Летал на аэрофлотовском ИЛ-96 RA-96008 Сочи-Москва в 2012 году! Ощущение надежности и безопасности!!! Места куча! Самолет отличный! Сейчас этот борт на Кубе...
Какой невероятный самолет ... Какая отличная работа для механиков в ангаре, после десяти лет оставления, теперь она снова расширяет свои крылья, очевидно, это благородный самолет. обнять от argentina Балтазар
Спасибо ребята, кто из ангара, за то,что не смотря на многолетнее забвение этого самолета, вы, ДЕДЫ, ввели его в эксплуатацию.Я видел, как вы трудились, вешая на него моторы, и , как вы старались довести до ума все, то что могли. Колеса, единственно, не убрались, но это мелочи..Спасибо летчикам-испытателям за прекрасный взлет и посадку, хотя им, по-моему,- все равно на чем взлетать и на чем садиться.)Вообщем спасибо всем причастным .
Да всё это понятно. Только пафоса не надо. Очень долго ещё нашей гражданской авиации "вставать с колен"! Просрать всё легко, вот восстановить трудно, хотя и не невозможно...=(
@@bremenskijmuzykant уже, к сожалению, не возможно. Столько лет дебилизации и уничтожения школы. А время и технологии настолько неумолимы, что теперь лидеров в этой гонке уже не догнать. Так что стоять этому борту на заслуженной стоянке, но не летать уж более...Красивая машина, и еще, кстати, с серьезным заделом на ближайшие пару поколений. Но движков нет, авионики нет. Ему нужно было бы 2 хороших движка, новая авионика, новая кабина на 2 -х пилотов, переделка салона. А еще мощнейший сервис по всему миру, может тогда он бы и составил конкуренцию А330 или Б767, но увы и ах....
Ты открыл невиданное. Самолёт может чувствовать! Сообщи нам свой номер телефона, мы хотим с тобой поработать в секретных лабораториях, может ты и чувства микроволновки сможешь учуять????? Это же великое открытие для человечества!
Не факт. В Домодедово может не быть возможности это сделать. Во-вторых в Домодедово это может быть очень дорого, распилить его. Ну и потом не факт, что там так уж много денег ввалили. Он же не в коммерческую эксплуатацию полетел. Они вон даж шасси боятся убирать.
@@bosbee смешно даже. Распилить самолет можно где угодно, даже на ВДНХ. Ил-96 можно использовать не только в коммерческой эксплуатации. Наверняка все это делается в целях Министерства обороны. Третий борт Ил-96 уже перегнали в Жуковский и никто там не распиливает.
@@russian_natashka ФАКТИЧЕСКИ ВСЕ СОВКОВЫЕ САМОЛЁТЫ ПОД ПРЕСС ПОШЛИ! НЕБО ЗАНЯЛИ АМЕРИКАНСКИЕ ЭМБРАЕРЫ И БОИНГИ......СКОЛЬОК ЛЕТАЮ НИ ОДНОГО ТУ 154 НЕ ВИДЕЛ В НАШИ ДНИ В НЕБЕ...ВСЕ СТОЯТ НА ЗЕМЛЕ РАЗОБРАНЫЕ И В АНГАРАХ НА ЦВЕТ МЕТ))
@@Разумный-в2д потому что они все устарели. У военных и в СЛО продолжают летать, так как требования по топливу и безопасности не так велики. Конкретно этот полетел на восстановление для СЛО.
Del otro lado del mundo, en México, estoy yo, un Mecánico de Aviación maravillado con las hermosuras de las aeronaves Ruso-Sovieticas ! Me gusta muchísimo el Ilyushin Il-96-300 ! Que genial que volvió a volar ese avión ! Simplemente hermoso !
@@amilcarcordovagarcia Así es ! De hecho hace poco me tocó dar mantenimiento a un avión que llevaba algunos años almacenado, era un Boeing 737-300, tenía hasta telarañas y ratas dentro, pero se le da un mantenimiento mayor a el avión completo, se desarma y se vuelve a armar, se cambian las piezas en mal estado y en cuanto se haga la inspección, se determina si puede volar !
С другой стороны мира, в Мексике, я, авиационный механик, пораженный красивыми российско-советскими воздушными судами ! Мне очень нравится Ilyushin Il-96-300 ! Как здорово, что он снова взорвал этот самолет ! Просто красиво !
Слава пилотам поднявшим красавец в родную стихию, сердце его радостно бьётся и он счастлив. Слава всем инженерам и конструкторам СССР которые спроектировали и поставили на крыло это чудо лайнер.
