SsangYong Kyron - слабые стороны, болячки и недочеты, на которые стоит обратить внимание перед покупкой подержанного экземпляра. Что не так с б/у Санг Йонг Кирон (2005-2016 годы выпуска)? Источник - Автомобильный сайт avto.tatar/
Описал проблемы,которые есть у каждого авто(шаровые,пружины,крестовины и т.д.) Всё зависит от владельца. Владею кайроном уже 11 лет и кроме датчика в коробке,как раз на 70.тыс.пробега и 2-ух свечей накаливания ничего не менял. Всё работает. Ржавчины нет,салон в идеале. Провда на офф-роуде всего пару раз выезжал. Так что за свои деньги-топ.
Владею с 2013 брал у дилера. Менял только помпу, катушку зажигания и датчик давления масла. Обслуживается от случая к случаю. Но машина довольно надёжная
Тот случай когда начитался в нете трепа!!! И выдал за свой опыт!!! Я уже давно фильтрую и треп и отзывы....Приведу пример! Натяжитель ремня на кайрон дизеле. Он такой хреновый , недоработанный и как его только не переделывают и не клянут....А ничего , что такой же по конструкции и с точно таким же узлом натяжения ставится на таеты , мерседесы и порш каены!??? Но недостатки конечно есть....все таки концепция старая.... Карданчик рулевой действительно погромыхивает на шлицах наверное....НО ЕГО НИКОГДА НЕ УБИТЬ!!! Нагрузки то нет....Это чистый треп!!! Рулевые наконечники 70000 выхаживают! Подвеска...ох наверное 150000 ....Демпфер натяжителя ремня на дизеле 70000 . Номер на раме гниет...не сомневаемся))) Я бы его сравнил с УАЗОМ.....но он очень хорош по качеству....
А ведь и правда. Патриот куда лучше будет чем эта херня узкоглазая. Имею узкоглазика дизель, и был патриот. Сравнение - дорогой не надёжный Кайрон, подьебывал 3 раза в дали от дома. Как взял заклинил задний мост, на трассе. Цена вопроса 450 тыр. Замена одной форсунки 35. С учётом того что выкрутилась. Замена одной свечи 5. Патриот надёжный недорогой верный друг. Ни разу не подводил. И очень жалею что продал
Приветствую! Стоит вопрос о приобретении такого автомобиля (только дизель). Актуально ли на 2022 год? Есть ли смысл менять Сандеро степвэй 2020 года на кайрон?
Купил Кадров в начале 11года сам Кирюха конец 10 года брал в салоне новый проехал 295т.км. Менял сцепление, Оду крестовину у раздатки где плохо мазать, хабы всё расходники невероятно, топл. Система родная цепь родная, да забыл шаровые нижние замен. 2 коп. Верхние один раз с рычагами.
Владею год, авто 2007, 2.0 тд, мт, пробег 200000 км, колодки круг 2000р., наконечники 1500р., самое страшное это аппаратура отдал в сервисе 110000р., но при таком пробеге думаю норм. Авто нравится Единственное двс 2.0тд скучный. Советую очень норм бюджетное и комфортное авто
7 лет владею кайроном, бензин 2.3 на механнике, менял забы и сцепление на 150.000км, так же на 150.000 и 220.000 менял передние шаровые и рулевые наконечники, на пробеге 230.000 перетрязнул все сайлент блоки и втулки + заменил натяжитель цепи грм и опять же сцепление (разволилась корзина) На данный момент пробег 260.000км проблем нету ни каких, коррозии так же нет по кузову, номер рамы читаемый, 2 раза в год его мажу салидолом, сейчас рамы начала подгнивать в задней части (хвостовики) машину эксплатирую по полной, дальняки в один конец 1300км Тоскаю прицеп с катером и обычный легковой прицеп, по городу мск соль реагениу его не обошли стороной но держится металл отлично, дом работа, за город, катер спустить перевести грузы, съездить в дальняк 👍 кайроном доволен как слон и менять его даже в планах на будущее нету, могу сказать так, машина подойдёт далеко не каждому, если хотите долго ездить без проблем за ним нужно следить внимательно, рама, 2 моста карданы раздатка, хабы сами понимаете, видел экземпляры с пробег 150.000 они просто не то что трупы там уже просто зомби на колёсах который просится в утиль, кто как следит за авто😊
Капитал бензинового мотора на 150, ремонт акпп на 12, 65, замена на 120 и 250. Раздатки умерли на совсем в первый год, кардан и задний редуктор на третий. Ежегодно на ремонт и обслуживание машины из салона уходит от 130 000 деревянных при пробеге 40 000 из них 80% по проселочным дорогам.
За четыре года вложения около 25тыс. Брал бу десятилетний, дизель, механика. Супернадëжный агрегат, пробег за 4 года 105 тыс. Шаровая вылетала, один раз. 150 идëт легко, обзор гавно.
Бензиновый капиталили на 150 тыс?😮😮😮,интересно ,что нужно делать с движком миллионником(111-мерс),у меня пробег 560 к,менял прокладку-в горшках заводской хон !!!Он просто неубиваемый,ну если только без масла ездить.
У меня пробег 220т км, шаровые менял на 210т, рулевую тогда же поменял на всякий случай, АКПП полетела на 70т,после её ремонта по гарантии проблем нет, но масло в ней надо менять чаще, разв 20т.
Приветствую! Стоит вопрос о приобретении такого автомобиля (только дизель). Актуально ли на 2022 год? Есть ли смысл менять Сандеро степвэй 2020 года на кайрон?
Раз в сезон меняю, 120к её ресурс, дальше только замена, перебирать там нечего. Перебрать можно, но потом в любой момент бах, колеса в блок и вы отжигаете танец диких лебедей. Дважды прошёл через это, один раз на 130км на мокрой трассе. Желание перебирать отпало. Если меняется коробка, то вместе с эбу коробки и жгутом, чтобы не огребать чеки и гидроудары.
Приветствую-, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную. Пока коммерческие каналы на паузе, а аудитории потребность смотреть осталась и активно шарят, оптимизацию ещё сделать и дело пойдёт. Нужно вам для каннала?.?х? .ж._ж. ь
Посмотрел 2 минуты, и дальше смотреть противно!!!! Ты чего ударения не правильно ставишь???? Че за привычка тянуть слова и ставить ударение в конце слова!!!! Бесит!!!! Учи русскую речь!!!!
Пробег 250 000. Послушать автора, так машине на покой пора😅. Машина 2010 года, брал новый из салона. За все время эксплуатации менял: верхние рычаги с шаровыми, нижние шаровые, рулевые тяги, рулевые наконечники, хабы, ваккумные модуляторы, натяжитель ремня (ремонт с доработкой), тормозные диски (после 220 000), вентилятор печки (после 200 000), правая ступица, сайлент-блоки и резинки стабилизаторов, свечи накаливания, подрулевая улитка, одна крестовина кардана. Все!
