Полноприводный седан Москвич Яуза 1.8 (проект АЗЛК-2143 4х4) 1988 год 

Интересная машина во всех смыслах

Да мне тоже техника понравилась.

Техника во всех смыслах уникальная.

Десятка разрабатывалась с 1984, были уже готовые макеты полноценного автомобиля

​@@IzbiratrlДесятка была показана на ВДНХ в 1987 году на автомобильной выставке. Это был совсем другой автомобиль , а не та серийная десятка. Ее действительно содрали с этого Москвича.

Она не взяла ... По сути, это ее прототип, потому что для работы над ней привлекались инженеры ваза , но на АЗЛК не было средств. Спасибо Юрию Михалычу...

@Юрий Пономарев Бред какой

@Юрий Пономарев все верно

А промышленность разваливали не горбатый с ельцыным, а новые владельцы заводов. Развалили АЗЛК, ЗиЛ например. Потому что не смогли перестроить производство под рынок. А может быть и не захотели в плане экономической целесообразности.

Но тот же автоваз живет, камаз, газ... Да автоваз выехал на господдержке, камаз на оборонных заказах. Но к примру Газ придумал Газель в свое время, нащупал нишу малотоннажных коммерческих перевозок и бытует мнение что это и спасло завод. т.е. рынку стал нужен маленький грузовичок для своих перевозок и Газ такой грузовик сделал, и при этом отказался от ни кому не нужных Волг

Авиапром смогли всё-таки похоронить.

Какая советская школа. Вы одно конструторское решение назовите, которые не было до этого.

@@TheMegarega технология вакуумной отливки алюминиевых рычагов подвески.

Это не конструкторское решение, а технология, которую уже и в 3-ем рэйхе использовали.

@@TheMegarega пгостите и где в третьем рейхе конструкторы использовали алюминиевые рычаги подвески? На тиграх штоле?

Развалил не горбатый а культяпый а АЗЛК развалил сам АЗЛК

если бы АЗЛК дали нормально развиваться, то никакого автоваза уже не было бы. Кому бы была нужна девятка, когда есть 100 сильный дизельный москвич с полным приводом и расходом 4.5-5 л/100 км соляры?

@@a200tq1 Дизельный мотор был лишь экспериментальным, а не серийным.

@@user-rh8hc9gy7d Насколько я читал, там в нем использовалось очень много деталей от бензинового-блок, коленвал, точно, помоему шатуны, маслонасос и подобное. Так что поставить его в производство не было бы сильной проблемой.

@@user-rh8hc9gy7d если строили целый завод для двигателей, то почему же не серийный?? У нас что дизели не умели делать..?? Для тракторов и грузовиков делали только в путь!!

@@user-rh8hc9gy7d товарищ явно не простой и знал про завод моторов и 8-16 клапанов, карбюратор-инжектор-бензин турбо и дизель-турбодизель.

Там кстати много таких хитрых решений. Просто для пристального изучения машину на подъемник надо гнать, но кто же это позволит, непонятно как там коробка с раздаткой сагрегатированы 🤔

@@auto-ru Ладно и так хоть посмотрели☝️👍

@@auto-ru насколько я помню, там коробка полный аналог ауди с полым валом. по крайней мере, на 41 москвичах полноприводных так (на прототипах). Скорее всего и тут так же.

@@a200tq1 Вполне возможно, но я подлезть не смог посмотреть. Тем более камеру туда засунуть.

@@auto-ru Да и так большущее спасибо за канал и видосы. Ностальгия-я помню году в 13 или 14 видел эти экспонаты, но они тогда еще не на ВДНХ были, а где-то в другом месте.

По сути ждали только окончани, строительства завода двигателей, это помогло бы наконец избавится от древнего 412 мотора

Мог бы сделать рывок к полному коллапсу и банкротствам.

@@user-rh8hc9gy7d ну так известно почему автопром не стал таким, каким мы бы хотели 😁! Масло маслянное 🤔😁.

Не мог. Мы всегда отставали в автомобилестроении на 15-20 лет. Чтобы реализовать все новаторские идеи советских инженеров, пришлось бы закупать узлы и агрегаты за рубежом, что привело бы к резкому удорожанию автомобилей. Плюс советских авто был это цена. По ценам иномарок никто бы наши авто не покупал. Об этом еще генконструктор ГАЗ говорил в свое время. Именно по этому большинство передовых авто и не пошли в серию.

Хотел сделать рывок но споткнулся на старте упал разбил нос и покывылял по тихонечко на2141 с412 мотором с тюменской КПП

Да вот только плешивый и ште это важно не дали🤦‍♂️

Привет Сергей!

2141

Моторы Умз,это шлачище поганое.

Тут АЗЛКовский мотор

Меж тем 2 литровый УЗАМ можно было ставить на Ниву, решив главную проблему этого внедорожника. За дешево!

​@Redeemer2012 и мощность его была 100+ л.с. еще в 2002ом... А на вазе только сейчас анонсируют Ниву спорт, с мощностью в районе 90 сил😥

Дизайн там конечно неординарный.

