Балансировка и шлифовка винтов в домашних условиях 

Автор ролика всё правильно сделал, работаю на заводе где делают винты они в обязательном порядке должны проходить геометрию и баланс чем точнее будут эти показатели тем проще двигателю раскручивать винт, уходит биение тем самым не разрушает механизм. Автору моё почтение, советую прислушаться к его словам.

Я был рад услышать этого человека. Трудяга.Ко всему подошёл скрупулёзно. Своего добился и МОЛОДЕЦ. Может спецы и поправят его. но его свой результат устраивает. Меня тем более.

Дружище..!!! Вот из за таких как Ты...Мы первые и полетели в космос !!! Спасибо за обзор, очень было интересно. Это действительно ...ручная работа.👍

Огромная благодарность Автору за такой шикарный подарок. Куча ценной информации в лучшем виде. Эх, в золотое время живём.

Сделал себе такой же балансир, проверил все винты и охренел. Новый BaekSan 12 шага разбалансирован( один лепесток тяжелее), новый solas 9 шага почти в ноле, ну а другие два винта рабочие тоже не в балансе. Сделал заточку всех винтов как показано на видео и вау всё стало круто. Спасибо братан за данный ролик. Советую всем так сделать , не пожалейте!!!!

На конце загиб это интерцептор. Солас балуется этим. Этим они достигают лучшего срыва потока, но это прибавляет где то шаг. У 4 лапого Солас нужно отнимать 2 шага. Тот что куплен 12 шага равен 3 лопастному 14 шага. Тут получается что снятием этого интерцептора прибавились обороты. Ещё на что требуется обратить внимание, так это угол откидки. Примерно последняя треть лопасти как будто чуть чуть отогнута назад. Недавно тестировали 3411-139-19 и китайский винт аналог родного 13.75-19. Так вот китайский чуть более тяговит хотя обороты одинаковые. Причина этого в том, что у него лопасть больше на маленький серп. Толщина 5 мм и длина 12 см. Вот так бывает. И на будущее. Если будет желание поднять грузоподъёмность, то нужно уменьшить шаг. Увеличить диаметр. Без интерцептора и большой размер лопухов. Сильно уменьшать диаметр не стоит. Упадёт упор и увеличится проскальзывание.

Красавчик! Проделана огромная работа по сбору статистических данных. Это впечатляет! Ну и прямые руки. Спасибо за ролик! Однозначно ЛАЙК!!!

Так уж вышло но я тоже изучал аэродинамику, а сейчас применяю эти знания к гребным винтам,,, это работает! 👍Автору респект и уважение.!

Огромное спасибо автору!!!!!!!!!! Офигенно по сути и по форме подачи! Таким как ты место в команде Илона Маска!!!!!!!!!!

Таким людям как автор видео, на заводах по изготовлению винтов надо работать и платить им большую зарплату и тогда у нас точно не будет проблем с винтами! 😀 Лайк и Респект! 👍

Бесспорно очень полезное видео. Спасибо, буду проверять свои Соласы. Про шпонку прям в тему, сам задумывался.

Ты просто винтовой гений мужик!!! Респект тебе огромный!!!

Отличное видео спасибо. Задумался теперь будет интересно проверить на своей ямахе.

Молоток. Я сам ремонтом винтов занимаюсь, но из видео много нового подчерпнул!

Вот Вы заморочились... Лайк однозначно! Теперь не усну пока свой не отбалансирую

Самоучка --- УМНИЧКА! !!

Молодец! Профессиональный подход.Уважаю....

Тоже подтачивал переднюю кромку, а вот про заднюю и балансировку даже и не подумал, спасибо!

Узнал из вашего видео много полезного! Спасибо! Долго думал как отбалансировать винт и вот попалось ваше видео. Многие пишут в коментах, что правильней создать одинаковую геометрию и форму лопастей, но как это сделать на коленях, вряд ли это возможно. Снято и сказано все очень грамотно

Молодец, что смело делаешь то, о чём остальные только рассуждают! Очень интересно было посмотреть видео, кое что подчеркнул для себя. Лайк.