Спасибо. Устройство КПП ничем не отличается от стандартной конструкции. Хорошо то, что все шестерни сидят строго на двух валах, кроме задней передачи. В Ланосах и опелях, например, пятая передача устанавливается в другой части корпуса и установлена на игольчатый подшипник. Это проблемное место, так как данное соединение постоянно разбивается и шестерня начинает люфтить. В Ниссана все намного надежнее. Япошка, одним словом))))
Александр Белошапка Добрый день Александр. У меня цефиро 32 2 литра на меxанике. Есть проблема с переключением передач. Иногда при заведенном передачи включаются(задняя) иногда нет. При выключенном двигателе включаются передачи задние и первая. С Чем это связано?
Ну, и конечно, отдельное спасибо за видосы, очень помогают. Я на одной МКПП менял уже подшипники, но только 2 на первичном валу, поездила она с пол года и тоже зазвучала( думаю заменить уже все подшипники, сальники и с помощью специалиста. Мало ли может и я чего упустил, не правильно собрал. Хотя всё включалось работало отлично ( по Вашему видео делал)
Да, это и есть главная проблема. Я тоже так нарвался. Если менять, то все подшипники сразу. Оставшиеся люфты тянут за собой дальнейшие неисправности всей системы.
Александр большое спасибо и еще вопрос большой шарик стоит в механизме задней передачи без всяких пружинок или где то в другом месте просто больше место под этот шарик не нашел
Все верно. Большой шарик ставится в отверстие фиксатора задней передачи. Там есть два отверстия в пластине механизма. В одно отверстие ставится направляющий шток, а во второе шарик. Напротив шарика будет выступ пластины (напротив отверстия для шарика)
Здравствуйте , хочу сказать ,что прекрасная работа. У меня тоже течёт сальник с левой стороны. Поменял ,но не на долго . И есть небольшой гул ,как в троллейбусе . Замена подшипников даст результат по сальнику например ? Спасибо
Приветсвую! Я не могу представить, что за пружинка. Уже не помню. Коробки каждый день вскрывать не приходится. Если бы на схеме посмотреть - вспомнил бы.
Александр здравствуй подскажи пожалуйста последовательность пяти шариков и что там еще поставить от крайнего штока который ближе к дефиринциалу например шток шарик пружинка шток шарик и тд
Добрый вечер. Система фиксации проходит через три вала управления вилок переключения передач. Это все есть в мануале. Последовательность такая: шток 1-шарик-боченок-шарик-шток 2 (в нем установлен штифт) - шарик-шарик-шток 3-шарик-пружина-заглушка (болт). Вроде так. Это по памяти, но, лучше заглянуть в мануал.
Два штока под шлицевую отвертку не выкручиваются. Они фиксируются в корпусе штифтами. Для начала эти штифты нужно выбить. Отверткой провернуть штоки, так как они уплотняются в корпусе резиновыми колечками. Подтолкнуть можно с обратной стороны воротком. Эти штифты нужно извлекать обязательно, так как они держат фиксаторы переключения передачь.
Здравствуйте Александр, не так давно отдавал в ремонт точно такую же коробку (которая лежала в гараже) знакомому механику что бы заменить все подшипники, в итоге стали туго переключаться передачи и когда снимаю с задней передачи на нейтраль включается вторая передача и остаётся в этом положении. Вторая передача не выключается. Приходится сливать масло и через это отверстие снимать с передачи. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема. До этого стояла коробка без блокировки и все было хорошо за исключением подшипника который шумел
Добрый день. Вот ссылка на Драйв: www.drive2.ru/l/450947377897931552/. Там есть фото всех подшипников в коробках. Правда, это от обычной МКПП - без блокировки дифа. А вот пост именно на эту коробку: www.drive2.ru/l/490480043596709889/. Товарищ выложил размеры подшипников.
У меня точно такая же кпп. Присутствует гул при движении, причем гул только на первой передаче - в чем причина? Езжу уже так три года, гул не увеличивается. И второй вопрос - какое масло лить в данную коробку? Обычно для LSD дифференциалов используется масло серии LS, но прочитал в мануале, что муфта самоблокировки герметична. Значит она не смазывается маслом из коробки и можно лить обычное(не LS) ?
