Трогаться стало легче... ну конечно. Помню, когда перешел со стока на к 139 сразу почувствовал насколько сцеплению туго стало, а тут 31 размер, ну пускай 30" (сафари эти маломерят). Просто эффект новизны, не более. Будет хорошо заметно когда покатаешься на таких с месяц и опять прикрутить 27". Машин "летать" будет. Под такие тапки нужно пары 4.44 и РК переделать под 3:1. По подвеске нужен лифт 5 см, ограничние хода заднего моста, кувалдинг всех арок в задней части (по показаниям).
Если делать правильно, то нужно вытащить пружины, паставить колеса, поднять подвеску в верхнее положение и отрезать все что мешает крутится колесам. А так на пересеченной местности все равно будет тереть
Спасибо за видео, брат! Как раз затронул ту узкую тему, которая меня интересует, а именно придание стиля американского внедорожника (правда мне больше видется сходство с врэнглером), при том что эксплуатация в моем случае больше городская - было очень интересно какого это на асфальте на 500 сафарях, спасибо - кайфанул))
Какой тебе офроуд ты менеджер среднего звена пожизни по тебе видно. Досмотрел как ты пилишь арки и всё стало ясно откуда тут руки растут. Выключаю и листаю дальше.
Совет по съемке, если собираешься дальше снимать - снимай чууууть чуть ближе и немного выше, так же снимай с двух камер если есть возможность, чтобы оратора было лучше видно)
Вечером наконец дошёл до "посмотреть Ютуб", и спасибо за видео, с таким качеством прямо таки неожиданно каждый раз видеть мало подписчиков на твоём канале..
Действительно , шляпа , ни занижений парами , ни хотя бы заниженной раздатки , ни путёвых полуосей , внатуре , как делать ненужно , большое колесо в конце ставят когда вся трансмиссия готова и даст то что ты ждёшь от большого колеса
