Infocar мерял клиренс под проезжающим авто с водителем, а не пустым и стоящим как тут на видео. И скорее всего, намерянные тут 15.5 см на движущемся авто превратятся в теже 14+ см от Infocar.
@@AntonFerrum Ого, какая бурная реакция. Ваш посыл про 4 человека и минус 6см - это софизм. Оставлю его без комментариев. 1е - где я написал про минус 1.5см? 2е - Вы утверждаете, что под днищем пустого и спокойно стоящего авто такой же точно просвет как и у движущегося авто с водителем? Что нет никаких колебаний кузова из-за работающей подвески? Потому что по факту Вы пытаетесь доказать, что у авто клиренс аж на ~1 см больше, чем намерял Infocar.
Останусь при своём мнении... Просто 14 см для кроссовера - это очень мало. 15,5 тоже не айс, но все же лучше. Инфокар что то сделал не так... Мы это обсуждали всем автосалоном, это не только моё мнение, а мнение большого кол-ва людей. Я тоже допускаю ошибки, поэтому ничего страшного....
@@AntonFerrum Спасибо за развернутый ответ. У меня ни к авто, ни к Вам, ни к Infocar нет никакого предвзятого отношения. Я так же в своем комментарии высказал свое мнение: есть результат замера Infocar, который сделан при определнных условиях и чтобы его опровергнуть или подтвердить, надо сделать замер при таких же условиях. Вот и всё :) Успехов в творчестве!
По дорожному просвету: инфокаровцы меряли его в динамике, в машине был водитель, вот и разница в 1-1.5 см. В любом случае, что 14, что 15.5 см- это не кроссоверный клиренс, в некоторых седанов больше!
@@Skif2305, иногда в условиях пробок это не возможно... Я люблю Хюндай, так как сам владелец старенькой Элантры, но в 21 году могли бы уже раскошелится и на динамический светодиодный поворот в фаре а не на бампере....
Расход на тусане который покупал в прошлом году 2 литра бензин выходит у меня 10,3 лично сейчас по бортовому. Летом за городом падает ниже. Езда умеренная, скорость чуть выше потока.
Спасибо за обзор. Было бы интересно сравнить популярные кроссоверы из кореи, дизельный Туксон предыдущего поколения или спортаж с популярными кроссоверами из США (Рог, или форд ескейп). У Вас есть очень крутой ролик про сравнение корейской элантры с американской джетой. Тема актуальная!
Когда я был подростком, я тоже так думал. Но когда стал владельцем Хайлэндера, то сразу же установил газ, проехал за первый месяц 5000км и отбил газовую установку на разнице в цене топлива (500$). Сейчас я очень часто запряляюсь газом вместе с Прадо, Лексусами и другими дорогими авто. Вывод: чем больше у тебя денег тем разумнее ты ими распоряжаешься.
Такое создаётся очущение .что эти туссановцы максимально хотели спрятать задние поворотники от тех водителей которые едут ссзади)))....🤔 Только вопрос ???для чего это ???
Спасибо автору за обзор! На моё усмотрение не смотря на максимальную комплектацию автомобиль красиво выглядит с наружи и очень дёшево внутри. Кругом голимый пластик, без козырька щитка приборов вид на любителя, по мне отстой! Соната гораздо лучше внутренним наполнением у хендай вышла. Хотя тоже очень много пластика. Передняя решетка с дырами для былыжников. Как поведут себя фары на таком уровне в дождь под вопросом. Очередной одноразовый авто.
@@AntonFerrum Антон кажется и ощущается разные вещи. Я около 3лет работал на заводе GM и знаю всю эту кухню с разных сторон. Если на видео всё так печально то ощущения будут ещё хуже. При том что авто 21года выпуска уровень балалайки на мой взгляд. Удешевление и минимализм на лицо. Фары вы забронируете, а вот грязь с наших супер чистых дорог вы куда денете, вся она будет в этих Фарах. Омыватели фар будут постоянно работать если они конечно предусмотренны. Могу много косяков ещё пречислять и обсуждать то что увидел. Но думаю это не к чему. Найдется Кулик который будет хвалить это болото и те которым оно явно не понравится. Практичность 0. Понты 5+.
В чем он крутой? Дизайн на любителя. Не практичный 100%. Фары разположьены низко (будут быстро пачкаться) задние поворотники вообще жесть. Решетка радиатора пик идиотизма, руки пролазят ( сетка спасет, но видно её будет конкретно). Салон нормальный только в топе, приборка бликует на солнце (уже проверено. Багажник маленький, как и салон. Двигатель слабый и не економичный. За такие деньги Хюндай откровенно кидает своих клиентов! За 28000 долларов можно взять Хавейл Н6 нового третьего поколения. Огромный салон и багажник. Напичкан всем чем можно!!! Качество выше Хюндая. Люди, не будьте жертвами маркетинга. Смотрите и изучайте!
