Приветствую. Подскажите пожалуйста кто знает причину на бизнесе с двс Каминс. Трогаюсь первая вторая передача хорошо включаю третью и сильный шум что это такое???
Николай, дарова, заморочился со сцепой-коробкой, оказалось не зря :болтики не закругленные нашел,выжимной и все такое...))) поинтересуйся а будет ли у них усиленное сцепление для 13-14 года? Было бы неплохо его в запасе иметь...
Вечер добрый ...Спасибо за Ваш труд .. масло GL 4 это для кпп а масло GL 5 для моста ....отличие этих малел присадки ....если я не прав поправте ...и если сможете дайте артикул усиленного старка ...последнего ....спасибо ...
Приветствую, тоже заинтересовался этой темой,чтоб побыстрей,поэтому наткнулся на ваше видео,у меня газель бизнес 11г,в,каменс, очень мне интересно так как не сталкивался,это усилинное сцепление подойдёт на моё авто? За ранее благодарю
Проблемы этого сцепления у ВСЕХ производителей,это не проблема "в себе", а следствие другой проблемы,которая называется КПП ГАЗ,которая в свою очередь правнучка старой волговской коробки.Они с этим cummins 2.8 ну мягко говоря не друзья,ни по передаточным числам ни по вибрационным нагрузкам. Можно скрестить ежа с ужом,но это будет уже и не ёж и не уж. Газель NEXT неплохой автомобиль,но не идеальный. Посмотрите какие автомобили в мире оснащают этим двигателем и какие там КПП и какие там сцепления.ну в китае там непонятно,в америке его ставят на джипы и прочие офф роуд,а вот например в Бразилии его ставят на volkswagen delivery, аналоги наших Газелей или китайских фотонов, 1.5- 3 тонны гп.там кстати минималка 150 лс. КПП там EATON.это мирового уровня производитель трансмиссий ДЛЯ ГРУЗОВИКОВ.и сцепление VALEO от 300 мм диаметр. Поэтому сакс конечно старается работать как надо,но получается то,что получается. "Разрыв аорты" )))) Если в новом STARCO именно узкие места доработаны и усилены (разумно)то почему бы ему не быть лучше,чем сакс.это вполне реально.Удачи,потом расскажи как оно после 20-30 т. Км.если проблемы есть-к тому времени проявятся.
По КПП полностью согласен особенно передаточное число со 2 на 3 передачу , какой долпаеп проектировал КПП ? А что касается камминса то да завод ГАЗ хапнул двигатель явно не на полуторку и решил эту проблему задушив его до невозможности тем самым повысив расход и превратив ГАЗель в трактор , есть видео на канале мы прошивали его до максималки он пять тонн легко увезёт.
Да там не только числа передаточные...она еще вся полностью на косозубых шестернях.это классно,ведь это не шумно и технологично. Но косозубые шестерни при передаче БОЛЬШОГО грузового крутящего момента дают большую осевую нагрузку на опорные подшипники.и изгибающую нагрузку на валы.а тут еще и вибрации дизельные "подъехали" к изначально агрегату под бензиновый движок.там куча проблем которые проще всего решались скорее всего на этапе разработки сознательно увеличенным люфтом ступицы,что бы хоть вибрации с кпп снять по максимуму.но как то глядя на вихляния сакс складывается впечатление что перестраховались там по люфту с большим запасом.поэтому повторюсь если в этом конкретном месте в твоем сцеплении найдена золотая середина- ну прекрасно.
Да... Прочитав в этой ветке комментарии Ивана Иванова, получил ответы на вопросы, которые были у меня по сцеплению Сакс. Спасибо. Два неудачных опыта были ... Так и не понял оригинал или подделка. Обидно, что цена 22 тыс. Очень интересно дождаться теста Старко, по цене в 2 раза дешевле. К апрелю будет ясно. Николай, Вам отдельное спасибо за дельные обзоры.