Перед развалом СССР, я 14-летним летел на таком лайнере из Питера в Киев, был искренне потрясён размерами салона. Ну и после полётов на Ту-134, Ту-154 , ан -24 был искренне удивлён тем что ОКАЗЫВАЕТСЯ можно просто лететь-без болтанок,трясок, вываливающегося багажа (Тушки-это просто жесть и зло, а Ан-24 просто "тачанка лешего" -шум и вибрация дичайшие... )
@@happytechnobeast9165 если Вы не в курсе, "либералистические бляди" (величайшие экономисты Ельцинско-Путинского периода) ежегодно собираются на Гайдарфоруме, ибо экономика в современном Мире первична а она у нас ЛИБЕРАЛЬНАЯ))
@@happytechnobeast9165 а что пукин не просрал? Таманский слышал о таком? Под чьим флагом? Поселения китайцев под чьим флагом на 50 лет территории РФ? Давай поведай, знаток.
Красивая машина, один из шедевров нашей авиации. Минимальное кол-во аварий за все 30 лет полета, ни один другой с ним не сравнится. Ему бы вторую жизнь. Небось в музей полетел, в последний полет...
@@feeranor1063 не ссы. Все там будем. А самолёт этот воспринимается как артефакт потому что его создали наши деды и отцы, а мы ничего подобного так и не сделали.
Влагалищный боб. Боинг 747 тех лет и сегодняшний-это два разных самолёта не только по начинке, но и по планеру, да они есть сейчас в небе и тех лет, вопрос не в этом, вопрос в том, что он был создан нашими делами и отцами, наше же поколение не создало ничего, а в данном конкретном случае ещё и многое про---ло.
Как мило: ты , или твои родители развалили Союз, продали ресурсы и много заработали ? Или может это партийцы с комсомольцами разворовали всё что было, обанкротили СССР, довели экономику до дикого кризиса и стали рвать страну на куски ?! Ты удивишься, но коммунисты, ввергнувшие СССР в дикий кризис , никуда не уходили-они стали называться депутатами, министрами и тд, придумали кучу "партий" и остались у власти - "выводить Рассею (Украину, Беларусь и тд) из кризиса". Потому этот "выход" занял десятки лет: советские болтуны никогда ничего не умели-кроме как дуть щёки перед камерами. До сих пор везде сидят коммунисты и КГБшники (Путины,Черномырдины,Януковичи,Порошенко и тд.) , потому и живёт СНГ так паршиво- сами работать не умеют, и другим не дают...
"Мы всё просрали..." А что "все"? Дефицит самого необходимого для нормальной жизни человека? Ах да, в ссср была создана самая-самая армия, которая могла убивать. Вот для жизни что то создать, как то не получалось, руки не оттуда росли. Туалетная бумага, женские прокладки, продукты питания, одежда, обувь, автомобили, ... были дефицитом. Запрет свободного выезда за рубеж, отсутствие свободы слова и прюализма мнений, ... Все это прсрали! Недаром говорят, что раб не способен быть свободным - ему постоянно нужен хозяин и бесплатная похлебка. Держитесь там. До отправки в рай россиянам, по словам царя, недолго осталось.
В 1991 на таком в Ебург летали... После тушек это было потрясение. Огромная и комфортабельная машина. "спасибо" горбачу и елкину за уничтожение авиаотрасли и страны в целом
вот именно. как по мне , так мне честно спокойнее летать на самолетах зарубежного производства. В россии всё плохо делают, может самолеты и нормально делают, но сама россия вынуждает думает иначе. Поэтому в любом случае, это к лучшему. Новые самолеты всегда лучше этого старья. Всё равно, что не хотеть ездить на нормальных иномарках и ностальгировать по 2101, которая не едет, некомфортна и в плане безопасности - жестяная банка(ну это же полнейший бред. Если уж и нравится быть патриотом - то надо быть им в разумных пределах. Но в россии быть им - это ещё конечно тот бред...
Ne pomili navernoe dumaya esli ne vzletit zachem zrya potet. I love this airplane and Il86. I hope one day the Russian plane manufacturers pick it up and will be unbeatable competitors to Western companies. This is an unbelievable gorgeous airplane considering it was produced decades ago.
Изготовление первых деталей для опытного образца Ил-96-400М началось на ВАСО весной 2018 года, тогда же был освобождён стапель для сборки его фюзеляжа, который до этого занимал фюзеляж недостроенного пятого Ил-96-400Т. Согласно действующему контракту, изготовление опытного Ил-96-400М должно завершиться до конца 2019 года, а его предварительные лётные испытания должны быть проведены в период с ноября 2019 по январь 2020 г. Сертификационные испытания лайнера должны завершиться к июню 2020 года выдачей дополнения к сертификату типа - одобрения главного изменения конструкции.
Я как раз работал в дневную смену. С шестой стоянки было хорошо видно взлёт и весь полет. Не высоко летел, видно было как заходил на посадку, а потом скрылся за деревьями.
А Вы не обратили внимание на то, что после взлёта пилоты не стали шасси убирать? Думаете это от его прекрасного технического состояния? Или просто забыли?
@@Z0L0TO В каких конкретно случаях регламент предписывает не убирать шасси? И какой точно регламент Вы имеете ввиду? Я знаю только один - Регламент технического обслуживания ВС.
