Подкаст: объём МАЛЕНЬКИЙ - расход БОЛЬШОЙ // почему так? 

Спасибо тебе за все годы теоретической базы. Как технарю, очень нравится техническая база.

По місту: Audi A8 (D2/4D) 3.7 (2001 рв) - 22/100. Audi A8L (D2/4D) 4.2 (2002 рв) - 18/100. Володів по декілька років обома, обидва двигуни були в капітальному ремонті із гільзуванням. Місто та режим експлуатації однакові.

Я у своєму житті зробив грунтовний експеримент на цю тему і висновки мої відмінні від теорії автора. Я їздив однаковою машиною з 3 різними обємами двигунів: 1,2. 1.4 та 1.6. КПП однакові і по суті двигуни також- У них лише різний хід поршня - від того і різний обєм. Їзда по місту і по трасі. 3 режима їзди: економний, оптимальний і динамічний. Результати експерименту: 1) Економна їзда: чим менший двигун тим менший розхід палива. Різниця була суттєва. Більше літра в тьох варіантах 2) Оптимальна їзда: різниця була меншою але всеодно відчутною 3) Динамічна їзда: різниця була мінімальною. Висновок. Забийте на теорії. Вибирайте авто оптимальне по масі і потужності двигуна. Якщо їздите сам або економно спокійно - вибираєте найменший обєм - буде вам найменший розхід. Якщо їздите нормально і не перегружаєте авто - вибирайте середній оптимальний варіант - буде відносно економний і ще динамічний. Але якщо хочете динамічно їздити або грузити вантаж - вибирайте максимальну потужність. Бо для виконання тої самої роботи меншому двигуну треба давати максимальні обороти і він буде спожити майже так само. І ще одне! Чим більша потужність вашого двигуна - тим більше він вас буде провокувати на динамічну їзду і будете витрачати більше пального. Жоден на 300-сильній БМВ не буде їхати так ніби на ОКА. Доведено практикою.

То, что на генераторе стоит двигатель большей мощности чем надо говорить некорректно. Пик мощности в 9кВт приходится на обороты больше 4тыс. А ему нужно стабильно держать обороты на 3000 об. для поддержания частоты напряжения. А в этом диапазоне оборотов его мощность значительно меньше. Смотрите кривую мощности. Это актуально для всех генераторов с синхронным генератором. Оверсайза на инверторных генераторах нет.

Ездил на мустанге 3,7 литра. Плавно, со скоростью 60-100 за городом. Расход 10 литров. Ну иногда поддавал, но не постоянно. Так же ездил на форд фокус 1,0 турбо. Расход 6 литров. Трасса 60-120кмч. Субару xv, 2 литра, расход 7 литров за городом Это что касается бенза. На дизиле 1,5-1,8 литра на разных машинах. Киа сид, мазда cx3, рено дастер, расход 5-5,5 по трассе в том же режиме. Но ниссан ноут гибрид по трассе 5,5 литров в режиме 60-120кмч. То есть всетаки зависимость расхода от объема есть даже на гибриде, где двигатель в генераторном режиме

5,6 литра "грузовик" на трассе 110 ест 11 литров. Согласен с тобой. Город естетствено от 16 до 30 зависит от пробок. Зато ездить весело.

Когда-то в начале нулевых один мой знакомый продал Сиерру 2.0 и купил Матиз,в надежде экономить на топливе. Через некоторое время он мне жаловался что он жрёт как Сиерра. Думал что в матизе проблемы с топливной. Оказалось что у него всё ОК. Этот знакомый был мусором,и как все мусора скупой. От я ржал с него тогда. Советовал ему похудеть,для уменьшения расходаТам дядя такой что одна только морда на всю лобовуху матизовскую. Скупой платит дважды. Но я тоже тогда искренне думал так как он,что чем меньше объем,тем меньше расход.

Ехал я пежо, обьем 0.9 л. Ехал как пенсионер - спокойно, умеренно. По трассе не разгогялся выше 90 (5я передача, обороты 2500 плюс минус) ресход был сопоставим с фордом 1.8 или 2 литра (но там езали и не 90, а больше). Потом я заехал в город, режим пенсионера. У меня расход был 4 литра. У форад 10-12. Вывод. Все зависит от манеры вождения, условий на дороге. P.S. любое оборудование должно использоваться в условия, близких к номиналу. P.S. на мой субъективный взгляд, у автомобиля есть определенные обороты на которых он ест минимум.