@@natanri3328 ясно что больше чем седане. Но не так просторно как в хавейле. Придирок к решетки нет. Это действительно не разумно. Расход пусть даже одинаковый с хавейлом, только на хавейле стоит турбированный движок. И подрывает намного лучше. Там где есть козырек убогая приборка с идиотским стрелками. Так что ни каких придирок и обид. Всё по сути.
@@AntonFerrum А дело не в идеальности! При чем тут это? Дело в том, что нам пропихивают тот же тушканчик 20-го года ( двигатели, ходовая, коробка автомат, за робот на который гарантия 20.000 км я вообще молчу) по цене которая выше предыдущего. Скудность авто в комплектациях и выборе двигателей. Комплектации в той же России намного лучше, да и дешевле, хотя тут, понимаю, собирают его там. А вот по качеству... Столько было рекламы, тизеров, разговоров, а по факту продают тот же автомобиль только в другой упаковке, которая по качеству банальной отделки салона хуже предыдущего тушканчика. Знаю о чем говорю! Катаюсь на тушкане 20-го года, думал менять на этот, но пощупав в салоне, посмотрев, прикинув хер к небу, решил что смысла нету!
@@AntonFerrum Интересно для какого лёгкого бездорожья где гладкая поверхность это да. Чем он от легковушки отличается если брать монопривод, просвет один в один как в Рио или Солярисе.
@@Вайпер-щ2и Ну паркетник это же не для бездорожья. Есть седаны и иже с ними для тех кому это нравится. Есть внедорожники, для тех кто любит путешествовать там где не ступала нога человека. А паркетники это для тех кому нравятся хэтчи и универсалы, но хочется сидеть повыше и поудобнее, они не заявляются как машина для оффроуда и в большинстве в инструкции так и написано что не предназначены для эксплуатации на бездорожье. Мне нравятся кроссоверы именно посадкой, салоном, тем что они часто короче аналогичных по классу седанов, а если не короче. то вместительнее при той же длине, потому что места больше вверх, вот и все) Клиренс не особо нужен, кому нужен - покупают другие машины, но большинство людей ездят там где проезжают и обычные легковушки.
@@ДмитрийПанченко-ю8к Когда в Россий дороги научиться делать а не направления можно будет просвет побольше. Асх Мицубиси большой багажник, в инструкции насчёт автомата написано что его эксплуатировать нельзя на бездорожье это кого остановило.Если хочешь выше сидеть УАЗик купи, изначально паркетники разрабатывались где не проедет легковушки, ему по силам. Зачем ему при таком низком просвете нужен полный привод для галочки.
@@Вайпер-щ2и Кем это они для таких целей разрабатывались изначально? :) Вот википедия. Кроссовер (также CUV - Crossover Utility Vehicle) - изначально североамериканский тип автомобиля, построенный на легковой платформе с несущим кузовом, но при этом имеющий отдельные черты, характерные для SUV - в частности, внешность и высокую посадку водителя и пассажиров[1]. В 2010-х годах имеет широкое международное распространение. Чет нет там ничего про проходимость. По поводу дорог и направлений, то то у нас солярисы и Камри так популярны и на вторичке тоже. Наверное там-то дорожный просвет офигенно большой, или они по другой России катаются:) И по трассе едешь - одни внедорожники кругом). А по поводу полного привода - очень помогает при подъеме в гору зимой, выехать/заехать в заснеженный и нечищенный двор. Не буксовать, короче. Ну и то что это никого не останавливает, это их проблема. То что не хватает денег на Прадо, но очень хочется, поэтому покупают городские паркетники и ломают их на бездорожье, чтож, каждый извращается по своему. И да, вот УАЗик =- это внедорожник, как раз подходит, там и клиренс что надо, правда?) Только ездить в нем не так комфортно, управляется на трассе он хуже чем тот же Тушкан, внутри беднее. Потому что один - внедорожник, а второй кроссовер.
Дорожный просвет с защитой будет 14-15 см, вы серьезно? И да, ГБО можно ставить из салона, без потери какой либо гарантии. Выбирайте нормально дилера. У самого Тусан 2018 года, с ГБО из салона.
Думал поменяю илантру на последнюю мадель увидев передумал думал хоть на туксан увидев разочарование такая реклама но на выходе разочарование не дали то что рекламировали
Дистанция между автомобилями должна быть такая ,чтобы видеть нижнею кромку бампера.Это автомобиль сделан для американского рынка,там за дистанцию муслявишь и отдаёшь за не безопасную езду.
Странная комплектация. В салоне вроде как прилично, эл. привод задней двери имеется, а в моторном отсеке - кочерга подпора капота, как на старых жигулях))). Газовые упоры дорого стоят? Или дилер их выдернул?
