По расходу открою всем страшную тайну, у нормального карбюратора и нормального инжектора он будет плюс минус одинаковый, вся разница лишь в количестве узлов и датчиков, а также удобстве. Выбираешь карбюратор, значит тебе нравиться возня с подсосом и постоянной настройкой карба. Выбираешь инжектор значит тебе нравится вообще не лазить под капот, но в какой то момент возможно прийдется потеребить каждый датчик)
@@РоманДикий-ф4и я нахожусь в городе липецке, у нас есть магазин газ детали машин, там есть силиконовые патрубки на 402 двигатель. Единственное что верхний патрубок не подходит, пришлось переварить корпус термостата, чтобы родной патрубок встал.
Есть вопросик,ты не знаешь как подключить катушку зажигания от ЗМЗ 406го на 402 карбюратор? Как с лады подключить я видел,ну там разъемы другие,потсоби пожалуйста)
@@МарикВолга если вы имеете в виду переделку под катушечное зажигание от 406ого, то можно почитать вот здесь, forum.allgaz.ru/showthread.php?t=50850. Если просто катушку заменить, то работать ничего не будет
По сравнению с чем едет? Расход по сравнению с чем? Я же рассказал, у меня динамика на к-135 была очень хорошая, меня не устраивало его устройство, его насос ускоритель и невозможность переключаться сразу с газа на бензин. На инжекторе-лучше. Расход снизился.
@@Tarantasize день добрый. Имеет ли смысл переделывать на инжектор в том случае, если волнует только динамика? Цель сделать так, чтобы на 402 волга ехала, свап не хочу. Сейчас к-88, по сравнению с к151, конечно, по другому ведет себя мотор, в лучшую сторону (намного). Повеселее будет ехать на инжекторе? И на сколько ли? Говорят еще, что впускные каналы в гбц 417 и 421 имеют бОльшую пропускную способность, соответственно, с ними бодрее едет машина и на карбе.
@@deustwatcher2073 если вы преследуете цель динамики, то наверное стоит сделать переделку. При установке инжектора вы ничего не потеряете, кроме своего времени и денег. В оконцовке получите чуть лучше чем с завода 402, стабильный, с ровной работой. Но ожидать, что он будет супер мощным не стоит
@@deustwatcher2073🤝 просто переделай-перевари приёмную трубу и переделай трамблёр и мотор не узнаеш. Карб ты уже поставил мощный, осталось переделать-освободить выхлоп, а в трамблёре есть лишняя деталь-это вакуумный корректор, без него мотор идёт мощнее-поёт
вот в 21 веке и понятно, что лучше - тот двигатель, в котором меньше ненужных частей, меньше электрики, нет электроники, в котором почти нечему ломаться, который возит и возит тебя и не сосет деньги из семьи вообще)
Приветствую.Собирал летом такую же конфигурацию,ну что то меня не устроил расход.С прошивкой 4213 ничего не делал.Динамика была лучше чем стандарт.Был бы при много благодарен если бы Вы поделились прошивкой.
Поставить в эту волгу 4216. Он по всем креплениям совпадает. Кпп. Шкивы маленькие на помпу от 4216 еще поставить они меньше. Цыркуляцыя ож лучше, и вентилятора больше оборотов
Паротвод с термостата зачёт. Я на крысу сам изготааливал такой. На заводе видимо поколение имбилоидов пошло, чтототказались от старой крышки с пароотводом.
Работа проделана глобальная, но невижу смысла, вложено полтийник денег, а результат не окупается. Автор красавчик, голова его шарит, но смысла нет в его кострукции. Спасибо за понимание.
Волга супер, вот только сними видео когда с волоснëй из проводки разберëшся и лучше крышку клапанов и воздушный коллектор перекрась (наверное). Так всë супер особенно лайк за то что оно доделонно до состояния "можно спокойно ездить"
Если бензин тратится почти одинаково хоть на инжекторе хоть на карбюраторе то тогда и не буду менять, всё равно стоит ещё и газ пропан. Вот интересно сейчас 76 бензина нет . Волга 31029 великолепно приятно работает на 80 бензине. Интересно! Бензин Аи-92 можно смешивать соляру! Вот ещё бы научить ездить Волгу на бензине и воде 1) ; и 2) научить бы Волгу не на 14 литрах на 100км, скажем 100км на 5 литрах бензина. Волгари слабо испытать и построить приспособу для автомобилей Волга.!!!!
Нормально настроенный 402 ест 12.5-13л проверял на 2х газелях штатная 3м платформа +заводской тент карбюраторы к 151с, и солекс 2141 доработанный, расход при скорости 80 км по трассе в смешанном цикле, груз 4т. Замерял на круге 600км масло от замены до замены лукойл авангард турбо дизель колено чтоб не текло сказал чтоб прошлифовали шейку набивки т.к кривая поэтому не держит ... не резьба просто на станке выровняли окружность ...и да надо периодически подтягивать голову иначе при повышенной нагрузке когда груженный с поля или на затяжные подъёмы (газ в пол) выдует между 2 и 3м это болезнь ... только следить...
@@КуанышНуртазин-м2ь я все понимаю, но зачем тогда заходить смотреть видео про инжекторный мотор. Если вам так удобно, не значит что мне удобно. Я 8 лет проезжал с карбюратором и все 8 лет с ними мучался, постоянный жор, чихания на холодную, танцы с бубном и подсосом.
Уважаемый вопрос в чем, я тоже приобрел гбц,косу,колектора, мозг от умз 4213 на микасе 7.2, а вот какие датчики нужны не знаю, если вас не затруднит подскажите какие необходимы, схемы находил только от змз 409 с 7.2,и ели еще возможно подскажите чем и как перепрошить мозг при надобности.
Все датчики идут от 406 двигателя, Дмрв пленочного типа, по сути других датчиков на эти моторы и нет. По поводу прошивки блоков управления микас можно использовать адаптер bm9213m, как его подключить можно посмотреть в интернете
С приветом из Липецка! Собираем волгу на инжекторе, конструкция практически как у вас - ГБЦ 4216, блок управления микас 7.1 под плёночный датчик (такой и подключен). Двигатель запускается очень легко, но валит светлый дым (не чёрный!) и пахнет сильно бензином. Работает неустойчиво, потряхивает, но обороты не плавают. Если выключить и включить зажигание, то хлопает не сгоревший бензин где-то в движке/коллекторе. Можете помочь, в чем может быть дело, из-за чего такой дым?
Умз 4216 имеет объем почти 3 литра. Поставить без переделки можно, но ехать 402 на такой конфигурации отказывается, проверено. К тому же в прошивке 4216 зачем то завален углы опережение зажигания и неверные показания в таблице уоз на холостом ходу. Поэтому приходится править.
И что тут такого? Поставили впуск со всем что необходимо (форсы рампа рхх проводка, эбн, ДПК и можно даже на трамлере собрать)! Только овчинка выделки не стоит! На мамонта навесить соплей и мучиться с ними как и все 4216! Как мне в свое время говорили лучшый тюнинг 402-го это его замена 406 ))) а если уж заморачиваться с нижневалтником то это шеснарь от размера или газона )))