І так, берем мотор 1,8 r18 на civic 4d, витрата палива на трасі в режимі овоч 4,5л, нормальний режим 5,5л, місто до 10л, якщо трохи їздити по місту, то 7л. А потім беремо мотор к20 чи к24 і трохи офігіваємо від витрати палива в 12+... Щось математика не сходиться. В генераторах всі вихідні дані вірні, а от висновок не вірний. Для певної ваги кузова, при сталій динаміці їзди є свій об'єм двигуна. А далі, то все комфорт в динаміці і тут треба вже платити витратою палива. І ще доповню, майже не буває двигунів з ідентичними технологіями в різному літражі навіть в одного виробника.

Митсубиси Мираж 990кг снаряжённая масса 1.2 Вариатор. По маленькому городу расход 7-9(много светофоров, пешеходных переходов, едешь 30-40, редко 60), по трассе 4-5. Тойота Сиенна ~1970 кг снаряжённая масса 3.3 АКПП AWD по этому же городу 15-20, по трассе 10-12

7 лет на 2115 с его 78 л.с. расход 10 город, 8 загород. Не экономлю. Теперь 31105 2.4 крайслер. Расход 10 город, едет лучше. Трасса расход 10, но крейсер 130-150. Причем наличие пассажиров вообще никак не сказывается. Против объема нет приема.

Я тоже согласен у нас пил golf 2 на 1,6 двигатель на газу, и jetta 3 на 2,0 двигатель тоже на газу и jetta 3 меньше жрал газ чем golf 1.6, тем не менее Jetta 3 лучшее ехал.

мерседес 124 2.5 турбодизель на 2й можна рушити і на швидкості 80 включаєш 5 передачу:) на 2 не рушав (але на другій передачі можна їхати і пересісти на місце пасажира, вона просто на холостому ходу навіть під горку тягне), а на 80 якраз обороти на яких 126 коней... в місті сугубо на 2й можна їхати, але дорого буде... я якось проспав, то прогрівав мотор коробку їдучи 80 десь на 1200 оборотів... є машини в яких калікою треба бути, щоб умудритись рваний режим... коли в тебе є 700-4700 обертів і максимальний крутний момент з 2800 до 4600... а по факту при переключенні передач головне щоб оберти нижче 2000 не впали, то зберігається тяга турбіни ну і до 2000 досить в'яло набирає швидкість

Внутренние потери двигателя на трение с увеличением оборотов растут в кубичекой прогрессии. Поэтому при одинаковой скорости у двигателя с большим объёмом обороты меньше и расход на внутренние потери меньше. Вот и всё.

Доброго дня, Toyota Corolla 1,33 механіка, підскажіть будь ласка як краще експлуатувати виходячи з таких даних, на яких оборотах перемикати швидкості?

Дякую за Ваш контент. Чи нормальне споживання 13-14 літрів газу.Рено Еспас бензиновий моноінж. 2000см³.Газ- 2покоління. Це по трасі, по місту 16-20

Снова Жека из-за одного жизненного опыта создал правило. Ты посчитай на дистанции разницу в 2-3 литра расхода, и удивишься экономии малокубатурников. + дешевле обслуга.

Прикольна футболка, теж подобається ця група! Кльово розжував тему. Удачі тобі і світлого неба😉

Здравствуйте у меня тайота 2 л двигатель 3 Y расход 10 при 100 км ч хочу расточить 2.2 поршня с 4 Y . Как думаете получше будет? Декомпрессия двигателей с завода.

100% согласен renault logan двигатель 0,9 расход больше чем у меня на 1,5 литровой девяносто девятой инжекторный Так что вот так совершенно верно говорит товарищ с уважением

Прадо 120 с мотором 2.7 жрет больше, чем тот же прадо с мотором 4,0

M50B25tu в E30 на заварке, короткий редуктор 3,64, КПП ZF310 - минимальный точно измеренный расход - 10 литров 95-го по трассе на скорости 80 км/час, пятая последняя прямая передача, 2500 об/мин. 90 и 100 км/час расход примерно такой-же. Двигателю толкать это ведро слишком легко - нету 6-й передачи и короткий редуктор. С первой на третью можно кидать легко если немного раскрутить мотор, так как передачи короткие, машина лёгкая, крутящий момент присутствует. Как не крути - это тебе не ланос или хундай 1,5 литра на газу - расход по деньгам в 2 - 3 раза больше. Но, и боком и прямо едет очень даже бодро (в том числе за счёт короткого редуктора и относительно коротких передач в коробке), уничтожает резину, - пушка, ракета, однозначно того стоит, пока ни разу не пожалел о покупке этого ржавого ведра ; )))

Самая комфортная езда на тонну веса - 2 литра атмосфера!