@@Shmel. ну в принципе заводское сцепление не плохое , у меня пустая весит около 3 тонн плюс 1.5 -2,5 спокойно везёт , хочу сейчас прошить и егр заглушить !
@@user-fx1en3yj2r сакс у кого-то ходит а у кого-то разваливается я на себе лично испытал на трассе хорошо город был не подалеку , видео есть на канале , дай БОГ чтобы эта сцепа ходила если через год всё будет хорошо возьму в запас ещё одно
Привет , всё отлично работает 👍 я вообще забыл что такое сцепление , вот подумываю на бизнес тоже его поставить вместо 240-го Сакса ато он буксует и как-то хреново работает
Приветствую, взял это старко на 600. Сразу после выезда из сервиса при накате от 80 до 20 стал слышан рокот коробки. Грешу на жесткость диска сцепы. На месте все тихо.
Привет я проехал 16 тысяч на нём пока всё хорошо по мне дак оно наоборот мягче сакса, забегать вперёд пока рано с выводоми проехал мало но оно пока мне нравится если ещё учесть то что я езжу на паре 12,43 а это ещё плюсом 20% нагрузки на трансмиссию
@@Shmel. Мягкое это да, видно что добротно изготовлено, только коробка затрещала при накате. Сегодня попробую масло гуще залить 85w90 и будем смотреть.
@@Shmel. Ещё раз приветствую, масло заменил, ещё плюсом пробежал тыщ пять, так и гремит, в городке к перекрестоку на нетрале подкатываешь, Очень хорошо слышно, а как остановился, всё тишина. Сейчас под грузом на круг большой схожу и буду эту сцепу снимать. Николай, я ка понял у тебя и рядом так не шумит?
здравствуй Николай, если будет время, напиши, какой редуктор заднего моста предпочтительнее для бортовой газели с мотором газ 560, если возишь около 3т.
А я вот не эксперементирую и ставлю всегда оригинальные запчасти, потому что не хочется покупать кота в мешке. Ходят они всегда долго, да и нарваться на подделку шансы минимальные
По поводу волговской пары в мосту.Как выходите из положения при движении задним ходом.Очень уж у Газели задняя передача скоростная.Главная пара 5.125 (ЗМЗ 40524) и то иногда приходится сцепление жечь
Мне это сцепление не понравилось, да немного мягче, но берет в конце и машина дергается, и не надо говорить что маховик зацементировался, поставил назад старое сакс и никакого дерганья нет. Мое мнение шляпа это китайская старко, да наверное много подделок на сакс , но если взять заводской сакс , эта шляпа китайская рядом не стоит
Походу 330 это у нас камминс выдает а 600 это на что расчитывали производители сцепления, походу так. Тогда запас нормальный получается. Николай, ты расскажи потом сколько прошло и как вообще
@@vladimir3672 не знаю не знаю...я что-то не нашел про 600...да мне столько и не надо, вожу тортики от палыча...главное - мягкий выжим и надёжность...надеюсь, что старка не подведёт
Привет , я могу привезти тебе кучу примеров когда сакс заводской разваливался до 50 тысяч км на новых Газелях Некст , Сакс хорошее сцепление для легковушки но не для грузовика
SACHS подделками китайскими убили. Родное сцепление "Made by Slovak" ходит не меньше 100 тыс. У китайских клёпки сыромятные и разваливаются быстро, люфты при посадке на шлицевой вал и люфты самого лиска, демферная пружина никакая, материал накладок у ведомого диска слишком мягкий, быстро стачивается. Визуально родное сцепление по золотистой гравировке можно отличить на ведомом диске и ножом по клепкам поскрести. На видео увидел по надписи, что Sachs паленая китайщина. Не родной
@@user-ox9bo8eq1s Причём тут это , у них сцепление старого и нового поколения на канале есть вся информация я их даже сравнивал зайди на канал там больше 100 видео информации вагон