переднее пассажирское складывается вперёд, в стол? нет? плохо. а стекло багажника можно открыть отдельно от двери? нет? низачот. а что тоннель делает сзади? у меня (в первом туксоне) его нет и лежит цельный ковёр. уже только это отвращает меня от этого автомобиля. что мне до того дизайна если он менее практичный?
@@AntonFerrum согласен, я даже больше скажу - вообще нет ничего идеального в этом мире (даже я не идеален). ;) но, это же всё было! а теперь этого нет. это называется придирки или может быть ухудшение? и это то, что навскидку. а поворотник на уровне плинтуса это тоже придирки? как вообще это им в голову приходит? вот потому я и выбрал этот конкретный автомобиль, а не какой либо другой. неужели никого не бесит этот тоннель, не волнует комфорт задних пассажиров? все это упоминают. но, ведь это уже было! полноценные три места. и огромное количество места для ног сзади, даже если отодвинуты передние назад. не знаю как кому, но мне периодически доводится возить длинномеры в салоне и складывание переднего пассажирского вперёд это огромное удобство, даже необходимость. что в этом сложного? а ведь это было, как и ящик под передним пассажирским. отдельное открывание стекла багажника это вообще ключевой момент. это настолько удобно, что не нужно объяснять это тем, у кого это есть. когда можно навалить в багажник, закрыть и доваливать под потолок через стекло. и ничего не вываливается на дорогу, когда открываешь всю дверь. это просто мегаудобно! особенно в ограниченном пространстве, например в гараже. чтобы открыть весь багажник, мне надо катить автомобиль. а стекло открывается в любом случае и даёт комфортный доступ в багажник. как говорил шерлок холмс - это всё мелочи, но в мире нет ничего важнее мелочей!
Я с Вами согласен что это очень удобно. Сам был владельцем Туссона 1го поколения 12 лет, поэтому я как никто другой понимаю эти плюсы! Но время идёт и автомобиль стареет. Те функции, о которых Вы говорите - отсутвуют в большинстве современных автомобилей. Один из немногих у которых это все сохранилось - Тойота Хайлэндер третьего поколения. Езжу на таком, уверен и Вам понравится! Посмотрите обзор, есть у меня на канале
Я не лингвист и люблю автомобили, и тачка хорошая, может и ролик хороший, не знаю, но когда речь режет слух, то смотреть очень сложно, извини! А то что работаешь над речью - это похвально!
@@AntonFerrum ахринеть. На элантре, за 1.5 млн рублей это все есть..... А в туксоне за 2.5 нет... Я в шоке. Именно из за этих функций хотели поменять крету на туксон.
Антон про газ! Все автосалоны Хюндай по желанию клиента устанавливают газовое оборудование и оставляют гарантию на двигатель!!!! Газ должен установить сервис Хюндай и гарантия есть 2000%!!!
@@AntonFerrum может в Вашем городе так, но в Киеве, Чернигове без проблем ставят! Я говорю за себя и своего товарища , установка газа на машины 2020 года, установка в апреле и сентябре 2020 года. Позвонил сейчас в автосалон и сервис Хюндай в Киеве, сказали , что газ ставят без проблем на новые модели 2021 года.
Такой себе обзор. Как светят фары не понятно, как поворотник виден для других людей - не понятно. Видна ли приборка в солнечный день - не понятно, грязнятся ли пороги - неизвестно и т.д.
@@AntonFerrum мой комментарий не про то, что я умею лучше, а вы что-то хуже. Я не умею снимать обзоры. Вы написали в описании . Какой же он полный, если нету описания упомянутых мною нюансов? Ведь вся соль именно в них
Я сразу сказал что галоген не не светит. Нужно туда сразу лэд ставить. В момент тестирования блоков на приборке не было, отсутствие козырька никак не сказалось. За пороги не скажу, но уже давно не встречал с этим проблем в свежих автомобилях.
Не надо хвалить так это недопонимание... Корейцы перебухали когда согласовывали прайс этого авто, т.к. складывается четкое ощущение, что цены взяты в кооперации с Илоном Маском - с космоса. Рекоменду потенциальным клиентам поехать посмотреть его, и в этот же день сразу посмотреть 2-3 альтернативы других брендов, например Кодиак, Х-трейл,Мазду(авто взяты на абум) - сразу поймете, что я имею ввиду.
@@AntonFerrum Написав этот пост, я уже имел представление о данном авто, т.к. жене очень понравилось оно на картинке перед оф.релизом. И как только они поступили мы сразу же поехали в Эдем-авто и....в итоге был преобретен другой автомобиль. Надо иметь смелость чтобы заплатить за Новый Тусан 36 тыс. Я все понимаю - работа такая ;)
Приборный щиток без козырька как то непривычно смотрится, будто не хватает завершенности. Дизайн экстерьера выглядит несколько крикливо, нервно. Быстро устареет... А вот сам салон достойно!