гул у меня тоже есть, и до переборки и после, на многих машинах, возрастом более 12-15 лет такое замечал, а масло льется обычное, спец рекомендаций от завода нет
Не обращай внимание. Я свою коробку перебирал прошлым летом. Раньше, из-за подшипников было ощущение, что в подкапотку ведро гвоздей насыпали, и они крутятся в двигателе. После переборки и замены подшипников остался небольшой гул при наборе оборотов на первой передаче. Думаю, это нормальное явление, так как на многих автомобилях такое присутствует. На первой передаче самые большие обороты первичного вала, из-за этого такой звук и образуется.
На эту тему я общался с многими спецами. Все говорили одинаково. Данный зазор выставляется один раз при сборке корпуса после литья и обработки. Дальше, все шайбы остаются прежними. Подшипники изготавливаются по ГОСТу, и имеют стандартный размер. Конечно, за Китай сказать трудно))))
Спасибо за развернутый ответ)) разбирал по вашему видео, кстати у меня не было одной пружины где шарик, от того 3 передача не фиксировалась щелчком и часто выскакивала на кочках, буду искать что то подобное . Причина разборки, разлетелась шестерня привода что на дифференциале и куски ее закусили привод кулисы и рычаг заклинил на 3й, удивился увидев у вас металлическую шестерню
Большой шарик вставляется в фиксатор задней передачи, а два маленьких, после закрытия картера КПП идут в фиксаторы переключения передачь (под заглушки, вместе с пружинками).
У меня две МКПП с блоком и без и два двигателя. Понравилась машина хочу восстанавливать. Может подскажите по запчастям? Много всего нужно будет покупать. Где Вы на Максимы скупляетесь?
Здравствуйте вот такой вопрос у меня мотор ca16de Nisan Sunny b12 какую коробку на него можна поставить ? Можно ли от нисан примеы всунуть коробку ?Родная коробка XP#3
Салам Александр. Привет из Казахстана. Есть ли Разница мкпп 2л и 3м максима а32. У меня 3л на тахометоре 2тыс оборотов на 4 ой передачи 60 км. Я поменял карзину фередо был сильный износ но махавик не менял. Результат не большой.
Направляющую на привод задней передачи? Наверное, никак. Скорее всего, ушла деталь в сторону. Там подгонка точная, и попасть очень тяжело. Брат недавно мел неосторожность на АКПП выкрутить регулировочный винт тормозной ленты)))). Пришлось снимать коробку и разбирать. Других вариантов не было.
@@oleksandrbiloshapka7594 можете подсказать на какой минуте вы показывали я только увидел что вы показали два подшипника с дефиринциала один большой и один маленький, а остальные где показывали ?
Доброе утро. Заливная пробка (под четырехгранник) расположена со стороны левой фары, в верхней части МКПП. Сливной болт находится под кроншейном крепления рычага кулисы переключения передач к коробке (под ключик 12-13 мм). На отливе корпуса КПП, где выходит шток переключения передачь.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, включаются все передачи отлично. Но задняя передача очень тяжело включаеться а выключить еще тяжелее при этом не хруста не пинка нечего нет. Что это может быть. МКПП контрактная нечего про нее не знаю. Заранее большое спасибо.
@@oleksandrbiloshapka7594 При чем она включаеться сама передача работает машина ездит назад. Но вот само включение очень тугое и выключить иногда просто выдергиваешь рычаг из передачи.
Добрый день! Не возьмусь, места нет для этого. Если, просто замена подшипников, то возможно. Если сложнее что-то, тогда лучше отдать спецам, которые этим делом каждый день занимаются.
Я в видео рассказывал. У самоблокирующего левый сальник дифференциала (выход на полуось левого колеса) больше, чем правый. Соответственно и подшипник больше.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,машина ниссан Максима а32 2.0 коробка шумит. Но при ножатии на сцепления перестаёт шуметь, что может быть? А то горе мастера не могут сказать, всё говорить разное. Но и при езде шум тоже слышен. Что в этом случае делать? Спасибо заранее!
Добрый день! Тут даже слушать не нужно коробку. Это проблема в подшипнике первичного вала. При выжиме сцепления шум должен пропадать. Это и будет 100%-м подтверждением.
