Полировка, балансировка гребного винта "Ветерок 8М" Заклепочник в шуруповерт ali.pub/28x4os Номер моей карты СБЕРБАНКА 4276 4400 1328 7146 для финансовой помощи в развитии канала.
Классное занятие... всмысле ПОЛИРОВКА И ДОВОДКА ВИНТА, но не до ВОДКА ))) Присадили Россию на *это* дело в своё время вороги земли русской, а нынче многие так рады гордиться этим "занятием". За ДЕРЖАВУ ОБИДНО!
Ой наржался!!! Жаль меня небыло ,ох мы бы точили так "точили",а потом полировали так "полировали"! Пойду я тоже свой добалансирую! Хочу тоже взять ченить поточить,только боюсь блин,понос одолел сегодня! ПС К стати ,попробуй другую методу следущий раз балансировки. В качестве грузиков возьми монеты,в интернете посмотри их вес,( к примеру советская копейка эталон 1гр). Винт принципе не плохо (хорошо) поставлен на край стакана.Плюс за идею! Я использую вал прут ф12, а по краям ф10. На ф12 сажаю винт,а на ф10 маленкие потшипники.И вывешиваю винт . Лопасть внизу тяжелая,к верхней литолом прилепляю монетку в 1 грамм к примеру,если лопасть с копейкой оказалась внизу значит разница менее 1грамма. И так пока винт без монет будет стоять,и проверить потом прилепляя грузик поочередно к каждой лопасти 0,25 грамм (таблетка). И наждачкой так не дрочись следущий раз,купи лепестковый диск Ф25 на маленькую болгарку! А так от души респект приятно было послушать и посмотреть!!!
Упорный (ротый ) точильщик :-) прикупил новый грузовой для в8. Вот теперь тоже предстоит печень подключать к процессу. А-то и нервы пострадают. Печень то хоть восстанавливается )) ну так что стоит заняться мастурбацией?
входящие кромки лучше делать округлые,а задние заостренные(как профиль крыла самолета) Это не нравоучение! Делюсь опытом(если кто не знает). ИМ полировка ОЧЕНЬ помогает,до 10% кпд от того,что есть!
Видео хорошее, прибавка явно должна быть. Но не обидно будет, если винт об корягу поломается, или загнется, а на него столько усилия потрачено? Да и травой-водорослями такая полировка быстро собьется... Может не стоило так точно балансировать, просто выравнять края на наждаке, да насадкой на дрели отполировать? Стоило оно того?
Не знаю что именно дало, но реально мотор стал двоих на лгисс выводить... Полировал винт, спилил 1мм с крышки головки и перешел на 92АИ. Вот результат "Ветерок 8м" - Маленькая радость!
веселый ты парень , однако ))) проходил я как то эту тему - ничего не поменялось , не те у нас движки ))) зазубрины и тд конечно убирать с винта надо , а вот до зеркального блеска смысла нету ))) лучше с геометрией наверное все таки поиграть ... и еще - в следующий раз бери маленькую болгарку и лепестковые диски , и будет тебе щасте ))))
Сергей, так почему все таки отказался от гибрида, пустая трата времени нервов или что? И помоги определить винт, не пойду уж на сайты чихпыховцев)) сам он красный, диаметр около 200, думаю чуток больше, с обратной стороны ромашка. Погуглив, пришел к выводу что это какой то универсальный, полуполу))) лодка хантер 290 с жестким дном, вес около 30 кг, мой 80+ 30 снаряги изредка пассажир до 80 ти, двиг чемпион 200 какой нужен винт и что делать?))) спасибо!
Гибрид надо строить, а мне зимой негде, а летом времени не хватает.Плюнул взал кредит и уже третий сезон на ямахи 9.9 хожу и могу сказать точно что в моем ветерке со всеми доработками не было восьми кобыл, по этой причине всегда на него ставил грузовой винт иначе на глиссирование через раз выходил. А камкой ставить на гибрид не могу даже предположить...
у меня обратная история, время есть, есть где строить, но все никак не сложится картина в голове. не умею делать что то плохо... Сергей, подскажи как лучше реализовать "газульку", оставить сток и прокинуть тросик, или же лучше тупо ручку от мотоцикла и на нее как раз вывести кнопку стопа и тросик соответственно? и по экстренному отключению, который на веревке, надо оно, или это уже перебор? И еще по "дыркам" в ноге вопрос, заваривать их все, или ограничиться отпиливанием выхлопа, его завариванием и водозаборника?
Если газ не будет сам сбрасываться когда его не держишь или даже если газ сбрасывается но при этом мотор не глохнет, то стоп с чекой просто необходим! По молодости наблюдал как человек выпал из лодки когда вихрь 25й на скорости завел и как то раз сам чуть не выпал когда ветерок на скорости завел.По остальному не знаю... А зачем водозаборник заваривать?
ну как бы глохнущий двигатель при сбрасывании газа тоже не есть хорошо..тогда уж не заморачиваться с кнопкой на самой ручке и надо реализовать это через чеку. да кто то на мотодоге писал, мол аэродинамика и все такое... тогда спрошу еще по соединительной муфте, как лучше, все собрать на шпонках, или как мне предлагали, одну сторону жестко посадить на вал ноги, к примеру запрессовав или затянуть парой болтов в углубления, а уже верх ( вал двигателя) не трогать и оставить шпоночное соединение?
Так ветерки и вихри с завода так устроены что глохнут когда газ сбрасываешь, в них в принципе холостых оборотов нет, а вот тот мотор который вы хотите прикрутить к ноге от ветерка по идее держит холостые обороты и не будет глохнуть. А вот как это все скрепить между собой я не вникал, тут лучше поспрашивать людей которые уже прошли этот путь...
Какой-то хитрожопый дятел придумал развод клиента, " полировка и балансировка винта". Гребной винт работает в несколько иных условиях, чем например пропеллер вентилятора. От него требуется только одно - каждой лопастью, толкнуть одинаковое количество воды. Объем этой воды зависит только от правильности размера и геометрии лопасти, а не от их веса. Это не предположение, а утверждение, основанное на моём пятилетнем опыте восстановления винтов.
