Поставили ТНВД на БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 

Не останавливайтесь на этом, доведите до ума и замерьте расход топлива и прибавку к мощности! Будет очень интересно!!!

Дроссель надо синхронизировать с ТНВД. Подсчитать сколько топлива льет ТНВД и какой объем воздуха проходит через дроссель. Подобрать идеальную топливо-воздушную смесь на разных режимах и замерить на треке со стандартной жигой. Было бы очень интересно

Лысый настоящий виндросель))) удачи вам и развития! Все ваши ролики смотрю

Можете продолжить видео про тнвд хорошенько настроит и измерить расход и мощность двигателя интересно всем

Парни огонь! Теперь туда ещё осталось вкорячить турбину на площадку карбюратора, отрегулировать смесь и на полигон. НУ ОЧЕНЬ ХОТЕЛОСЬ БЫ ПОСМОТРЕТЬ, что получится!!!!

Лапку ТНВД надо было не стяжкой, а на ручку подсоса вывести, тогда можно было бы количество топлива на ходу регулировать

Даже не знаю,что написать, круто как-то по-старперски,ребято это просто ахуенно,развивайте,творите,радуйте,простых людей,своими экспериментами,просто огромный респект 👍👍👍

Молодцы очень интересно! Зделайте синхроное открытие акселератора ТНВД и заслонки топлива с возможностью регулировки, думаю получится ещё лучше, + на ТНВД есть винт регулировки количества топлива вместе получится огонь😁😁😁😁😁

Ребята, вам давно уже не хватает какого то большого масштабного проекта, мы прям по таким соскучились, помню как давненько я с нетерпением ждал новых серий по крокодилу (4 мотора в жигу), по жигозилу и по коротышу, ну и т.к. давайте что то еще масштабное замутим, а?

Ещё идея 💡 взять старый механический ТНВД от какой нибудь" Исузу" или "мицубиси фусо" на 6 котлов и поставить его на тот 6ти цилиндровый мотор жиговский который вы делали мне кажется будет мего пушка😁

Ваш канал самый лучший.!!!!! Что не выпуск то гениально!!! Всегда поднимаете настроение.

Едет воще атас. Как иномарочка. Даже видео передаёт. Такую прям в аккурат разгона без плевков. Кайфово и круто!)

Подключите лапку ТНВД к дроссельной заслонке, чтобы открывались паралельно, появится тяга на низах. Так он у вас при слабо открытой заслонке сильно багатит.

Нужны замеры мощности ваших экспериментов!

В небольшом техническом диссонасе, просто супер, так держать мужики !!!

Управление бензмотором по воздуху а дизелем по топливу! Спасибо ! Идея супер! Предлагаю сделать секции на крышке для раазделения камер форсунок! для замера давления один штуцер с манометром в крышку.

Было бы интересно на эту же конструкцию установить механический нагнетатель - он очень здорово дополнит тнвд и должно очень классно поехать.

НАКОНЕЦ-ТО ХОРОШИЙ РЕКЛАМАДАТЕЛЬ! ПОЗДРАВЛЯЮ РЕБЯТ! СТАНОВИТЕСЬ ЛУЧШЕ И ЛУЧШЕ!!!

Очень круто получилось, тема то перспективная и довольно таки интересная хотелось бы продолжения

Зачетный видос ) надо тоже попрактиковаться у себя в сервисе на жигулях 😁

Надо было по трассе навалить, на всех оборотах тягу проверить. А так очень даже прикольная тема

Очень хорошее начало. Требуем продолжения! Вот это по-настоящему достойная задумка, не то что подкапотку запенить.

Молодцы слов нет!!!!!!!

Команда гараж 54!!! Во главе такого умного, изобретательного руководителя заслуживает не просто лайк , а сверх сверх лайки.!!! Красавчики мужики 🤟🤟🤟💪💪💪👍👍👍👍👍👍👍👍

Ребята, сделайте уже диностенд что бы на в цифрах увидеть есть ли прирост мощности и момента от ваших доработок. Куда интереснее и информативнее было бы видео!!!

Дядька в очках всё чётко по нотам расписал.А так-то механические системы впрыска бензина ещё в 30-е годы проименяли на авиамоторах. Гараж 54 проходит путь фирмы Бош: Мотроник, Джетоник. Что дальше?А! Форкамерно - факельное зажигание еще не делали!