Добрый вечер. Что еще хочу сказать по поводу разниц кпп и может попросить у Вас помощи с получением некоторой информации. Я думаю она должна быть Вам интересна, может Вам лично и не очень, вот Вашим подписчикам 100%. То-есть, изначально у меня был чистый араб а32 96г.в. катался на нем около года, после Ланоса, сами понимаете, хотя он у меня тоже был 1.6, прошитый и т.д, резины на сезон вообщем никак не хватало))) но Максима это машина и вот, на моем арабе была обычная коробка, после того, как у меня "типа стуканул движек", так определили по слуху 3 мастера, один был мой. стучать начинало спустя 4-6 мин после запуск и стук не постояный, типа, тук....-тук-тук,тук-тук-тук............тук...... тук-*тук, но звук реально похож, я не спец, но слышал, как движки стучат, короче стоит он у меня в сарае, в него я не лазел, а взял себе битую QX европейка, полный фарш, кожа, 98г после рестайленга, и взего за 900зел удар в жопу был не очень сильный.Вообщем машина покупалась ради движка, его и поставилим вместе с коробкой и полуосями, мозги оставил ароабские,0 от лямбд просто провода заглушил и все. ездил и монимал, что машина совершенно другая стала, не пойму и не слабее вроди и динамика не хуже вроде, а что*-то держит.а коробка на ней уже была с блокиратором, так вот, летит у меня подшипник привода в коробке, за 5 мин меня слышали все в округе 100м(походу масла в коробке не было) меняю я коробку от араба, там у меня была обычная без лсд и понимаю, что машина совсем не та!!!!! В итоге оказалось еще на сто где движки меняли каты нек вырезали, хотя, заверили, что работа сделана," тот же араб будет 220лош" Сумирррую все вместе: сейчас у меня араб с вырезаными катализаторами(как должно быть) и с корбкой с лсд и это просто совсем другая машина. Мне очень интересно замерять разгон до 100 с разными кпп, так как с этой кпп переход с 1 на 2 и с 2 на 3, гораздо быстрее, во первых она практически не буксует колесами по асфальту со старта, в тапок даешь а ее пробуксовка происходит внутри дефференциала, такое впечетление типа сцепление подбуксовывает, но эффект уляя-улля. я ганялся с машинами на старой коробке, если стартовать с больших оборотов, то долго можно стоять почти на месте))) тут такого нет. Но добавить мощи все-равно охота. Вот Вы лично не меняли фазы Максиме? Или распредвалы другие??? может по советуете. Сам я с Днепр, почти)) ближе к Вам пгт. Соленое у меня 2 максими, от второй много чего нет уже, но все же.
Доброго времени суток! Максима а32 3.0 Араб механика, при наборе скорости есть гул прерывающийся, на второй частота гула увеличивается, на третей частота ещё меньше. Дальше уже не слышно. В чем может быть проблема?
Добрый день. Гул может так же идти от подшипника передней ступици. У меня так было. Резина на колесах тоже может издавать гул. Нужно перекидывать колеса с передка на зад и смотреть.
Здравствуйте Александр! У меня такая же коробка. Бывает такое что первую передачу получается включить после двух раз нажатия на педаль сцепления. Говорят причина в синхронизаторах. Ето так? И что нет смысла ремонтировать.
Добрый день. Не согласен. На япошках, первую передачу можно включить, практически, после полной остановки автомобиля. Это я замечал и на новых Тойотах, и на Маздах. Либо, после выжима сцепления делать перегазовку, как на старых грузовиках. Чтоб выровнять обороты первичного и вторичного валов. У меня, и всех моих знакомых точно так же происходит.
здравствуйте владею ниссан максима 2.0 механика европа при 3000 оборотах на 5 скорости едит 110 км час не хватает длины скоростей что можно сделать чтоб удлинить скорости или от какой машины подходят кпп?
Добрый день. Если бы на трешке стояла коробка от двушки, то я бы не удивился. КПП от двушки имеет другие передаточные числа. Ставят на двухлитровые Максы, но двигателю тяжело тянуть. Передачи становятся длинными, в городе даже четвертую не включают. Замечал не раз, что обороты двигателя как-то зависят от качества топлива. У меня иногда, при скорости 130 км/час обороты 3000, а иногда 3200.
Над коробкой установлен бачок из нержавейки. К нему подключается трубка сапуна от коробки передачь. При больших оборотах, масло из коробки может нагреваться, и расширяться. Уровень поднимается в расширительный бачок, и не выходит наружу. Потом стекает назад в корпус коробки. Обычный резервуар с двумя трубками.
