@@dallas1206 Конечно, даже в очередной раз любимом Западе хоть и называются АО и т.п., а всё равно по сути государственно-федеральные компании, как то же DB теперь уже не только в Германии. Слишком крупная контора и работа для "частных рук". Чаще такие руки, но в меньших масштабах, ещё и "честные", т.е. всё распилят и угробят окончательно.
Киевэнерго в своё время продали в частные,всем известные,руки...и что? Состояние коммуникаций ухудшилось,сервис тоже не очень... Увы даже с приватизацией вряд-ли что-то изменится, потому что у нас любой бизнес направлен на получение максимальной прибыли при минимальных затратах...
Да нет никакой разницы сколько стоит услуга. Если ее плохо оказывают за 200 грн, то глупо предполагать, что если поднять цену в 5 раз, то тот же исполнитель станет ее делать качественно! Также и наоборот, если привык делать качественно, то постараешся сделать максимально качественно в любом случае, просто материалы будут разные!
На ЖЖ смотрел сравнение интересующимися подвижного состава УЗ, РЖД и БЧ от 2016 года. У РЖД уже тогда половина была произведена после развала СССР. У УЗ большая часть осталась со времён СССР, даже закупка новой техники хоть у кого ближайший десяток лет ничего не изменит для УЗ. УЗ в основном переделывает советские вагоны, давая им новые обозначения и сроки службы. Видимо очень надеются что прицепив их к хьёндэ или GE будут гонять на скоростях 180 км/ч.
Как есть на износ работают, пока только лоббистов из США кормят, а зачем новый подвижной состав , кому это надо. Как у нас в "коммунальной стоматологии" платишь 150 грн временная пломба, потом приходишь платишь еще 300 чтобы поставили постоянную и так врачи себе берут деньги наличкой, плюс з/п от живут. С чего бы сервис был лучше. Все зависит от проводника, начальника поезда, бригады. Кто заинтересован сделать минимальный комфорт, тот найдет способ.
@@igordidkovsky всё объясняется очень просто. УЗ - государственная структура, куда чиновников назначает напрямую Кабмин. Кабмин, который являясь марионеточным, под явным внешним управлением - всё ведёт к тому чтобы дискредитировать гос монополию, быстро обесценить активы и распродать их третьим корпоративным и олигархическим владельцам. И уже в руках олигархов предприятия будут под более менее вменяемым управлением, правда основным выгодополучателем будет уже не государство, а третьи лица. Классическая схема вообщем-то, очень широко распространённая.
Уважаемые пассажиры, все что вы платите УКРЗАЛИЗНЫЦЯ 28 лет, на новые вагоны не идёт, со времён СССР куплено 90 новых Крюковских вагонов, за 5 последних год електрофицирована 14 км.6 областных центров и 4 порта без електротяги это г.Херсон, Николаев, Измаил. Токо земельный налог 4,5млд. гривень, за которые каждый год можно бы покупать в своего производителя вагоны., електрички и дизель-поезда.Спасибо государству и депутатам, так мы создаём рабочие места.
Не знаю чего вы ругаетесь и спорите. Мой поезд с детский лет - №73 Москва-Кривой Рог и № 74 Кривой Рог-Москва. Сутки в вагоне и на месте. Да, была проблема с отоплением в зимний период, когда на всё время пути выдавали проводнику 2 ведра угля на всё время следования в один конец. Летом жарко, т.к. кондёр не всегда работает. Но мне нравятся вагоны, "аммендорфы" и "гёрлицы", я привык к ним, привык к мягким полкам и отделке под древесину. Не жалуюсь. Хотя и ездил на поезде в последний раз лишь в 2013 году.
Эх, помню в поезде №23 Москва - Одесса в потолка все время поездки капала вода, а в другом туалете стучали молотком (что-то чинили). Но я бы и в таком поезде сейчас до Одессы прокатился)
Я мало езжу поездом. Последний раз в октябре 2016 г. поездом Петербург-Казань. Обычное купе. 3 санузла, биотуалеты, кондеи, телевизор/радио в купе, WaiFai, ужин/завтрак в стоимости, одноразовые тапочки + зубные щетка и паста, в санузле гор. и хол. вода, туалетная бумага и бум. полотенца, курить можно только на остановках в отведенных местах вокзалов. Пьяных вообще не встретил. Не айс это сейчас в России, постыдно. Вообщем неплохо проехался. То, что на Украине благо, у нас отстой.
