Жигулевское сцепление не слабое? Не буксует? У меня на старых уазовских сделано, подбуксовывало пока пружины не добавил, сейчас норм. Диски тормозные у меня на хвостовиках мостов
Привет из Чехова. Есть пора вопросов.Как у тебя работает бортоповорот с одним диском на сторону,судя по видео ВАЗовское а масса твоего вздика помоему немного превосходит моего Чеха. Как полуоси поживают? Удачи.
На самом деле все отлично!как работал вездеход все это время,видео было не много,что не устроило в старой схеме кроме 2 кордана?есть желание занятся сбором вездехода,по токарке что посоветуете,есть возможность взять станок тв 4 или 7,хз точил только в школе,есть китай новый,но дорого.в общем удачи парни в трудах и с наступающим!
Здравия вам и вашим близким. А не проще было заварить деференциал и с каждой стороны сцепление и тормоз если бы место не хватило вывести тормоза на ружу как это было изначально в итоге больше остаётся пространства и минус ещё один редуктор. Ещё вот такой вопрос карзину сцепления можно так же зделать с мотоцикла?
Так если делать, то нужно понижение. Диск сцепления держит примерно 70 Hm крутящего момента, надо делать несколько тогда дисков. Такой способ уже есть в интернете, он не работает с одним диском.
Я давно смотрю за вашей деятельностью , все меня устраивает ,кроме того что творится после второй коробки ! Я хотел бы уточнить ! Это с финансовой стороны удобно, или весовая категория , так как можно было поставить главную передачу с ГАЗ 71 . И кажется мороки было б меньше . Как вы можете это объяснить, только не подумайте что я собираюсь кого-то учить просто интересно ,почему так а не иначе 🤔 да между прочем я точь в точь зделал сибе такой но правда с мостом от жигуля 02 уже успел сорвать полуось , хотел поставить глав передачу с ГАЗ 71 ,но хотеть не вредно ,все упирается в денюшки .
Правильное решение что поворотный механизм сделан на фрикционах ,но какая общая масса вездехода и какую он нагрузку сможет волокти до того момента когда начнут пробуксовывать диски
Добрый вечер делаю вездеход стал вопрос поворота подскажите пожалуйста есть редуктор один к одному из сельхоз техники думаю поставить диски сцепления на места которые идут на колёса ещё есть редуктора от луаза один к двум или наоборот подскажите правильная затея или нет сцепления диски гореть не будут если есть возможность скиньте номер телефона я с Украины может по Вайберу пообщаемся
Вы упамянули реуктор 1 к 1 му, это который под угло 90 градусов? а зубы у него косые или прямые? Я ищу главный редуктор 1 :1 или 1:2 а уже на звёздочквх привода гусиниц поставить понижающие редукторы как УАЗовском военном мосту
Три предложения. Вам бы камеру со стабилизацией, а то изображение дрожит, вещи делаете интересные, но смотреть тяжело, глаз напрягается. Второе, Вам бы кардан от Нивы Шевроле со шрусами, никаких вибраций, щелчков, рывков и шума. Третье, мотор можно сместить вправо, чтоб углы кардана уменьшить, или лучше раздаточную коробку, у которой выход смещён от оси мотора, коробки, так ещё запас тяги появится для особо тяжёлых условий.
От коробки можно было карданом соединить с двойной шестернёй, которую установить посреди шестерёнок бортовых и соединить двумя цепями. Тогда кардан привода не будет иметь такого большого угла . Крестовины кардано будут работать на меньших углах.
Лучше бы один мост и карзины по бокам и стормозом. Толь вот одно но ,корзины должны быть помощнее либо с двойным диском что бы не буксовало . Чем меньше крутящих и приводных механизмов тем лехче мотору. Дифренцальный поворот фсю мощь двигателя забирает при повороте. А так хорошый врянт какой вы сделали.
Приветствую! Вы конечно молодец, трудолюбие и изобретательность только похвальна..., но, мне одному кажется что у вас очень много лишнего? Данная концепция имеет много лишнего...
А зачем эта трансмиссия ломучая нужна?! ))) на гидравлике строят уже давно самодельщики! Ломаться нечему! Дешевле, надежнее в 100раз. А это все для покатушек за городом +-50км.