Ждём дефектовку ТНВД после месяца покатушек!

Всем здравия. Молодцы! Благодарю за разнообразные технологические интересные и увлекательные эксперименты. Попробуйте запуститься и проехаться на топливе с процентовкой 70 % спирта этилового и 30 %воды дисятилированной. Запустится ли и поедет ли. ИНТЕРЕСНО!? 💪👍✊😊😁

нужно было ставить широкополосный лямбда-зонд еще при установленном карбюраторе, чтобы сравнивать более точно карб, моновпрыск, и тнвд

Замеряйте пожалуйста расход топлива,уж очень нтересно сравнить с дизельным расходом,и испробуйте по сухому асфальту на полигоне по теплу.

Сам занимаюсь ремонтом двигателей. С интересом смотрю на эксперименты ваши

Мужики конечно красавчики!! Всё интересно!!! Сделали мотор с системой впрыска топлива GDI👍респект вашей команде и успехов!

Тема! Сделайте ещё видос по это. Хочется посмотреть полноценный заезд до 100км/ч в паре со стоковой.

Сделайте компрессор из половины двигателя ВАЗ чтобы его крутила вторая половина!Два цилиндра качают а два крутят!

Супер! не ожидал такого результата.

вот бы разгон и расход проверить было бы интересно

Влад, вот такие эксперименты вдохновляют🤝 Продолжай творить, так держать 👍

Привет! Предлагаю точно настроить рабочею смесь, замерить максимальные обороты двигателя и узнать какое давление выдаёт ТНВД. НУ И НА ПОСЛЕДОК ВЫЕХАТЬ НА автодром! Затестить тачку!

Супер. Попробуйте проэксперементировать- нужно найти оптимальный режим синхронизаций, например сделать подачу топлива например 1/10,то есть изменять скорость открытия др. заслонки в бесять раз быстрее регулятора подачи топлива ТНВД. Возможно это даст некую экономию топлива и выровнит провалы оборотов? Класс, спасибо, было очень интересно.

Система посредственного впрыска!!!🤣🤣🤣 Ребята на пути к изобретению всетопливного движка! Было бы очень интересно сравнить сколько лошадок у движка после такой модернизации со стоковым. Им бы ещё стенд измерения мощности.

По моему одно из лучших ваших видео!!!! Жду продолжения этой темы!

Раньше мечтал поставить тнвд на жигу вот только люди не верили что будет работать, а вы сотворили это чудо и я рад что сработало на 108%

Тачка для дрифта получилась 😃😃😃😃 Лайк Огромный 😁😁😁👏👏👏🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍

Красавчики, подкиньте ещё турбину к этой идеальной смеси будет вобще огонь!

Не останавливайтесь на этом,ждём продолжения

Безумие и восторг !) Пора делать оппозит на основе вазовских блоков)))

ОЧЕНЬ КРУТО , МОЛОДЦЫ РЕБЯТА

Давайте продолжение, очень интересно)

Нужно поставить тросик или тягу от ТНВД к заслонке, что бы смесь была +- одинаковой. А сейчас на холостых скорее всего богатит и расход будет больше, так как топливо подаётся на "85%". А так видос просто огонь, ЛАЙК!

Полёта мыслей человека, предела нет и не скоро будет, пока такие смышленные и любопытные, как Вы, средь нас есть. Ребята! Творите и дерзайте, таких не так уж много в жизни нашей. Удачи Вам в вашем творении, пусть не будет достижению вашему предела!

Круто ) Мощность действительно берется из давления: высокий давляк это тонкий распыл, от него ПОЛНОСТЬЮ зависит мощность. Масло в бензин - да, правильно. Поездил на 2ст 5 лет за Полярным кругом, заводили в октябре и глушили в апреле, добавляли 5 л масла на бочку дизтоплива "Арктика".

Надо угол впрыска настроить, чуть раньше или позже. В идеале синхронизировать подачу бензина и воздуха, отстроить на динамостенде и многополосный лямбда для контроля соотношения топлива и воздуха. Круто!

Эврика! Очень интересно. Продолжайте эксперименты с этим тнвдшным мотором!

