Интересное и наглядное видео, только интересует два вопроса Первое это для чего ты смазываешь маслом блок и шатуны и так же их бугеля, просто прочитав не мало литературы и сам не раз перебирая моторы никогда так не делал, по моему правильно что бы блок с шатунами и их бугеля были обезжиренными потом обезжириваешь вкладыши, вкладываешь их в свои места, а только потом мажешь сами вкладыши маслом, почему нельзя делать как сделал ты есть две очевидные причины, первое это то что повышается возможность проворота вкладышей на смазанной поверхности, второе это то что ты делаешь двойной зазор из масляной пленки и при затяжки бугелей может зажать коленвал. Второй вопрос по поводу воздуха, просто так взять и сделать что бы в машину поступал просто холодный воздух нельзя, так как попросту не будет образовываться правильная топливо воздушная смесь, а правильная она в виде тумана который достигается благодаря тому что к дроссельной заслонке подходят шланги по которым течет антифриз что бы как можно быстрее ее прогреть и проходящий сквозь нее воздух прогрелся и когда этот теплый воздух встретится с бензином образовывается тот самый туман, то есть наша топливо воздушная смесь. А установка интеркуллера на турбированные машины нужна не для того что бы воздух стал холодным, а для того что бы он стал теплым, так как турбина управляется выхлопными газами и воздух проходя через нее становится раскаленным и что бы сделать его теплым устанавливают интеркуллер, потому что если этого не сделать такой раскаленный воздух будет сжигать топливо прям во впускном коллекторе. Надеюсь понятно донес свою мысль😁
человек шарит, это видно. но по-моему если замки к щупу и стрелка поршня на ГРМ, то надписи шатун/поршень совпадают. на 21124 так. мож на другом блоке не так. и мазать под вкладышами не нужно. А полировка всей камеры сгорания это многое дает, все верно говорит, но не для гражданской езды до 3 тысяч.
Полукольца, насколько я понял, должны быть идентичны, т.е. к примеру левое 0,5 и правое 0,5 чтоб симметрично распределить зазор, без сдвигов в какую либо сторону... Правильно?
Подскажи в чём проблема . У меня гольф плюс 1.4 бензин 50 тыс пробег. НА ХОЛОДНУЮ подтраивает, когда температура масла доходит до 60 проходит детонация
Класс, вспомнил как давно капиталил 2101, у меня тогда 230000 прошел работал идеально, дальше не знаю продал. Во дворе 400 квартирного дома тогда парковалось моя и Волга, ппц время было, сейчас парконутся после 17.00 нереал))
Привет скажите пожалуйста! Я хочу собрать двигатель на другой блок на 82.4 поршневой шатуы я не меняю и коленвал, Размеры вкладыши и коренные мне как купить?? Тоесть по коленвалу или под новый блок??
От 0.04.до 0.07 допуск до 0.01но это крайне я средне ставлю до 0.05 тепловой зазор поршневых колец проверяется без поршня проверкой зазора в кольцах в блоке цилиндров без поршня.
ну мы прекрасно знаем что кольца на поршне тоже крутяться .. такчто нету смысла розводить особо кольца . ет не в мотоцыкле где шмонка стоит от проворота
В книге написано что кольца ставятся 90градусов замок от замка и без разницы на юбке замок или с боку якобы они там вращаются это не я придумал в старой книге так прописано
Здравствуйте, подскажите пожалуйста ваз 2115 двигатель 8 клапанов не пойму ни хрена заводится чётко не тянет не хрена уже перемаслал всё что можно, и не как метки всё в норме модуль работает дмрв показывает 1.02 я уже не знаю нервы на пределе......😃
От куда читал , что поршень отражает ??? Зеркальная отражает 🤣🤣🤣🤣 Поршень поглашет себе температуру от сгорания и это тепло передает через кольца , масло, гильза, охлаждайку
