Очень правильно, или железо или нерж прочный и с максимальной отдачей КПД но с подбором нужно поиграть, пишут на винтах одно а на самом деле совсем другое. Лайк.
Много видео на эту тему смотрел и сколько людей, столько и мнений. Кто-то утверждает, что передняя лопасть винта- рабочая, кто-то, что задняя, "и не в коем случае не трогайте переднюю поверхность винта". Пробовал разобраться сам, в старых книжках изображение вектора силы приложена к задней плоскости лопасти. Да и вообще, понятно, что спереди лопасти создаётся разряжение, сзади- избыточное давление. Так может лопасть винта с обоих сторон рабочая?)))
Совершенно верно! Работают обе поверхности лопасти и в строго обязательной закономерности. Видео немного перегружено но верно сказано. Балансировка очень ответственный момент и она необходима на всех винтах. Хоть мотор 9,9 хоть 250 кобыл.
Маленькая поправка, токарь точит не за один проход а за одну установку и не помешало кроме рихтовки вернуть лопаст в прежнию угловую позицию , для этого нужен немно другой инструмент, как то так.
@@vadimfomenkin5690 вариаций исполнения множество, задача одна чтобы все лопасти были едентичны не только по размеру и весу но и в одном угловом положении а так все труды на смарку:( всем удачи.
Неправда я преобрёл винт ,правда не смог понять какой фирмы для мотора 9,8 , идеально сбалансирован и визуально сделан лучше чем родной 8,5меркури ,но мотор его не крутит в полную силу !
Подскажите пожалуйста тайга 500бывает на оборотах хлопает, и на холодную то на одном цилиндре работает то на двух, почему? Зажигание? Или в карбе причина?
@@user-yh7lm3dt3g 8 кг терпимо 9 норм 10 отлично самый просто способ снять варик использовать упор в пошень через свечное отверстие заполнить камеру загорание каким нибудь шнуром, ну и разумеется без фанатизма;)
