7 идеальных способов быстро убить свою коробку автомат АКПП 

а что понятно? вот говорит чтоб убить - едь на непрогретой коробке. ок. а как ее прогреть? с мотором все просто. а коробку как? нельзя было в ролике сразу пояснить?

Это как если говорить о воде, но без воды.

Зачем это писать? Делать нехер?

@@ibrocool2218 Зачем это писать? Делать нехер?

@@ibrocool2218 для закрепления знаний. Повторение мать учения. Не слышал?))

@@TheEleps для ЛЛ

А если я скажу вам что можно?Но только на заведенную

ну, все нормальные авто уже давным давно на автомате.

​@@user-oe6wf3ei4kа недавно уже и паркуются сами 😁

​@@user-oe6wf3ei4kсейчас акпп уже не ставят, японцы все на вариаторах

@@Weterius слишком экспертное мнение) У меня CX-5, и там автомат, а не вариатор. Так что вы мимо попали)

​@@Weteriusсузуки тоже на АКПП. Ты перепутал японцев с китайцами.

вообще автомат сам умеет сбрасывать передачу, если вы жмете тормоз, но авто особо не тормозит. если слегка нажать педаль тормоза на какое-то не оч продолжительное время, то автомат сам сбросит передачу

Получается что и в гору и под гору надо понижать передачу в мануальном режиме или в спорт

Не знай, мой автомат при подъеме в гору сам понижает передачу. А режима eco у меня просто нет. ))

Советую вообще на Р не ставить. За 20 лет владения авто (да я из тех, кто не меняет хорошую машину на новую) При реальной необходимости Р действительно будет держать на уклоне. У аналогичных авто, но кто вечно задра... задёргивал паркинг - тот уже на уклоне не держит и авто скатывается с перещёлкиванием.

​@@skirnir-atfа как ставить?

Что такое ЭКО режим можно русским языком😂

Вот у меня старая коробка там нет спортивного режима и как мне быть на подъем

@@user-yk1nx2xn7s сначала на ручник а потом на Р и в обратной последовательности при запуске и отьезде

Очень интересно ! А поделитесь секретом, как Вы применяете на вариаторе (а на видео - именно вариатор) совет №4 (просто, дальше смотреть ролик не смог от хохота, особенно на третьей минуте) ?

бывает что и на ручнике машина немного дергается вперед или назад когда тормоз отпускаешь, в таком случае коробка на паркинге провернется чучуть и также защелка пострадать может, лучше тормоз, нейтраль, ручник, отпустить тормоз чтоб машина встала на месте без движения и затем паркинг

@@roman_je_rkoff Всегда так делаю) Все удивляются. А я уже на автомате это повторяю. Хватило одного раза припарковаться на сильном уклоне и случайно поставить на паркинг - на всю жизнь запомнил, как двумя руками снимал машину с паркинга 😆

всё вот это вот написано в каждой инструкции, но кто ж её читает?..

@@Vivarthapsy ...написал Z-воин в украинском канале. 🤦🏻‍♂️

@@Almatinec_I_Tochka а что, нельзя? могу на лбу у тебя тоже чтонибудь написать, чтобы помнил, кто есть кто

@@Vivarthapsy Слава Украине, (винья!! 😁

а почему сразу из д не поднять ручник и поставить в паркинг, зачем нейтралку ставить?

😁🤝 Самая надёжная штука)) Сцепу если только по бездорожью или с места в подъём на светофоре дёргая вторую машину убить можно. А, ещё в подъём самому трогаться с 4000 об и кидая сцепление. Ну ещё на 40 заднюю пробовать включать🤦‍♂️ Кстати, на жиге так можно сделать) Но...раз 5, дальше мкпп добрый вечер😬😁

нет,это ещё один способ добить коробку)

скорости в акпп включаются пакетом фрикционов а пакеты включаются давлением жидкости в каналах гидроблока а давление жидкости в каналах гидроблока управляется клапанами а клапана в гидроблоке синхронизированы чтобы не было коллапса кпп. про ручник это вообще из прошлого века.