Смотрю на эти модернизированные вагоны и такое впечатление, что в каждого свой салон, все разные. Складывается впечатление, что их там модернизируют не по какому-то стандарту, а как придется.
@Європейська порося ти давно на комфортній машині з кондишеном їздило? За кермом! Чи так приперлося сюди хрюкати!!! Я тільки сьогодні з ранку 700 км накатав, бо залізничних квитків не було.
Укрзализяка в край опухла! На этот единственный прямой поезд Киев-Днепр итак всегда спрос огромный, т.к. он ночной с удобным расписанием. А теперь на него претендует ещё и вся Запорожская область! Как теперь днепропетровцам быть? Мне на воскресенье из Днепра до Киева случайно достался кемто сданный билет, а в купе ехали трое из Мелитополя. Надо не продлевать единственный прямой ночной поезд дальше а пускать новые!!!!!!!
Отдыхали в Кирилловке на праздники. Самолёт в ЗП стоит около 1200 грн -1300 грн туда назад. Час лета после ещё 2 часа до Кири. Билеты брал за неделю до вылета. Заранее они стоят ещё дешевле около 700 грн в одну сторону. Думаю в будущем этот металлолом сменят комфортные боинги и ембраиры МАУ, Скай Апа и других.
То чувство когда я ехал в таком же вагоне но в плацкарте точ в точ только без дверей и у каждого пассажира и подсветка и розетка поезд Харьков Новоалексеевка
Да, сервис у перевозчика нашего хромает ажбигом. А всё почему? Монополия! Возможно было бы больше толку, если бы была возможность пассажирам выбирать среди более одного предложения? Тогда бы и за сервис боролись, отношение было бы другим
pterius ,это вы погорячились я думаю,просто распродадут по своим людям и всего делов то! В РЖД так и сделали и никакой конкуренцией и не пахнет,только цены успевают задирать,да работягам зарплаты урезают.Да,сервис лучше, но только потому что епут персонал во все дыхательно-пихательные.
@@Dr.Liwsy. имеется в виду конкуренция именно на поле жд перевозок. У этих наших европах есть частные перевозчики, эксплуатирующие общую сеть дорог. Как авиакомпании, только про жд. И они предоставляют свой определённый уровень услуг и цен. Потому там и развивается всё. Там конкуренция, там борьба за потребителя и его шекели. А у нас...
@@CidopKovpak 1 гривна - 2.5 рос. руб. = 2000 рублей примерно. Поезд Москва - Саратов 14-15 часов 850 км. Плацкарт от 2000 рублей. Купе от 2200 рублей. Но 100% сервис будет значительно лучше.
@@sokrasor7237 ну не скажите. Вот этим летом ездил на РЖД с НОВОЗЫБКОва (Брянская область) до Москвы, и с Ковеля в Черновцы на УЗ. Так вот абсолютно никакой разницы в сервисе я не заметил. Но билет в РЖД стоил почти в три раза дороже. Расстояние примерно одинаковое. Сам из Беларуси.
Ох капец ,ну и укрзализныця ,завысила цены ,слишком уж много за такой вагончик ,1989 года выпуска ,но зато с КАП ремонтом ,ну хоть одно радует,что резетки ,и кондёры есть !! Но это я думаю предел Укрзализныци ,лучше вагонов ,кроме хюндай ,больше не предвидится !
@@Dr.Liwsy. А витрати на обслуговування всієї залізничної інфраструктури у вартість залізничного квитка не повинні входити? Порівняй вартість вагона і автобуса, при тому що кількість пасажирів приблизно однакова!
@@Dr.Liwsy. А никто и не говорит, что в РЖД всё идеально. Об этом даже ведомственная пресса пишет. Я вообще погляжу, что проблемы железных дорожников по всему бывшему СССР примерно одинаковы, так что ни Украина не одинока, ни Россия, ни Казахстан.
@@niqolas, Да-а, не скудеет земля украинская дураками. А в каком году это произойдёт, не подскажете?;-) А то годы идут -- жизнь проходит, а вы всё в Затоку да Бердянск... Як кажуть на Україні -- дурень думкою богатіє. Украина новых вагонов купить не может, а то Крым они освободят... Хм-хм, спасибо, повеселили! ☺️☺️☺️
До Крыма могли бы хотя бы начать с электричек ...я еще могу понять блокировку воды в канале, но поезда тут причем....все равно же люди едут просто бусикам платят.
Блин, какие же у вас дешёвые билеты... у нас ФПК ломит цены, на прошлой неделе за расстояние в 400 км в общем вагоне в бич-поезде, который останавливается на каждом полустанке, я отдал за билет почти 600 грн! Из сервиса в общаке только биотуалеты, розетки по две в купе и на боковушках и кондиционер...
