Поезда ярославского и ленинградского направлений МосУзла (12.1999) 

я тоже был еще школотой, мы с другом только изредка фото делали поездов, но, увы, мало в электронном виде есть

+TrainzER2 Спасибо за теплые слова! Да, по мере разбора видеоархива что-то еще должно быть точно :-)

Сейчас Москва умирает. Она усыпана реогинтами и чëрно-белая. Надеюсь Собянин скоро уйдëт!

Согласен, лучшие времена

Тогда не было специализации путей и 3 поезда "в область" по II, III и IV одновременно встретить было вожможно. После "Катастройки Старостенко" всё изменилось и лишь 2 поезда от Москвы можно было встретить, а после постройки 5 пути всё вернулось, правда совсем дико искажённое и с бОльшим временем хода

вот так вот получилось что раньше что там недостаточно было пассажиропотока а сейчас там открыли мцк и теперь там толпы надо всем электричкам останавливаться и спутникам даже фрязинский спутник который в 18.35 отправляется с ярославского он тоже там останавливаться а с открытием которое я еще незнаю как откроют мцд 5 от пушкино до домодедово от пушкино до ярославского и до домодедово будут останавливаться все электричке вот как то так

@@user-xt9vd9li1t , Северянин - место пересечения с Ярославским шоссе, там был достаточный пассажиропоток. Это косвенно подтверждается тем, что о.п. Северянин был затурникечен одним из первых. Обычно тогда поезда останавливались "везде, кроме Яуза".

В то время III / IV пути на всём участке от Москвы до Мытищ работали в обе стороны. Нынешняя специализация появилась лишь после Катастройки от Старостенко и запуском "спутников". Вообще все пути на перегоне Москва - Лосиноостровская(кроме I) что тогда, что сейчас оборудованы 2-х сторонней АБ и позволяют пропускать поезда по сигналам напольных светофоров

Снегоотбойный козырёк. В данном случае - колхоз-тюнинг от депо Пушкино. На ЭД всех индексов ставили с завода, но другой формы

ЭРки на Ярославке списали достаточно рано. Я в своем детстве в нулевых их почти не видел. Только ЭД4 и ЭД4М

Верно, а 2008 пошли первые предпосылки к ухудшению, а 2014 полный конец той эпохи сытых 00х, то что с 2014, язык не поворачивается назвать сытыми временами

сейчас на 3 и 4 путях ходят Иволги от Подольска до Царицыно без остановок. На время ремонта путей №1 и 2, используют 3 и 4 пути. Посмотрим, что будет, когда запустят МЦД

Вот, нашёл: 14 сентября 2004 года произошло крушение скоростного поезда № 828 сообщением Москва - Ярославль. Около 11 ч. 20 мин. на автомобильном переезде, расположенном на 231 км (перегон Ростов-Семибратово) электропоезд-экспресс (ЭД4МК-0028) столкнулся с гружёным песком самосвалом КРАЗ, который выехал на переезд на запрещающий сигнал. При столкновении грузовик разлетелся на части, первые вагоны электропоезда сошли с рельсов, головной вагон ушёл с полотна в болото. В результате столкновения погибла пассажирка самосвала Юлия Шитакова, пострадали 3 человека - вторая пассажирка КРАЗа Юлия Михалева, водитель Иван Киров и машинист электропоезда Михаил Карасёв. Были повреждены 3 вагона электропоезда, один из них (головной) - до степени исключения из инвентаря. Вагон 07, находясь на территории депо в ожидании восстановления, пострадал при пожаре и был списан в декабре 2009 года.

Заменили на эд4мку, а позже на поезд состоящий из пасс. Вагонов, мест в электропоезде не хватало) Миша Карасёв до 2017 года работал машинистом, сейчас работает дежурным по депо Пушкино)

@@borprov у новых сидячих вагонов максимальная конструкционная скорость на 30 км/ч выше ЭД4МК. А дед мой из Ярославля по старинке зовёт сидячие вагоны электричкой, хотя та и ездила по далнемк тарифу.

@@user-jr5uu5em9h никак это крушение не повлияло. На тот момент в депо Данилов уже были ЭД4МК-0089 и 0112 и потеря 0028(машина депо Москва-2) ничем не сказалась(во всю работала подменная машина ЭД4МК-0030, получившая прозвище "проститутка", поскольку работала где попало, несмотря на приписку к депо Железнодорожная). Электрички с маршрута убрали ввиду того, что им требовалось проводить ТО-2/3 в депо Данилов и занимать "нитки" в графике + "холостой прогон" 75 км. туда, 75 - обратно. Ещё немного поработав с ЭД4МКу было решено перевести все ярослаские обратно на сидячки/купешки. Подвижной состав там новый - свежие "тверичи" на кассетных подшипниках с ограничением 160 км/ч(полотно и контактная сеть лишь 120 позволяет)

Прижимное крыло.

От снега что бы в кабину не задувало вроде как

@@composition558 , только не в кабину, а на лобовое стекло.

@@user-jr5uu5em9h ну получается так

Эд4м не старый

@@MrBrute2356 на вид уже старые

@@metro_nazemnitransport На вид старые? Эд4м новые! Особенно 0400 и 0500 версии!!!!

@@MrBrute2356 я говорю про составы 00хх - 02хх

@@metro_nazemnitransport 02 ещё не очень старые, а про 01 и 00х согласен.