@@SILLI_VILLI под словом синхронизаторы, он имел ввиду пакеты с фрикционами

​@@SILLI_VILLI про ручник в автошколах даже учат. Это, элементарно, техника безопасности. Не разу не слышали, как трамваи или троллейбусы сами убегают от горе-водителя? Или грузовики так и норовят сбежать с парковки и устроить ДТП. ВСЕГДА, при любом уклоне ТС должно быть на ручнике. У нас в троллейбусном депо, мастер смены, или старший водитель смены, не дай боже бы увидели, что машина НЕ на ручнике. Мастер смены сразу лишал 100% премии, а старший водитель мог и хорошо проучить - реверс перевести в нейтраль и спрятать ручку реверса. И всё, прогул обеспечен, с соответствующими последствиями невыхода в рейс после обеда.

​@@victor77761 ну вот такой он бестолковый специалист.

​@@afinarichter2872а что делать, если утром приходишь, а ручник не снимается и ты не в гараже с кучей оборудования?

ты урыл ведущего )))))))))) нехорошо получается по плану режиссуры )))))))

@@algoritm-nncz6643 ну тут ведущий скорее всего все правильно говорит, это скажем так наиболее щадящая эксплуатация, просто не все так критично, но опять же, думаю многое зависит от производителя и от данной конструкции данного автомата. У меня сейчас Прадо, до этого сурф был, до них другие машины были, но на них я по долгу не ездил. Конечно что на сурфе, что на Прадо автоматы весьма надёжны и сделаны с большим запасом прочности узлов.

Только ни кому не говори: Тойота НЕ делает АКПП. Делает их Aisin, и делает на многие АМ - а там уж как повезёт с софтом и обвязкой. Нормальный софт и свой радиатор? Милота. Софт под "пофиг как, но главное чтоб пёрла" и охлаждение в контур блока цилиндров? Ну, тогда всё аккуратно надо - и то хреново ей станет.

А потом в сети появляются отзывы типа тойота говно, купил и у нее отрыгнула коробка. Конечно, после таких-то владельцев. Если тапок в пол ездить и выполнять все процедуры из видео, это не значит, что прямо завтра коробас навернется, на это могут уйти годы владения, и просто авто проедет не 400, а всего 200, но это же проблемы следующего владельца, правильно?

@@amko699 у меня нет цели передать машину внукам. Я не бегаю вокруг с бубном и не нашёптываю приговоры. Я эксплуатирую машину как мне удобно, провожу своевременное обслуживание, не экономлю на расходниках, ставлю если есть возможность оригинальные запчасти и лью дорогие масла. Не думаю что для нормального тойотовского автомата критично чтобы были соблюдены все описанные вещи. Возможно это больше актуально для вариаторов, или для других марок, возможно европейских. И да, я продаю машины на 200 тысячах пробега, потому что не хочу мучиться со все больше учащающимися ремонтами. Ну а если вы покупаете Авто на 200 тыс, то глупо сетовать на производителя если что либо навернулось. Ведь не известно до подлинно как обслуживалась машины все эти годы. А вы считаете что если при данной эксплуатаци она за 200 тыс не вышла из строя, то загнётся на след день? И как объясните мне, это происходит годами? Чтож там за годы эксплуатации такой накапливается, что ресурс должен быть 400 а снижается до 200??? Глупости и домыслы. Если ты что то делаешь реально неправильно и губительно, механизм откажет быстро и даже новый. Если механизм работает без отказов в продолжительной перспективе, то можно вполне быть уверенным что эксплуатация приемлемая. Данные меры не продлят ощутимо ресурс нормального качественного автомата . Сократить ресурс можно в долгосрочной перспективе несвоевременным обслуживанием. Я не говорю что автор неправ. Возможно все это актуально для многих бюджетных современных Авто. И очень жаль что людям приходится мучиться с таким качеством. И кстати такие автоматы я сомневаюсь что проходят на много больше 250 тыс , даже если с них сдувать пылинки.

кстати да, похож

🤣🤣🤣

Привет с Пратеина)

Бадюк на пониженой)))))))))))

Писька не стаит

Все верно, в современных так. Я сам лично видел на поло, хонде, не помню модель и даже на солярисе 16 года своем. И спуск и подъем сама переключает.

@@micropiter Да то глупый совет, какой это нафиг автомат, если он не будет сам передачи переключать. У меня даже мотором тормозит (в драйве) Ну и коробке не пофигу, что там с мотором? Ниже обороты двигателя - ниже мощность передаваемая коробке. Это вот мотору в натяг идти - можно вкладыши задрать.

Вот я тоже не понял этот момент! Их там нет! Там только гидроблок и фрикционы

"где они там стоят ?" Та він просто випадкову хуртовину жене задля наповнення контенту та подальшої монетизації.