@@oleksandrbiloshapka7594 только на механики а32 стоят они. Вот и я думал может че интересное там и стоит себе дополнить сборку;) даже названия ее не нашел
По большому сальнику дифференциала видно, что это коробка с блокировкой. На счет шильдика, то, его уже вряд ли найдешь. Что с узлом делали, не понятно? Вся в краске. Остальное все идентично, даже корпус. Видел коробку с Нисана Блюберта, так она, визуально такая же. Больше у меня нечего сказать. С коробками сталкивался всего два раза.
Здравствуйте при разборке такой кпп обнаружил что не хватает данного фиксатора который стоит в среднем штоке, как быть,не подскажете длину этой детали срочно надо
Подскажите пожалуйста вот в начале ролика видно на корпусе хромированную чтоли деталь ниже и левее от места крепления стартера там ещё шланги с неё выходят так вот подскажите что это и для чего недавно купил машину и обнаружил что один шланг заходит в коробку а другой никуда не подключён а просто болтается может она какую-то роль играет
@@oleksandrbiloshapka7594 ещё проблема недавно появилась что машина время от времени дергается нет какой-то периодичности едешь к примеру на третьей передаче отпускаешь газ притормаживая двигателем потом нажимаешь на педаль и в этот момент как будто на доли секунды выключаешь зажигание а потом включаешь это может повторяться раза 3 в течении минут 10 а может вообще не проявляться как будто всё нормально ещё иногда ощущение было что машина немного подтупливает и динамика хуже когда разглядывал подкапотное пространство заметил что провода на штекерах ДПДЗ и на ДМРВ были не в очень хорошем состоянии изоляция нарушена около штекеров подумал что проблема в этом съездил выбрал на разборке те что получше поменял машина стала резвее и улучшилась динамика только эти дёрганья опять появились несколько раз потом нормально насос топливный снял сетка не забита вот думаю может например на кочке где-то отходит проводок или штекер какой-то или же может из-за ДПДЗ ещё если ехать например на 2 потихоньку и плавно не получается присутствуют дёрганья при плавном нажатии на педаль и плавном отпускании именно на небольших оборотах может подскажите на что обратить внимание
Саламалейкум брат у меня одна проблема. Когда трогаюсь с место возникает стук. И на мелких кочках тоже слышны подстукивания с право. Ходовку сделали. Это уже получается каропка?
Приветствую! Стук при трогании может возникать из-за порванных сайлентблоков (опор) двигателя, а так же, изношенных шрусах приводов колёс. Не забывайте, что есть еще и подвесной подшипник правой полуоси.
Впорнос такой стоит, замена 2.0 на 3.0 с мкпп, везде пишут про передаточные числа, комфорт и скорость максимальная пропадет если оставить коробку от 2.0. вопрос так ли? Существенная разница с 2.0? И второе- где достать эту коробку мкпп3.0
@@oleksandrbiloshapka7594 наоборот, оставляя двушную коробку ставим 3.0 движок. Комплект : МКПП 2.0 + ДВС 3.0 что будет? Скорость максималка потеряется, и крутится будет больше как я понимаю да? В смысле на 120км будет 4к об/мин где то
Здравствуйте! На эту коробку номеров подшипников у меня нет. Это коробка с блокировкой дифференциала. Отличие от обычной МКПП только в одном подшипнике, и сальнике. Они большие. Когда я менял подшипники на своей коробке передач, то показывал маркировку в слайдах (одно из первых моих видео на канале).
Такой вопрос возник. У меня сейчас стоит коробка без блокировки, но лезит в гараже коробка с блокировкой, но на ней нет четвёртой передачи. И вот вопрос. Возможно переставить с моей коробки все валы с шестернями в коробку с блокировкой?
Даже не знаю. У меня мало опыта в этом. Чисто моё мнение - должно подойти. Если смотреть по книгам, то передаточные числа одинаковые на шестернях. Разница только в главной передаче. Нужно пробовать.
Здравствуйте, ещё возникла такая проблема: не включаются первая и вторая передачи все остальные работает как и работали. Может вы сталкивали с такой проблемой или есть какие нибудь предположения в чем может быть дело?
@@oleksandrbiloshapka7594 на светофоре начал движение, дорога была мокрая и колёса начали прокручиваться почувствовал несильны удар подумал что сработала блокировка дифференциала, передачи переключались одна за другой все было в порядке. На следующем перекрестке остановился и не смог включить ни первую ни вторую передачу все остальные работают
@@Uvarov_Arkadyi. Да, интересная ситуация. Блокировка дифа включается плавно, без удара. Мог какой-то зуб на шестерне вылететь, и попасть под вилку включения. В любом слуучае, если такое произошло, нужно разбирать и смотреть. Еще маленькуое уточнение: передачи не включаются при работающем двигателе, или при любых обстоятельствах?