А есть разница в расходе по производительности форсунок? допустим ваз форсунки 140сс и 360сс от ваг какие нибудь. Естественно с настройкой под эти форсунки

Интересно посмотреть вмдео о передаточных числах )

была калина 1,4 и 1,6 16ри оба отличия кроме объёма минимум , так вот зимой с прогревами и спокойной ездой 1,4 ел меньше , в городе и по трассе если не топить ездить по правилам 1,4 ела меньше . но стоило только начать подкидывать то расход становился сразу больше чем у 1,6 получалось что едет мотор хуже ,а жрёт больше. но стоило снова начать ездить как человек расход сразу падал ниже чем у 1,6. особенно сильно ощущалось зимой когда долго греешь авто что 1,4 экономичен.

Жека, двигатели испытуемых генераторов были бензиновые? Очень интересно.

Как всегда,отлично объяснил)

Ура! Наконец кто-то озвучил проблему веса на объем. И-так ДА: меня коробит когда очередной мой знакомый, узнав что я купил Волгу восклицает "она же ЖРЕТ много!". 8 литров её нормальный расход по меж городу, и это не то чтобы совсем много. И-таки НЕТ: ни один Ланос не проедет на одной 10-литровой канистре бензина больше 100 км по городу (а Сенс проедет... если не пытаться всякий раз при разгоне получать максимальное ускорение, которое способен дать мотор. Малолитражки для того и создавали, чтоб на них "тошнить"

грамотно обьясняете спасибо за инфо

А как сравнить, скажем 2.5 v6 и 2.5 рядная четвёрка ?

Восхитительная история, чел. Держи в курсе.

Раскажи пожалуйста про трансмиссии и передаточные числа, что лутше короткий редуктор или длинный. 👍👍👍👍😊

Молодец! Уважаю!!! Все поавильно - по своему авто знаю.

Розпідалив як божинька. Дякую)

Евгений здравствуйте. Упускаете главное, генератор работает в не оптимальных условиях, он привязан к сетевой частоте 50 гц, а там в зависимости от конструкции к определенным оборотам, обычно 3000 оборотов в минуту, и при изменении нагрузки генератор должен удерживать обороты.

Я думаю поставить нивапоршни на УАЗ. Или другие поршни на 79-84мм, которые подойдут по компрессионной высоте. Гильзы изготовить из чугуна, с внутренним диаметром под поршни поменьше и внешним диаметром под посадку в уазоблок. Поставить карбюратор от Нивы. Фрезернуть головку под степень повыше. Интересно, на какой расход можно выйти? На расход по городу в 10 литров можно выйти?

Как не крути - почти все таксисты ездят на 1,4 или 1,5 или 1,6 бюджетных иномарках типа солярисов и киа рио на газу на механике. Самый экономичный вариант по топливу, запчастям, обслуживанию за 10 лет и по стоимости самой машины - всё в сумме за 10 лет. Дизеля - ломучие и дорогие в ремонте топливной аппаратуры. Гибриды типа приуса - в несколько раз дороже обычной машины и безумно, феерически дорогие при серьёзном ремонте. Электромобили - раза в 3 дороже и через 10 лет батареям конец, также таксисты не могут по 2 - 8 часов ждать зарядку. Больше 2 литров - много жрут. Автомат, вариатор, робот - ломучие, не ходят, феерически дорого и долго ремонтируются, повышают расход, воруют мощность, в общем одни проблемы - но комфортнее в работе. В принципе можно сделать хорошую, качественную, ресурсную коробку автомат - но производителю это не выгодно, а выгодно ему поставлять новые коробки и запчасти к ним каждый год, а потому самый разумный выбор - механика. Хотя производитель сейчас умудряется и механику сделать из картона и фольги что она отрыгивает через год - так что всякое бывает.

