Друзья, из 15000 подписчиков, кто планирует покупать самолёт? Я в ближайшее время точно нет! Но в этих роликах есть какая-то магия, невозможно оторваться! 👍
@@maxon8316 , нет, я вот например абсолютно равнодушен к автомобилям. Они все для одинаковые телеги на четырёх колёсах. А вот самолёты - это произведение искусства.
Случайно обнаружил это видео в рекомендациях, зашел и залип... Владимир так интересно рассказывает, что я просмотрел все видео на канале, хоть самолётами никогда не интересовался. Благодарю за увлекательный и познавательный контент. Обязательно подписка!
Владимир привет, получил огромное удовольствие от Ваших репортажей, спасибо за то ,что вернули меня в счастливые минуты моего детства - летать,летать,летать!🛩
ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО ВАМ ЗА ВАШИ ВИДЕО!! Я не потенциальный покупатель как и большинство здесь, я нихрена не понимаю в авиации, более того я безумно боюсь летать НО! я смотрю ваши видео и я в кайфе! я просто получаю огромное удовольствие! Спасибо Вам!
больше видео, БОЛЬШЕ ВИДЕО!!! У вас отлично получается, и у Владимира, и у оператора, и пост-продакшн на отличном уровне! И тема: у трети мужского населения вызывает душевный трепет, треть из нас хотели быть "летчиками" в детстве... Отличные флайт тесты, описание характеристик от автора чётко и по делу. Pre-buy inspection смотрю с бокалом вина и калькулятором и мечтаю об этой дорогой игрушке. О пожеланиях к видео: снимите как нибудь недолгий перелёт ОТ и ДО. От приезда в аэропорт и до момента приземления, без монтажа и с комментариями действий, невероятно захватывает. Удачи вашему каналу и процветания! Спасибо за то, что вы делаете!
С каждым сюжетом, все больше уважения и респект каналу и автору и оператору. Молодцы. Я люблю авиацию, но стать летчиком, рожей не вышел. Теперь когда есть возможность годы ушли. Вот тут и находиться та отдушина для удовлетворения любопытства и вертуального прикосновения к мечте.
Спасибо за разбор ситуации, крайне интересная модель. Ваши ролики - это что-то поистине новое и завораживающее для меня, как для человека, недавно пришедшего в авиацию. Заставляете огонь разгораться ещё больше :)
Главный вопрос, стоимость, pre buy. Или ваш заработок начинается уже конкретно в момент покупки/перегона финального продукта. (Вопрос чисто из интереса)
Какой чудесный канал я открыл, спасибо огромное. Сам имею отношение к самолетам, но в Канаде. Литл Джоном, пользоваться доводилось, правда когда я водил грузовик, в трафике.
Володя, спасибо огромное за ваши видео! Похоже, что вы действительно выводите ютуб на новый уровень. Ваша интеллигентность, глубокое понимание предмета и любовь к небу делают ролики невероятно интересными (ну и оператор - красавец👌🏻). Отдельное спасибо за отсутствие политсрачей в комментариях. Думаю, дело даже не в жёсткой премодерации или отсутствии провокаторов, а просто... не липнет?)) В наше удивительное время это трудно переоценить. Вы всегда спрашиваете, что бы хотелось увидеть? Лично мне было бы крайне интересно посмотреть ваш обзор/сравнение чешских ультралайтов - Evektor, Bristell, Pipistrel. Заглядываюсь на Bristell с длинным крылом (из Москвы в Питер летать на выходные), но специалисту виднее нюансы этих, вообщем-то, вроде бы одинаковых самолётов. Также было бы интересно услышать ваше мнение о линейке Rotax, чему таки отдать предпочтение - простоте и надёжности 912 или же мощи 915? Ну и Фоксбэт, конечно, что вы думаете о нём с точки зрения внутреннего туризма. С уважением и наилучшими пожеланиями, Алексей.
За все время комментариев 10 пришлось удалить, в начале. А так, канал специфический, совсем недалеких людей тема авиации не интересует. Ещё одно преимущество летать, кстати. По ультралайтам планирую выпуски.
Можете набрать моего товарища в России. Он представитель чешского Vektor , он Вам и подскажет по Rotax. От меня представитесь. Я думаю он на многие вопросы ответит. И самолёты у него есть прямо в России +7 (913) 639-52-76 Александр Малабар
Записки Пилота вот за это спасибо особое! Судя по коду, мужик явно не в Москве, но не проблема. Да и будет повод поглядеть, что за Вектор такой - первый раз слышу, если честно.
у меня батя в ДОССАФ на пилота бесплатно выучился в 1988 году, учился в институте и ходил в аэроклуб. жалко что бесплатно можно только ролик на ютубе посмотреть.