@@oleksandrbiloshapka7594 не включаются даже на заглушенном двигателе. Завтра отдаю машину в ремонт и хотел знать к чему готовиться, вскрытие покажет. Благодарен вам за любую информацию, не хочется что бы на СТО меня на деньги развели
А спидометр рабоает? Видел видео, где рассказывали, что бывало шестерня привода раскалывалась, и попадала в механизм переключения. Кстати, еще момент: проблема с самой кулисой (механизмом рычага). Также попадает что-то в нее, например монетка из саллона, и рычаг не доходит до крайнего левого положения. Я бы залез под машину, отсоединил вал рычага, и посмотрел, как проворачивается шток включения передач коробки. Он соединяется с валом от кулисы с помощью пластиковой крестовинки. Она тоже могла лопнуть. Малейший люфт уже будет влиять включению.
кто может сказать какого размера сёмники нужны чтобы снять и подшипники диференциала ? У меня коробка без блокировки, значит - нету болшово подшипника на левой стороне.
На дифференциале подшипники сидят сильно близко к корпусу, и их тяжело захватить съемником. Можно приварить к подшипнику что-то в виде прутков, и зацепиться уже за них.
Точный номер не скажу, но, помню, что в конце маркировки МКПП стояла буква "V" - вискомуфта. Это отличие в маркировке. Ну, и конечно, визуально можно определить по большому сальнику дифференциала (со стороны левой полуоси).
Да нет, вроде, все такое же. Просто, из-за вискомуфты наружный диаметр дифа больше. Установлен подшипник большим диаметром и крышка МКПП имеет другое посадочное место под данный подшипник. Все остальное без изменений. Если уж сильно нужно, можно у хозяина коробки узнать, он как раз внутренняй шруз менял.
Два шарика ставятся после сборки коробки с наружи (два болта с пружинами на картере коробки). Один самый большой шарик ставится под фиксатор задней передачи. Пять шариков идут на фиксаторы вилок переключения передачь (три штока).
Я тоже думаю, что такие коробки ставились на разные модели автомобилей. Как-то попадалась коробка с Ниссан Блюберд (2,0 дизель). Снаружи - точно такая же.
Двигателя действительно мощные и надежные. Один недостаток в этом авто - это электроника. Никто не может её разгадать. Из-за супер надежности, придуманной япошками (аварийный режим), тяжело определить неисправность.
@@oleksandrbiloshapka7594 это точно. электроника просто жесть. после капремонта двс не заводилась вообще. 6 месяцев 3 сто не решили эту проблему. единственное что смогли сделать это начала заводится на холодную. на горячую не заводилась. пока не поменял сцепление. зачистил место стыковки коробки с мотором. и чудо случилось. завелась на горячую. я в шоке с этих японцев.
@@ruza20101979. Конечно, вопрос странный. Обычно, двигател если не запускается, то идет помеха на датчик коленвала (задний). Но, это и на горячую, и на холодную. В таких случаях меняют именно задний датчик коленвала, либо, щеточный узел стартера. Именно он дает помехи на датчик. Не раз видел в Ютюбе видео, когда при заглушенном двигателе с датчика коленвала идет сигнал, как при работающем двигателе))). Если датчик коленвала отдалять от пучка проводки, сигнал (наводка) пропадает. МИСТИКА))))
Дифференциал с блокировкой ника не влияет на регламент замены масла. Все, как обычно. На механических КПП масло меняют раз в 100 тисяч км, хотя заводы-изготовители, в большинстве случаев, эту замену не регламентируют.
Мы говорим о автомобиле Ниссан Максима, а не о Тойотах. Я не могу утверждать об автомобилях других марок, котрые мне не приходилось эксплуатировать. Второе, редуктор или коробка передачь?
Специально пересмотрел Мануал на Ниссан. При обычной эксплуатации автомобиля замена масла не предусматривается, только моторное масло и всякие жидкости. В коробке передачь необходимо контролировать уровень трансмиссионного масла, и, при необходимости доливать. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях рекомендуется смена масла в АКПП и МКПП один раз в 24 месяца, либо после пробега 40 тисяч км. Для разных автомобилей эти данные могут меняться, в зависимости от рекомендаций завода-изготовителя. В любом случае, нужно смотреть мануал и соблюдать эти требования.
