полный мануал по вилкам для китайских мопедов Альфа и Дельта 

да!... шустро, чëтко и по делу

вопрос хороший, по мануалу сказано через шестиграник. это позволит сразу наполнить нижнюю камеру пера вилки. т.к. если наливать сверху, то маслу придется течь через калиброванные отверстия, которые позволяют создать требуемое сопротивление, за счет чего и производится демпфирование

@@makcimocin мануал -дело хорошее, но времени на перетекание масла через пружину,составит на несколько секунд дольше))

Частый шаг пружины это низ!

Там поршенек имеет небольшой конус в нижней части, которым он заходит в подвижную часть вилки. По идее силы трения в такой посадке на конус должно хватать для предотвращения проворота. Можно попробовать в перо вилки вставить пруток и закрутить крышку, чтобы образовался натяг на клапане, и его прижало к дну пера, таким образом увеличив силу трения

Я смотрел по мануалам. В принципе когда нет единого мнения нужно брать среднее арифметическое. Могу отметить, что спустя 3 года вилка ведёт себя отлично. Так что налив 120-130 мл не промахнетесь

@@makcimocin какой 10 w 40 иди 15w40 кто то ваше 80-90w какой?

@@сколько вилочное масло 5w или 10w в зависимости от комплекции. Больше не надо. Так же гидравлическое масло АЖ-12

@@сколько в принципе при весе в 80кг 15w тоже можно попробовать. Больше точно не стоит

Я лил 150 мл. Масло АИ-20 ( гидравлическое). Для проселка отлично. До этого была трансмиссионка- отбил все руки, жестко.

@@Danil23r4u сальники обязательно, пружины рано ещё, пробег смешной, но если лопнули или просели, то менять

​@@makcimocin Спасибо

Масло погуще скажется на жесткости вилки, а вот давить из-за раковин меньше скорее всего не станет, здесь увы мало что поможет

Тебе проще отдельно найти траверсу, и отдельно уже искать подходящие к этой траверсе перья. По жесткости можно отрегулировать поигравшись с вязкостью масла. А так загляни на мотаки, может там найдешь подходящие запчасти

Так же примерно 120, в разных источниках цифры варьируются от 100 до 140

М10х1.25х20

У тебя может оказаться перекрытым перепускной клапан, и соответственно рабочая нижняя камера останется сухой и вилка какое-то время будет работать чисто на пружинах

"работает вот эта вот часть, которая предотвращает пробитие вилки" извиняюсь за кривой монтаж и сельский кривой язык

Для начала давайте выясним стучит именно вилка или рулевой подшипник ослаблен. На стоячем мотоцикле с заглушенным мотором сядьте, зажмите передний тормоз, покачайте мотоцикл вперёд -назад. Если стучит- вилка тут не причем, это подшипник. Если нет- посмотрите, может переднее крыло за траверсу бьется. Ну и вопрос какой вес и какое масло в вилке, может она слишком мягкая и ее на каждой кочке пробивает. А так в ссылках есть мой вк, напишите, получится оперативнее ответить, чем здесь

Стучит при отскоке, когда ударяется метал об метал. Там есть пружина отскока, но при жидком масле она не работает. В середине штока стоит поршень, который в нем болтается, а потому, нужно лить густое масло. Вязкость каждому нужно подбирать по весу. Я 100 кг и мне подошло трансмиссионное 80W-90. Сначала залил 130 грамм, видавило через сальники. Залил 100, тоже показалось много. Оптимально количество 80-90 грамм

Тебе нужен сальник 25х35х10, потом это все таки условное разделения на альфовскую и дельтавскую, достаточно много дельт с альфовской вилкой.

​@@makcimocin А нужен только сальники? Пыльники не надо?

@@_moroshenshik_5269 надо, иначе весь песок будет работать абразивом, и очень быстро порвет новые сальники

В сборе встает, а вот поставить перья с альфы на траверсы с дельты уже без допиливания не получится- у альфы перья ∅27мм, а на дельте ∅25мм.

Сейчас уже есть и 25мм

Христос воскресе! Если тебе удобно на кортах перебирать вилку- пожалуйста! Никто не заставляет её снимать и до винтика разбирать, в видео показан процесс полной разборки с подробным описанием устройства и работы агрегата. А не только процесс замены сальника. Помимо вышеуказанного сальника подлежит обслуживанию и замене клапан, который не снимая вилку заменить достаточно мягко говоря не удобно. По поводу заливки масла- как раз из-за этого самого клапана, может возникнуть ситуация, что масло так и останется в верхней камере вилки, в связи с чем она потеряет свои амортизационные свойства. Я не к чему вас не призываю, а лишь визуализирую заводской мануал, который писали далеко не глупые люди. С светлым праздником Пасхи!

@@makcimocin и вас с праздником))ок ок ,убедили,для видео можно и полностью снять разобрать))

@@makcimocin кстати тоже проблема с вилкой,вот и роюсь в инете,у меня альфа старого образца,вилка передняя ваще жеская,прям ломы,пружины не переменной навивки стоят ,вешу 70кг,вобще не продавливаю.Думаю вот,пружины искать помягче,что ли?

@@АлександрВивин-д9я попробуй помимо пружин помягче залить вилочное масло вязкостью 5w, 10w. Вилка за счёт масла сильно мягче должна быть

Очень странно, учитывая, что неподвижная часть пера должно свободно ходить в сальнике подвижной части. Стопорное кольцо снял? Если снял, можно снять нижнюю траверсу, подшипники вилки требуют чистки, смазки и регулировки раз в сезон, я уже 3й год все никак не могу смонтировать видео про подшипники. Установить перо в траверсу, траверсу зажать в тиски и попробовать подвижную часть вилки сдернуть.

@@makcimocin траверса давно чистая отмытая уже ) как снять стопорное кольцо не вынув сальник и не вытащив подвижную часть?)

​@@Васькапупкин-т4л2:10 стопорное кольцо находится сверху сальника. Сверху может быть еще пыльник, но его нужно уже механически извлечь

@@makcimocin вы не поняли это я знаю пыльник снят . Но чтобы снять сальник надо перо то вытащить сначала из стакана. Иначе сальник не вытащить. Кольца такого гнутого там уже нет

Короч на мусорку я думаю эти перья)

Так кто заставляет смотЛеть?🌚 Идите к менее картавым мотоблогерам, которые ездят по 200 в междурядье, а по технической части двух слов связать не могут. Вас здесь никто не держит, дверь в верхнем левом углу экрана. У меня канал это хобби, как и мототехника, на которое, к сожалению, в последнее время не хватает времени, и на ваше мнение мне глубоко плевать