А как же моторы 1,2 3 цилиндра?

Видос класний. Жду видос про трансмисии

Евгений хотел спросить на жигули 1,3 объем, можно двигаться 60км/ч на 3 передаче 3000 об/мин. Это нормально?

Женя что за Логан с объёмом 1 литр?? самый маленький 1,4 ставился из известного мне, ну на сандеро вроде 1,1 ставился. Ну пуская 1,1 ставился и на Логан. катался на 2108 с двигателем 1,1 на газу, в принципе если не торопиться, передвигаться можно. и то на Логане пишут двигатель 1,149 литра самый маленький.

Спасибо!

Была у меня таврия с моторм 1.1, которая неехала вообще и я ездил постоянно в режиме тапок в пол и жрала она 10 газа по городу, а когда тот мотор сдох, я в нее поставил 1.3 и ога полетела как пушинка, я педаль газа просто гладил и она пуляла, а расход так и остался 10 газа в городе. Я не пытался экономить, но на большем моторе с ме6ьшей нагрузкой мотор работал на менее богатых смесях, потому и расход не вырос, ну и вес машины остался такой же. А еще на трассе с 1.3 мотором включил пятую и едешь, а 1.1 вечно в гору не тянул, приходилось переключать

ЗАЗ 968 м 40 ЛС по ТТХ расход в городе -9 л ,ЗАЗ 966 в том же кузове 30 ЛС в городе -11 л !!!

Что скажете про моторное масло KROON OIL?

Видео на глазах родилось

Автовиробникам невигідно робити ресурсні авто, фінансово невигідно. А так погоджуюсь, ресурс був би значно більшим для більш об'ємних моторів (в межах розумного звісно), не зважаючи на більш дороге ТО (кількість оливи). Для користувача більш приємним буде замість 1.4 юзати в своїй автівці 1.8 або 2 літра. Динаміка набагато краща, ресурс двигуна в рази більший, розхід палива більше залежить від самого стилю водіння. Але в наших реаліях чим сучасніша тачка - тим менш об'ємний двигун в неї ставлять з купою електроніки і наворотів, які згодом будуть робити мізки. Тенденція настільки паршива, що з недорогих автівок нових і обрати нема з чого. Більш менш щось нормальне коштує 25 тис дол +

Чиста правда! Копійка 1.2 жерла 10 л, розточив до 1.7 розхід 7-8л., у знайомих: матіз 1.1 червончик... а шкода 1.6 при тій же масі авто +- шістьтьорочка! І це не все перше їсть і не їде, бачить пагорб і трясеться, в другому варіанті воно їде!

Дано: Мотоцикл обьемом 250кб, жрал 4л на сотню при скорости 100км.ч, сейчас мотоцикл обьемом 1200кб жрет по трассе от 10ти и выше при скорости 100км.ч Это все что нужно знать обь обьеме и расходе.

2 литра объёма держали скорость 150-160 км не отпускали ехали 1500 км. Расход составил 6.7 литров на 100 км. Авто Мазда кронос 1992 года.

А тепер як інженер-конструктор я додам те, що не сказав автор. Мотор 2,0 спожива менше палива ніж 1,0 при рівних умовах есплуатації, тому що він працює в режимі НАЙБІЛЬШОГО ККД (коефіціента корисної дії). В кожно двигуна (турбіна, ДВЗ) є графіки у вигляді кривих, де показана залежність видаваємої потужності, крутного моменту і ККД в залежності від обертів. І виходить що в двигунах 2.0 "найкращий" ККД при обертах в 2000 об/хв, а значить і витрата палива найменша, а в двигунах 1.0 щоб тягнути теж саме навантаження треба його крутити до 3500 об/хв, а при цих обертах ККД найгірше, а значить і витрата палива найбільша. По трасі можна більш менш тримати двигун в режимі найкращого ККД. По місту це просто неможливо. Тому така велика різниця між витратою палива в місті і за містом. Причому на моторах 2.0 ця різниця буде менше, бо навіть в місті він працює більше часу в межах вищого ККД. А щоб двигун навіть в місті ЗАВЖДИ працював в режимі найкращого ККД, японці придумали коробку eCVT.