@@evgenyd.5713в роботі )

"Никогда" - пишется слитно!

@@user-ey7jy5rn6y Совет отличный, насчет малса

У меня именно такой вариант, фильтр меняется располловиниванием коробки. Там внутри ещё и стопорное кольцо производитель заложил которое лопается и капец коробке. Вот тогда масло и меняется, вот что имелось ввиду весь срок службы

5hp19 отездил 300к масло не менялос никогда на ремонте не был.

😂😂

Я также делаю, за много лет ни разу не было этого ужасного скрежета, когда включаешь D после стоянки

@@stan6886 Ага. А видели, как двумя руками с паркинга срывают? 😁 А Вы про скрежет… 😁

Объясните, в чем суть такой последовательности?

@@user-lz8he7wt4rКолёса не жестко привязаны к кузову, а через пружины. Даже если машина стоит на ручнике, её можно качать в разные стороны, при этом передние колёса будут кататься, сзади будут работать пружины. Поэтому, когда вы встанете на ручник и отпустите педаль тормоза, передние колёса освободятся, а задние будут зафиксированы, машина немного покатится передними колёсами, пока не натянет задние пружины (либо сожмёт, либо наоборот вытянет их). Этого может оказаться достаточно, чтобы коробка провернулась и закусило штырь (зуб) паркинга. Далее при снятии с паркинга вы прикладываете повышенное усилие, чтобы выдернуть этот штырь, и тянете тросы, а при достаточно сильном наклоне можно даже сломать этот штырь. Чтобы почувствовать это и понять, сделайте так. Остановитесь на склоне передом вверх или вниз, затяните ручник, переключите на нейтраль. Теперь отпустите педаль тормоза, и вы почувствуете, как машина слегка откатится, и наклон кузова немного уменьшится. Попросите кого-то снять виде снаружи сбоку, и при просмотре обратите внимание на работу колёс и подвески.

@@raacer благодарю за детальное объяснение.

И что в этом криминального? Чем это вредит коробке?

@@supermotobor а ты попробуй также сделать, только на механике...а потом спрашивай чем это может навредить

@@Metalist270494 дружище, мне 50 права получил в 90 году с 92 работаю шофером. Я сам могу тебе рассказать как надо делать а как не надо. Но на механнике МОЖНО включить любую передачу если держать педаль сцепления. И если сцепление исправно ничего не случится ни с коробкой ни с мотором.

@@supermotobor ну ладно суперводила, поверю тебе)

@@Metalist270494 ну спа..па..па..сибо, что поверил. Для меня это очень важно.🤣 А если серьёзно, то читаешь подобные комментарии, вроде человек рассуждает, что то умное говорит а потом выясняется что всё что он знает о вопросе это то что прочитал в умной книжке но только читал он её не внимательно и не всю. В этом и беда.

Lancer 9 с классическим гидротрансформаторным автоматом. Вариатор пошел с 10-го поколения

вариатор тебе не автомат? Значит, советы в видео не подходят под вариатор? Получается на вариаторе можно на каждой остановке переключаться в нейтралку, стартовать с двух педалей, раскручивать непрогретый движок и коробку, и можно буксировать на большой скорости на дальние дистанции спокойно, верно?

Даже на ровной площадке жду пока своё место найдёт в нейтрали, только затем паркинг)

@@MaFaQeR Приветствую ! Вас поддерживаю, делаю именно так... 👌🏻💪🏻

да точно я тоже это заметил

После того как поменял механическую коробку на автоматическую, при парковке с уклоном постоянно использую "противоткатный башмак". Вещь надёжная и эффективная. Или стараюсь поставить авто таким образом чтобы машина упёрлась колесом в бардюр и после этого ставлю на паркинг.

Может, режим паркинга вообще лишний, раз он ничего не держит? )

У меня было несколько машин и с обычной АКПП и с вариатором. Ни с одной коробкой проблем не было, и буксовал я на них и ручником редко пользовался. Так что, не надо впадать в крайности - не издеваться над коробкой, но и пылинки сдувать тоже лишнее.

@@markos5315 Ками 100 наАКПП полгода была. Эмульсию словил, контур охлаждения латунный в основном радиаторе-была микторотрешина. Уже 8 лет на мкпп, проблем нет. Даже по центру Владивостока иногда катаюсь. Сопки там крутые.

