То что радиатор близко, можно исправить. Взять кронштейн радиатора нового образца, вырезать морду и усилитель бампера. И с помощью этого кронштейна можно выдвинуть радиатор вперёд. Всё это я сделал когда не нашёл старый ушастый радиатор, пришлось ставить новый и отодвигать от шкивов. К тому же поставил электровентилятор и вообще красота. Термостат на 82гр, по трассе вентилятор не включается вообще, это при 40гр в тени.
Огромная работа, желательно датчик включения вентилятора поставить на выходном патрубке радиатора, т.е. при нехватке обдува радиатора включаются вентиляторы (на входном патрубке радиатора если стоит датчик 2103 92/87 гр.С скорее всего вентиляторы будут крутиться постоянно). Зазор в помпе еще важен между лопастями и корпусом помпы (около 1 мм).
Самый оптимальный способ поставить два газелевских насоса печки паралельно, для производительности и надёжности. По производительности там и одного хватит. Есть вариант похожий насос от Рено, если не ошибаюсь, он меньше и там турбина вращается от двигателя через магнитную муфту. На гранту кто то ставил, только итог так и не сказал. Но у гранты проще. Думал на 402 так же замутить, но там сложности с системой охлаждения, но вариант есть. Мерседес на одном из двигателей так делал. Думал также нахлабучить двигатель от вентилятора на вал родной помпы, но он сволочь потребляет много.
@@user-bp4gn4eq3l у вазовского мотора между помпой и термостатом, вместо трубки. А вот у 402 проблема, как только не думал не получается. Надо помпу выкидывать и делать переходник
@@user-bp4gn4eq3l не получится. Можно поставить между патрубком помпы и помпой, но тогда с отводом на печку будут проблемы, если только врезку сделать на вход насоса.
Шкив помпы нужно ставить от 4216,этот большеват.ЭБУ придется перешивать,так как там не те углы зажигания.Я не давно все это проходил.Сейчас у меня на 402 распределенный впрыск,доделано не все но работает.
Спасибо за советы! Единственный шкив, который я нашел в нашем городке))). 421- 1700р., 409-500р. На много шкив меньше? У меня поршневая другая, может углы подойдут...))) Как прошивали?
@@user-bp4gn4eq3l Шкив помпы у меня примерно 100мм.Щт 4216 шкив дороговат,но я взял его на разборе за 100р.У 406го блока другие углы зажигания и 402 они не по нраву.Карту углов зажигания можно взять с прошивки умз 4213.Прошивка микас 7.1 осуществляется простым програматором и калайн адаптером.Если интересно могу по подробнее рассказать.
@@user-bp4gn4eq3l Все запустится и будет работать,на 406 более поздние углы.Может быть хуже динамика.У меня например была плохая динамика до 2500 оборотов,после был подрыв но не такой как на трамблере с двухконтурным зажиганием.
это с поршнями от 405го? - а подушки... они не слабые, это двиг слижком сильный, вырывает их легко новые, менять их нет смысла, тут нужно кардинальное решение привязывание проушин к траверсе тросом, чтоб вообще не могло приподнимать
@@user-lr7wu7me3f да. Плюс от замка зажигания через лампочку идет на возбуждение генератора и все. Второй толстый провод на зарядку аккума. Родную реле зарядки выкидываешь. На гене этом есть своя релюха
@@user-bp4gn4eq3l СДРАСТВУЙТЕ. ПОДКАЖИТЕ КАКАЯ У ВАС ГЛАВНАЯ ПАРА В МОСТУ??? Я УДИВЛЬОН ТАКИМ МАЛИМ РАСХОДОМ ГАЗА КАК У ВАС... У МЕНЯ НА гезелы с 406 КАРБЮРАТОРНОМ 18-21литр.пропана на 100км... и груз в кузове у меня от 300 до 900кг :((
@@user-bp4gn4eq3l ну ценик да уж, пипец просто. А на 405 тюнячи из зелеза, цена от 700.р. Просто отверстия пересверлить можно.. На 4216 как-то психанул и поставил с тойоты гену и натежник выкинул. Ремень натягивать геной. И горя не зняю.
К чему такие проблемы? Чтобы ремень другой поставить? Зачем??? Если хочешь генератор мощнее то шкив поставить проще на генератор!! Геморрой сам себе создавать.
