Умена такой стоит на 172 фмм, Жеклеры 120. 38. Когда горячий двиг, стою на светофоре, могу просто заглохнуть. Когда остановился постоял 5 мин, заводится только с газа (хотя бы на 1 мм открыть ручку газа), можно завести и с кнопки но нужно стартером маслать секунды 3. Так же на горячую при сбросе газа есть не большие глухие пуки в глушитель. С малых оборотов где то 1500-2000 с плавным газом на ускорение его трусит и колбасит, грохочет пока не наберет хотябы 2600-3000 оборотов.
@@ruslan9341 признаки которые вы описали выше говорят о том,что на каком то из режимов,скорее всего на том,который зависит от гтж несколько переобогащеная смесь, запуск происходит с поднятием заслонки/ручки газа, нет необходимого количества воздуха, отсюда и с кнопки плохой запуск. Купи на озоне комплект гтж, поставь 115/110 гтж, проверь на сколько оборотов выкручен винт качества смеси,он примерно должен быть выкручен на 2-2.5 оборота, иглу главную дозирующую посмотри на какой риске она, в стоке должна стоять на среднем положении. На 172 мотор обычно ставят pz30 и жеклеры гтж от 106-108,иногда 110 ставят, у меня стоял 106 и хх 38,хх трогать не стал, заменил гтж сначала на 108 заметно бодрее мотоцикл поехал, сейчас поставил 110 пока не катался,но на нейтрали разгазовывается неплохо.
@@ГеоргийГрехнев Интересно. Когда игла была в среднем положение електрод с легка был в белой пыльце. И сам керамический елемент практически был белый, слегка серый. Ну это говорит о бедной смеси. Когда иглу поднял на 1 деление свеча была черная в саже. Потому я подложил шайбу под иглу и положение получилось в 0.5 от середины. И добился такой свечи как описал выше. Винт качества выкручен на пол оборота, 1 оборот подстреливает в глушитель. Если на 2- 2.5 оборота то там просто автомат калашникова. Как я понял каждий карб это отдельное искуства китая).
У меня на пз30 такая же беда при сбросе газа прострелы ,я грешыл на богатую смесь ,опустив иглу прострелы увеличелись,спасибо за инфу буду пробывать добовлять топливо
@@islamvalitov стопор на игле опустил ниже,тем самым игла стала выше и винт качества закрутил до конца затем на 2оборота вывернул, теперь даже на холодную лучше запускается
@@islamvalitov если запускается трудно а ручку газа крутиш лучше ,то это бедная смесь,для начала поставь иглу по заводской настройке там 5делений на игле,нужно поставить стопор по середине ,то есть на третью прорезь ,и потом пробовать запускать,малую часть настройки даёт винт качества ,в основном изла
Спасибо за видео, у меня такая проблема на китайском трицикле муровей , стоит pz30 работал нормально почти 2 с лишним лет и вот теперь начал боготить с воздушным фильтром двигатель троит вообще не тянет, снимаю воздушный фильтр работает как надо вы не сталкивались с такой проблемой? Мне посоветовали поставить топливный жиклер от солекса 95 думаете поможет?
@@zhuwandy 1. Карб чистый? Точно чистый? Каналы промыты/продуты? 2. На ровном месте началось? Или что-то предшествовало? Были какие-то ремонты, изменения конструкции, регулировки? 3. Заслонка обогатителя не провернулась на оси? Вдоль прохода стоит? 4. Не работает на всех режимах? Например когда начинаешь открывать газ - работает очень плохо, а при почти полном открытии резко приходит в себя и подрывает? Или наоборот как-нибудь может? Или прям на всех режимах плохо?
@@nikpro1989 в общем чувак на всех режимах с воздушным фильтром плохо работает без фильтра работает нормально, я работал на поле помогал другу перетаскивать пресс сена , а у меня от вибрации выпал фильтр воздушный нулевик я не заметил ну в общем как приехал домой через несколько дней заметил что нет фильтра выпал где то оказывается он так работал без него несколько дней, ну я купил новый фильтр поставил и началось мотоцикл не узнать не работает не тянет промыли карб два раза тоже же самое ч фильтром не пашет без фильтра как будто молодой черт . В общем наверное придется покупать новый карбюратор что печально и расходно
@@zhuwandy скорее всего канал какой-то забило просто пока без фильтра работал. Маленькой мусоринки достаточно что б работу нарушить. Я б разобрал, промыл очистителем всё хорошенько и продул сжатым воздухом. Проблема исчезнет почти наверняка!
@@zhuwandy ещё вот мысль пришла, что возможно новый фильтр отличается от старого. Если поролон более плотный, то и пропускать воздух будет хуже. Тогда надо в первую очередь смотреть сам фильтр - может брак. Где-то перемычка какая-нибудь осталась или клеем залито где воздух проходить должен. Если с фильтром всё норм, просто более плотный, тогда просто заново настроить карб под него.
Раньше был мотор 165 на 250 кубов и карбюратор без уск насоса пз30, поставил 300 кубовый 175мотор появились отстрелы и плохо заводится с холодного, что лучше поменять карб на нибби 32?
Поддерживаю всё вышесказанное! У самого были прострелы, как из пулемета, хотя ехал нормально. По итогу, методом проб и ошибок, пришёл к ГТЖ 110, ЖХХ 48!! Правда, остался один нюанс, временами обороты ХХ могут сами подниматься до 3 тыс. Как с этим бороться не понял..
@@Iddqd600 бороться тем что поставить жеклер хх меньшей пропускной способности например от 38-40/42 какие в наборчике есть, и проверить насколько выкручен винт качества смеси, в стоке должен быть выкручен на 2.5-3 оборота где-то так.
@@АметАметов-г2ъ звучит как нарушение фаз газораспределения или зажигания. После чего началось? В ГРМ вмешательства не было? Или какой-нибудь тюнинг коммутатор может был установлен?
@@АртуоНикланпм Приветствую! По итогу на этом моторе встал нулевик на впуск, немного раздушен выхлоп. Отрегулированы клапана под зазоры 0.06/0.08. Стоит 36 ведомая звезда. Жиклёры 115/40. Игла на одно деление вниз от середины. Двигатель крутится в полную шкалу тахометра до четвертой передачи включительно. В зоне высоких оборотов ощутимо бодрее стока поехал. Средние и хх плюс/минус как до переделок. Ну может середина чутка получше. Отстрелы на 90% побеждены. Холодный запуск не очень. Алгоритм выработал как гарантировано в любую температуру запустить, но это немного не то всё равно.
Автор забыл очень важный параметр. Вот эти две трубки которые стоят сзади. Это воздушные жиклеры. Они имеют разные отверстия. Этот жиклер воздушный влияет на качество смеси на холостом. И они могут быть перепутаны . ыыыыы
Есть вроде некий "портинг" головы для китайских моторов.. Типа разбирают и трохец всякими дриммелями ровняют сглаживают внутренние полости углы каналов в голове... чтобы чутка мощность увеличить. У украинского блогера какого-то куча инфы который портингом занимается.