Быстро

@@user-ow1fg6es4u аргументируйте

Встречал такое пояснение. На современных авто ручка вообще электронная ставится, можете дергать её как хотите, можете хоть вторую на сотне км/ч, хоть реверс на ходу включить, но переключение выполнит компьютер в тот момент, когда посчитает возможным. За старые авто точно не знаю, но там автоматика вроде тоже не мгновенно срабатывает.

Надо смотреть инструкцию

чел ты.......

Ты долбаеб, таким нельзя за руль

Ты бредишь.

Ого

А масло проверяешь на заведённом моторе? Просто если заглушить, то масло стекает и его уровень всегда будет выше. При работающем двигателе (маслонасосе) уровень снижается и тут нужно смотреть на метки COLD MIN/MAX или HOT MIN/MAX соответственно. (там 4 метки)

😢😮😢

Привычку ездить на ручке не пропьешь! :) Вообще как по мне, ручка проще во всех моментах, тут вроде автомат, а сколько нужно моментов учесть

Ну справедливости ради. На простейших роботах при длительном простое на светофоре или пробке стоит переводить в нейтраль

а що він не так каже?

@@rockdrweb да полно ерунды говорит.

Потому что это Сузуки!!!! Коробка Айсин , это надёжный агрегат!

Подскажите пожалуйста, как правильно парковаться на гибриде? У меня Nissan Note E- Power

@@user-fx3kl5dh6t лучше на маршрутке ездий, целее будут другие водители

@@user-fx3kl5dh6t в автошколе не говорили?

Чушь полная, коробка сама решает какую передачу втыкать

А без нажатия тормоза можно переключить в паркинг?

ну как не крути, с автонейтралью пакет изнашивается. равноценно и если на обычной акпп нейтраль дергать)) но этот износ настолько ничтожен, по сравнению с износом пакетов фрикционов на остальных передачах

Да чушня это всё: нейтраль там ничего не запоганит (в ней убирается давление в ГТ). Другой вопрос, что если каждый раз втыкать нейтраль - в по выводу из оной сразу давать в пол (лучше - прям в момент переключения селектора, хотя и в первые пару секунд тоже неплохо) - будет хреначить на сухую, ещё и с хз каким включением передачи, - и быстро отвалится. На самом деле в первом пункте автор уже дурь говорит: нельзя не просто в две тапки стартовать, а также бросать с нейтрали - при чём надо так - отпустил тормоз, почувствовал, что коробка "потянула" - и вот только тогда уже газовать.

Зачем машину буксировать если двигатель работает?

@@user-ew2md8cu8j например наружняя граната сломалась

так а смысл ? если все равно тормоз держать , для чего лишний раз ручку дергать?

Аналогично и с горы тоже включаю, пробег 500 тык работает идеально💯✨

Кыргызстан?

@@dn1415 да.

@@ilimbekakymbekov4315 дороги ямы еще такие, что луноходом ходить

@@dn1415 неет уже сделали,нормально Сейчас.

@@ilimbekakymbekov4315 ну смотря где, в периферии и районах дороги такие, что по всем СТО по ходовым, постоянные очереди

Сначала использовать ручник, а только потом паркинг, необходимо тогда, когда вы паркуете авто на уклоне. Тогда только такая очередность. Если делать наоборот, то тогда нет смысла и на ручник то ставить.

@@morePhyX спасибо! Как научили в автошколе на ручник ставить постоянно, так на автомате и ставлю до сих пор))

Не отпуская педаль тормоза поставить паркинг, потом ручник, после этого можно отпустить педаль тормоза, всё

Да просто пока на тормозе стоишь, можешь в любом последовательно ставить. Суть в том, чтобы нагрузку сначала на тормоз дать, а потом уже паркинг. Следовательно пока ты держишь рабочий тормоз, у тебя не будет нагрузки на коробку, поэтому тут последовательно любая. Ты в любом случае почувствуешь, если будет уклон и воткнешь паркинг без тормоза - слегка катнется в сторону уклона и зафиксируется на коробке. В таком случае просто включи опять передачу и чуть назад/вперед проехай (в зависимости от уклона) и удерживая рабочий тормоз уже зафиксируй паркингом и ручником.

почему такое утверждение? Это разве не одно и тоже что буксировать с заведённым двс?

На жесткой сцепке допускается.

A как на автоматах трейлеры,прицепы цепляют и ездят? Нормально,зацепил и поехал.......