не знаю как с 1.6 но для 2.0 мотор совсем новый MPI g4nl g2.0 smart stream, не привычный для нас g4na в Тусоне 2016-20 гг. меняющийся цикла клапанов позволяет экономить топливо и когда надо ускорятся резво.
@@AntonFerrum буду смотреть с интересом как всегда😊 я приобрел бензиновый 2шку средн. комлектации вышло прим. 30 тыс дол. гибриды очень дорого выходит и еще не привезли даже офицалы не знают цену . пока у нас в Баку бензин не так дорого как у вас. катаемся на классическом бензине. я после пред. тусона чувствую разницу в потребл. топлива. 15% экономия.
Выходит топ Тюсан гибрид стоит дороже топ Rav 4 гибрид ? Дизайн намекает на то, что если будет ДТП - то виновник дтп попадает по полной... Покупать тачку за 700 000+ что бы поставить ГБО......Антон, ну не смешите ( и да, газ - это не безопасно, мало выживают при дтп с газом )
Скажу інакше наприклад резина 225х70 R15, по периметру , по колу буде такою самою як і 225х50R19 . Перша цифра це є ширина шини, друга цифра в % відношення висоти до ширини шини, і третя цифра це радіус в дюймах. Таким чином більший радіус , але менші % до ширини , роблять те що периметр по колу, залишається однаковим, що і робить коректним роботу спідометра, незалежно від розмірності коліс, а отже і однаковим кліренс!
Классная тачка тушкан, а все пошло с первого поколения. У меня на канале как раз есть обзор что стало с hyundai tucsan за 15 лет эксплуатации, переходите и посмотрите
Я так понимаю конкуренты в заголовке упомянуты, чтобы набрать побольше просмотров? Такой себе ход. Подобными приемами аудиторию не соберешь. Старайтесь быть независимыми, объективными. А пока дизлайк за заголовок.
Дизлайк - это тоже результат. А в названии указал потому что в ролике опровергал пару их пунктов и говорил об этом прямо. Видимо Вы невнимательно смотрели...
Саме таке з'єднання даху автівки з заднім склом і лядою, три роки тому було застосовано першим китайським заводом! А попередній Туксон, це можна сказати дещо змінена зовнішність від HAVAL H6, який вийшов на рік раніше. Тобто корейці тепер вважають за положняк копіювати китайців.....І да, китайці на ДСГ, Хавал, дають 300 000 км! Але в самому Китаю, к нас як і на всю автівку в цілому лише 100 000.
Клиренс слишком неправильный у них получился и вобщем обзор был почему-то сравнительный с ВАГами и в этой ситуации Туссан они выставили в неправльном свете. А автомобиль не идеальный, но очень классный! Плюс салон у них почему то скрипел. Поэтому я и весь автосалон были в большом недоразуменми несогласии с некоторыми моментами
Дизайн- мотивы старого Ниссан Мурано. Задние фонари- а ля Пежо. Торпедо, несмотря на мультимедия, ретро стиль от Тойота Хилюкс. В общем странное чудо. КИА рулит.
Из всей линейки двигателей брать можно только дизель. Или гибрид. Бензиновый одноразовый хлам, который ставится и на к5, в топку,а дизель на к5 не предлагается. Что 2.5 что 2.0. Либо брать, если вы берете авто и планируете поменять тысяч через 50-100 пробега.
@@AntonFerrum В Южной Корее обновленный кроссовер поступит в продажу с двумя классическими ДВС - бензиновым атмосферником 2.5 литра (190 л. с., 247 Нм) и турбодизелем 2.0 CRDi (186 сил). Оба агрегата работают в связке с 8-ступенчатым «автоматом». Для рынка США заявлен 190-сильный двигатель. Информация от 15 сент. 2020 г.
Я нам нем заехал 0-100 и мне 12,4 показало. О каких 13ти идёт речь? Не ну я могу и 20 на сделать, только мы же говорим об умеренной езде в городе без пробок
@@kellyslaytor1322 у меня был Туссан 2008го, в 2019ом продал, наездил 170тыс. На 150тыс был ремонт коробки (механика), заплатил 400 баксов за ремонт. В остальном все работало как часики!
Владел Туссаном 11 лет - отличный авто! А если моё мнение не разделяете - не несите чушь! На момент съёмок обзора на канале было 3000 подписчиков! Думайте....
Прикольный криворожский акцент...лайк. Но ценник не очень для бестселлера, да и надо подождать устранения косяков, а они всегда есть в новых моделях...
Про хорошие новости для любителей Гбо вы сказали, а вот для приверженцев гибрида, ни слова. Хотя это модель имеет и HEV и PHEV, и многие ждут информацию об этом