підтверджую, перевірив на практиці

В теориии оно конечно так. Но обычно эти байки рассказывают у кого нет 2-х машин. Есть honda 2.0 ~ 1.5 тонны и Toyota yago 1 литр~ 1 тонна и если на yago ездить в городе динамично с кондеем это ~ 8 литров, а на хонде 12-15. А вот по трассе будет лучший результат если скорость держать в районе 110км/ч ~ 10-12 у хонды и о опять таки 7-8 у aygo. В итоге средний расход у айго 8 литров у хонды 12, когда крутишь хонду до красной зоны, там прям видно как одна стрелка поднимается, а вторая опускается) Причем более мощная машина будет провоцировать нажать на газ

У меня Ланос 1.6 с тяговой КПП 4.13 которые резвеее и экономичнее сенса и лани 1.5. Я бы наверное не верил Жеке но сам столкнулся с таким)

Хотел бы видеть отдельное видео про инерционный груз

Согласен с автором в том, что объем двигателя должен быть достаточным, соразмерно весу автомобиля. НО... ланос 1,5 и ланос 1,6 расход топлива примерно одинаковый. По динамике 1,5 и 1,6 разгоняются одинаково до конца 3 передачи, потом 1,6 начинает уезжать из за того, что он 16-ти клапанный и дышит по-лучше, чем 8-ми клапанный 1,5. В ланос клубе было много машин со свапом, в основном с опелевским 2,0...итак Ланос 1,5 по Киеву потребляет 9-11 литров, а Ланос с 2,0 примерно 12-13 литров. Переходная сотка соседа с 2,0 потребляла под 12 литров, моя Ауди А6 с 2,8 V6 кушала уже 14-16 литров - вес и сами авто в принципе идентичные, но по динамике уж точно очень разные...потом у нас с этим соседом были так же почти идентичные Ауди А4: у него с 1,8Т с расходом под 11 литров, у меня S4 с 4,2 (V8), с расходом под 18-20 литров. Мне тоже не понятно, как сейчас на авто весом под 1800 кг ставят двигатель 1,3 турбо!!!! Если сравнивать одни и те же авто, но турбо-дизельные, то Гранд Сценик с 1,5 по Киеву вполне помещается в 5-5,5 литров, а такой же с 2,0 - как ни крути 8+ литров на сотню...

Це про мотор Ланос 1.5, в якого 12 по паспорту, малолітражний і жрущий. Прошу відповісти. Чому все ж таки ланос такий прожорливий і як це рішить?

Расход по городу величина далеко не предсказуемая тк можно в пробке 3 часа протарахтеть на одном месте и с кондером. При этом лучше чтобы на холостых работал 1литровый двигатель и на газу чем 3литровый на бензине

Вывод, что на малодитражках нужно ездить максимально плавно.... Но это так непросто...

самый радосный момент всегда в конце видоса :D :D :D

Спасибо от 🚿 ✊

Жень, да все просто, кузов авто таскать нужно, а при малом объеме мотора газовать нужно постоянно чтобы оно ехало хоть куда то. А при нормальном объеме мотора он спокойно за счет своей эластичности будет и на околохолостых ездить. На тех же китайцах с их 1.5 турбо в городе расход 12-14 литров

Все четко и правильно

Евгений, всё правильно. у меня орёл омега. машина просто весит 1,6 тонны. дрыгатель 2,0 хев по городу жрёт 12-13 по трассе 7. он очень тяжко разгоняет машину. на автомате. на них ещё ставили 2,5-3,0 вот они по расходу в городе так же как у меня, но расход либо такой . но тачка едет интереснее.

Оппа, дядя Женя сменил футболку) респект за Black Sabbath. Хорошая группа и тексты песен классные 😉

Евгений.такая тема акцент 1.3 л 3 клапана на цылиндр..на 2000 год было хорошое решение.езжу до до сих пор

Православный 1.9 тди (афн) от ваг груп квинтесенция двигателестроения ..... 5.2 - 5.6 дизиля по городу, 4.5 по трассе при 100 км/ч

@1:00 а можна так само шоб був менший розхід на мойому 4.6?

Плюс размер клапанов наполнение цилиндров и т.д. и т. п.