Приветствую Кирилл, я его уже снял, видео есть, но на монтаж уйдет некоторое время.

@@auto-ru спасибо огромное. Очень жду)

@@auto-ru про мотор от него по возможности расскажите, и про его пробную установку на 2141, для проверок характеристик

@@auto-ru Лучше, свяжитесь с Сергеем Ивакиным - автором дизайна "ИСТРЫ".

​​@@user-kq7kj6kv5f а что за особенности у того мотора, обычный 414. Блок чугун, протоков нет, головка 8 клапаны стоят вертикально, камера сгорания в поршне. Ремень приводит грм и помпу. Что там еще особенного, даже гидриков нет.

Десятка уже в 85 бегала, а 2143 в 1991 вышел

Завод был обречен с момента его создания.

@@user-rh8hc9gy7d да , похоже такие , как ты - обречены с момента своего рождения !!!

Незнаю, не могу обещать 🤣

Еще и движок 1.8 разработанный с нуля

@@auto-ru Ну с двжком проще. Поменял колено , и вот тебе обьем)

@@Sanek972 ну движок это не только колено-это и продувка гбц, и прочность блока (а тут я вижу он чугунный),и характеристики распредвалов, да даже калибровки карбюратора. И заводская конструкция будет всяко надежнее, чем самопал из гаражей.

Да блок там уже чугунный, но ГРМ ременный

@@auto-ru ну на те годы ремень был общемировым трендом, даже у БМВ м20 был ремень, чуть ли не езинственный раз за всю историю марки)) Сейчас впрочем тренд намного хуже-цепь, которая ходит меньше чем ремень и которую чтобы поменять, надо пол мотора разобрать))

Спасибо, сам не знал... Спрошу у него по возможности)

Зенкевичу сложнее тяпки в руки ничего давать не надо !

@@user-pd3qk9rj1t с чего это?

На 2144 посмотрите

Где же ты видел их всего 2шт сделали трепло

Индексы правильно пиши. 21012 - копейка с правым рулем. 2110 уже в 1985 бегала.

Сила сильная. Но только на бумаге.

😆😆😆

Ага и сбоку похожа 🤣

Вы заблуждаетесь

Там еще до Путина все успели растащить. Завод двигателей построенный на 90%, на который потратили кучу денег зарубили еще при Ельцине.

И где они ?

@@user-pd3qk9rj1t Прошли испытания и были порезаны... Наступил 1991 год и руководству завода стало вдвойне начхать на, собственно, сам объект производства.

@@user-PoltanovDmitriy , жуть какая-то. Зачем ? Чтобы клепать ублюдочных "князей"?

@@user-pd3qk9rj1t М-2143 тоже не красавец. Сделали дизайн экстерьера и компоновку ~ за 2 недели. В 1990-м году министерство вдруг вспомнило о задании на разработку "переспективы" и захотело взглянуть на то "что нас ждёт в будущем..." Деньги на проект руководство завода давно себе прихватило и забыло про него, в УКЭР никто 2143 не занимался (директорский корпус деньги зажал,-пусть сами проектируют). В результате, слепили нечто... Комиссию, директор как следует напоил и накормил. Те, слегка изумившись, затвердили дизайн проект (вам же самим потом его делать и продавать). А дальше надо было делать конструкцию, не слишком отходя от затверждённого проекта...

@@user-PoltanovDmitriy , я не о дизайне. Дизайн можно легко подправить. Технологии: новый перспективный мотор, трансмиссия полноприводная настоящая, а не от Нивы, принципиально новая задняя подвеска. Но Вы ответили на мой вопрос. Спасибо ! До недавних пор, думал на АЗЛК дураки работали - ничего современного внедрить не могли. Теперь ясно, что жадность директоров виновата.

Макетом был исключительно москвич 2144 Истра. А это Яуза 2143. Не разбираетесь в теме, не лезьте.

Ну хоть прототипы сделали какой всё таки потенциал у русских

@@user-vt2iv7xp5l У чьих?

На месте АЗЛК давно уже Рено Дастеры собирает, в тех же цехах.

У меня было в общей сложности пять москвичей 41-х. Очень надёжные,не чета вазам. Но- побрякушки.

@@user-dl3xy5vd8b коленки от парприза должны быть с мозолями. Шаровые опоры менял каждый сезон. Стойки амортизаторов даже пришлось модернизировать. Бампер на морозе можно разбить кулаком. Радиус колёс, для такой дохлой подвески - великоват. Вообщем фуфло ещё то. Из хорошего, могу вспомнить только печку. Печка лучше чем в жигулях.

@@user-pv9cb4xw2k подпишусь под каждым словом!

@@gazogenerator-na-drovah Это ещё не всё вспомнил. Штоки амортизатора обрываются при попадании даже в незначительную ямку. Шрусы зазвучали через пол года. Покупал новую. АЗЛК пускай выпускают прицеп ЗУБРЁНОК.

10 пошла в 2000

@@iosiv.Stalin. В 94

А ПЕРВЫЕ ОБРАЗЦЫ БЫЛИ В 87

ВАЗовский чугунный блок родом из 60-70-ых по хорошему.