С чего ты взял что бесплатно? Ты тратишь своё время, будь ты человек самостоятельный, каждая минута твоего времени потраченного зря - стоила бы тебе этих самых упущенных денег. Bonus: Ты пользуешься сервисом youtube, и они прекрасно знают что ты время тратишь "зря", и зарабатывают на тебе, предоставляя твою активность рекламодателям.
Не мужчина, бесплатно то бесплатно но не всех допускали, вот забугорищам как я понял всеж таки полегше будет но денюшка та не большая. Бесплатно то для нищебродов
вы такой смешной "бесплатно". три раза ха! стоимость этих полетов переносилось на другие товары в стране. сейчас вам ничего не мешает заниматься бизнесом и зарабатывать деньги на полеты.
Спасибо за классный контент! Сейчас только заинтересовался темой самолётов. Хочу в следующем году получить права и научиться управлять самолётом. Сейчас в поисках аэродрома под Питером для пробных полетов и более близкого знакомства с темой полётов и техникой.
Кусино далековато. Аэродром в Кронштадте или в Гостилицах гораздо удобнее. Это, что касаемо просто научиться летать.. Авиационных учебных центров на Северо-Западе сейчас нет. (Имеющий действующий сертификат на обучение частных пилотов). Соответственно, легитимно пилотское удостоверение не получить. Самый ближайший (по крайней мере, о котором нам известно) АУЦ с действующим сертификатом находится в Орловке (Тверская область).
Serg Olga Вот с удовольствием бы! НО у нас перестали валидировать белорусские пилотские. Так что, в чудесную Белоруссию приезжаем просто в гости) За приглашение спасибо)
Какой красивый самолёт и как жаль , что он пока не летает....и какое хорошее снятое видео о подводных камнях покупки не новых самолётов. Пять баллов... Спасибо автору....
Записки Пилота надо взять на вооружение. 2109 свою так красить))) Замечательно рассказываете. Мне как человеку очень далёкого от покупки летающей табуретки интересно смотреть
почему так много таких не больших именно поршневых самолетов .ведь есть турбинные или газо турбинные движки . не ужели поршневые выгодней или эффективней ?
@@AntiBandera да, но горючее для него доступнее и продается в каждом аэропорту. Попробуйте на поршневом пролететь из Австралии в Европу - придется иногда заказывать, чтобы привезли бензин, а если его еще и продают не политрам, а только бочками, то возникают ситуации, когда заливать некуда, а в бочке осталось. Будущее все же за турбинными двигателями. Кстати, они уже экономичнее бензиновых. Но дороги.
@@Andrey_Bochkarev Турбинные выгодны на высоких скоростях более 500 Км/ч и на высотах более 7 км. Все что тише и ниже рулят пропеллеры и поршневые движки с бензином.
Немного печальное видео, но всё же поучительно. Володя, как обычно лайк тебе и твоей команде. Когда я наконец приду в небо, как ты нас приглашаешь, я обращусь за помощью к тебе.
Не бит, красилось только одно крыло,,на парковке зацепили,, , все стекла родные, тормоза работают, масло не берет, установлен газ последнего поколения, сабвуфер, кнопки почти все работают масло менялось вовремя, состояние залез и полетел. Новый аккумулятор! Отдам запчасти к нему бесплатно. Возможен Обмен на вертолет с Вашей доплатой !!!
Практически исключено, да и наверно не возможно. Во первых что с ними делать потом, второе его очень легко найти , а наказание за угон воздушного судна одни из самых строгих в мире. Даже на запчасти не разберёшь. Все агрегаты номерные и требуют документов.
Террористы угнать могут, но цели у них далеко не как у автоугонщиков. Все агрегаты и узлы, как пишет Владимир номерные, и каждый имеет сертификаты производителя и прочую кучу сопроводительной документации чем , кем, когда и как проверялось или обслуживалось. Какой ресурс, сколько в воздухе, сколько циклов взлет/посадка, когда какая следующая проверка или замена. И следят за этим очень строго. Видали на крыле сколько бумаг лежало? Так это малая часть. Иногда создается впечатление что вес документации к концу жизненного цикла самолета превышает его собственный. Так что если угонять то потом только поставить у себя на даче, как памятник. И то не факт что не найдут - пропажа самолета ЧП и искать будут. А применить на другом или продать не получится.