Он перепутал с пакетами фрикционов.

Забыли уточнить, что после ручника нужно кратковременно отпустить педаль тормоза)

а вы на ркпп поворачивали на нейтрали?!! желательно на передаче ,ну если не касается всяких спортивных приёмов и тд

@@user-vw1sr1cv2e успешно поворачивала, подъезжала к светофору и катилась с горы на нейтрали 17 лет))) при плюсе на градуснике

В нормальных автошколах учат - въезд на перекресток на нейтрали запрещён.

@@user-ng3xo5yz1g Да да, я смотрю у нас все водят именно так, как в автошколах учат))))

Что проще? У меня уже артроз от этого сцепления. Едешь как тракторист, всеми конечностями рычаги дергаешь. Чувствую себя как волк из «Ну, погоди!» на комбайне. Верните мне АККП. Хочу ехать и не дергаться постоянно. 😁

Когда в конце отпустите тормоз - машина немного откатится, и на что она сядет: на ручник или паркинг - дело случая и конструктивных особенностей автомобиля.

@@raacer Ручник, это и есть тормоз. Грубо говоря у вас есть 2 способа активации поршней, которые давят на тормозные колодки. 1- педаль, 2-стояночный тормоз (ручник). Грубо говоря если вы подьехали на стоянку и нажали тормоз, а потом включили ручник, то колодки просто не разожмутся, машина останется в том же положении. У меня такая привычка, машин было много, ни одна не откатывалась.

@@MK-fe4jz Это настолько «грубо говоря», что часто практически не соответствует действительности. Во-первых, ручной тормоз обычно задействует только задние колёса, а во-вторых, на автомобилях с четырьмя дисковыми тормозами обычно на задних колёсах имеются дополнительные стояночные барабаны для ручного тормоза. То, что у вас не откатывалась ни одна машина, можно объяснить разными способами: равнинная местность, невнимательность, незнание как это выглядит, или у Вас во всех авто с автоматом стоял такой электронный стояночный тормоз, который блокирует все четыре колеса, а не только задние. У меня было только одно авто с EBP, и даже на нём стояночный тормоз задействовал только задние колодки.

Честно говоря, у нас так и учат на пдд. Все переключения с зажатой педалью тормоза

Сначала почитай для чего существует режим N в коробке автомат! Переключатель ты хренов. Режим n это не тоже самое что на механике! Это сервисный режим и не более!

@@user-yw8js3sx5u Чем режим N отличается от режима P? Хренов ты знаток! Причём здесь механика? Разберись сначала как работает акпп а потом умничай. Ктото сказал умное слово ты его запомнил и теперь ты думаешь что ты самый умный? Где такие только берутся, хреновы непереключатели

На автомате нужно ездить не включая режим N. Все правильно чувачёк говорит...

@@user-jv1ux1ph5p по логике вещей, если включить N то машина не поедет, так что ездить включая это режим не получится. Как на практике, включая N во время остановки вы избавляете гидротрансформатор от перегрева на коробках старого образца. На современных коробках имеющих автонейтраль можно включать N если нет желания долго держать ногу на тормозе. Рассуждения о том что включая N что то ломается в коробке это бред дилетанта и если человек спорит на эту тему нет смысла ему что то доказывать. Не хочет включать пусть держит ногу, это его личное дело.

@@supermotobor если поставить селектор на N, то машина не поедет, но она может катится за счёт енерции, так тоже нельзя делать. Нельзя разгонять машину до 100 км/ч и включать N, с целью экономии топлива или по другой причине. Я не помню как это звучит на проф. языке, но когда вы ставите селектор в положение N на заведенном моторе, коробка переживает недюжую нагрузку.

я грею акпп зимой!!! . летом нет !

Отчего бред, обратка моего авто идёт через радиатор ДВС, прогрелся двигало открывается термостат и пошел прогрев АКПП, Но это через 15 или даже 30 км. А до этого лучше ехать не торопясь, особо не нагружать коробас

@@user-oj8px1cy7d это нужно чтобы АКПП не перегревалась !!! Объяснять дальше не вижу смысла !!!

Кароче вызываем эвакуатор

И как ты включишь передачу без давления масла, умник? Там не как на механике, подал давление - диски разжались У автомата наоборот, подал давление - диски сжались (передача включилась) Когда мотор не крутится, то и давлению в коробке неоткуда взяться.