Привет у меня был паджеро мини с мотором 0.66 на турбе с расходом топлива 10 литров на сотку

Сотря скоко оборотов, стартов, вес зубила, скоко редукторов, дорога, если мултиджет, фазы грм, пробег(слишком много ххх)

Все це актуально, тільки якщо водій намагається отримати від малолітражного авто, таку ж динаміку як від більшого об'єму.

Согласен. У меня Гольф с мотором 2.5 атмо на мкпп на газу жрет в городе 12.5 газа, по трассе 10 при скорости 130-150. Если ездить спокойно то в городе даже 10-11 л газа можно добиться. У друга Октавия А5 2.0fsi мкпп, чисто на бензе жрет 12 по городу. Тот же Лачетти 1.8 жрет 12 бенза. А вот бэха е39 на 4.4 автомат в городе литров 20 наверное. У кента гнилой ВАЗ 2102 1.3 карб жрет 10 минимум город. Но больше всего я тащусь от Форда фиесты 1.0 атмо (80 л.с.) 2014 года мкпп, там вообще стрелка топлива не падает, я на ней ездил целый день а топливо практически не заканчивалось, она так мало ела что это вообще не чувствовалось! Для сравнения Октавия Тур 1.8 турбо мкпп 2006г. Город 12 бенза! Стрелка топлива просто падает на глазах когда ездил на ней. В идеале это турбо мотор 1.4 наверное, и расход маленький и мощность есть. Хотя наверное сейчас я бы взял себе простой 1.6 атмо что бы экономить на расходе и обслуживании.

У меня была Hyundai Getz 1.0 расход бал 8-10 литров и это в Германии .

Привет ! Бмв 735 в8 мотор 3.6 бензин 2003 год П о трассе расход около 9.5 литров!

У меня был мотоцикл 400кубов 37 лошадей, я его выкручивал до звона постоянно, мощности не хватало. Расход вместо 4 литров обещаных был 9 литров. Купил себе потом мотоцикл 750кубов и 98лошадей. Езжу еле трогая газ, расход 5.5-6. Мотоцикл вроде мощный, но жрёт меньше и едет приятнее. И коробку передач не надо теребить с первой по пятую постоянно. Нужно всего две скорости, первая и вторая)

Приус 20, гибрид 1.5 аткинсон. Этим летом расход последние примерно 5 тысяч км (в основном город и до 100км час) - 3.8 литров

Тема классная, на моей бмв стоял м60 3л, со средним расходом в 16 литров на 100, установки мотора 4л я с тем же расходом получал большую отдачу и логично предположить, если бы я снимал с него мощей как с трёх литров, расход топлива, уменьшился бы значительно

да , я именно это доказывал своему товарищу . что 600 сс хавают меньше чем 400 сс но вот литр хавает как 2* 600 .

почему тогда Октавия А5 с 1.6 BSE экономичнее, чем с 2.0 FSI??

Спасибо интересная информация

Ну, в общем-то, это база. Давно известно, что тепловые машины с ростом размера становятся эффективнее. В том числе поэтому мы имеем большие ТЭЦ, питающие теплом и электричеством сразу большое количество потребителей, хотя тут еще играет роль то, что так проще держать систему на оптимальном режиме, т.к. у бОльшего числа потребителей более предсказуемо колеблется усреднённое значение потребления.

Спорно. У меня bora 2.0 115 л с 178 Нм/3200 об/м автомат. Расход по городу по паспорту 13л/100 км. Ниже 12,3 л/100 км никогда не падал.

Фура самая экономичная авто - литров 35 на 100 км примерно) и это с полной загрузкой 35 тонн... Итого на тонну живой массы получается литр на 100 км )))) На легковой так не бывает )))))

Всё просто - маленький турбо мотор ест мало при небольших нагрузках. Но если вам нужно втопить, то топлива для такого моторчика нужно больше чем для атмосферного мотора похожей мощности. При спокойной езде современные атмосферные моторы едят также мало как и маленькие турбомоторы.

Были 2 машины одна а6с4 2.5 тди, вторая а6с5 1.9 тди, обьем разный, кол-во цилиндров разное, мощность разная но расход одинаковый)

+ за тему,у друга хонда 2.4 была,жрала в городе как мой таз 1.5,я поверить не мог

А как же VAG, TSI, DSG?