вообще огонь проэкт получился супер !респект и поклон до плинтуса!

Ребята,вы молорики!!!)Ещё б турбину туда.Вот это было бы зрелище.Но не долго(

Красавцы, молодцы, интересно смотреть

Это очень интересная тема) не останавливайтесь на этом. Замеряйте, настраивайте, дорабатывайте)))

молодцы .аж дух захватило.не прекращайте.поставте ещё мосты от нивы.это будет ахренелая тачка

Можно ещё вокруг трубы выпускного коллектора намотать медную трубку идущее к от топливного насоса,чтобы по плавнее работало.А так всё равно спасибо за видео,💪🏼💪🏽

При перегазовке и переключении на третью, затык получается по причине высокой инерции воздуха. Патрубок длинный. На низах нужно долинный, на верхах короткий. Здорово, что собрали🔥👍. Распыл и в правду роль большую играет. Но подозреваю что смесь переобогащена. Катнуть бы км двести хотябы, на новых свечах и потом взглянуть на них.

Классный эксперимент! Тоже никогда такого не видел. Хорошо помню, как мой отец, всегда мучился с тюнингом этих соликсовских карбюраторов, а тут оказывается вот где решение, для гоночного болида! )))))))

Главное чтоб автоВАЗ не увидел а то они опять изобретут GDI D4 и т д😂и поставят на Весты,ларгусы)

Ждём продолжения)

Добрых суток, очень интересная тема, сам давно думал о такой переделке по типу двигателя ВАЗ 341, установка одноплунжерного ТНВД Бош, проблема заключается в следующем, низкая степень сжатия родного двигателя - 8.8 ед, (по каталогу) требуется хотя бы - 16-17 ед. для нормального самовоспламенения, но ко всему выше сказанному повыситься нагрузка на коленвал, и его сломает пополам, а вот как быстро это произойдет, было бы интересно посмотреть, переточить гнезда свечей под форсунки wv , там они ограничены на 125-130 атмосфер, (ТНВД не имеет собственного давления топлива, его ограничивает форсунка, вплоть до гидро-разрушения) установить момент впрыска, и посмотреть что получиться ))))))

Полу GDI получился. 😄👍🏻 Жаль что в начале всех экспериментов с этим двигателем не замерили расход топлива. 😉✋🏻

Мужики спасибо за видос прям душой отдохнул

По улыбке Влада понятно, что он оказался в своей безщаботной юности. Ему лет 19, и он едет в машине которая прёт! Это прям читается во взгляде, весь этот спектр эмоций. Ты молод, на динамичной машине, и у тебя ещё вся жизнь впереди😊

Пробуйте,делайте))))))))только не убейтесь!!! ЖИИИРНЮЩИЙ ЛАЙК!!!

Тот наружный спец слегка полностью не прав. Поясню: ТНВД нужен для лучшего распила топлива. В дизелях соотношение молекул воздуха к молекуле соляры больше. Дизельная форсунка распыляет туман,а бензиновая мелкозернистый дождь,если по-простому.Так вот пары горят лучше,чем капли,а увеличивая плотность тумана и воздуха,при повышении оборотов двигателю проще работается,но такая конструкция сложнее и дороже. Вот,в принципе и всё. Так что по факту вы просто сильнее распыляете топливо и это естественно приводит к лучшей сгораемости и повышению мощности.

Влад! Проведи замеры на ДИНО стенде, очень интересно стало сколько лошадок появилось. Авось 150+++++ !!!

Тнвд стоял до вас уже,как пример на мицубанах,с маркировкой GDI !!!!да и форсунка брызгала прямо в цилиндр.

Было интересно посмотреть на V8 из двух моторов жигули или приоры. Ещё и инжектор 👍😎

В принципе по звуку, работе мотора, скорости набора оборотов слышно, что крутящий момент скорее всего вырос, неплохо очень получается работает. Это учитывая что они его почти не настраивали

По поводу что жучка рвёт с места - так у неё распыл на этих форсунках раз в 20 лучше, соответственно и смесеобразование как в математической схеме, почти идеальное. Плохо что на этом топливе тнвд умрёт быстро из-за меньшего смазывающего эффекта бензина. Но присадка для моторного масла, например антизадирная, решит эту проблему.