+hygkioce - Как как... Большая выглядит как банальный биотуалет со стульчаком от простого до компьютеризированного, мизерный вес, приличный вид и никакого запаха, но зато весьма значительная стоимость. А имеется эконом вариант и это обычная бутыль из под воды, емкостью от 5 до 10 литров, с которой можно в полет отправляться с морем пива. Но в данном варианте так же имеются свои собственные минусы. И в первую очередь это запахи и весьма неэстетичный вид, а во вторую довольно серьезный риск после пивного возлияния, перепутать питьевую тару с этой емкостью... А еще лучше это хорошие памперсы для взрослых. Если полет долгий а до ближайшего куста как до луны задом наперед, то любая пустая тара или возможность отлить без намокания штанов, будет для вас просто на вес золота... :-)
Понимаю что видео хочется делать интересным для всех, но все же, хочется гораздо больше технических подробностей. Мы верим Вам на слово что самолет не будет стоить своих денег, но лично мне интересно "почему" именно в деталях, в подробностях. update: почитав вопросы и ваши ответы списком деталей на замену, понимаю что не одинок в желании больших тех.подробностей )
Обслуживание шасси, замена системы антиобледенения, обслуживание двигателя, замена аккумулятора, замена резины, покраска, восстановление салона, плюс сюрпризы, так как долго не летал...
А какие могут быть сюрпризы? Очень бы хотелось видео с подробными советами начинающим пилотам, как выбирать самолет, на что смотреть, не в общих чертах, а в нюансах.Я вот только собираюсь учится, и сомневаюсь что меня этому научат.Тут нужен Ваш практический опыт. УВЕРЕН что всем зрителям канала будет очень интересна более углубленная тема изучения самолета перед покупкой. Многие тут ни "бум-бум" как я, а хотели бы в этом хоть немного начать разбираться. Посоветуйте, возможно, какие то форумы для начинающих, или пособия, где можно именно поднатореть с технической стороны. Очень буду Вам благодарен!
@Виктор Твердословов Спасибо за Ваш ответ. Да только дело в том, что я не страдаю ожирением. И даже наоборот довольно стройный. Но вот горло воспалено постоянно вместе с ухом и носом.
Забыл проверить или номера не перебиты, может стакан вварен, что с Техпаспортом, а то летишь такой, а тут полиция, приземляемся, паркуемся и начинается...
14:15. Интересно, кто будет на Украине расписывать ремонт? Нужен же B1/B2 EASA, если самолёт останется в EU- регистрации. А материалы, а растоможка, доставка, приспособы разные и т.д. и ещё масса нюансов. какого же качества окажется украинский вариант ремонта и во сколько он выльется в конечном виде? Если самолёт перенять в украинскую регистрацию, то тогда можно ставить крест на продаже в Европу или США. Проще сделать ремонт в Европе и не экономить, там, где экономить не нужно. Например, в той же Польше будет дешевле.
Не погана машина але потребує капіталовкладень. До відома глядачів: авіакомпанія Мотор Січ й по сьогодні експлуатує літаки Ан-24 та Як-40, уявіть по скільки їм років й скільки раз їх ремонтували, й нічого, літають, все питання в моторесурсі, запчастинах й в ціні...Вдачі, здоров'я й чистого неба автору!
Почему гражданские самолеты такие дорогие? Взять например боинг 777, Откуда такая цена? Ведь логически посудить, какие бы там технологии не были, по сути это лишь кусок металла. Можете немного осветить этот вопрос.
Отнимайте половину цены - это заложенная прибыль производителя (а она обеспечивает и его дальнейшее равитие), затем учтите то, что каждый кусок металла, как Вы сказали, проверяется и сертифицируется, даже заклепки. Для производства этого самолета работают сотни поставщиков, и транспортных компаний. Чтобы этот кусок металла в сборе еще получил доступ к коммерческим перевозкам, он сжигает тысячи тонн топлива на тестах, его испытывает куча народу, которым нужно платить. В общем самолет - не просто "кусок металла" в его цену заложено много того, чего простым глазом не видно, например, аренда. Представьте себе, многие самолеты производятся в арендованных ангарах. Если мне не изменяет память, в Рентоне при заводе по выпуску 737 нет своего аэродрома, арендуют у города. Теперь представьте какая зп. у американских рабочих и сколько из занято на производстве.
@@Andrey_Bochkarev При этом встречается откровенный мухлёж и жадность. Например, по всем регламентам большой авиации даже краска для фюзеляжей должна быть одобрена производителем самолёта. Но бочка с надписью Boeing будет стоит вдвое дороже чем для Airbus, хотя краска в ней не просто похожая- она идентичная, произведена на той же линии, на одном хим. заводе.
Как интересно,всю жизнь хотелось летать на самолёте с детства, но понимаю что это неосуществимая мечта ,ну хоть посмотреть видео и порадоваться за других!👍😋
по кофе лучшие прогнозы , Фидель Кастро выпивал по 8 чашек в день , прожил долго , Отцу 75 , пьет утром одну чашку натурального. полет и самочувствие отличное . А вот редбуд , от зависимости очень трудно избавиться и расшатывает нервную систему
Записки Пилота В подтверждение Ваших слов, недавно товарищ приобрел Цесну. Так вот там внешний вид был на троечку, зато двигатель, авионика и пр. на пять баллов!! Вы правы, внешний вид и внутреннее содержание, это разные вещи!! И да, чтож я раньше то не видел Ваш канал??))))
