого это, но у каждого свои тараканы! 😅
есть ощущение что сейчас это сложно посчитать, потому что делалось в разное время с разными ценами на запчасти, а работы так и вовсе своими руками... Если действительно нужно прикинуть можете выписать список запчастей для нужных вам переделок, посмотреть цены в интернете и это будет хоть какой-то отправной цифрой.
Я про то если нива то такая. Поставил пару недель назад срмп и пары 4.2 так вот тяга появилась неплохая но вот по трассе на карбюраторе и четырех ступки 06 как-то вяло 70км по джпс обороты 3000. Как у вас со скоростью
ну вот в данном случае эти процессы шли параллельно... сломалось - перебрали и получили опыт. Собственно и видео это для того, чтобы многие не повторяли ошибок, а сразу внедряли проверенные решения.
@@4X4SPORT4X4 Если Вы полностью переберете автомобиль Нива своими руками , своим умом продумаете как отремонтировать каждый агрегат или узел , то никогда не станете его перегружать лишним металлоломом . Максимум межколесные блокировки , лайт лифт , железный корпус редуктора переднего моста и более мощный двигатель с собственной коробкой передач . Лепят на Ниву всё подряд от отсутствия знания технического устройства автомобиля .
@@snap2501 ну в данном случае ничего критически ненужного не осталось вроде... а облегчение - это процесс которым можно заниматься бесконечно, всегда найдется чего отпилить. Машина должна строится под свои задачи, если это туризм - как тут не нагрузить, много чего надо в дальней дороге, а если спорт - то мы вплоть до усилений капота всё выпиливали.
@@OFFROADMEDIA_ru Нужно полностью знать техническое устройство автомобиля Нива 3Д , а потом думать , что можно лепить , а что нельзя . Вот простой вопрос : " - Опишите устройство ступицы автомобиля Нива 3Д . Не ступичного узла , а самой ступицы ? " .
Автор, вопрос по занижению раздатки на 3.1: говорят сильно выть начинает после этого. Вопрос - со временем вой проходит или остается? мне придется еще по асфальту ездить, если переделаю
Вой,да,было дело собирал некие РКП и люди жаловались на вой.но это 50-50 .клиенты привозили свои купленные материалы.(производителя не спрашивал).так вот,у кого-то тишина, а кому-то достался вой.и было пару случаев когда вой со временем пропадал. Нам повезло!у нас не выла после установки.
Очень давно был такой опыт... оно работало, но не особенно быстро получалось включить, много телодвижений если на перед/зад сразу надо. Есть ощущение что в 21 веке есть варианты получше во всех смыслах: пневмо, электро, локрайт...
@@4X4SPORT4X4 пневмо, электро это очень за морочено, тросовую проще и дешевле ставить но вот никто не говорит толком про неё, про реальную работу и долговечность.
@@4X4SPORT4X4 в салон ставят рычаги от них трос идёт к вилочке которая включает блокировку , видосы появились год назад но никто не делает обзоров спустя время и с ралли , поэтому спрашиваю
это не новинка, это старинка :) лет 15 назад ездили на такой... Но как появилась пневма - тросовые отмерли как класс... Оно конечно понятно, что всё новое, это хорошо забытое старое... но конструкция правда не самая удачная и неспроста ушла в тень.
Рулевое тоже усилино. Особенно главная деталь в усилении это крепление рулевого редуктора к лонжерону. Из за больших колёс отверстия крепления выламывает. Выход простой, Снаружи усиление лонжерона 4мм ,внутри пластина 3мм.и обварка втулок болтов крепления рулевого редуктора. Болты крепления редуктора удлиненные от какой не помню ГБЦ
Я даже не могу точно ответить на этот вопрос. Но купленные колеса (сильвера)уже были на стекольном герметике. И будучи на одном из соревнований (травясь почти в ноль) они все выдержали,когда многие "разувались "После их просто надули и поехали дальше . На раллийной машине пошли тем же путем. Все колеса на клею.
Цена вопроса. И смысл сего . = Итог - проще УАЗ нарядить он хоть на раме. НИВА с завода уже настроена по максимуму и перестройка авто влечёт ВСе замены узлов и агрегатов. Авто х3 = ваша цена авто на выходе + - .🤣😂😅🙃
Если хочет человек этим заниматься почему бы и нет, это его машина и его деньги которые он тратит на не её, почему найдутся люди как вы которым вечно что-то не нравится, готовые всё обосрать.