Думаю не надо останавливать этот проект, ведь из металлолома конфетка получилась почти, прошу довести замеры и настройки до отличного результата.

На старых американских машинах ставили тнвд на бензин или что то подобное, читал в журнале каком то жаль не помню. это был спорт кар с мощностью 180л.с сделанный в конце 40-х годов вроде. А так вам уважуха что не пожалели своего времени на опыты.Ждем финиша

Обязательно нужно сделать замеры и по расходу и с 0 до скольки нибудь на всех вариантах 👍👍👍👏

Выглядит как трактор 🚜, звучит как трактор, трясёт как трактор, короче советская техника. Я считаю просто СУПЕР, аналогов во всём мире не найти. Молодцы ребята, дальше так, я вас поддерживаю.

Это же система GDI от Митсубиши!!!

Красавцы парни, установите ещё турбину от КамАЗа😁

Когда же вы летающую тарелку построите!🤣🤣🤣

Mitsubishi давно уже так делает) GDI ставят на свои бензинки) может автоваз когда то к этому придёт, а то приходится кулибничать все время) молодцы👍

Инженер по ТБ вышел из чата... крутить 7к на открытой болтающейся цепи и махать рядом руками - это сколько механиков про запас надо иметь?)

следующий этап - организуйте прямой впрыск в цилиндры через форсунки ) вот тогда будет ЧУДО )

Было бы интересно увидеть замер мощности движка до установки ТНВД и после него.

ТНВД нагнетает топливо в форсунки под высоким давлением и распыл получается как туман. Это важно для дизельного двигателя. И здесь получается качественная смесь, лучшее сгорание. Думаю с прямым впрыском получилось бы ещё лучше.

Приветствую всех, идея отличная, её в 1968 году реализовали в Штудгарде на заводе Даймлер Бенц, на одном из мерседесов, мне кажется что, по причине отсутствия смазки и изготовления дорогостоящих плунжеров в ТНВД просто сделали инжектор, менее дорогостоящий, а обратку вам посоветовали правильно, но вопрос в том, что делать когда бензина в баке мало, и на улице жарко, вся эта конструкция не будет работать, поэтому идея не реализовалась. А то что вы попробовали вам респект

Интересно было бы увидеть заезд этой жиги со стоковой на карбе и инжекторе

На уазик надо так сделать! Чтобы расход и мощь были идеальны! Классный ролик! Руки зачесались аж! 😁😁😁

Осталось синхронизировать дросель с подачей топлива на тнвд, тогда будет ещё и экономично. А так получаеться что топливо переливает поэтому и провал есть маленький.

Смесь лучше готовится, карбюратор плохую смесь даёт, а вы молодцы, нашли решение и при этом простое, лайк.

Спасибо за контент!

Давайте засинхроньте ручки, сделайте прямой впрыск в цилиндр по возможности, отрегулируйте все и попробуйте что будет)

Сделайте вакуумный регулятор подачи топлива: большое разрежение во впускном коллекторе - минимальная подача, нет разрежения - максимальная подача

Добавьте турбину ещё к ней !!!🔥🔥🔥

Синхронизируйте дроссель с ТНВД, будут более менее равные пропорции, + у ТНВД должены быть грузики которые добавлять/убалять могут %на 25-30 топлива

Молодцы ребята! Такие вот умельцы должны работать на заводах и конструировать отличные двигателя .

С такой системой вам надо делать бензо-дизельный впрыск топлива, то есть ехать на двойном топливе. Что бы две системы работали одновременно. Вот интересно как будет работать такой вариант подачи топлива и как будет работать движок? В детстве, в 80-ых годах у меня была газуля на движке Д5, а потом и Д6, так вот я заливал не бензин с маслом, а бензин с соляркой 1:1, и нормально гонял на ней. Заводил газульку, ждал пока не пойдёт сизый дымок из глушака, то есть движок прогретый уже и гонял после этого. Работало всё замечательно. Правда переодически чистил карбюратор, но зато экономил бензин, который мне батя выдавал на неделю в размере пяти литров.

Попробуйте теперь тнвд и компрессор sc14 , интересно как это будет работать :)

Ребята, классно, молодцы! Всегда с удовольствием смотрю! Продолжайте в том же духе!