Наша Группа в Вк - motobic... Решил поставить данный подпружиненный натяжитель цепи на свой мотовелосипед, но столкнулся с такими проблемами. Веломоторы F-50, F-80, F-100
@@MisterSnak_MotoBicycles да если есть длинный вал можно вал поменять раньше так делал не было у меня не длинного вала не гнутых шатунов ещё на старом совдеповском велосипеде и мотор не китайский а д6 был
У меня шатун мимо двигателя проходил с запасом а упирался в глушитель. Гнуться шатун не хотел. При помощи горелки ободрал с него пластик, надпилил в двух местах, согнул и заварил.
Хотел на Forward Dortmund 28 заменить фиксированный натяжитель на такой. Тоже не вышло - точка перегиба нижнего колена цепи ушла вперед, угол стал менее крутым и цепь хлещет о нижнее перо рамы.
Вообще изначально этот мотовелосипед и планировался только для зимней езды, но потом стал всесезонным. Но возможно в этом году всё же подготовлю другие велики на сезон, а этот уже останется чисто для зимы.
Здравствуйте. Купил себе веломотор F 80 для зимней рыбалки и оказалось что на снегу я его не могу завести , колесо идёт юзом а педалями не могу прокрутить из за большой компрессии .С выкрученной свечой всё вращается легко..Ручной стартер не охота покупать. Скажите притрется ЦПГ со временем ? Если нету чистого асфальта то я его не заведу никак. Видел ролики -люди поднимают заднее колесо и заводят,может у них компресия никакая, я же не могу провернуть и сантиметра. Что делать? Я растроен . А как у вас дела обстоя с заводкой ?
По началу всегда тяжело, особенно на новых моторах, со временем становится легче. У вас я так понимаю скорее всего рдноскоростной велосипед? Можно поставить более пониженную скорость тогда будет легче заводить. Допустим заменить заднюю звёздочку и поставить побольше на 2-3 зуба. Либо переднюю где шатуны, поставить меньше, но меньше на 2-4зуба дадут не столь большой результат, если у вас к примеру стоит звезда 42-44зуба, то лучше ставить 34-36. Могут быть другие значения, это я так к примеру. На горных велосипедах или дорожных со скоростями там всё проще.
@@MisterSnak_MotoBicyclesУ меня родной стартер тоже слишком быстро накрылся "медным тазом". Я изготовил другую такую же крышку из стали листовой,и установил стартер от бензопилы "ДРУЖБА". Шатуны педалей тоже пришлось изогнуть,чтобы не задевали. Всё нормально служит. Я пробовал конечно и без стартера,с глухой крышкой ездить. Но блин с педалей заводить трудно : из-за компрессии мой велик постоянно юзом носило при запуске мотора! Поэтому решено было сделать стартер. Есть у меня на канале видео на эту тему.
Минералка - это самое простое масло, мотор от него не сломается, но будет много нагара в поршневой и выхлопной трубе. Синтетика - по сути самый хороший вариант, от неё практически не будет нагара и якобы ресурс мотора будет больше. Полусинтетика - это что-то среднее. Дешёвая пролусинтетика это ближе к хорошей минералке, по сути наверное и разницы нету. Полусинтетика подороже будет неплохим вариантом и скорее всего уже ближе к синтетике. По этому это самый оптимальный вариант. Но масел столько много что я ещё не успел опробовать разные варианты. Ездил на минералках: Лукойл, Роснефть, Маннол и что-то ещё было. Нагар от них есть, но не критично. Использовал Country полусинтетику, от неё много нагара и довольно плотный на поршне. Честно не очень это порадовало, с минералками такого не было. Хотя и по цене стоило как минеральное масло. Из последних тестирую Sintec вот как раз заканчивается вторая бутылка этого масла. Так что скоро планирую сделать обзор движка после этого масла. Но как то заглядывал в поршневую было довольно неплохо. И цена у этого масла хорошая. Синтетику заливал в самые первые моторы. но тогда не достаточно разбирался в этом теме, по этому сказать особо ничего дельного не могу.
здравствуйте, я уже больше чем 4 месяца купил веломотор ф80 обкатку не делал, и сейчас из за сложности того что не могу завести хочу сделать стартер ручной, хотел спросить, бывают ли стартеры на вело мотор
Я наоборот считаю что поступил правильно сняв у нового мотора цилиндр. Во первых даже поршень замками стоял не туда, потом грани колец чуть прошлифовал надфилем. Острые грани вполне могут поцарапать тонкий слой покрытия цилиндра. С самого начала ещё до разборки я залил немного минералки, даже первое движение поршня в цилиндре было с маслом. Перед установкой то же ещё раз смазывал и цилиндр и кольца и одевал. Потом с маслом крутил без свечи немного. И уже через не большое время становилось легче крутить. А то что грани чуть стер - мотор же работает хорошо, также компрессия есть, заводится с пол педали на месте и в мороз, тянет хорошо.А теперь можно сравнить действия без этого. Кольца с острыми гранями, без масла, начинают насухую с топливной смеси заводить, и читаешь потом, как у кого-то быстро содрало цилиндр. Ещё многие начинают газовать на месте, ездят с перегревом, многие с дуру интересуются максималкой. @@MisterSnak_MotoBicycles
Ставил на Рига13 все подходит, ролик можно еще сместить есть дырочки, болты ставь обычные под крестовину выпирать не будет, Рига 13 с мотором F50 разгоняется до 45-50 км.
стоит мотор от триммера на багажнике. подпружиненный натяжитель цепи. от натяжителя идёт сильная вибрация на весь велосипед. вел аж весь трясётся и такое впечатление что щас развалится. фиксированный натяжитель цепи исправит ситуацию или нет?
Для зимы совершенно не подходят изредка встречающиеся карбюраторы без утопителя поплавка. Как летом за счет разрежения при прокрутке мотора не засосет бензин. Через краник задерживается проход бензина при не слабых морозах - ну или сетку надо смотреть. Этот утопитель зимой очень нужен. Поэтому я поглядываю на новые комплекты моторов и вижу на фото - как раз такой карб без утопителя, хотя сам мотор смотрится хорошо.
