Привет, Артём🤝. Отличное пособие по ремонту👍👍👍, плюс успешное испытание 👍👍👍. Бокс для ремонта вам бы не помешает, скоро холода😊. Достоинство Садко некста - это относительно лёгкий редуктор😊, у Урала он потяжелее будет😊
Здравствуй Артём,по моему это брак,допуски,термообработка,он должен стоять он для этого и сделан,всего хорошего,успехов,удачи я пробовал всё подгонять на КрАЗе через какое то число оборотов допустим 200 все допуски минусы сходятся,потом плюсы,и он идёт рывками то ему легко то нагрузка и я больше ни чего не добиваюсь,делаю не габарит ступицы и то бьют.
Привет Вячеслав Михайлович!! Этот самоблок жестко работал изначально,думаю с термообработкой и качеством металла проблем нет,на сломе видно что металл хороший,видимо брак в размерах,вообще многие жалуются.
Здорова.Эти редуктора надёжностью не отличаются.(на обычном газ 3308)Обычно срезает болты крепления шестерни со всеми вытекающими.Если на задней стенки картера моста появится вмятина из нутри, это сто процентов один из болтов срезало и нужно вскрывать.Особенно они страдают когда сгрузом назад сдаёшь в гору и поворачиваешь.Тут самоблок наоборот мешает.А у вас ещё и колеса больше и эксплуатация жёсткая.Наверное нужно в запасе держать какой нибудь бу ,только с дизеля на 33 зуба,так как было что корпус редуктора разорвало.🤷
Здесь качество металла возможно страдает , на Газ 53 ставили редуктора с 66 и возили по 5 - 5.5 тонн , естественно разворот не как на 66 . При разворотах редактор щёлкал но из строя не выходили , использовали так не один год. Ещё надо не забывать про мощности двигателя был 115 л.с бензиновый , теперь дизеля 150 - 170 л.с
@@user-rr6ru3jg5u как раз все кто возит тяжести на газ66 жалуются на такие же проблемы,сам завод на газ66 с самосвальными кузовами ставил в задний мост дифференцыалы от газ53 обычные с саттелитами.
Диски от газ 3307 Сергей вырезал серединки перевернул наоборот и приварил,эти диски узковаты для шин зил131(м93) но как показала практика все отлично работает. Лебедки спереди и сзади от газ66 приводятся карданами от двустороннего КОМ.
Какие гарантии,вы о чем.У меня на Соболе фермер 4х4 борт3метра при 27 тысячах в дали от дома кончилась кпп(валы сварились),так официалы обвинили меня в неправильной эксплуатации.
@@technica4x4 На работе с балками моста ни чего не делают,один раз только меняют шкворня,а потом ждут мост в сборе,по прибытию меняют целиком.Соболя на работе ходят без выходных и праздников,полные сутки,только водители делятся на смены по 12часов и проезжают до 450км.Каждый четверг и пятницу у соболей то с08по17,только слесарей трое,а соболей в несколько раз больше.
Привет Андрей!!мы на садко некст уже заменилипомпу,турбину, задний дифференциал,заднюю правую полуось,на переднем мосту заменили оба шарнира поворотных кулаков(шопк)их погнуло!!!левый шрус и рулевые наконечники,все это меньше чем за 20т.км.😡 Ты был прав,слабоват он,урал ходит и вопросов по ходовой вообще нет,что я только с ним не делал и в грузовом триале выступал а ему ничего не делается!
При тепловом расширении пару шестерен может заклинить если небудет зазора,подшиприки же работают с преднатягом и нагревшись преднатяг просто увеличится и все,если конические подшипники стоят с разных сторон валов(например промвал раздатки урала)то необходимо оставить зазор 003-0.1мм так как длинный вал при нагреве увеличится в длинну и выберет эти зазоры,в ступицах тоже преднатяг изначально так как подшипники на небольшом расстоянии друг от друга и скорости вращения не велики.
Поэтому надо делать обычные сателитные, но с жёсткой принудительной блокировкой, включать на бездорожье. А для любителей автоматической полублокировки, достаточно поставить многодисковые муфты повышенного трения.
Да,тоже считаю намного надежнее обычный дифференциал с принудительной блокировкой,на самосвалах газ66 сам завод ставил в задний мост обычный дифференциал от газ53(если не врут источники)
Все таки я был прав, что само блок не отключается надо хотя-бы остановится и задать назад тогда может отключиться. А вы забыли и рванули с поворотом резким вот результат разрыва деференциала. И шлицов на полуоси.
Купите хотя бы простейший штатив, чтобы оператору не приходилось так долго камеру на весу держать, а то руки затекают же) сжальтесь над человеком то)))
Да тут дело в прокладке, пора менять ))) Хотят и по асфальту гонять за сотку, и по лесу и не забуксовать ни разу. Не быват так. А по существу - дури в движке там много, а вся ходовка кроме редуктора от старого садко. Несуразная машина получилась, лучше бы запчасти садко усилили, эта машина бы еще походила лет десять
@@technica4x4 нет, тут все дело в самоблоках - на этом авто им делать нечего, по асфальту уж точно. На грузовики с большой грузоподъемностью их неспроста не ставят. Как на ГАЗ 33086 Земляк. Есть хитрость, слышал - в левые повороты заходить осторожнее, особенно нагруженным, не газовать, тогда редуктор не будет испытывать экстремальных нагрузок. Или в правые, не помню. С какой стороны там схватывает зубцы
@@technica4x4 ну вот, сами все понимаете, что туда в Садко Некст, просится принудительная блокировка ИжТехно и редуктор от Газ53. Можно усиленные полуоси, и ничего рвать этот движок уже не будет.
@@ZLOiDOBRO принудительную блокиррвку на редуктор газ53 не видел,разве иж техно их начал делать?это конечно самый лучший вариант!!полуоси не нужно усиливать штатные нормально справляются.
@@technica4x4 как я понял плюсов 2 это манёвренность из-за выворота колёс и редуктор добавляющие клиренс, но после всех водно- грязных процедур надо мазать, я знаком с Олегом Булгаковым, с новосиба, он болеет этими автомобилями и чинит, в ремонте сейчас все дорого, но унимог дороже))))) знаю ещё одно увлечённого человека, тоже из новосиба, он курил себе унимог автодом, говорит отличная машина, а мне Урал нравится))))))
@@technica4x4 тогда сразу чтоб мозги не парить по поводу мостов, брать Урал, только бесит что для частника надо платить платон , хотя ездить только на Рыбалки или туризм с семьей, и как я понимаю просто так нельзя отделаться от платона…
Современное производство лучше чем раньше,щас новые станки и точность лучше,на старых газ66 тоже самое бывает тоже разрывает эти дифференциалы,на газ66 с самосвальным кузовом завод в задний мост ставил обычные свободные редуктора с саттелитами от газ53 для надежности,самоблоки летят на них.
Ничего нового, как было ведро с болтами, так и осталось, хоть некст его назови, хоть супер некст, всё что меняется в российских авто, это их шильдики😂😂😂, как осла не наряжай, конëм всё равно не станет😂
@@technica4x4 Але я что грубил вам, только высказал своё мнение мне 68 лет и много видел за своё время. И мы индигаторами не пользовались просто вставлял газетную бумагу и крутили за шестерню и о боже она работала. Это вы все время выставляете умниками и бездарями.