Я конечно не буду утверждать, но как по мне можно договориться с кем-то и на "Цесне" долететь с комфортом за 3-4 часа. Да, может дороже выйдет, но зато без всех этих ж/д зашкваров...
Согласен. Работаю в Польше полтора года летаю домой раз в 8 недель, и если брать за 30-40 дней то с Катовице до Киева 300-500 грн примерно. Как повезет. Ездил летом в интерсити в Днепр и плакал))) Цены нереальные!
Объяснию почему никакой мост крымнаш не спасет. Дело в географии. До крымнаша: Запорожье - Симф 3 ч 40 мин. Днепр, Харьков, Донецк - Симф 6-7 часов, Киев - Симф ночь. Стоило это все от 150 до 250 грн, люди ездили на выходные круглый год. После крымнаша: Керчь - Симф ночь в убитом говне и это даже не выезжая за пределы Крыма. Ближайший город РФ это Краснодар, но у него рядом есть Сочи, Геленджик, Анапа. Нет такой точки в РФ, откуда бы до Крыма было относительно близко. Даже раньше из Мск надо было сутки ехать через Украину, а в обход будет около полутора суток и все это по тарифам ПИД. Обычно на такие расстояния летают самолетом. Но если уже лететь, то в пределах пары часов и практически одинаковой суммы тут тебе и Турция, Болгария, Греция и т. д. Так что цак надень и делай ку господину ПЖ, пацак!
@@vovixs.567, поезда в Крым не только с Украины, Москвы и Питера ходили, но и с Урала, Сибири. Вот им через мост будет ближе и быстрее. Да и с Москвы и Питера, если до Феодосии или Керчи будет не на много больше, может на пару часов всего. До Симферополя, Севастополя и Евпатории да, будет дольше, но зато без пограничного перехода. Так что люди будут ездить.
@@sashasuslin3285 Ходили по советской привычке. Но какой смысл ехать 2-3 суток в поезде в эпоху доступной авиации (тем более субсидируемой для Крыма из ваших же карманов) и во сколько это обойдется по тарифам РЖД? А тур в Турцию или даже Китай или Таиланд из той же Сибири? Я, конечно, понимаю, в Москве живет полно мазохистов, которые ездили и в дырявых УЗшных допах по межгосу за 10 тыс. руб. еще по старым ценам, но разве им сегодня авиации не хватает? В Украине вся фишка была в том, что Крым - это рядом, дешево и быстро, причем из такого доступного и теплого был только Крым. Ездили круглый год, особенно на майские и прочие праздники. Кто и откуда будет ездить через мост в Крым весь год? Краснодар? Ростов какой разве что? Это в совокупности где-то пол-Киева и у них еще ближе есть ЧПК. Даже Абхазия тут в более выгодном положении, чем Крым.
Спасибо большое за ваш труд, видео классное, но все же скажет 800гр за 861 км меньше 1 гривны км, где есть ещё такие цены, да поезд ещё ничего, че ныть то из за цены?
@@Sh1neL00tпочему вы сраыниваете с лоукостом все, там вообще от всех услуг ты отказываешься только летишь и все, и да не всем нравится летать, я лучше на поезде проеду, а не нравиться можно и за 400 гривен опять в свиновозе ехать где вонище дикое и тараканов полно.
@@Dr.Liwsy. кому как нравится, я летать не люблю допустим и я не 1 такой. Мне нравятся поезда, но уз в большинстве своём ну не очень хорошее качество услуг.
@@Dr.Liwsy. да ловят как видишь ты посмотри у них новые вагоны, а уже есть неисправности которые никто не делает, ни в Белоруссии, ни в России нет такого ни уж тем более в Европе, ну может если только в молдове и то они стараются больше уз.
Нет бы пустить по направлению хюндаи, на которых можно быстро доехать, но мы пойдем другим путем , будем ехать в три раза дольше и дороже. Аналогичные херня и с "фирменным" 063 , цены космос сервис по началу был, но в итоге никто ничего не ремонтирует.
@@Dr.Liwsy., правильно делает, что не развивает, потому как поезда категории "ночной экспресс" куда правильнее решение. И не зачем было выдумывать эту концепцию дневного сообщения, а надо было с 2002-го года пускать "Столичные экспрессы" в формате "ночных экспрессов" на дальние маршруты.