физически или юридически? :) Ехать то она будет... удовольствия только будет мало, занижение трансмиссии довольно большое, максимальная скорость мала. Ну а юридически - до первого заинтересованного сотрудника ГИБДД. Поэтому лучше на прицепе до места проведения соревнования!
Когда что бы вкатить 31ые тебе надо перетряхнуть и усилить всю трансмиссию. На УАЗ для установки 33(по факту 34ой ХТ) тип Нортек - нужны только колеса и сам УАЗ. Нива - отличный авто но только в стоке на 26ых - чахлая жиговская трансмиссия большего к сожалению переварить не может. А так конечно хорошая машина … была … лет 40 назад особенно
@@ErikKuzja я не курю, чего и всем желаю. А Нива и впрямь едет хорошо на 32ых, жаль недолго. Про гниение УАЗа полностью согласен, проблема что Нива не сильно лучше, что говорить отечественные машины - увы и ах, ездим на них от бедности 🤷♂️
ну что вы, после модернизации под спорт она вполне прекрасно переваривает 33. Но с педалью газа надо осторожнее и беречь трансмиссию, пусть она даже усиленная. Вы посмотрите на машины Чемпионата России по трофи-рейдам, в ТР1 очень много достойных НИВ.
специально не озвучивали цены, потому что они устаревают с нынешней инфляцией уже через пару месяцев... а ролик будет в ютубе долго и соответственно эти цифры будут дезориентировать людей. Но мы постарались дать всему что показывали название, чтобы вам проще было найти это в интернете.
@@grey-ram радостная новость!нашёлся сварщик и сегодня приходил на осмотр!показал свои работы и одобрил мои идеи по усилению!в конце месяца на приём к нему!!!
ну благо по отечественным внедорожникам накоплен уже такой опыт, столько есть усиленных запчастей и решения "детских" болезней - что при необходимости доработки это будет уже не изобретение велосипеда, а внедрение работающих вещей.
дисциплина трофи-рейды, категория ТРС (она же ТР0, Туризм и иже с ними лезлебедочными). Каркас там рекомендован, но не обязателен... проводятся такие соревнования на всей территории нашей необъятной.
это в планах при установке лебедки и переходе в категорию ТР1. А замечание ваше верное! штатное расположение не способствует долгой жизни и нормальной работе "геннадия"
Но, все равно, все равно, все равно.. НИВА-Г...! Как поется в известной оффроадерской песне. Из плюсов подходят запчасти от уаза, изолента и проволока. Из минусов, двигло, раздатка, мосты и это только из спортивных минусов. В жизни то еще хуже. Если для сорев РАФ введет отдельную категорию "НИВЫ", то может в ней появится какой то смысл.
И такое мнение имеет право быть! Говорят у двух юристов три мнения, так вот у строителей машин их еще больше :) А если поделитесь как считаете правильным надо было сделать - сделаете одолжение многим, кто интересуется темой тюнинга своей Нивы и читает комментарии.
Какие варианты модернизации посоветуете на шниву для улучшения динамики и лёгкости хода по бездорожью,в сильную грязь не лезу.рыболов и любитель природы)
@@andrej7302 с клиренсом вроде нет проблем.грязевая резина и что то уже сделано в плане лифта предыдущим хозяином судя по тому что машина выше дворовых,да и в сервисе сказали.хочется в динамике улучшить)
турбину на 0,5, понижение в трансмиссии (но не обязательно такое могучее как в ролике) и будет порхать как бабочка и не важно что там будет под колёсами :)
@@pro100m3 почему же?лично знаю хозяина одной турбо нивы в трофи. И скажу смело-по мотору всё люкс!чиним как обычно только расходники. Перебирали раздатку и мосты.в остальном все люкс!
Пересел с Нивы на Ниссан, забыл это всё как страшный сон. Лифт 4см, 32" колеса, всё остальное полный сток, и не надо ни пары понижать, ни СПРМ, ни другие привода и прочую дрочь. Садишься, едешь и всегда возвращаешься назад своим ходом. И да, на нем все еще можно за день 1000км проехать, и спина не отвалится.
@@nikitosikshiza конкретику дай, а не демагогию разводи. Какие конкретно узлы неремонтопригодны? Если ты такое пишешь, уверен, с конструктивом машины ты не знаком и в жизни в нее не залазил.