Большой шарик вставляется в фиксатор шестерни задней передачи. На фиксаторе есть два отверстия, в одно вставляется шток крепления, а во второе - шарик.
Александр Белошапка, вот у меня ещё один вопрос, коробку собираю ставлю на место, скорости не переключаются, скажите пожалуйста, штоки вровень должны стоять?
@@kristos4551. При сборке все штоки должны стоять в ровень, включена нейтральная передача. У меня был такой прикол, и об этом я упоминал. При закрывании крышки КПП, нужно включить любую передачу, иначе, может нажаться шток. Я так второй раз собирал. Один из штоков нажался, а фиксатор переключения передач остался в нейтральном положении. Переключение передачь не прооверил рукой после сборки. Когда поставил КПП на автомобиль обалдел. Пришлось все снова разбирать.
Здравствуйте,Уважаемый Александр, по Вашему видео делал себе коробку. Хочу сказать, что у меня две максимы, арабка и европейка и были у меня две коробки с лсд и без него, так вот, спасибо большое за Ваше видео, но немного Вы обманули меня, как и всех остальных зрителей. не подходят обе части от обычной коробки на коробку с лсд, т.к с одной стороны( понятно подшипник больше гораздо), а с другой стороны подшипник такой же, только сидит он в корпусе впритык к сальнику, а на коробке без лсд между подшипником и сальником есть промежуток где-то 7-9мм, по этому я сделал вывод, что все же сам дифференциал на это расстояния больше или толще получается.
Добрый день! Информация, конечно, полезная. У меня не было двух коробок передачь, чтоб одновременно разобрать и сравнить параметры. Такая возможность редко бывает). Дифференциал в любом случае будет отличаться. Если в корпусе коробки передачь, где устанваливается подшипник и сальник, нет уступов, то, ничего не мешает посадить подшипник глубже. Может, сам подшипник шире по размерам? Я просмотрел видео, но, не увидел никаких уступов. По памяти, при замене правого сальника дифференциала, никаких уступов и промежутков не видел. Утверждать не буду, каждый день разбирать коробки не приходится. В любом случае, спасибо за информацию. На этот момент нужно обратить внимание, и учитывать возможные отличия.
да выступ есть на коробке с блоком и получается, что корпуса у них разные, я на них обратил внимание. я вот грешу на шайбы под подшипником первичного вала их вроде их там было две, так и поставил, но разбирал две сразу модет и одна из-за этого могут подшипники зашуметь?
@@user-ei5gg3hv4c. У меня задняя передача, иногда, не включается. Необходимо отпустить, и снова выжать сцепление. Со второго раза нормально. А вы все шарики на места поставили? Если какая-то передача не стала в нейтральное положение и не зафиксировалась, то задняя может подклинивать.
@@oleksandrbiloshapka7594 у нас зимы практически не бывает можно сказать). Мне бы крышку большую найти отдельно,там куда фиксаторные пружинки с шариками встают кусок от самой крышки раздолбали до меня некие умельцы)
Александр ,вопрос,а крышка от коробки без блокировки(у меня на машине такая щас) подойдет на нее ,т.е. на коробку с блокировкой.я так понимаю разница чисто в дифференциале ну и приводах конечно
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо! Я вам задал вопрос в бортжурнале по замене подшипников на мкпп без блокировки на драйв2, но давно вы не посещали этот сайт, поэтому повторюсь тут. Подшипники валов симметрично одинаковы? Просто в том бортжурнале куплены разные подшипники. Хочется все поменять, заказав аналоги подешевле
Я говорил, что обычная коробка и коробка с блокировкой дифференциала отличаются только одним подшипником. У стандартной коробки два подшипника дифференциала одинаковые.
@@oleksandrbiloshapka7594 течёт с левой стороны,сальник меняли,тоже течёт, тяжело включаеться, получает по зубам,переключаюсь в основно после перегазовке
@@user-us9rr1oc2d. Сальник выходит со строя из-за разбитого подшипника дифференциала. Тяжело включаются передачи из-за недовыжима сцепления. Нужно сцеплением заниматься.
@@user-us9rr1oc2d. Подшипник меняется изнутри. Чтобы снять его с вала, нужен специальный съёмник. Либо, распиливать обойму подшипника, и потом стягивать.