Здесь же наверняка есть гонщики, кто растачивал тазы до 1,7. Ну как расход, стало меньше или больше? Было бы интересно, на легкую тачку вкинуть мотор 2,5 и посмотреть что будет с расходом. Только непонятно, почему все начали делать микроскопические двигатели 1,0 литра на три цилиндра, и ставят их в достаточно тяжелые машины. Может задача в том, чтобы такой мотор постоянно крутился, и долго не жил? Ведь чем выше объем - тем ниже обороты нужны для езды. И другое интересно, а кто это вообще покупает? Нужно быть совсем деревянным, чтобы взять 1,0 литр.

Что за Логан такой литровый?

Особенно хорошо видно на примере рено дастер. 1,6 передний привод оказывается гораздо прожорливее чем 2,0 полный привод.

Всем добрый день у меня есть две Опель астра ф один 1.6 а второй 2.0 л и это правда 1.6 жрёт на 100км почти 11л а двигатель на 2.0л жрёт 10 литров бензина. Всем привет 🇹🇲🇹🇲🇹🇲

да я это давно понял)) гонял лет 13 назад на арендном логане с дохлым атмосферником 1.4, он вообще не ехал, по трассе 140 предел, дальше просто не разгонялся, в городе тоже постоянно приходилось крутить в красную зону, чтоб он просто разогнался. Если кондер врубаешь, то вообще труба. Потом взял себе Geely с копией тойотовского 1zz на 1.8л, и расход бензина был такой же, но ехала машина намного бодрее, и на трассе можно было хоть до 200 разогнать, и в городе ехала бодро, и включение кондера не останавливало машину.

Гранта 1,6 евро 5, средняя эксплуатационная масса 1350+- кг. Средний расход по городу без кондера 8-8,5 литра летом, зимой + литр. Никогда не тошнил, и гонки не устраиваю, в общем средний режим эксплуатации. По трассе при езде по правилам, то бишь крейсерская 110 с довольно частыми обгонами при которых набираешь до 130 - 140-ка расход 6 - 6,5 литра на сотню, бензина. Если попадать ночью или ранним утром когда обгонов минимум, то минимально зафиксированный был 26 литров на 480 км из них 40 км были на 2-3 передачах не выше 40-ка км/ч, ну и не знаю сколько по городам транзитом, но там без светофоров 60-80. Кому лень считать 5,4 литра на 100 км. Да на обгонах приходится учитывать, что восьмиклапанник 1,6, но отчасти может компенсироваться пониженной передачей.

І так і не так. Питання не в об'ємі і трансмісії, як таких, а в умовах експлуатації і під які умови руху заточені той самий двигун з трансмісією. Тема дуже обширна, можна дисертацію написати. Нема універсального ДВЗ. Літровий поло буде економічніший за 1,4 чи 1,6. Октавія 2.0 може бути економніішим від 1,6 чи 1,4. Турбо тут не розглядали, та Октавія 1,8T може по трасі брати від 5,5 до 11-13 літрів, дивлячись як навалювати. Це той самий двигун. Просто в різних умовах. Малі двигуни - це переважно для міста (ланоси, та й усю стару GM групу не варто порівнювати, вони усі бензоїдні). Об'ємні двигуни переважно для заміських або широких вільних доріг, довгих дистанцій. Як показує досвід, то по місту розхід в адекватних двигунах 1-2,2 літри коливається від 5 до 15 літрів. А от на трасі при 90-110 ті самі двигуни споживатимуть 5-8 літрів. Це якщо порівнювати ККД різних двигунів у відносно однакових умовах, а не брати середній розхід по планеті Земля.

Chery QQ - в горку заталкивали. Ср расход в городе - 10,5. Нах оно такое надо! Это с моей, волговодской колокольни. У задушенного Волгоджана 10л средний будет. Толлько масса вдвое выше.

Укатаюсь на Мицубиси кольт 2010 1.3 с кондицеонером по городу 6.5 по трассе 5.5

У меня два авто Фиат 1.5 л. и Альфа 3.0 V6. Фиат по городу 14л. газа на 100 , по трасе 12. Альфа по городу 16-18л.на 100 по трасе 12 на 100. Скорость по трасе Фиат 120 км/ч. Альфа 150 -170 км/ч.

Поясніть чому сучасні двигуни не економні ніж їх пращури 20-30 річної давнини? Помітив що сучасний 2.0 витрачає пального так само, переважно витрачає більше ніж старі 2.0.