Представляю сколько труда ушло у техников чтобы вновь поднять этого красавца в небо. Автомобиль после 10 лет простоя нужно доводить до ума не один день, а тут такой исполин. Жаль что наша авиапромышленность скорее мертва. Я живу рядом с аэродромом откуда этот самолёт впервые взлетел. Полосу в этом году полностью отремонтировали. Периодически у нас приземляются самолёты всяких путиных и медведевых. Но взлёт нового самолёта, собранного ВАСО я не видел уже очень давно.
Не переживайте! Ведутся переговоры по их остатку для Кубы, и хоть бы сбылось Господи! для северной Кореи тоже, они важнее!!!! ,как борт управления яд.ору. Ну вы поняли! Один ещё точно берут кубинцы.. Он хорошо летает Гавана-Мадрид, Торонто, Париж, Мехико... Все мы тут переживаем, но стали всё скрывать.. Американцы угрожают постоянно, особенно по с.Кореи.. Там крику, а какая нах... разница, корейцы сейчас управляют с подлодки, и какой-то пасудины, даже им разрешили вход в Охотское, под нашу экон.зону. Два таких красавца окупили бы целый новый завод под 96е с двумя сердцами ПД-35. Дай Бог! Предлагали Абрамовичу, но он гнида 787 в Сиэтле заказал, в 4,6 раза дороже! Патриот, ему жить меньше, чем этот красавец ещё полетает! Родину на визовые стоянки променял, Путин бы всё разрулил, но предатель сделал вид, что не услышал.
Хороший самолет, крепкий. Я помню после полетов на ИЛ-96, мне казалось, что попавшие в зону турбулентности Боинг или Эйрбас вот-вот развалятся. Так в них всё гремело и скрипело.
@@russian_natashka О каких фактах идет речь? Будете доказывать, что на Боингах ничего не скрипит или, что конструкция ИЛ-96 не прочнее Airbus? Помнится, у какого из последних даже вертикальный стабилизатор в полете отвалился. Сказали, что он попал в зону турбулентности от летевшего перед ним самолета. Вот нашел: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_A300_%D0%B2_%D0%9D%D1%8C%D1%8E-%D0%99%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B5
Илья Основиков была ли аналогичная ситуация с Ил-96? Нет. Какое может быть тогда сравнение? Вы готовы дать гарантию, что не отвалился бы у него? С чего бы вдруг? Отвалился руль направления и не от турбулентности а из-за дебилизма пилота, который шуровал педалями как эпилептик. Да и с тех пор все сто раз исправили. Какие вообще можно сравнения производить с самолетом, которого выпустили 30 штук? Аэробусов с Боингами сотни и тысячи. По соотношению произведено/упало они затыкают за пояс всех, просто факты и цифры, а не субъективизм.
Запомните номер самолёта RA96006. Дай Бог чтобы он летал очень долго до списания. Но факты упрямая вещь, чем длинее крыло и чем больше на нем двигателей тем оно тяжелее. Если самолёт находится на консервации очень долго, годами без упоров под двигателями, происходит свисанние крыла на миллиметры. Потом интенсивная эксплуатация, - нагрузки на крыло прямо- противоположные что приводит к прогибанию и микратрещинам на молекулярном уровне. Самолёт рассчитан на прямопротивоположные последовательные нагрузки. Он должен либо летать либо быть списанным и стоять. Иначе он разобъётся вопрос времени. Все уважающие себя компании летают на новых или до 10 лет самолётах, после этого срока нищим из третьего мира еще на 30 лет хватает если повезёт.
@@Erich.Honecker , От 4-х двигательных А380 и Боинг 747-8 отказывaются по экономическим причинам: 4 двигателя сжигают слишком много дорогостоящего авиационного керосина. Каждый из этих самолетов принимает на борт около 120 тонн керосина, когда выполняет cверхдальние беспосадочные перелеты. При цене 750 долларов за тонну это составляет ровно 90 тысяч долларов. Такие деньги имеет смысл платить когда А380 загружен пассажирaми “под завязку“. Единственная авиакомпния, которая с большой выгодой эксплуатирует А380 явлется Катар Эйрлайнз. В силу своего географического положения на пересечении международных трасс, Катар всегда имеет очень высокий пассажиропоток. Катар Эйрлайнз имеет в своем парке 15 машин А380 и большое количество новых Боинг 747-8. Больше, чем любая другая авиакомпания. Собственно, из-за значительно более высокой топливной эффективности российские авиакомпнии “пересели“ с отечеcтвенных машин на Боинги и ЭйрБасы.
@@webboholic1 ну если забыть про истинные причины и следствия, то все просто, как вы описали. К сожалению же, самолёты это всего лишь одна из многих отраслей, где у наших продажных лидеров выменяли рынок на бусы
По удобству наши самолёты лучшие. Комфортно сидеть, места достаточно. В боенге и аэрбасах тесно, не хватает кислорода во время полёта. Поставить на наши самолёты более экономичные двигатели и они ещё долго будут радовать пассажиров.
