Ключевое слово "Слётанность"... Не то что сейчас - лётчики не знают как друг к другу обратиться... Постоянное тасование экипажей на западный манер, и самое интересное, что они отчаянно защищают такое положение... Типа, если летчики малознакомы, то они будут не доверять друг другу, значит будут друг друга лучше контролировать - бред сивой кобылы!!! В экстренной ситуации они друг друга не поймут и угробят самолёт - доказано практикой!!!...
Такой же как ил ( зависит от модификации)он тоже не одного человека не унёс из жизни , так между прочем его выпущено больше(a340 : 218 а ил 96 было выпущено 28 ) и налетал а 340 гораздо больше
Злой Котан сейчас все самолёты создаются и делаются при помощи международной кооперации, в этом нет ничего плохого, и да всё тобой написаное про разработку зависит от самолёта,
Злой Еблан , При буксировке к терминалу на борту начался пожар., Посадка со сломанной стойкой шасси., Уничтожен в результате атаки «Тамильских тигров» на аэропорт., При посадке в неблагоприятных погодных условиях выкатился за пределы ВПП и сгорел. Ошибка экипажа (реверс не был включён вовремя). Несколько десятков раненых разной тяжести., При посадке взорвалось несколько шин. Выкатился с ВПП., Экипаж производил газовку двигателей, не поставив самолёт на упоры., Выехал на полосу в то в время, как на посадку заходил Boeing 767., При взлёте едва не столкнулся с Boeing 767., При стоянке в аэропорту загорелся аэродромный тягач. Самолёт получил значительные повреждения носовой части и кабины. 10 сотрудников аэропорта получили травмы.
I don't know about that. Russian cockpits don't seem to follow the CRM style as much as Western crews do. The captain on Russian planes is definitely the old fashioned "Clipper Skipper."
A very underdeveloped safety culture is revealed in the way the pilots are working during the landing. The plane is in the final stages of landing and the captain is drinking coffee or something else!!! Watch the video at 1:40.
при всем уважении - это рудимент. Мир уже 50 лет вдвоем летает по сути, а мы снова вводим в строй бортинженеров, которых потом снова в пилоты будут переучивать... Он лишним там смотрится, только "размазывание" ответственности
Где-то, помнится, летом 1994 года поднимался на борт и заходил в кабину 96-го с двумя движками Pratt & Whitney. Это был первый увиденный мною живой 96-й. Думал тогда, что все 96-е такими будут. Но больше о судьбе того экземпляра не слыхал. Экипаж был - испытатели. В комбинезонах и шлемы высотные в кабине лежали. Пассажирская палуба была голая, только где-то посередине несколько рядов кресел стояло.
@@user-gr2fd1wo8o четыре Pratt Whitney, экспериментальная модель. Боинг испугался конкуренции - и заставил фирму Pratt Whitney отказаться от участия в этом проекте
@@user-gr2fd1wo8o ДА, именно ДВА, сам видел в Липецке. С 96 вообще мутная история происходила, изначально под два, потом требования ИКАО если дальне-магистрал значит четыре, для надежности. Потом ой, много шума и расход..
Этот человек - Бортинженер. Нет, он выполняет исключительно свои функции, как и остальные члены экипажа. Летчиком он может стать отучившись на пилота практически с нуля. Хотя в свое время были укороченные программы переподготовки для штурманов и бортинженеров.
Wow! This is serious soviet engineering. Ten of those technological miracles was ordered by Cuba and Zimbabwe. Do soviets still make those sophisticated planes?
most IL-96s have 3 crew with flight engineers.. latest ones are made for 2 crew... but in russia you have pilot unions and sindicates pressing to keep 3 crew.. they were the reason many russian airlines keep using figures like navigators for long time
места выбираю всегда на крыле возле аворийного, вроде как помягче ощущения турбулентности и тд, на носу болтанка ощущаяет по ярче, а хлопцы за штурвалом не престегнуты, вы уш пристегивайтесь там мыже доверяем и верим в вас! страшно нам за вами сидеть😨
its odd that in traditional soviet aircraft, the pilot can not handle the throttles also. it requires a 3rd person. also, a lot more loud (shouting) talking during critical phases of flight as compared to western airliners which are much more quite and calm. just an observation
A very undeveloped safety culture is revealed in the way the pilots are working during the landing. The plane is in the final stages of landing and the captain is drinking coffee or something else!!! Watch the video at 1:40.
Ништяк самолет - блики на остеклении, понты КВСа - это не показатель надежности. Только по этому пункту, они сертификацию никогда не пройдут. Да и три члена для одного полета - многовато. Очень хочется чтобы они летали , в нынешних реалиях тем более. Но что за блядство создавали наши конструктора ? Которое экипаж преодолевает , именно, а не спокойно работает.