@@Dr.Liwsy., а деньги-то где на всё это брать?? Если бы, да а кабы... Мы говорим про Украину и реальности Украины. Для Хюндаев пришлось строить целый новый объект -- ТПС (Техническую Пассажирскую Станцию) на Дарнице. А это деньги. А поезда категории "ночной экспресс" не требуют строительства новых объектов и пускать их можно на маршрут любой протяженности. Но захотелось как в Европе...
@@Dr.Liwsy., а пока, ваши неворующие любимцы, которых вы выбрали в 2014-ом, дополнительно обвесили УЗ налогом в 3 млрд грн... Так что новых пассажирских вагонов не ждите!
@@Dr.Liwsy. мама из БР, папа финн, а писать могу где хочу - это свобода, кому как ни вам этого знать, вы же за нее боритесь уже сотни веков или тысячи... точно не знаю, не интересовался
Пора бы отделить собственника путевого хозяйства от подвижного, да дать возможность третьим заниматься перевозкой пассажиров на своих составах. 30$ вполне европейская цена... но укрзализныця смогла только розетку вкрутить в коридоре за эти доходы...
@@Dr.Liwsy. ну так и доходные аппетиты то тоже разделяться, как и затраты, ведь один собственник разобьется на два юрлица и доходы и расходы соответственно. Содержание пути и так уже в тарифах. Да и собственник путевого будет заинтересован в росте количества проходящих составов а значит его доходов.
Поезд 12 это ад на земле. Там кондиционеры не работают а сральники мылись последний раз при Брежневе. И это я про купе сейчас. Плацкарт по ходу для зверей вообще.
Полный обман пассажиров -- при таком графике этот поезд по маршрутной скорости выпадает из категории "ночной экспресс" и соответствует лишь категории "ночной скорый"...
@@vovixs.567, я знаю, но это не повод обманывать пассажиров. Либо пускай графисты проложат ему такую нитку, чтобы он соответствовал категории "ночной экспресс" при следовании по маршруту Киев -- Новоалексеевка, либо понижайте ему категорию до "ночного скорого". Но людей обманывать не надо!
@@sashasuslin3285 Сам принцип ценообразования по критерию скорости - дебильный. НЭ - это не так о скорости, как о комфорте. Может быть удобнее ехать ночью не 7, а 8 часов, зато выспаться. Но в данном случае речь идет вообще о дополнительном сезонном поезде, а на такие у нас выставляют подобные цены за сам факт дополнительности, например дневные Киев - Одесса, Львов - Одесса, Львов - Киев составами подобных флагманов (НЭ), но по тянутому графику, составленному от балды посреди дня. Это графистов дрючить надо, да, чтобы хоть было понятно, за что платить, если ИС за 5 часов стоит в половину дешевле этой хрени за 8.
жду-недождусь открытия запорожского аэропорта. После реконструкции полосы SkyUp запускает рейсы Запорожье - Киев по 500 грн, и я наконец-то забуду об этой срани под названием Укрзалізниця.
Ну такого сантехнического девайса я еще нигде не видел! Укрзализныця, запускай свой продукт в серию скорее! Джапан Рейл 100% купит лицензию, они технические новинки очень любят. А там глядишь и Дойче Бан с СНЦФ подтянутся. Ай да наши, ай да молодцы! А то все думали, что в УЗ только дизтопливо воруют и товарные вагоны дерибанят подонки, но нет! Работяги! )))))
И ничего не бестолковая. С Новоалексеевки теперь уходят новые курортные маршруты на берега Азовского моря. В первую очередь это соседний Геническ. Симферополь тоже в каком-то смысле был бестолковым. Не надо тут. Свято место пусто не бывает, курортозамещение
@@pterius в Геническ есть прамые поезда, большая часть пассажиров едет именно в Крым, но с этими пересадками и такими ценами проще за границу на море поехать.И да станция бестолковая так как кроме такси и пары автобусов там ничего нет по сути.
@@user-mm2kp5vr9j В Крым на море можно ехать разве что на тот кусочек Арабатской стрелки, который физически принадлежит к полуострову, а политически к свободной Украине. Какой может быть "отдых" в зоне оккупации, для мазохистов что ли?
Честно не понимаю какой адекватный человек поедет до Новоалексеевки за 830 гривен когда можно добраться туда и за 300. Та и чем вообще то направление может привлекать много людей и такие вот составы за такой ценник непонятно... Люди которые ездят из Киева в аннексированный Крым делают это с пересадкой в Херсоне, вот лучше бы до него добавили летних поездов
