Подрулевой шлейф Додж Калибр (клокспринг) - как выставить датчик угла поворота руля - Dodge Caliber 

Там есть нулевое положение, но оно вообще не очевидное. Рад, что смог помочь.

​@@MoparPlus на вк1 грандчероки есть такие стрелочки ? А то при нулевом положении руля влево доупора плавно до 560° накручивает. А от центра положение 0° вправо скачек -1400° и доупора до - 700° вправо . Неправильно шестерни синхронизированы ? Я не лез туда сразу пишу.

Самый лёгкий для понимания способ.

Всегда пожалуйста. В тексте выкладывал его ещё в 2015 году.

Привет. Где в альфе найти показатели угла руля? Не работает есп позле замены. Делал все как в видео

Отлично!

Добрый день. Добро пожаловать на разборку. Мы такое не держим.

Либо неправильно собрали, либо сам датчик угла поворота мёртвый. Возьмите сканер и посмотрите что он показывает.

Добрый день. Шестерня отвечает только за датчик угла поворота руля. В центральном положении она и не должна совпадать, будет расхождение на 3-4 зубца. Если оно в целом не сходится, вылезет ошибка по ABS/ESP, но не по подушке, так как датчик это отдельный модуль, который просто прикручен к подрулевому шлейфу, но электрически с ним не связан и висит на своём разъёме.

Добрый день. Кто-то на форуме Джорни перебирал клокспринг. Насколько помню, просто калибруете его потом сканером и все дела.

Добрый день, Максим. Давайте для начала поймём о какой машине говорим и какого она модельного года.

@@MoparPlus а-а- простите ))) dodge caliber 2008

Диагностика ошибки показывает или нет? Пару-тройку раз у Калибра была коррозия шлейфа, но в целом редкая поломка.

@@MoparPlus ошибок нет вообще никаких (((

Добрый день. Какой клокспринг ставили? Номер, пожалуйста.

@@MoparPlus номер не запомнил,но он тот что и был на машине.не менял я его,только шлейф перепаяли.

56046534AI номер ,снял руль посмотрел

@@krovlia_21 длина шлейфа такая же или нет? Если нет, нужно повернуть от центрального положения по часовой на 2,5 оборота, в этом положении метки и совпадут. В описании ест ссылка, там всё подробно расписано.

Шлейф длиннее на 8,5 оборотов.Перебрал ещё раз,индикации ошибок пропали,но загорелся чек теперь.

Добрый вечер. Если всё сделали верно - нет.

Сходу не отвечу, ибо на этой машине люди экспериментами не занимаются и меняют в сборе. При случае посмотрю на узел и отвечу.

@@MoparPlus да мы намучались, еле получилось, но хотелось бы узнать в чем есть тонкость, если разберётесь, то будем благодарны

@@user-lg9gm7fd5x Здравствуйте. Тоже интересует как правильно выставить шестерни (там их 3шт) выставляю в нулевом положении по меткам, нечего не происходит

Добрый день. Значит у вас нет датчика угла поворота руля и ESP.

Под крышкой находится всё и платы и шестерёнки.

У дорестайла стоит такой же клокспринг, с рестайлом сложней, но тоже решаемо.

@@MoparPlus т.е. про рестайл не подскажите?

@@dt7731 на коленках не объясню, а времени снимать образовательный ролик нет.

Привет. Аналогично но с 0° влево норм показания плавно меняются. А вот от 0° вправо руль чуть и -1400° скачком . Если доупора враво до -700° убавляет плавно. Неправильно выставили шестерни ? Или что это , датчик угла сдох

А влево доупора до 560° накручивает

Добрый вечер. Либо где-то промазали, либо умер сам датчик угла поворота. Такое тоже бывает.

@@MoparPlus а оказывается вправо 1400 и отсчет наубавление . Это норм , так и должно

@@bmwxful при центральном положении руля будет показывать ноль, там нет скачков до 1400. Либо сканер у вас фигнём мается. Руль на развале ставили не раз по датчику, он нормально уходит в плюс и минус от нуля без скачков.

Это разве как-то влияет на перестановку датчика угла поворота руля, о котором идёт речь?

@@MoparPlus ну немного да)) смотрю и совсем другая большая и малая шестерёнки, на которых нет насечек, соответственно не могу понять как выставить

Вы не туда смотрите. Вам меняли ступицу, а на ней датчик ESP. Копайте в этом направлении. Иногда в неродную ступицу датчик нужно ставить через проставку. В любом случае дорога через сканер. Будут ошибки - будет ответ.

​@@MoparPlus Благодарю за оперативный ответ. Сегодня разобрался, с привлечением местных экспертов. Сканер показал, что рулевое колесо повёрнуто на 360 градусов относительно нулевой отметки. Произошло это тогда, когда снимали двигатель и меняли подрамник. Просто не зафиксировали рулевое и не обратили внимание на такую мелочь. После того, как собрали, перетряхивали ещё и переднюю подвеску - что меня и сбило с толку, я решил что с ней связана ошибка. Везде читаю и вижу, что надо ставить на место шестерёнки и никак не могу понять, как метки могли разойтись, если улитку никто не трогал. То есть, в моём случае, надо открутить рулевой кардан от рейки, сделать один полный оборот руля и прикрутить обратно. Надеюсь, что не порвал шлейф в процессе эксплуатации, потому что пару раз пытался «откалибровать» систему поворотами руля до упора.

@@shinkareff при обрыве должны были полезть ошибки по потере связи с датчиком угла поворота руля или подушками безопасности. Если их нет, скорей всего вам повезло и всё вернётся на место. Механикам по шапке дайте, ибо фиксация руля это основа ремонта.

@@MoparPlus Завтра будем со специалистом разбирать рулевое. Решили, что проще улитку перекрутить, чем кардан. Заодно поменяем рычаг круиза, который сломан.